[Funland] Hai sân bay lớn nhất Việt Nam bất ngờ bị xếp cuối bảng về trải nghiệm khách hàng

[xegicungduoc]

hoàn toàn xứng đáng, quá tệ luôn cả quốc tế lẫn quốc nội, công nghệ thì lạc hậu, thái độ nv kiểm tra an ninh thì kém

 

[BMW X10]

Có mấy cửa rồi bác, nhưng chưa hiệu quả vì PP gắn chíp còn ít.

Để phát tới tôi thử.
Nhà tôi còn mình tôi xài cái passport cũ.
Đội kia có gắn chip hết rồi.

 

[huytoan87]

Để phát tới tôi thử.
Nhà tôi còn mình tôi xài cái passport cũ.
Đội kia có gắn chip hết rồi.

KO cần PP gắn chip bác nhé. Nếu bác đang có PP chưa gắn chip thì chỉ cần đăng ký với hải quan 01 lần là XNC tự động được nhé. Như em là trước khi xuất cảnh, ra quầy ở ngoài cùng đăng ký 01 lần là được. Lúc về nhập cảnh và từ các lần sau thì qua cửa tự động được luôn nhé.

 

[BMW X10]

KO cần PP gắn chip bác nhé. Nếu bác đang có PP chưa gắn chip thì chỉ cần đăng ký với hải quan 01 lần là XNC tự động được nhé. Như em là trước khi xuất cảnh, ra quầy ở ngoài cùng đăng ký 01 lần là được. Lúc về nhập cảnh và từ các lần sau thì qua cửa tự động được luôn nhé.

Ô, có vụ này ạ?
Để tôi hỏi các cậu ấy.

"ra quầy ở ngoài cùng đăng ký 01 lần": Quầy này chỗ nào bác nhỉ?

 

[huytoan87]

Ô, có vụ này ạ?
Để tôi hỏi các cậu ấy.

"ra quầy ở ngoài cùng đăng ký 01 lần": Quầy này chỗ nào bác nhỉ?

Bác cứ ra chỗ XNC sẽ thấy quầy đăng ký thôi, cạnh cửa XNC tự động. Hoặc hỏi nhân viên họ chỉ cho thôi. Chỉ cần đăng ký 01 lần, họ quét thông tin PP và lấy vân tay. Mất khoảng 5 phút là xong.

 

[BMW X10]

Bác cứ ra chỗ XNC sẽ thấy quầy đăng ký thôi, cạnh cửa XNC tự động. Hoặc hỏi nhân viên họ chỉ cho thôi. Chỉ cần đăng ký 01 lần, họ quét thông tin PP và lấy vân tay. Mất khoảng 5 phút là xong.

Thank you bác.

Chắc chắn lần tới tôi sẽ làm vụ này.

 

[Loitran]

Ô, vậy tụi Canada kiểm soát Nhập cảnh và Visa nhập cảnh ra răng bác, khi mà "mới từ VN về CAN, không gặp 1 nhân viên nào hết."???

Nếu bác đi kiểu Tây ba lô thì 7 kg hành lý ( hay hành lý mang theo) không có gì phải khai báo với HQ thì bác có thể đi ra vô không đụng anh AN nào hết, cứ qua máy nó làm hết

 

[Dream 100]

Nội Bài và Tân Sơn Nhất không quá nhỏ!
Xếp hạng thấp hoàn toàn là do cách tổ chức khai khác và quản lý của các nhà chức trách?

 

[a_cheng]

Không biết các bác ở trên cao, đặc biệt là bác cao nhất cũng trong bộ này có thấu sự bất cập của thủ tục XNC của chúng ta không mà làm cái món XNC lạc hậu và trì trệ thế không biết .

 

[VCHDHN]

Em không đi nhiều. Nhưng cảm giác sau những lần trải nghiệm là khệnh khạng, không khoa học và thiếu văn hóa.

 

[wildcat74]

Quản lý sb, đặc biệt là Nội bài quá tệ. Bãi đỗ xe vào không khí tưởng bến Nứa thời bao cấp.

