[Funland] Hà Nội chuyển 100% sang bus điện

[nguyentoan.uct]

Thôi, kế hoạch 1-3 năm em còn hi vọng. Chứ kế hoạch hơn chục năm nữa thì khả năng lúc đấy không phải xe điện nữa mà chạy bằng nước rồi.

 

[xuantien_mobis]

Khác nhau ở cơ chế giám sát !! Cụ cứ gọi điện đến hot line của Bảo Yến Bus, Hanoi Bus ... xem có được tiếp nhận ko ?/ . Vin Bus hử ? cụ lia cái điện thoại qua QR Code dán trên vách kính xe là anh em tài xế, phụ xe tái mặt rồi

Giám sát chỉ là 1 khâu trong quản lý thôi cụ

 

[Trungpv]

Cài chứ, chuyển đổi năng lượng xanh thì giờ có buýt chạy ga, chạy hydro sắp có.
Tại sao phải là điện, nếu yêu tiên điện thì phải có hệ số giá để so sánh với xe chạy dầu truyền thống

Bus chạy CNG thì cũng giảm ô nhiễm nhưng chưa ngon bằng bus điện. Bus chạy CNG vẫn đốt O2 và thải CO2. cơ mà em nghĩ doanh nghiệp vẫn sẽ ưu tiên đầu tư Bus chạy CNG nhiều vì chi phí đầu tư rẻ hơn Bus chạy điện nhiều. còn Bus chạy hydro thì khó mà rẻ hơn Bus chạy điện nên khả năng là chưa có đâu

 

[titit2023]

Giám sát chỉ là 1 khâu trong quản lý thôi cụ

Giám sát và phạt khá nặng đấy cụ. Nhẹ thì khiển trách, trung bình thì hạ bậc lương (cơ hội tăng lại rất mong manh) nặng thì buộc thôi việc.

 

[wildcat74]

Theo em nên gọi anh V lên, giao toàn bộ ngân sách trợ giá xe bus và hệ thống bus Hn- đảm bảo ngon gấp 2 mấy cái bus đời tống chuyên vỉa trên phố ngay!

 

[.Bo My]

Bus chạy CNG thì cũng giảm ô nhiễm nhưng chưa ngon bằng bus điện. Bus chạy CNG vẫn đốt O2 và thải CO2. cơ mà em nghĩ doanh nghiệp vẫn sẽ ưu tiên đầu tư Bus chạy CNG nhiều vì chi phí đầu tư rẻ hơn Bus chạy điện nhiều. còn Bus chạy hydro thì khó mà rẻ hơn Bus chạy điện nên khả năng là chưa có đâu

bus CNG phải đầu tư trạm nạp và giá ga cao lắm. Buýt điện mà tương đương bus thường thì chắc không đến nỗi cao đâu, chỉ có ông VIN bị tật gì không làm được giá rẻ thôi, rất bực mình với ông này về vụ giá cao!

TPHCM có gần 500 xe buýt sử dụng nhiên liệu CNG

(Thanhuytphcm.vn) - Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa có báo cáo gửi Đoàn đại biểu Quốc hội TP về kết quả thực hiện chủ trương đầu tư phương tiện vận tải sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn TPHCM.

hcmcpv.org.vn

 

[3005]

Theo em nên gọi anh V lên, giao toàn bộ ngân sách trợ giá xe bus và hệ thống bus Hn- đảm bảo ngon gấp 2 mấy cái bus đời tống chuyên vỉa trên phố ngay!

Tiền trợ giá hiện tại không đủ bù lỗ cho xe điện. Muốn dư tiền để bù lỗ đủ bus chạy hết HN thì phải hy sinh bỏ VF. Mà bỏ VF thì làm gì còn xe điện. Nên vụ này không phải là ưu đãi cho Vin đâu. Khéo là mấy ông Tàu chạy chính sách.

 

[xecub49]

Thay luôn cả xe BRT bằng xe điện thì tốt. Xe BRT giờ cũng khói mù rồi

 

[titit2023]

Theo em nên gọi anh V lên, giao toàn bộ ngân sách trợ giá xe bus và hệ thống bus Hn- đảm bảo ngon gấp 2 mấy cái bus đời tống chuyên vỉa trên phố ngay!

E thấy a V toàn xuất hiện trên ti vi với anh mỳ chính, anh chủ tiệm nước cũ. Mấy bác ubnd này sợ chưa đủ tầm để "gọi lên"!

 

[.Bo My]

Tiền trợ giá hiện tại không đủ bù lỗ cho xe điện. Muốn dư tiền để bù lỗ đủ bus chạy hết HN thì phải hy sinh bỏ VF. Mà bỏ VF thì làm gì còn xe điện. Nên vụ này không phải là ưu đãi cho Vin đâu. Khéo là mấy ông Tàu chạy chính sách.

Trong kia có ý kiến là xe buýt điện VIN lỗ là vì ít khách, chỉ chạy tuyến từ khu nhà giàu Vin ra trung tâm, bỏ qua nhiều điểm đông dân như trường học, bệnh viện.. Những tuyến đông khách thì lại có nhà thầu cũ sẵn.

 

[Koạt mo]

Áp dụng 100% Bus điện và Taxi điện trong các TP lớn thì tốt nữa.

Ủng hộ mạnh, xe điện rất phù hợp sử dụng định kỳ với các tuyến đường cố định.

