Đây không phải là quản mà là văn hóa và tính an toàn khi tham gia giao thông.
Cụ giống mấy ông (em) đi học NN về mà em biết. Khi được hỏi, làm thế nào để thực hiện, quản lý, giám sát một việc cụ thể thì thường không trả lời vào vấn đề chính mà toàn vòng vèo
.Đây là một minh chứng cho quan niệm phổ biến, rằng mấy ông QL GT trong nước "chạ biết" gì cả
. Cũng may, em chả phải cái lĩnh vực này. Cương quyết không trả lời
. Em hỏi các bước để "ai đó" có thể tham khảo, sử dụng, khỏi phải ra NN công tác, khỏi phải ngâm cứu, thử nghiệm, tốn tiền. Thế mà cụ không trả lời.Có vẻ cụ chưa kịp cập nhật quy định về tốc độ ở ta nhỉ. Xa lộ cho xe máy đi 40 là quá chậm? Ô tô đi 50 là quá chậm? Ý cụ nói xa lộ HN nối từ cầu SG đến cầu Đồng Nai phỏng ạ?
.Không rõ cụ thường nghĩ về họ ra sao, xong người ta lại thấy người Việt mình KÉM ở chỗ không dám nghĩ dám làm mà hay chê người khác là nhiều.Cụ giống mấy ông (em) đi học NN về mà em biết. Khi được hỏi, làm thế nào để thực hiện, quản lý, giám sát một việc cụ thể thì thường không trả lời vào vấn đề chính mà toàn vòng vèo
Sò dí cụ, em nói thật.
Cụ đi ở những chỗ không có xung đột (tín hiệu riêng) và những chỗ có xung đột (tranh nhau) cụ thấy chỗ nào an toàn hơn?Đây là một minh chứng cho quan niệm phổ biến, rằng mấy ông QL GT trong nước "chạ biết" gì cả
Dưng mà em nghe thấy nó không ổn. Trên thực tế, người ta đã tổ chức gt nơi giao cắt có tín hiệu đèn (giao cắt có điều khiển) đi theo cách tránh xung đột. Nhưng vẫn còn nhiều nơi họ không tổ chức như vậy. Lý do là gì, có lẽ cụ sẽ mất nhiều thời gian để lý giải việc này.
Thưa với cụ rằng các vị ấy đi chơi nước ngoài bằng tiền của dân thường xuyên nhưng chẳng vị nào thèm mang về phục vụ dân đâu, chỉ hưởng lợi bản thân thôi.Cương quyết không trả lời
Thôi thì ví dụ một cái đơn giản vậy. Biển cấm đi ngược chiều lẽ ra phải có đường kính 60 cm nhưng thực tế lại là 61 cm. Một người A vi phạm biển này. Thực hiện quy trình thế nào?
Em không đưa ra một vị trí cụ thể, mà đưa ra tốc độ phổ biến cho phép hiện nay.Có vẻ cụ chưa kịp cập nhật quy định về tốc độ ở ta nhỉ. Xa lộ cho xe máy đi 40 là quá chậm? Ô tô đi 50 là quá chậm? Ý cụ nói xa lộ HN nối từ cầu SG đến cầu Đồng Nai phỏng ạ?
Người tggt lúc nào chả thấy tốc độ được đi là quá chậm. Hỏi họ, họ bảo cứ tăng lên đi.
Ơ kìa, hỏi rồi, thậm chí nhắc lại mà cụ có trả lời đâu. Ai chả biết còi hơi nó nguy hiểm như nào (điển hình là mấy vụ thương tâm ở đường Kha Vạn Cân SG trong một khoảng thời gian ngắn). Ở ta cũng ban hành văn bản cấm rồi đấy. Tuy nhiên, có một cái khó khăn là giảm sát việc thực thi lệnh cấm này của người tggt như thế nào.
Nguyên tắc xây dựng luật gtđb và tổ chức gt ở bất cứ đâu là phải giảm thiểu tối đa xung đột. Ai cũng biết điều này. Vấn đề là giải pháp và quan trọng nhất là giải pháp phù hợp.
Việc người V đi học / làm việc ở NN về, đóng góp xây dựng cho đ.nước là cần thiết. Tuy nhiên, nếu chỉ là những gạch đầu dòng như của cụ là chưa đủ.
Việc khẳng định của cụ về việc tuân thủ tốc độ của mấy vị ngồi văn phòng - có cảm giác như vơ đũa ...
. Ở đâu cũng có người này người nọ chứ không phải là toàn bộ. Cách tiếp cận này nên được thay đổi.
Về vụ còi cụ muốn tranh luận về điều gì? nếu về câu hỏi trách nhiệm của quản lý thì câu hỏi của cụ nằm ngoài phạm vi góp ý. Cụ đọc lại giùm em.
Cụ đã xác nhận rõ ràng rằng tránh xung đột là cần thiết, vì thế sao lại phải chờ hoàn cảnh?Nguyên tắc xây dựng luật gtđb và tổ chức gt ở bất cứ đâu là phải giảm thiểu tối đa xung đột. Ai cũng biết điều này. Vấn đề là giải pháp và quan trọng nhất là giải pháp phù hợp.
Kính cụ một vài bức ảnh về đèn tín hiệu ở các nước không phải Việt Nam nhé. Không hề có đèn theo các pha nhé. Muốn rẽ phải vẫn phải dừng đấy nhé.
(Ảnh của cụ NgocVu - http://www.otofun.net/threads/727184-nguyen-nhan-tac-duong-nga-tu-cho-mo-chieu-19-8?p=19488300#post19488300 )
(Ảnh của cụ đứngcạnhcửa sổ - trong khu đông dân cư).
(Ảnh của cụ đứngcạnhcửa sổ - ngoài khu đông dân cư)
P/S. Để tránh cái gọi là người V hay chê nhau, đề nghị cụ hãy cho lý giải về ba bức ảnh trên (có các điểm không đúng với cái cụ nói).
Theo góp ý, thì nếu việc vi phạm luật do biển báo không hợp lệ thì lỗi thuộc về cơ quan quản lý. Do vậy không được phép xử phạt người dân. Người dân khi đó phải chứng minh được là cái biển báo đó không hợp lệ. Kết quả sau đó tiếp là bên quản lý phải thay thế cái biển cho đúng.
Oài, thêm một cụ vòng vèo. Chán
.. Thế thì chả cần đi đâu cả cũng góp ý được.. Cứ thế, cứ thế, nhá, nhá .Lại thêm cái tiếc nữa.
Ấy thế mà với cái ảnh chụp ngã tư phải dừng chờ đèn trên cái làn có mũi tên rẽ phải kia cụ không trả lời cho thuyết phục được.
.Cụ cứ sợ người khác nói rằng góp ý của cụ không đúng. Em không hề nói như vậy. Chỉ hỏi rõ quy trình hoặc từng bước cụ thể của cái sự vụ đang bàn đây này. Thế mà đến còm này cụ cũng không trả lời cho nó rõ ràng.
