Hồi đó em xuống HP đánh xe bãi và tack leed xe ga 50 chip chip, cũng ko nhớ lắm nhưng quy đổi khoảng 5-10l xăng thì phảiThế cụ có nhớ ngày đó quy đổi ra xăng tỷ giá thế nào kg?
đã ra đó thì thường sáng về sớm 
Xong ăn mực có về HN trong ngày ko hay phải sáng mai
Em biết đâu,ngày trước có ông đi xe này chưa thấy xe đã thấy tiếng bành bạch,mấy thằng bảo nhau ông quạt bún chả về rồiCon này 2 thì, chạy bốc hơn 67. Có 1 phiên bản nó dán cái đề can ngựa bay ở bình xăng (chỗ đen đen) nên gọi là Suzuki mặt ngựa
Gọi check giá phải tầm 9x. 8x chưa có điện thoại cụ ạ. Có thì dạng Vvip tướng, thứ trưởng trưởngThế nên bọn em mua của tiệm nào nó đóng mác của nó nên bán lại cho chính nó thì nó ăn tý giá qua chiêu gọi đt check giá tức thời tại lúc mua thôi. Đây là lý do sau này em không mua vàng để giữ ts nữa mà chuyển mua đất.
Trước đó thì xe Con Thỏ của Liên Xô cũng đc trang bị cho LLVTMZ125/150 là loại xe thường hay trang bị cho bộ đội/CA thời bao cấp.
Còn đây là 2 phiên bản đời sau: MZ ETZ150/250
Còn CZ350 và Jawa350 đều là 1 loại và tên gọi theo phiên bản khác nhau 1 chút thôi kiểu như Sedona và Carnival
VÔT-KHỐT 125 cụ nhỉ?
Hồi ý mà có mấy xe đấy thì dân chơi xì po rồi, xe đấy thanh niên chạy chứ phải xe gia đình đâu. Vespa Sprint cũng chỉ là xe gia đìnhCon ý với GL150, Rebel và LA ngày đó là hàng khủng rồi
Bạn em có 1 con 125 màu nòng súng nhưng độ lên 250 nhìn lác cả mắt
Em ngồi hàng nước hóng hớt mấy ông chợ xe bẩu vậy. Mấy ông cán bộ làm cty xnk cũng nói thế, rằng dòng cub yên rời bọn Honda sản xuất cho dùng nội địa, mấy lô hàng nhập mới cứng là sau này do Nhật xuất theo yêu cầu của khách hàng Việt Nam. Còn việc đi chuyên gia Châu Phi về có xe là do chính sách của mình đối với cán bộ đi làm chuyên gia. Khi về nước khoản thu nhập sẽ được mua theo tiêu chuẩn miễn thuế và đại sứ quán tổng hợp danh sách gửi về để nhập ủy thác. Cho nên thời kỳ này tiếng là đi Châu Phi xách xe về nhưng thực tế là mua xe bãi của Nhật BảnToàn bãi ở châu Phi châu Mỹ đấy cụ nhé ko chỉ ở Nhật đâu
Đúng rồi
Vâng ạ ! Em nhầm . Nhưng ngày xưa xe nó còn hiếm thì 2 loại xe này chỉ dành cho các trưởng ty, các giám đốc sở thôi . Sau này khoàng thập niên 80 thì chủ yếu dành cho ngành Công An . Con Jawa và con Voskhod K55 (1946) đời đầu này là bắt chước mẫu "RT125" của DKW (Đức) . Dân ta vẫn gọi 2 con này là "con thỏ" , sau này còn có thêm 1 "con thỏ" nữa của Trung Quốc . Ba con có hình thức giống nhau
************************************
Con này ngày xưa còn được gọi là Voskhod K55 "Con Thỏ" đời 1946
Con này đời sau này rồi
Em thấy mấy con dream 2 made in japan yên rời rồi. Màu xanh dương, tem chữ phăngteri như kiểu dream lùn thái nhưng nhìn chất hơn nhiều. Dân hp chơi khá nhiều loại này.Em ngồi hàng nước hóng hớt mấy ông chợ xe bẩu vậy. Mấy ông cán bộ làm cty xnk cũng nói thế, rằng dòng cub yên rời bọn Honda sản xuất cho dùng nội địa, mấy lô hàng nhập mới cứng là sau này do Nhật xuất theo yêu cầu của khách hàng Việt Nam. Còn việc đi chuyên gia Châu Phi về có xe là do chính sách của mình đối với cán bộ đi làm chuyên gia. Khi về nước khoản thu nhập sẽ được mua theo tiêu chuẩn miễn thuế và đại sứ quán tổng hợp danh sách gửi về để nhập ủy thác. Cho nên thời kỳ này tiếng là đi Châu Phi xách xe về nhưng thực tế là mua xe bãi của Nhật Bản
Xoáy nòng lên 65cm3 thôi bác ạ. Cắt ngắn tay biên và piston để tăng hành trình piston nữa. Chạy thì bốc hơn máy 90 nhưng cứ vài bữa phải làm lại xu páp với thay bi trục cơ, trước em cũng đua đòi làm con 67 như vậy sau không chịu nổi phải bán vội .