 

[Bút Thép VNN]

Một trong những hạn chế lớn nhất của 2 sân bay TSN và Nội Bài là quy trình cất-hạ cánh, đây là một trong những nguyên nhân gây tắc nghẽn và delay. Do đây là hai sân bay xây từ những năm 60-70 của thế kỷ trước và mục tiêu ban đầu là phục vụ thời chiến nên đã rất lạc hậu. Cụ thể là cả 2 đường cất-hạ cánh song song chỉ cách nhau hơn 300m nên hoàn toàn không thể hoạt động độc lập. Lúc khởi công SB Long Thành em đã rất hy vọng VN sẽ có một sân bay hiện đại theo cấu hình chữ H với hai đường cất hạ cánh cách nhau tối thiểu 1.000m theo tiêu chuẩn quốc tế. Nhưng hôm qua xem youtube khởi công đường băng số 2 SB Long Thành thì thấy đường băng số 2 này cũng chỉ cách đường băng số 1 có 400m. Mà đường băng số 3 thì chắc cỡ phải 10-15 năm nữa mới có kế hoạch làm tiếp.
Như thế thì Long Thành vẫn không giải quyết được triệt để tồn tại lớn này nhỉ?

Sân bay Tân Sơn Nhất thì cụ bảo là từ trước chiến tranh chứ Nội Bài bay giờ chả còn chút bóng dáng (kể cả đường băng) của sân bay Đa Phúc xưa. Tiếp nữa, những tồn tại, bị chấm điểm thấp nhiều khi không phải do cái đường băng mà là cả 1 hệ thống: XNC, Dịch vụ,..

 

[quangzizi]

Tư duy làm dịch vụ thì nó mới tốt lên chứ cé lý do này nọ, chả liên quan gì đến taxi mua cả, ví dụ T1 chỉ cần mở rộng đường đón lấn vào bãi thì lại mênh mông thông thoáng ngay (à mà trc đây còn tởm hơn mới mở đc cái đường đón gấp đôi ra, nhưng vẫn tắc lòi)
Thấy tắc thế thì phải nghĩ giải pháp chứ khách xuống cái bắt xe mà phát chán luôn,

Nó là taxi đó cụ, hội nhóm cả, cũng như bát phở ở ngoài 40k vào đó 120k thôi. Taxi về HN phải 300 hơn còn xe trên sân chiều về lấy khách chỉ cỡ 200 đặt sớm có khi còn rẻ hơn. Không phải là không thể làm rộng hơn cho cụ mà là làm rộng ra khách đi xe ngoài hết chả ai đi taxi nữa cả.

 

[hairyscary]

Sân bay Tân Sơn Nhất thì cụ bảo là từ trước chiến tranh chứ Nội Bài bay giờ chả còn chút bóng dáng (kể cả đường băng) của sân bay Đa Phúc xưa. Tiếp nữa, những tồn tại, bị chấm điểm thấp nhiều khi không phải do cái đường băng mà là cả 1 hệ thống: XNC, Dịch vụ,..

Cụ trên nói tới khoảng cách giữa hai đường băng song song. Khoảng cách đấy lạc hậu là đúng rồi, khộng đảm bảo khai thác tối ưu hai đường băng.

 

[Chuột bạch]

Xuất thì không, nhập vẫn đóng dấu.

Tsn xuất và nhập đều không đóng dấu nữa

TSN thì em không biết chứ Nội Bài thì có cửa riêng cho PP gắn chip rồi cụ ạ.
Chỉ cần scan PP và scan vân tay là nhập cảnh. Mất chưa đến một phút.

Tsn có autogate cho nhập cảnh, mà bắt scan cả vé mb nên loạn cào cào , bà con ít người biết làm, người hướng dẫn có 1 nên còn chậm hơn làm bằng tay

 

[huytoan87]

Tsn xuất và nhập đều không đóng dấu nữa


Tsn có autogate cho nhập cảnh, mà bắt scan cả vé mb nên loạn cào cào , bà con ít người biết làm, người hướng dẫn có 1 nên còn chậm hơn làm bằng tay

Tùy lúc thôi bác, chứ lúc đông mà không Autogate thì 1,2 tiếng là bình thường. Cá nhân em mới bay Mỹ về TSN thì cùng đoàn có ông anh không Auto Gate thì mất 1,5 tiếng mới ra. Em thì Auto Gate ra luôn. Nhưng lấy hành lý thì lâu, mặc dù hành lý của em có Priority.

