[Funland] Hà Nội chốt thời hạn xóa bỏ hoàn toàn chợ cóc

coolpix8700

Xe trâu
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
34,451
Động cơ
1,038,117 Mã lực
Xóa chợ cóc để dồ vào chợ lớn hơn cũng ổn, vì chợ cóc ảnh hg nhiều quá, góc ngã ba, ngõ nhỏ nào cũng có chợ. Mong là k bị kiểu bỏ chỗ này lại dạt chỗ khác.
Trong Hà Nội sẽ chẳng có chỗ nào lớn hơn để có thề dồn như vậy!
Rồi xe máy xăng bị cấm nữa sẽ tạo điều kiện cho mấy bà cuối giờ làm có điều kiện tập thể dục từ siêu với tay sách, nách mang về nhà!
Hôm qua vào BigC mua mấy hộp kem đánh răng.
Có cậu đứng trước trả tiền qua áp. Chờ loay hoay mãi rồi cô thu ngân phải bảo đứng dịch sang để thanh toán cho tụi em đứng sau.
Các cụ ngày xưa hay nói "Dục tốc bất đạt!", hóa ra các cụ lại lạc hậu hơn thời AI bây giờ nhiều. Họ không chỉ nói mà thực hiện cái sự bất đạt luôn!
 
Chỉnh sửa cuối:

formen

Xe cút kít
Biển số
OF-485699
Ngày cấp bằng
27/1/17
Số km
16,887
Động cơ
-8,900 Mã lực
Trong Hà Nội sẽ chẳng có chỗ nào lớn hơn để có thề dồn như vậy!
Rồi xe máy xăng bị cấm nữa sẽ tạo điều kiện cho mấy bà cuối giờ làm có điều kiện tập thể dục từ siêu với tay sách, nách mang về nhà!
Vầng, xong hiên nay các chợ ướt truyền thống đều bị xẹp vì k có ng vào ngồi bán- do các chợ cóc này quá tiện.
Hiện chỗ ngồi trong các chợ này còn nhiều phết, chưa khai thác hết.
 

coolpix8700

Xe trâu
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
34,451
Động cơ
1,038,117 Mã lực
Vầng, xong hiên nay các chợ ướt truyền thống đều bị xẹp vì k có ng vào ngồi bán- do các chợ cóc này quá tiện.
Hiện chỗ ngồi trong các chợ này còn nhiều phết, chưa khai thác hết.
Cái chợ đầu mối mà Hà Nội xây dựng quy mô là cái khu đất phía bên kia cầu Thăng Long hướng sang Nội Bài. Không quây được ai đến đó họ sử dụng để chứa xe vi phạm. Lâu rồi không đi đường đó, không biết bây giờ họ làm gì!
 

formen

Xe cút kít
Biển số
OF-485699
Ngày cấp bằng
27/1/17
Số km
16,887
Động cơ
-8,900 Mã lực
Cái chợ đầu mối mà Hà Nội xây dựng quy mô là cái khu đất phía bên kia cầu Thăng Long hướng sang Nội Bài. Không quây được ai đến đó họ sử dụng để chứa xe vi phạm. Lâu rồi không đi đường đó, không biết bây giờ họ làm gì!
Bên cạnh vẫn có chợ rau, gia cầm cực khủng cụ ợ, khu chính thì cho cc đồ cũ chất hàng.
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,404
Động cơ
193,838 Mã lực
Cụ và mẹ cụ tin người nhỉ, đội bán hàng ở chợ cóc là lấy hàng ở chợ đầu mối về bán cho dân ở đó ăn chênh lệch, làm gì có chuyện nuôi/trồng trực tiếp rồi mang ra bán cho cụ. Kính cụ cái ảnh tôi vừa chụp của đội buôn thúng/bán mẹt ở chợ cóc vừa lấy hàng ở chợ đầu mối trong KCN Từ Liêm về đây

1000040194.jpg
Cụ có vẻ khôn, khôn thật ấy.

