ADS OF
Xe tăng
- Biển số
- OF-682346
- Ngày cấp bằng
- 4/7/19
- Số km
- 1,264
- Động cơ
- 116,109 Mã lực
Hyundai vừa công bố động cơ CVVD đầu tiên trên thế giới. Động cơ ứng dụng công nghệ CVVD này hứa hẹn sẽ giúp tăng 4% hiệu suất hoạt động và tăng 5% hiệu suất nhiên liệu đồng thời giảm 12% lượng khí thải so với các động cơ hiện nay.
Khi ra mắt động cơ mới ứng dụng công nghệ Điều khiển thời lượng van nhiên liệu biến thiên liên tục (CVVD), Hyundai hứa hẹn rằng nó sẽ giúp tăng mạnh hiệu suất hoạt động của xe đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Công nghệ này sẽ tăng 4% hiệu suất hoạt động và tăng 5% hiệu suất nhiên liệu đồng thời giảm 12% lượng khí thải
Động cơ đầu tiên ứng dụng công nghệ này là động cơ bốn xilanh thẳng hàng Smartstream G1.6 T-GDi, công suất đạt được 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 264Nm.
Động cơ trên Hyundai Sonata Turbo là động cơ sử dụng công nghệ CVVD đầu tiên trên thế giới.
Video Hyundai giới thiệu động cơ sở hữu hệ thống Điều khiển thời lượng van nhiên liệu biến thiên liên tục (Continuously Variable Valve Duration)
Công nghệ CVVD là điều khiển linh hoạt thời lượng đóng/mở van nạp/xả nhiên liệu để tăng cả hiệu suất nhiên liệu lẫn hiệu suất hoạt động của xe. Trong khi đó, các hệ thống điều chỉnh van thông thường hiện nay được thiết kế chỉ tập trung vào một là tăng hiệu suất nhiên liệu hoặc hai là tăng hiệu suất hoạt động của xe.
Khi xe ở tốc độ không đổi và đòi hỏi hiệu suất động cơ thấp. CVVD sau đó mở van nạp từ giữa đến cuối hành trình nén. Nhờ đó, hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện bằng cách giảm phản lực do nén.
Khi xe ở tốc độ cao và đòi hỏi hiệu suất động cơ lớn hơn, CVVD đảm bảo van nạp được đóng lại khi bắt đầu hành trình nén. Điều này tối đa hóa lượng không khí cho việc đốt cháy nhiên liệu, tăng cường mô-men xoắn để xe nâng cao khả năng tăng tốc.
Hiện động cơ Smartstream G1.6 T-GDi (ứng dụng công nghệ CVVD) đang trưng bày tại trung tâm nghiên cứu Hyundai Motorstudio Goyang. Nó có khả năng sẽ được lắp trên dòng Hyundai Sonata trong tương lai.
Nếu dòng xe Sonata tích hợp công nghệ này được tung ra thị trường, Hyundai sẽ trở thành hãng sản xuất ôtô đầu tiên trên thế giới ứng dụng CVVD vào xe sản xuất đại trà.
Khi ra mắt động cơ mới ứng dụng công nghệ Điều khiển thời lượng van nhiên liệu biến thiên liên tục (CVVD), Hyundai hứa hẹn rằng nó sẽ giúp tăng mạnh hiệu suất hoạt động của xe đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Công nghệ này sẽ tăng 4% hiệu suất hoạt động và tăng 5% hiệu suất nhiên liệu đồng thời giảm 12% lượng khí thải
Động cơ đầu tiên ứng dụng công nghệ này là động cơ bốn xilanh thẳng hàng Smartstream G1.6 T-GDi, công suất đạt được 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 264Nm.
Động cơ trên Hyundai Sonata Turbo là động cơ sử dụng công nghệ CVVD đầu tiên trên thế giới.
Video Hyundai giới thiệu động cơ sở hữu hệ thống Điều khiển thời lượng van nhiên liệu biến thiên liên tục (Continuously Variable Valve Duration)
Công nghệ CVVD là điều khiển linh hoạt thời lượng đóng/mở van nạp/xả nhiên liệu để tăng cả hiệu suất nhiên liệu lẫn hiệu suất hoạt động của xe. Trong khi đó, các hệ thống điều chỉnh van thông thường hiện nay được thiết kế chỉ tập trung vào một là tăng hiệu suất nhiên liệu hoặc hai là tăng hiệu suất hoạt động của xe.
Khi xe ở tốc độ không đổi và đòi hỏi hiệu suất động cơ thấp. CVVD sau đó mở van nạp từ giữa đến cuối hành trình nén. Nhờ đó, hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện bằng cách giảm phản lực do nén.
Khi xe ở tốc độ cao và đòi hỏi hiệu suất động cơ lớn hơn, CVVD đảm bảo van nạp được đóng lại khi bắt đầu hành trình nén. Điều này tối đa hóa lượng không khí cho việc đốt cháy nhiên liệu, tăng cường mô-men xoắn để xe nâng cao khả năng tăng tốc.
Hiện động cơ Smartstream G1.6 T-GDi (ứng dụng công nghệ CVVD) đang trưng bày tại trung tâm nghiên cứu Hyundai Motorstudio Goyang. Nó có khả năng sẽ được lắp trên dòng Hyundai Sonata trong tương lai.
Nếu dòng xe Sonata tích hợp công nghệ này được tung ra thị trường, Hyundai sẽ trở thành hãng sản xuất ôtô đầu tiên trên thế giới ứng dụng CVVD vào xe sản xuất đại trà.
