- Biển số
- OF-56843
- Ngày cấp bằng
- 10/2/10
- Số km
- 50
- Động cơ
- 447,290 Mã lực
Các bác xem thế nào ?
Noạn đến nơi rồi thì phải :
http://www.tienphong.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=188558&ChannelID=2
Thời sự - Xã hội
Thứ Sáu, 12/03/2010, 08:21
Hàng loạt xe Ford bỗng dưng vù ga
TP - Trong khi dư luận đang chú ý đến hãng Toyota thu hồi hàng loạt xe do lỗi chân ga ở Mỹ thì, ở Việt Nam, nhiều khách hàng mua ô tô của hãng Ford cũng kêu trời vì không đạp ga nhưng xe bỗng dưng tăng tốc...
Đại lý Ford Thủ đô treo biển: Đạt tiêu chuẩn của Ford toàn cầu. Ảnh: Đức Nam
Sáng 11-3, một giám đốc doanh nghiệp vận tải khách chạy tuyến Hà Nội -Thái Bình thông tin cho Tiền Phong về nhiều xe transit của hãng Ford đời 2007 xẩy ra hiện tượng lạ, không tác động vào chân ga nhưng xe bỗng dưng tăng tốc.
Theo mô tả và có cả sự chứng kiến của PV Tiền Phong, nhiều chiếc xe chở khách (transit của hãng Ford) của doanh nghiệp này khi về số, không đạp ga nhưng lại đột ngột vọt lên như trâu lồng.
Quá lo sợ, vị giám đốc này nhiều lần thông báo với đơn vị bán xe là Ford Thủ đô (gần Bến xe Nước Ngầm - Hà Nội) cũng như Ford Việt Nam nhưng đều bị lãnh đạo các đơn vị này khất lần hoặc từ chối gặp làm việc.
Đến khi thấy xe không còn đủ an toàn lưu thông, sáng 11-3, vị giám đốc này lại một lần nữa đưa xe xuống xưởng sửa chữa của Ford Thủ đô (đơn vị bán xe) để xin được sửa chữa khắc phục nhưng những người có trách nhiệm đều từ chối vì bận đi công tác.
Không những thế, một cán bộ phụ trách xưởng bảo dưỡng của Ford Thủ đô doạ sẽ gọi lực lượng cảnh sát 113 xuống gô cổ khách hàng vì đã gây phiền.
Vị cán bộ bán hàng cũng cho biết, ước tính có năm nghìn xe transit năm 2007 bị lỗi đột ngột vù ga nhưng trách nhiệm chính thuộc bên dịch vụ sửa chữa và Ford Việt Nam.
Sáng 11-3, trước sự có mặt của PV Tiền Phong và Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên, một cán bộ kinh doanh xe của đại lý Ford Thủ đô thừa nhận:
“Chúng tôi và nhà máy lắp ráp đã biết xe bị lỗi không ga nhưng xe tăng tốc từ lâu. Những xe này đều sản xuất từ năm 2007 và chủ yếu là xe transit. Nhà máy lắp ráp đã có văn bản hướng dẫn khắc phục sự cố và bên dịch vụ hậu mãi nắm rõ điều này. Ở Ford ai cũng biết nhưng chưa có cách nào khắc phục”.
Vị cán bộ bán hàng cũng cho biết, ước tính có năm nghìn xe transit năm 2007 bị lỗi đột ngột vù ga nhưng trách nhiệm chính thuộc bên dịch vụ sửa chữa và Ford Việt Nam.
Mặc dù nhân viên Ford Thủ đô thừa nhận như trên nhưng điều khó hiểu là, lãnh đạo Ford Thủ đô và Ford Việt Nam liên tục lẩn tránh khi khách hàng đề nghị được gặp gỡ trao đổi tìm biện pháp khắc phục (trong thời gian còn bảo hành).