Tôi nói từ trên rồi. Đội buôn này vẫn có mà. Đội này chém khác bọt lắm.
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,404
Động cơ
193,838 Mã lực
Bà bán đầu ngõ nhà e cứ mồm nói là đồ nhà trồng đc, rau cỏ ở quê, nhưng thực ra sáng sớm ra mua ở chợ, rồi mang về bán. Trọ ngay gần nhà e nên e biết. Thế nên 1 bộ phận bán ở chợ cóc ko phải là nông dân mang sp ra bán đâu
Thì tôi bảo rùi. Đội mua chợ ĐM trọ HN mà. Dân quê tầm 2-3h chiều về rồi.

Nhưng mua mấy bà lấy chợ ĐM bán vẫn rẻ chán. Mà đồ sạp trong chợ thì đa phần ôi cũ. Dân đi chợ ngày chịu khó mua và bán trong ngày. Còn trong sạp, rau xếp đống để 1-2 ngày là thường
 
Chỉnh sửa cuối:

Altis-2011

Xe tải
Biển số
OF-295401
Ngày cấp bằng
9/10/13
Số km
234
Động cơ
263,037 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Website
www.facebook.com
Toàn dân buôn chứ làm gì có nông dân nào 365 ngày ra chợ bán đồ mình nuôi, trồng.
Vâng có thể cụ chưa thực sự đi hết. Các bà các cô u70 80 vẫn còn gánh gồng các khu chợ. Chị em xe đạp bán mấy mớ rau củ cái bánh nhà làm. Xót cụ ạ. Chênh lệch giàu nghèo. Còn dân buôn ko có họ thì nông sản ko biết bán đi đâu.
 

ngxchinhs

Xe buýt
Biển số
OF-408855
Ngày cấp bằng
7/3/16
Số km
955
Động cơ
262,823 Mã lực
Tuổi
42
Nơi ở
Hà Nội
Vâng. Em thấy nhiều thứ nhỏ nhưng tác động từ đáy như cấm xm xăng, dẹp chợ cóc. Em thì hay nghĩ tiêu cực...
Vụ xe xăng, trước mua bao xe quét bụi rửa đường đâu ròi.
Ngột ngạt thực sự bạn ạ, nuôi nhân viên và cũng thương nhân viên. 2026 ngồi im mà thở, chứ bò ra làm, nhỡ doanh thu trên 3 tỏi, thì vô vàn cái nhục...
Ai làm kd roi thì biết gặp cb nhiều thì mệt mỏi ntn.
Hđ bị loại hay không bị lọai thì lại do cả chút ý kiến của cb nua.. Tiêu cực từ đây mà ra.. Lại do thaqngf dân dắt phong thư vào túi chứ mọi người trong veo lắm..
Các cụ nào làm doanh nghiệp thì hiểu với mô hình tầm vài nguoi cả nhân viên, chủ.. Thì nếu mỗi 1 chút sai mà phạt như giờ thì % vận hành sẽ khủng khiếp như nào.. Lên cty thì ko dưới 200 tr nua chi cho 1 kế toán + phần mềm...
Ai bảo ko làm được nghỉ đi làm thuê... Thì nói mồm cho có vì nói có ảnh hưởng gì đến họ đâu..
Nhưng việc đối diện với nhân viên nói 1 câu nghỉ đi em đã khó..
Đối mặt với bản thân.. Gia đình con cái cũng khó muôn vàn.. Nhiều bạn hàng, kinh doanh cùng mình gần như đã buông tay..
Còn bảo là vĩ mô... Là phải tập đoàn, công ty lớn... Hoặc phải lớn... Nó có khiên cưỡng không khi bê gầm 500 600k hộ lên cty không có lộ trình..
Chốt. 2026 sẽ khốc liệt, ngồi im, ăn đủ bữa, và tém lại, còn việc còn lại kệ cm chúng nó..
 