 

[Bút Thép VNN]

Cụ trên nói tới khoảng cách giữa hai đường băng song song. Khoảng cách đấy lạc hậu là đúng rồi, khộng đảm bảo khai thác tối ưu hai đường băng.

vụ 2 đường băng song song với khoảng cách "nhỏ" theo ý kiến bác chủ thì em vẫn hiểu. Vì không phải là dân chuyên môn nên nhà em có thắc mắc: Bao nhiêu tư vấn trong/ngoài nước tại sao để chuyện đó xảy ra? thế nên chưa chắc việc thiết kế như thế với khoảng cách " 400m"đã sai đâu.

 

[Gionam72]

vụ 2 đường băng song song với khoảng cách "nhỏ" theo ý kiến bác chủ thì em vẫn hiểu. Vì không phải là dân chuyên môn nên nhà em có thắc mắc: Bao nhiêu tư vấn trong/ngoài nước tại sao để chuyện đó xảy ra? thế nên chưa chắc việc thiết kế như thế với khoảng cách " 400m"đã sai đâu.

400m là Long Thành cụ ạ. Nội Bài có 250m và TSN là 360m. Không đủ khoảng cách an toàn để khai thác 2 đường băng cùng 1 lúc.

 

[Bút Thép VNN]

400m là Long Thành cụ ạ. Nội Bài có 250m và TSN là 360m. Không đủ khoảng cách an toàn để khai thác 2 đường băng cùng 1 lúc.

Vầng, đoạn này em cũng nói về Long Thành khi cụ ấy nói như thế này:
"Lúc khởi công SB Long Thành em đã rất hy vọng VN sẽ có một sân bay hiện đại theo cấu hình chữ H với hai đường cất hạ cánh cách nhau tối thiểu 1.000m theo tiêu chuẩn quốc tế. Nhưng hôm qua xem youtube khởi công đường băng số 2 SB Long Thành thì thấy đường băng số 2 này cũng chỉ cách đường băng số 1 có 400m. Mà đường băng số 3 thì chắc cỡ phải 10-15 năm nữa mới có kế hoạch làm tiếp.
Như thế thì Long Thành vẫn không giải quyết được triệt để tồn tại lớn này nhỉ?"

 

[Chuột bạch]

Vầng, đoạn này em cũng nói về Long Thành khi cụ ấy nói như thế này:
"Lúc khởi công SB Long Thành em đã rất hy vọng VN sẽ có một sân bay hiện đại theo cấu hình chữ H với hai đường cất hạ cánh cách nhau tối thiểu 1.000m theo tiêu chuẩn quốc tế. Nhưng hôm qua xem youtube khởi công đường băng số 2 SB Long Thành thì thấy đường băng số 2 này cũng chỉ cách đường băng số 1 có 400m. Mà đường băng số 3 thì chắc cỡ phải 10-15 năm nữa mới có kế hoạch làm tiếp.
Như thế thì Long Thành vẫn không giải quyết được triệt để tồn tại lớn này nhỉ?"

Em hỏi AI thì ra như này

Theo thiết kế được phê duyệt của Sân bay Quốc tế Long Thành (giai đoạn 1), hai đường băng song song sẽ có khoảng cách 1.830m giữa hai trục tim đường.
Chi tiết thiết kế:

• Vị trí: Hai đường băng nằm song song, cách xa khu dân cư để giảm tiếng ồn.
• Khoảng cách 1.830m: Đáp ứng tiêu chuẩn ICAO Annex 14 cho đường băng hoạt động độc lập (Independent Parallel Runways), cho phép hai máy bay cất/hạ cánh đồng thời trong mọi điều kiện thời tiết, kể cả khi sử dụng máy bay lớn như A380.