Không thể chịu nổi thái độ của đại điện Ford Thủ đô, sáng 11-3, đơn vị vận tải này mang 5 xe transit cùng Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội xuống đại lý Ford Thủ đô yêu cầu kiểm tra xử lý nhưng vẫn bị từ chối.
Cuối buổi trưa cùng ngày, một cán bộ lãnh đạo Ford miền Bắc đã liên lạc và tiếp tục hẹn đến thứ 2 tuần sau sẽ giải quyết.
Trao đổi với PV Tiền Phong, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên nói: “Đại diện cho quyền lợi của các doanh nghiệp vận tải ở Hà Nội, chúng tôi sẽ thông báo vụ việc với các cơ quan chức năng để kiểm tra, xử lý. Ford Thủ đô đã coi thường khách mua xe”.
Riêng doanh nghiệp vận tải mua xe transit của Ford cho biết: “Mỗi ngày, một xe không chở khách mất khoảng 6 triệu đồng, 5 xe nằm chờ khắc phục sự cố coi như mất khoảng 30 triệu đồng. Vì sự an nguy của hành khách và người đi đường, chúng tôi không thể chạy liều”.
Trong khi các nhà chức trách Mỹ đang ráo riết yêu cầu Toyota điều trần về lỗi chân ga và buộc thu hồi hàng loạt xe thì cũng lỗi gần như tương tự nhưng Ford Việt Nam lại lần lữa với khách hàng.
Chiều 11-3, trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ (Đội trưởng CSGT số 6-CA TP Hà Nội) cho biết, vụ tai nạn liên quan tới xe Ford Mondeo biển số 29X-9620 chạy hướng Cầu Giấy - Mai Dịch bất ngờ đâm bẹp ít nhất 7 xe máy lúc 17 giờ 30 ngày 10-3 đang được điều tra làm rõ.
Tuy nhiên, trung tá Mẽ cũng nói khi kiểm tra bằng thiết bị đo độ cồn, không cho thấy tài xế đã sử dụng chất có cồn trước đó. Điều khó hiểu là, trong giờ cao điểm tại nút giao thông có mật độ lớn, tài xế đã điều khiển xe Ford kiểu gì để gây hàng loạt vụ va chạm?
Noạn đến nơi rồi thì phải :
http://www.tienphong.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=188558&ChannelID=2
Thời sự - Xã hội
Hàng loạt xe Ford bỗng dưng vù ga
TP - Trong khi dư luận đang chú ý đến hãng Toyota thu hồi hàng loạt xe do lỗi chân ga ở Mỹ thì, ở Việt Nam, nhiều khách hàng mua ô tô của hãng Ford cũng kêu trời vì không đạp ga nhưng xe bỗng dưng tăng tốc...
Sáng 11-3, một giám đốc doanh nghiệp vận tải khách chạy tuyến Hà Nội -Thái Bình thông tin cho Tiền Phong về nhiều xe transit của hãng Ford đời 2007 xẩy ra hiện tượng lạ, không tác động vào chân ga nhưng xe bỗng dưng tăng tốc.
Theo mô tả và có cả sự chứng kiến của PV Tiền Phong, nhiều chiếc xe chở khách (transit của hãng Ford) của doanh nghiệp này khi về số, không đạp ga nhưng lại đột ngột vọt lên như trâu lồng.
Quá lo sợ, vị giám đốc này nhiều lần thông báo với đơn vị bán xe là Ford Thủ đô (gần Bến xe Nước Ngầm - Hà Nội) cũng như Ford Việt Nam nhưng đều bị lãnh đạo các đơn vị này khất lần hoặc từ chối gặp làm việc.
Đến khi thấy xe không còn đủ an toàn lưu thông, sáng 11-3, vị giám đốc này lại một lần nữa đưa xe xuống xưởng sửa chữa của Ford Thủ đô (đơn vị bán xe) để xin được sửa chữa khắc phục nhưng những người có trách nhiệm đều từ chối vì bận đi công tác.