Euro2CityStar

Xe cút kít
Biển số
OF-345955
Ngày cấp bằng
9/12/14
Số km
15,232
Động cơ
425,446 Mã lực
Nơi ở
Quân khu bàn phím
Vâng có thể cụ chưa thực sự đi hết. Các bà các cô u70 80 vẫn còn gánh gồng các khu chợ. Chị em xe đạp bán mấy mớ rau củ cái bánh nhà làm. Xót cụ ạ. Chênh lệch giàu nghèo. Còn dân buôn ko có họ thì nông sản ko biết bán đi đâu.
chợ cóc lại rút sâu vào ngõ ngách .

còn nhìn cái danh sách đã lên thành văn bản thì chợ quá to quá lấn chiếm giao thông thật .
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,404
Động cơ
193,838 Mã lực
Ngột ngạt thực sự bạn ạ, nuôi nhân viên và cũng thương nhân viên. 2026 ngồi im mà thở, chứ bò ra làm, nhỡ doanh thu trên 3 tỏi, thì vô vàn cái nhục...
Ai làm kd roi thì biết gặp cb nhiều thì mệt mỏi ntn.
Hđ bị loại hay không bị lọai thì lại do cả chút ý kiến của cb nua.. Tiêu cực từ đây mà ra.. Lại do thaqngf dân dắt phong thư vào túi chứ mọi người trong veo lắm..
Các cụ nào làm doanh nghiệp thì hiểu với mô hình tầm vài nguoi cả nhân viên, chủ.. Thì nếu mỗi 1 chút sai mà phạt như giờ thì % vận hành sẽ khủng khiếp như nào.. Lên cty thì ko dưới 200 tr nua chi cho 1 kế toán + phần mềm...
Ai bảo ko làm được nghỉ đi làm thuê... Thì nói mồm cho có vì nói có ảnh hưởng gì đến họ đâu..
Nhưng việc đối diện với nhân viên nói 1 câu nghỉ đi em đã khó..
Đối mặt với bản thân.. Gia đình con cái cũng khó muôn vàn.. Nhiều bạn hàng, kinh doanh cùng mình gần như đã buông tay..
Còn bảo là vĩ mô... Là phải tập đoàn, công ty lớn... Hoặc phải lớn... Nó có khiên cưỡng không khi bê gầm 500 600k hộ lên cty không có lộ trình..
Chốt. 2026 sẽ khốc liệt, ngồi im, ăn đủ bữa, và tém lại, còn việc còn lại kệ cm chúng nó..
Nếu buộc phải lên cty thì cụ cần tìm và áp các quy định có lợi về khấu hao, trích quỹ...
 

poiuy

Xe ngựa
Biển số
OF-198769
Ngày cấp bằng
17/6/13
Số km
26,550
Động cơ
730,491 Mã lực
Vâng có thể cụ chưa thực sự đi hết. Các bà các cô u70 80 vẫn còn gánh gồng các khu chợ. Chị em xe đạp bán mấy mớ rau củ cái bánh nhà làm. Xót cụ ạ. Chênh lệch giàu nghèo. Còn dân buôn ko có họ thì nông sản ko biết bán đi đâu.
Đội đó là bán rong thì đúng hơn. Còn bán chợ cóc 99% đều là buôn bán, mua của chợ đầu mối về bán là chủ yếu. Hàng nhà cũng có nhưng tỷ lệ rất nhỏ.
 