Bọn độ xe kiểu ấy thường là cướp hoặc đua xe. Mỗi phi vụ chúng kiếm một mớ bằng nhiều chiếc xe
Đang nói 93 mà cụ. Máy bàn đầy ra rồi. 97 em đã đút túi con di động simen cục gạch như cái đk tivi. Cước 4k/ p, 1s cũng tính 1p. Thuê bao tháng 228k/ tháng.Gọi check giá phải tầm 9x. 8x chưa có điện thoại cụ ạ. Có thì dạng Vvip tướng, thứ trưởng trưởng
Mấy con này khu nhà em có cả.MZ125/150 là loại xe thường hay trang bị cho bộ đội/CA thời bao cấp.
Còn đây là 2 phiên bản đời sau: MZ ETZ150/250
Còn CZ350 và Jawa350 đều là 1 loại và tên gọi theo phiên bản khác nhau 1 chút thôi kiểu như Sedona và Carnival
Thời kỳ này cước di động theo vùng, gọi liên vung 6k5 một phút không tính lẻ giây. Năm 95 mua một chiếc Ericson 337 cả tiền hòa mạng là hơn 20 củ
Con này là honda 100 yên rời, kiểu như rim lùn mí têch cụ nhỉ
Em tưởng cụ nói 8x vì tầm 8x thì nhà em bán con xe Hoanda 50cc rồi, bán muộn tý thì mất giá, vì các dòng xe sau 75 bắt đầu về.
Con MZ 125 hình như là đời sau của con Star phải không cụ ? Ông anh con bác, hàng xóm nhà em đi xà lan đâu cty 3 thì phải sắm 1 em năm 86 về chở ái lượn vèo vèo đi phố tỉnh làm vợ tức nổ ruột. Cãi nhau bà ý quăng cả mũ nhẫn với dây truyền ra sân làm cả xóm lác mắt. Sau đánh quả bị đuổi cả đội đánh đắm luôn cả tàu để phi tang. Đi mất mấy niên của cải đi sạch lại về đi đánh dậm với xúc rổ cá, sau chuyển đánh hàng xốp đi nam. Vẫn phong độ bồ bịch gái gú đến giờ dù ngót 7 chục.MZ125/150 là loại xe thường hay trang bị cho bộ đội/CA thời bao cấp.
Còn đây là 2 phiên bản đời sau: MZ ETZ150/250
Còn CZ350 và Jawa350 đều là 1 loại và tên gọi theo phiên bản khác nhau 1 chút thôi kiểu như Sedona và Carnival
Nhà trên đầu nhà em chạy con cá vàng, đẹp. Một thời mode 'chồng cub, vợ city'. Cũng tầm 8x. Sau cũng bỏ hết, nó cứ chuyển dần theo thời gian. Simson có con xe nữ cơ, đẹp, nhỏ nhắn, có cụ nào nhớ ko nhỉ.
