Sinh sau đẻ muộn khó ăn lắm hay trâu chậm uống nước đục.
Những vị trí thuận lợi cho xạc điện Vìnast ăn hết rồi còn đầu thừa đuôi thẹo đẩy cho đội sinh sau.
Ngoài ra còn ý nữa là "xã hội hoá" trụ xạc, nguồn lực cho trụ xạc rất lớn đến chịu chi như Vinfast còn không thể kham nổi mà đẩy sang cho V green rồi làm nhượng quyền lôi kéo người dân tham gia vào kinh doanh trụ xạc để đẩy nhanh việc xây dựng trụ xạc, trong thời gian ngắn số lượng trụ xạc của Vin tăng chóng mặt đều do nhượng quyền họ mở thêm chứ đợi cho chính chủ mở thì còn lâu mới đạt được con số như thế.
Sinh sau cũng muốn nhượng quyền lắm nhưng bài toán con gà quả trứng bắt đầu lòi ra, xe đâu để xạc, có xe rồi thì người ta mới lắp trụ kiếm ăn chứ chưa có xe chả có thằng ngu nào dựng trụ chờ xe đến cả vậy nhượng quyền cho hãng sau coi như không khả thi vậy chỉ bỏ tiền ra tự xây dựng trụ mà bỏ ra thì phải cỡ hàng trăm triệu đô mới phủ sóng được trụ xạc khắp các tỉnh thành mà xe bán chưa biết nhiều hay ít mà bỏ đống tiền làm trụ bố ông nào dám bỏ mà dân họ nhìn trụ mua xe, mua con xe mà không biết sau này mình xạc ở đâu thì ai dám mua vậy cứ loanh quanh xe và trụ xạc nhìn nhau lườm nhau ai có trước.
Tóm cái váy lại không khả thi chỉ có khả thi đi lối khác đó là đổi pin. Mỗi trạm đổi pin diện tích nhỏ khả năng đổi pin nhanh và cứ tầm 15km có trạm đổi pin sẽ tiết kiệm diện tích đất cũng như không cần thời gian chết chờ đợi sạc.
Đi sau thì phải làm cách khác lối đi khác còn đâm đầu vào trụ xạc không ăn nổi với Vin rồi lỗ sấp mặt như ông gì đó nhập Wuling về bán lỗ chổng vó lên.