poiuy

Xe ngựa
Biển số
OF-198769
Ngày cấp bằng
17/6/13
Số km
26,550
Động cơ
730,491 Mã lực
Ngột ngạt thực sự bạn ạ, nuôi nhân viên và cũng thương nhân viên. 2026 ngồi im mà thở, chứ bò ra làm, nhỡ doanh thu trên 3 tỏi, thì vô vàn cái nhục...
Ai làm kd roi thì biết gặp cb nhiều thì mệt mỏi ntn.
Hđ bị loại hay không bị lọai thì lại do cả chút ý kiến của cb nua.. Tiêu cực từ đây mà ra.. Lại do thaqngf dân dắt phong thư vào túi chứ mọi người trong veo lắm..
Các cụ nào làm doanh nghiệp thì hiểu với mô hình tầm vài nguoi cả nhân viên, chủ.. Thì nếu mỗi 1 chút sai mà phạt như giờ thì % vận hành sẽ khủng khiếp như nào.. Lên cty thì ko dưới 200 tr nua chi cho 1 kế toán + phần mềm...
Ai bảo ko làm được nghỉ đi làm thuê... Thì nói mồm cho có vì nói có ảnh hưởng gì đến họ đâu..
Nhưng việc đối diện với nhân viên nói 1 câu nghỉ đi em đã khó..
Đối mặt với bản thân.. Gia đình con cái cũng khó muôn vàn.. Nhiều bạn hàng, kinh doanh cùng mình gần như đã buông tay..
Còn bảo là vĩ mô... Là phải tập đoàn, công ty lớn... Hoặc phải lớn... Nó có khiên cưỡng không khi bê gầm 500 600k hộ lên cty không có lộ trình..
Chốt. 2026 sẽ khốc liệt, ngồi im, ăn đủ bữa, và tém lại, còn việc còn lại kệ cm chúng nó..
Cụ tém lại tức là nhường thị phần cho các cty cùng ngành rồi. Có quyết tâm làm lớn thì làm lớn hẳn, còn không thì chỉ be bé đủ sống thôi. Phân hoá ra 2 loại.
 

polizia

Xe container
Biển số
OF-13671
Ngày cấp bằng
2/3/08
Số km
8,125
Động cơ
656,791 Mã lực
Nơi ở
3801
Chợ bãi Phúc Xá nhà nhà em ngoại trừ 1 số người bán nhỏ lẻ kiểu xách 1 sô đậu phụ ra ngồi bán vài tiếng thì còn đâu cũng đều là dạng hkd cả. Chị bán rau cũng thuê vỉa hè 3 củ/ tháng. Riêng có chị bán thịt lợn ngon nhất chợ thì oách nhất, 2 vợ chồng sáng đánh con Kia Morning 2 chỗ chở thịt lợn đến rồi gửi xe, dọn hàng bán, trưa là về.
Đợt covid cấm bán thì lượn ô tô đỗ laii bán lưu động, bị phạt 2 lần tổng 5 củ.
Nói chung là xiết cũng đc, họ sẽ phải thuê tầng 1 và lập hkd thì đc bán. Chỉ khổ 1 số ít người bán nhỏ lẻ sẽ phải vừa bán vừa chạy thôi.
 

tvu732

Xe tăng
Biển số
OF-708234
Ngày cấp bằng
21/11/19
Số km
1,211
Động cơ
132,997 Mã lực
Sự vô tình của gấp gáp và ý chí. Cái gì cũng nên có lộ trình rõ ràng, nhân văn,

Như cái bỏ tử hình tham nhũng thì nhân văn quá... Mà dân có tham được đâu..
2026, thực sự bất định và khó khăn..
Em thấy đây là sự tấn công vào nhóm yếu thế, chả hay ho gì. Em cầu mong cho chính sách này thất bại đi, giống như câu chuyện xe xăng (đã qua 1/2 mốc thời gian rồi mà chưa làm được gì).
Nếu Hà Nội làm được việc cấm cửa hàng cửa hiệu lấn chiếm vỉa hè lòng đường, em lại rất hoan nghênh.
 
Biển số
OF-846623
Ngày cấp bằng
13/1/24
Số km
1,607
Động cơ
287,407 Mã lực
Em thấy đây là sự tấn công vào nhóm yếu thế, chả hay ho gì. Em cầu mong cho chính sách này thất bại đi, giống như câu chuyện xe xăng (đã qua 1/2 mốc thời gian rồi mà chưa làm được gì).
Nếu Hà Nội làm được việc cấm cửa hàng cửa hiệu lấn chiếm vỉa hè lòng đường, em lại rất hoan nghênh.
Cụ tiêu chuẩn kép vậy?
 