Dù gì thì cũng mừng vì đỡ khói đen khi chạy sau các bố bus cuốc doanh
Em mong anh Vin thầu được chạy bus chứ không chỉ là bán xe điện. Bởi trong đám tài bus, tài cùa bác Vin lái xe điềm đạm nhất.

Quá tốt, làm sớm hơn còn tốt nữa.

hay quá, ủng hộ.

 

[Gionam72]

Mang mịa tiền sang Tàu mà mua cho rẻ.

 

[titit2023]

Hà nội muốn có xe điện chạy 100%, thì chỉ có cách tự bỏ tiền mà xây depot xe điện. Các cty vận tải tự mua xe đấu thầu tuyến chạy. Còn không thì chờ đến mùa quýt chín.

 

[XSim]

Theo kinh nghiệm xe ô tô con, kể cả so ngang mức thuế phí thì giá gồm pin cũng chỉ gấp 2 xe xăng là cùng, vậy thì xe bus chắc cũng vậy thôi. Chẳng qua VF sx số lượng ít và chất lượng 5* nên mới đắt thôi.

Như vậy nếu HN muốn chuyển sang bus điện có lẽ mức trợ giá có thể chỉ cần nhiều hơn gấp 2 là cùng thôi. Thế thì cũng đáng đầu tư cho thành phố xanh sạch hơn.

 

[3005]

Trong kia có ý kiến là xe buýt điện VIN lỗ là vì ít khách, chỉ chạy tuyến từ khu nhà giàu Vin ra trung tâm, bỏ qua nhiều điểm đông dân như trường học, bệnh viện.. Những tuyến đông khách thì lại có nhà thầu cũ sẵn.

Do bản chất xe Vin không thể không lỗ. Một là giá đầu vào cao hơn xe xăng, hai là tần suất chạy thấp hơn, ba là lương cao hơn. Nếu Vin nhận được các tuyến cao điểm thì còn lỗ nặng nữa vì để đảm bảo chất lượng phục vụ tương đương thì lượng xe Vin đưa vào phải gấp 3 lần. Vin không mặn mà đâu.
Vụ này muốn không lỗ thì chỉ có chạy xe điện Tàu. Bên Tàu giờ xe điện cạnh tranh ác liệt, nhiều nhà sản xuất to hơn Vin còn dặt dẹo sắp chết. Bọn này đang xả hàng giá rẻ như cho. Mua về chạy bus thì quá đỉnh.

 

[Manhpbk]

Cái này là cài thầu à?
Ok. Buyt điện văn minh sạch, nhưng trước mắt phải cho cạnh tranh buyt điện và buyt chạy xăng dầu với điều kiện buýt điện không đắt quá 1.2-1.5 lần giá buýt truyền thống chứ

đã là công nghệ: điện, xanh .... thì yếu tố đắt rẻ nó k phải là tiêu chí đánh giá cụ nhé, các phương tiện vận tải nhất là công cộng thì tiêu chí về môi trường, văn minh.......sẽ được đưa lên vị trí ưu tiên chứ k chỉ có tiền đâu cụ

 

[titit2023]

Trong kia có ý kiến là xe buýt điện VIN lỗ là vì ít khách, chỉ chạy tuyến từ khu nhà giàu Vin ra trung tâm, bỏ qua nhiều điểm đông dân như trường học, bệnh viện.. Những tuyến đông khách thì lại có nhà thầu cũ sẵn.

Vinbus giống như xe riêng của cụ, mục đích chính không phải là làm bus. Có bus, di chuyển tiện, họ mới bán dc căn hộ chứ cụ.

 

[Soiden]

Sao để lộ trình tới tận 2035 lâu thế nhỉ

 

[3005]

Theo kinh nghiệm xe ô tô con, kể cả so ngang mức thuế phí thì giá gồm pin cũng chỉ gấp 2 xe xăng là cùng, vậy thì xe bus chắc cũng vậy thôi. Chẳng qua VF sx số lượng ít và chất lượng 5* nên mới đắt thôi.

Như vậy nếu HN muốn chuyển sang bus điện có lẽ mức trợ giá có thể chỉ cần nhiều hơn gấp 2 là cùng thôi.

Xe điện của Vin có giá thành sản phẩm gấp 3 lần giá bán đó cụ. Báo cáo tài chính của họ có công khai. Chi phí khấu hao cao hơn, lương cao hơn, tần suất khai thác thấp hơn. Em nghĩ trợ giá phải tăng ít nhất gấp 5 lần thì Vin mới mở rộng được.

 

[Trungpv]

Do bản chất xe Vin không thể không lỗ. Một là giá đầu vào cao hơn xe xăng, hai là tần suất chạy thấp hơn, ba là lương cao hơn. Nếu Vin nhận được các tuyến cao điểm thì còn lỗ nặng nữa vì để đảm bảo chất lượng phục vụ tương đương thì lượng xe Vin đưa vào phải gấp 3 lần. Vin không mặn mà đâu.
Vụ này muốn không lỗ thì chỉ có chạy xe điện Tàu. Bên Tàu giờ xe điện cạnh tranh ác liệt, nhiều nhà sản xuất to hơn Vin còn dặt dẹo sắp chết. Bọn này đang xả hàng giá rẻ như cho. Mua về chạy bus thì quá đỉnh.

giá rẻ như cho là bao nhiêu cụ ơi ?