[Funland] Sân bay Long Thành giai đoạn 1 có bao nhiêu cửa ra máy bay?

[Bingboong]

Dễ mà cụ! Chỉ cần sáp nhập tiếp Nhơn Trạch và Long Thành vào bản đồ TPHCM là quãng đường từ LT đến TPHCM là 0km ngay thôi
Đổi lại, TPHCM nhường Bà Rịa cho Đồng Nai để có tý biển tý du lịch...

Cũng may mà LĐ đi thăm thì mới biết đường đi từ HCM đến sân bay LT lâu quá khiến người dân đi lại vất vả.

 

[toimuondie]

Bay ở LTIA như giá vé cũ, ở SGN vẫn cho khai thác các chuyến đó, nhưng giá tăng lên một tý (kể cả đối với VJ) thì người ta lại không chọn SGN hết đâu. Hoặc nếu thương dân thì ngược lại, ở SGN giá lên 5%, ra LTIA giá giảm 10%

Giá vé máy bay nó không chốt như vậy đâu cụ ơi, cứ đông người mua là nó tự động tăng, ít người mua là giá giảm.
2 thằng cùng mua 1 lúc mà giá vé còn khác nhau cụ ạ

 

[Dispatcher]

Giá vé máy bay nó không chốt như vậy đâu cụ ơi, cứ đông người mua là nó tự động tăng, ít người mua là giá giảm.
2 thằng cùng mua 1 lúc mà giá vé còn khác nhau cụ ạ

Được hết cụ ạ, có cái khung cũ rồi đắp thêm 5% hoặc giảm 10% trên khung đó thôi, có thuật toán cả rồi có gì đâu mà không được. Ví dụ: 1 chuyến bay đó vào ngày đó hiện tại có các hạng giá vé nào thì thêm/giảm bao nhiêu % thôi có gì đâu mà khó. Cũng là 1 cách tạm thời để điều phối luồng khách về hai sân bay thôi.

Ví dụ giờ chuyến bay abc có 5 hạng vé thường, 2 hạng vé thương giá theo các mức giá 1 2 3 4 5 và 8 9. Cứ áp thêm/giảm % là được thôi. Chuyến nào lưu lượng đông, cần tản ra bớt LTIA thì giảm giá cho ngoài ấy. Nó cũng na ná ứng dụng gọi xe vào giờ cao điểm/thấp điểm thôi.

 

[qchien14]

Giá vé máy bay nó không chốt như vậy đâu cụ ơi, cứ đông người mua là nó tự động tăng, ít người mua là giá giảm.
2 thằng cùng mua 1 lúc mà giá vé còn khác nhau cụ ạ

Giảm thuế phia ở sân bay đó là được mà cụ, món này cũng cao đấy.
Long Thành nên khai thác càng sớm càng tốt với sản lượng khoảng 10tr khách trước rồi tăng dần, khi đó áp lực giao thông cũng khống đáng ngại, chỉ tốn tiền taxi nếu vào trung tâm tp thôi, còn ai không vào thì vô tư

 

[.Bo My]

Giảm thuế phia ở sân bay đó là được mà cụ, món này cũng cao đấy.
Long Thành nên khai thác càng sớm càng tốt với sản lượng khoảng 10tr khách trước rồi tăng dần, khi đó áp lực giao thông cũng khống đáng ngại, chỉ tốn tiền taxi nếu vào trung tâm tp thôi, còn ai không vào thì vô tư

Chả cần, nhà nước quyết thế nào thì các hãng phải theo.

Các hãng muốn tiết kiệm nữa thì chuyển hết ra LT, không cần có 2 đội bay ở 2 nơi, bù lại giảm giá cho khách. Với khách tốn thêm 10 phút ra sân bay mà giảm giá vé được 500k chắc cũng sướng.

 

[Euro2CityStar]

Giảm thuế phia ở sân bay đó là được mà cụ, món này cũng cao đấy.
Long Thành nên khai thác càng sớm càng tốt với sản lượng khoảng 10tr khách trước rồi tăng dần, khi đó áp lực giao thông cũng khống đáng ngại, chỉ tốn tiền taxi nếu vào trung tâm tp thôi, còn ai không vào thì vô tư

chỉ cần miễn toàn bộ phí dịch vụ cảng trong 5 năm đầu , thì transit cũng có thể lấp đầy thông lượng kỳ vọng về số đầu người lên xuống qua các ống lồng nhà ga rồi . đúng kỳ vọng là HUB của khu vực ngay .

lại bán được nhiên liệu & suất ăn .

 

[ThanhLong69]

Đúng ra cái tuyến Metro phải được chuẩn bị từ lâu rồi. Giờ mới làm là nước đến chân mới chạy. Việt nam ta làm gì cũng giỏi, chỉ kém nhất là môn chỉ đạo.

Một khi đã chấp nhận cái kiểu vừa chạy vừa xếp hàng, chỉ bàn làm không bàn lùi là sẽ phải chấp nhận những cái thế này thôi, làm vội vàng thật nhanh bất chấp mọi giá bỏ ngoài tai tất cả phản biện ai cũng chỉ hò hét làm thật nhanh thì thiếu xót không có gì lạ.

 

[Trương Toàn Nhất]

Quan điểm của em thế này nhé không nhiều cụ cứ mở rộng suy diễn sai bản chất.