ngxchinhs

Xe buýt
Biển số
OF-408855
Ngày cấp bằng
7/3/16
Số km
955
Động cơ
262,823 Mã lực
Tuổi
42
Nơi ở
Hà Nội
Cụ tém lại tức là nhường thị phần cho các cty cùng ngành rồi. Có quyết tâm làm lớn thì làm lớn hẳn, còn không thì chỉ be bé đủ sống thôi. Phân hoá ra 2 loại.
E cũng muốn làm lớn, nhưng biên độ mảng nó tầm 10% là đã quá may mắn nếu như thị trường không ảm đạm. Thị trường như này mở rộng thêm thì chết dễ hơn đó cụ. Chắc // mảng nua thôi...
 

bentley8

Xe điện
Biển số
OF-897
Ngày cấp bằng
25/7/06
Số km
3,412
Động cơ
589,108 Mã lực
Em cũng nghĩ giống cụ, độc quyền bán lẻ thì thôi. Kiểu mấy anh lớn chia nhau đừng có mong các anh ấy bán rẻ.
Cụ nghĩ hàng chợ cóc từ quê nơi sản xuất đưa lên á, cháu cũng xưa nghĩ vậy, nhưng rồi tìm ra hoa quả, thịt thà . . . đều lấy từ chợ đầu mối vể bán cả thôi, nên giảm cấp trung gian là ko hiệu quả. Nhưng anh gì muốn cấm chợ cóc nên xem có quyết tâm lâu dài ko, hay lại cảnh đầu voi đuôi chuột tốn tiền. Kiểu ngày đầu cấm vắng tanh, ngày hai cũng vậy, ngày ba ra 30cm, ngày bốn 50cm .. . đến ngày 5 thì lấn hơn ngày đầu vì có ai mà đứng đó cả ngày mà canh đâu.
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,872
Động cơ
326,202 Mã lực
Em thấy chợ cóc là một cái gì đó kiểu như một nét văn hóa riêng của Việt Nam. Ngay ở Mỹ người ta cũng cho hoạt động với cái tên nghe rất thân thương là “chợ chồm hổm”, nếu xoá bỏ cũng tiếc nhỉ
Nét văn hoá phải chợ truyền thống, chứ chợ cóc tự phát gây mất trật tự, an toàn giao thông.
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,404
Động cơ
193,838 Mã lực
Tác giả có bài tích phân

Võ Nhật Vinh
Giảng viên
Theo dõi
Nhà tôi ở gần một khu chợ lâu đời, bao quanh bởi những người hàng xóm làm tiểu thương. Mỗi lần về Việt Nam, tôi lại nghe râm ran nỗi lo mất nghề kiếm sống.

Quy hoạch bỏ chợ xây trung tâm thương mại như một nỗi ám ảnh lơ lửng trong tâm trí họ dù kế hoạch đã "treo" nhiều năm nay do thiếu vốn đầu tư.

Tết này, nỗi lo hiện hữu trở lại khi Bộ Công Thương hé lộ ý định chuyển đổi gần 7.000 chợ truyền thống thành cửa hàng tiện ích hay trung tâm thương mại. Đề án nằm trong Chiến lược phát triển thị trường bán lẻ Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050.

Kế hoạch chưa được công bố chi tiết, nhưng theo khảo sát của Bộ Công Thương, Việt Nam hiện có khoảng 8.274 chợ truyền thống, chủ yếu là chợ hạng ba với hạ tầng cũ kỹ. Chuyển đổi 7.000 chợ là chuyển đổi gần 85% tổng số, nói cách khác là thay đổi căn bản hệ thống bán lẻ nội địa trong khoảng bốn năm. Đây không chỉ là chuyện nâng cấp hạ tầng thương mại, mà còn liên quan trực tiếp đến sinh kế của hơn một triệu hộ gia đình - những tiểu thương đang bám víu vào các khu chợ để mưu sinh.

Tiến tới thương mại văn minh là chủ trương đúng, phù hợp với xu thế đời sống hiện đại. Nhưng dù vậy, ta vẫn không thể bỏ qua một khúc mắc lớn rằng tại sao một định hướng đúng, qua nhiều lần triển khai vẫn chưa thành công?