Không những thế, một cán bộ phụ trách xưởng bảo dưỡng của Ford Thủ đô doạ sẽ gọi lực lượng cảnh sát 113 xuống gô cổ khách hàng vì đã gây phiền.
Vị cán bộ bán hàng cũng cho biết, ước tính có năm nghìn xe transit năm 2007 bị lỗi đột ngột vù ga nhưng trách nhiệm chính thuộc bên dịch vụ sửa chữa và Ford Việt Nam.
Sáng 11-3, trước sự có mặt của PV Tiền Phong và Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên, một cán bộ kinh doanh xe của đại lý Ford Thủ đô thừa nhận:
“Chúng tôi và nhà máy lắp ráp đã biết xe bị lỗi không ga nhưng xe tăng tốc từ lâu. Những xe này đều sản xuất từ năm 2007 và chủ yếu là xe transit. Nhà máy lắp ráp đã có văn bản hướng dẫn khắc phục sự cố và bên dịch vụ hậu mãi nắm rõ điều này. Ở Ford ai cũng biết nhưng chưa có cách nào khắc phục”.
Vị cán bộ bán hàng cũng cho biết, ước tính có năm nghìn xe transit năm 2007 bị lỗi đột ngột vù ga nhưng trách nhiệm chính thuộc bên dịch vụ sửa chữa và Ford Việt Nam.
Mặc dù nhân viên Ford Thủ đô thừa nhận như trên nhưng điều khó hiểu là, lãnh đạo Ford Thủ đô và Ford Việt Nam liên tục lẩn tránh khi khách hàng đề nghị được gặp gỡ trao đổi tìm biện pháp khắc phục (trong thời gian còn bảo hành).
Không thể chịu nổi thái độ của đại điện Ford Thủ đô, sáng 11-3, đơn vị vận tải này mang 5 xe transit cùng Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội xuống đại lý Ford Thủ đô yêu cầu kiểm tra xử lý nhưng vẫn bị từ chối.
Cuối buổi trưa cùng ngày, một cán bộ lãnh đạo Ford miền Bắc đã liên lạc và tiếp tục hẹn đến thứ 2 tuần sau sẽ giải quyết.
Trao đổi với PV Tiền Phong, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên nói: “Đại diện cho quyền lợi của các doanh nghiệp vận tải ở Hà Nội, chúng tôi sẽ thông báo vụ việc với các cơ quan chức năng để kiểm tra, xử lý. Ford Thủ đô đã coi thường khách mua xe”.
Riêng doanh nghiệp vận tải mua xe transit của Ford cho biết: “Mỗi ngày, một xe không chở khách mất khoảng 6 triệu đồng, 5 xe nằm chờ khắc phục sự cố coi như mất khoảng 30 triệu đồng. Vì sự an nguy của hành khách và người đi đường, chúng tôi không thể chạy liều”.
Trong khi các nhà chức trách Mỹ đang ráo riết yêu cầu Toyota điều trần về lỗi chân ga và buộc thu hồi hàng loạt xe thì cũng lỗi gần như tương tự nhưng Ford Việt Nam lại lần lữa với khách hàng.
Chiều 11-3, trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ (Đội trưởng CSGT số 6-CA TP Hà Nội) cho biết, vụ tai nạn liên quan tới xe Ford Mondeo biển số 29X-9620 chạy hướng Cầu Giấy - Mai Dịch bất ngờ đâm bẹp ít nhất 7 xe máy lúc 17 giờ 30 ngày 10-3 đang được điều tra làm rõ.
Tuy nhiên, trung tá Mẽ cũng nói khi kiểm tra bằng thiết bị đo độ cồn, không cho thấy tài xế đã sử dụng chất có cồn trước đó. Điều khó hiểu là, trong giờ cao điểm tại nút giao thông có mật độ lớn, tài xế đã điều khiển xe Ford kiểu gì để gây hàng loạt vụ va chạm?