Em ủng hộ xây LT. Nhưng sân bay LT ở đây là sân bay + đường xá kết nối, chứ k phải mình cái xác sân bay.

Đồng thời em cũng phản đối ép tiến độ xây GĐ1 “vượt nắng thắng mưa”, “3 ca 4 kíp” để xây xong cái xác nhà ga sớm, còn đường xá đi lại thì kệ con mịa nhà nó. Xây xong sớm chỉ có hiệu quả nếu đường kết nối nó cũng xong, chứ xây mình cái sân bay mà không có đường đến đấy đi lại thuận tiện thì nó lại như cái bến xe miền đông.

Ép tiến độ dự án thì đồng thời cũng phải ký lại phụ lục hợp đồng, tăng tiền cho nhà thầu, chứ không phải mang chỉ thị ra dí súng bắt người ta làm được. Năm ngoái có nhà thầu làm Tết 3 ca 4 kíp, phát sinh chi phí mấy chục tỏi có đứa nào nó thanh toán cho đâu, nên năm nay xui dại chúng nó làm Tết tiếp thì xin lỗi, k có đâu.

TSN quá tải, nhưng tắc ở TSN 1 tiếng còn hơn tắc ở LT 3 tiếng. Lâu dài thì chưa biết nhưng 1,2 năm TSN vẫn cố được, tắc nhiều chủ yếu đợt Tết thôi, bình thường vẫn điều phối được. 2028 hoàn thiện hai cao tốc tiếp cận LT + 1 metro thì vận hành thương mại LT mới ổn được.

Ngày mới xây sao cụ ko tư vấn? Giờ ai cũng biết vấn đề rồi thì mới hô to?

 

[toimuondie]

Ngày mới xây sao cụ ko tư vấn? Giờ ai cũng biết vấn đề rồi thì mới hô to?

Vụ Metro người ta thắc mắc 2 năm nay rồi cụ ơi. Ai cũng nói làm luôn ga tàu điện ngầm khi bắt đầu làm nhà ga máy bay thì tiết kiệm được nhiều tiền.

 

[cocsku]

Vụ Metro người ta thắc mắc 2 năm nay rồi cụ ơi. Ai cũng nói làm luôn ga tàu điện ngầm khi bắt đầu làm nhà ga máy bay thì tiết kiệm được nhiều tiền.

Thật ra bây giờ bắt tay làm ngay vẫn kịp. Nhưng mà làm nhanh thì dễ bị juven tuyển, nên thôi.

 

[Trương Toàn Nhất]

Vụ Metro người ta thắc mắc 2 năm nay rồi cụ ơi. Ai cũng nói làm luôn ga tàu điện ngầm khi bắt đầu làm nhà ga máy bay thì tiết kiệm được nhiều tiền.

Metro thì nó lâu có tiếng rồi, đường cao tốc thì chắc là làm nhanh được. Nếu LT xong sớm sử dụng sớm được thì cho khách các tỉnh phía Nam đi trước cũng là giải pháp tốt, trong thời gian đấy thì làm đường cao tốc kết nối. Thiếu kết nối hình như nó là yếu điểm tư duy của gtvt VN hay sao ấy. Như cái cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ ấy, đưa vào sd bao năm, tắc đường bao năm ở PV, xe cứ phải lên trên cao vđ 3 mới vào được, đến lúc về cũng như thế. Sau mấy năm trời giờ mới thấy vấn đề để rồi mở thêm nhánh vào cho nó.

 

[qchien14]

Một khi đã chấp nhận cái kiểu vừa chạy vừa xếp hàng, chỉ bàn làm không bàn lùi là sẽ phải chấp nhận những cái thế này thôi, làm vội vàng thật nhanh bất chấp mọi giá bỏ ngoài tai tất cả phản biện ai cũng chỉ hò hét làm thật nhanh thì thiếu xót không có gì lạ.

Long Thành làm từ lúc chưa vừa chạy vừa xếp hàng cơ cụ.
Long Thành xong còn chạy công suất thấp và hiệu chỉnh chán, mà cavs cụ cuw lo quá tải đường kết nối là sao

 

[.Bo My]

Bài báo dưới mới hôm qua nhé.
Nói chung là LT còn lắm chuyện vui, khó có chuyện chạy mất lắm. Như đã nói dân thường còn follow từ sớm thì dễ gì mà chạy được.

Tuyến đường 10 làn xe kết nối sân bay Long Thành tăng tốc về đích

(Dân trí) - Ngoài các dự án cao tốc đang triển khai, Đồng Nai đang đẩy nhanh nâng cấp các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành, trong đó tuyến tỉnh lộ 25B với 10 làn xe nối TPHCM dần hoàn thiện.

dantri.com.vn

 

[Anh_he]

Ngày mới xây sao cụ ko tư vấn? Giờ ai cũng biết vấn đề rồi thì mới hô to?

Trước ở thớt kia tôi nói cả năm trước là không hiểu vì sao lại dí tiến độ dự án này kinh thế. Metro hay đường cao tốc là một phần thôi, vấn đề là ký hợp đồng 2027 mà 2026 bắt xong thì người ta làm thế nào được. Tiền thì k chịu chi thêm mà ép người ta tăng ca tăng kíp rồi đi đàm phán để nhập thiết bị về sớm thì đứa nào nó làm được.