Đây không phải lần đầu Việt Nam quyết tâm dẹp chợ. Trong khi nhìn lại nguyên nhân, các giải pháp có thể hình thành, dù với một lộ trình có thể không nhanh như mong đợi.

Vấn đề cốt lõi nhất cần giải quyết là vốn và năng lực chuyển đổi cho gần như toàn bộ hệ thống bán lẻ trong chỉ bốn năm.

Để tham gia mô hình trung tâm thương mại, tiểu thương đối mặt với chi phí thuê mặt bằng cao gấp nhiều lần, cộng thêm phí quản lý, điện nước, hệ thống an toàn phòng cháy chữa cháy, hóa đơn điện tử. Thực tế tại Hà Nội như chợ Hàng Da, chợ Hôm, trong các chiến dịch trước đây cho thấy: sau "nâng cấp", hàng loạt sạp hàng bị bỏ trống vì tiểu thương không kham nổi. Với vốn liếng chỉ vài chục triệu đồng - nếu có - để xoay vòng hàng hóa, làm sao họ có thể đầu tư hàng trăm triệu? Không vốn, không tài sản thế chấp để vay ngân hàng, chuyển đổi đồng nghĩa với việc bị đẩy ra khỏi cuộc mưu sinh.

Tác động kinh tế không dừng ở cá nhân tiểu thương. Thị trường bán lẻ Việt Nam năm 2025 đạt khoảng 269 tỷ USD, nhưng kênh truyền thống vẫn chiếm tỷ trọng lớn (70%, theo ước tính của Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước). Nếu chuyển đổi ồ ạt, hàng triệu việc làm sẽ biến mất, dẫn đến thất nghiệp cục bộ. Đặt trong bối cảnh rộng hơn, liên quan đến các chính sách thuế thời gian qua, ta sẽ thấy khó khăn không ập đến đơn lẻ. Tiểu thương, hộ kinh doanh nhỏ lẻ đang chịu đựng cùng lúc nhiều sức ép dồn lên sinh kế. Thất nghiệp hàng loạt sẽ dẫn đến nợ nần, ly tán, thậm chí các vấn đề xã hội khác ở đô thị.

Xóa bỏ chợ truyền thống, chuỗi cung ứng địa phương bị gián đoạn: nông dân trồng rau, ngư dân đánh bắt nhỏ sẽ khó tiêu thụ hàng hóa. Giá thực phẩm tăng vọt do chi phí vận hành trung tâm thương mại cao hơn, ảnh hưởng lớn đến người tiêu dùng thu nhập thấp - chính là khách hàng quen thuộc của các chợ truyền thống. Tiêu dùng nội địa giảm sút có thể kéo theo tăng trưởng kinh tế bị kìm hãm, trong khi xuất khẩu còn nhiều biến động.
 

BMW X11

Xe container
Biển số
OF-833968
Ngày cấp bằng
17/5/23
Số km
7,063
Động cơ
667,010 Mã lực
Tuổi
24
Tác giả có bài tích phân

Võ Nhật Vinh
Giảng viên
Theo dõi
Nhà tôi ở gần một khu chợ lâu đời, bao quanh bởi những người hàng xóm làm tiểu thương. Mỗi lần về Việt Nam, tôi lại nghe râm ran nỗi lo mất nghề kiếm sống.

Quy hoạch bỏ chợ xây trung tâm thương mại như một nỗi ám ảnh lơ lửng trong tâm trí họ dù kế hoạch đã "treo" nhiều năm nay do thiếu vốn đầu tư.

Tết này, nỗi lo hiện hữu trở lại khi Bộ Công Thương hé lộ ý định chuyển đổi gần 7.000 chợ truyền thống thành cửa hàng tiện ích hay trung tâm thương mại. Đề án nằm trong Chiến lược phát triển thị trường bán lẻ Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050.

Kế hoạch chưa được công bố chi tiết, nhưng theo khảo sát của Bộ Công Thương, Việt Nam hiện có khoảng 8.274 chợ truyền thống, chủ yếu là chợ hạng ba với hạ tầng cũ kỹ. Chuyển đổi 7.000 chợ là chuyển đổi gần 85% tổng số, nói cách khác là thay đổi căn bản hệ thống bán lẻ nội địa trong khoảng bốn năm. Đây không chỉ là chuyện nâng cấp hạ tầng thương mại, mà còn liên quan trực tiếp đến sinh kế của hơn một triệu hộ gia đình - những tiểu thương đang bám víu vào các khu chợ để mưu sinh.

Tiến tới thương mại văn minh là chủ trương đúng, phù hợp với xu thế đời sống hiện đại. Nhưng dù vậy, ta vẫn không thể bỏ qua một khúc mắc lớn rằng tại sao một định hướng đúng, qua nhiều lần triển khai vẫn chưa thành công?

Đây không phải lần đầu Việt Nam quyết tâm dẹp chợ. Trong khi nhìn lại nguyên nhân, các giải pháp có thể hình thành, dù với một lộ trình có thể không nhanh như mong đợi.

Vấn đề cốt lõi nhất cần giải quyết là vốn và năng lực chuyển đổi cho gần như toàn bộ hệ thống bán lẻ trong chỉ bốn năm.

Để tham gia mô hình trung tâm thương mại, tiểu thương đối mặt với chi phí thuê mặt bằng cao gấp nhiều lần, cộng thêm phí quản lý, điện nước, hệ thống an toàn phòng cháy chữa cháy, hóa đơn điện tử. Thực tế tại Hà Nội như chợ Hàng Da, chợ Hôm, trong các chiến dịch trước đây cho thấy: sau "nâng cấp", hàng loạt sạp hàng bị bỏ trống vì tiểu thương không kham nổi. Với vốn liếng chỉ vài chục triệu đồng - nếu có - để xoay vòng hàng hóa, làm sao họ có thể đầu tư hàng trăm triệu? Không vốn, không tài sản thế chấp để vay ngân hàng, chuyển đổi đồng nghĩa với việc bị đẩy ra khỏi cuộc mưu sinh.

Tác động kinh tế không dừng ở cá nhân tiểu thương. Thị trường bán lẻ Việt Nam năm 2025 đạt khoảng 269 tỷ USD, nhưng kênh truyền thống vẫn chiếm tỷ trọng lớn (70%, theo ước tính của Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước). Nếu chuyển đổi ồ ạt, hàng triệu việc làm sẽ biến mất, dẫn đến thất nghiệp cục bộ. Đặt trong bối cảnh rộng hơn, liên quan đến các chính sách thuế thời gian qua, ta sẽ thấy khó khăn không ập đến đơn lẻ. Tiểu thương, hộ kinh doanh nhỏ lẻ đang chịu đựng cùng lúc nhiều sức ép dồn lên sinh kế. Thất nghiệp hàng loạt sẽ dẫn đến nợ nần, ly tán, thậm chí các vấn đề xã hội khác ở đô thị.

Xóa bỏ chợ truyền thống, chuỗi cung ứng địa phương bị gián đoạn: nông dân trồng rau, ngư dân đánh bắt nhỏ sẽ khó tiêu thụ hàng hóa. Giá thực phẩm tăng vọt do chi phí vận hành trung tâm thương mại cao hơn, ảnh hưởng lớn đến người tiêu dùng thu nhập thấp - chính là khách hàng quen thuộc của các chợ truyền thống. Tiêu dùng nội địa giảm sút có thể kéo theo tăng trưởng kinh tế bị kìm hãm, trong khi xuất khẩu còn nhiều biến động.
7000 chợ và 1 triệu hộ kinh doanh, ác đấy chứ.
Tôi không hề biết là có đến 7000 cái chợ to nhỏ.

Tôi nghĩ, trước mắt, cái cần thiết là Quản lý chất lượng thực phẩm vô mồm người măm cho nó sạch sẽ ở mức khả dĩ và đáng tin cậy nào đó.

Rồi mới tính đến Xanh Sạch Đẹp.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top