Cung theo cầu, lúc đó cạnh tranh tự giá cứ sẽ giảm, ví dụ em mua con xe tải 5 tạ có 100 triệu mới cứng thì đương nhiên có cụ khác cũng mua được như thế, giá xe khấu hao nhanh em cũng giảm cước.Có chắc giảm thuế xe thì anh giảm giá vận chuyển cho khách hàng không hay chỉ lợi mình?
Đó ý em là như vậy, trước có dịp qua thái xe tải hạng nhẹ bên đó nó rẻ như cho, như con su 5 tạ tại nhật bán đâu có mấy chục triệu, mà ở VN con su cóc gần 300 triệu, sợ thật
Thế thì phải tăng thuế BĐS bù đắp, mà như thế thì ko phải là VN.
Cũng ko rẻ đâu bác, mà mấy con đó chán lắm
Bao giờ cũng đem cái cơ sở hạ tầng ra bao biện, hồi xưa ở quê em chỉ làm đường 3m, nhưng từ ngày lác đác 1 số nhà có xe, rồi làng xóm có thêm nhiều xe thì tự dưng cả làng bảo nhau làm hẳn cái đường 7m cho tiện.
định nghĩa cơ bản của thuế: thuế là một NGUỒN THU của nn.
Ý cụ là cứ nhiều xe thì dân góp tiền làm đường, cầu cống phỏng?
Ý em là cơ sở hạ tầng nó sẽ phát triển theo nhu cầu thực tế, chứ ko phải là đợi làm cơ sở hạ tầng xong mới tính đến hạ thuế xe.
Thường thì nó không như thế, nó ko bao giờ phát triển đồng bộ. "Tiền Đâu" rồi cộng một mớ chính sách + lợi ích đi kèm.
E chỉ thấy hàng năm bao nhiêu công trình ở TP còn nguyên mà đã thay mới, thuế phí bảo trì đóng đều đều, mà xe tải chở hàng giá vẫn đắt, nhìn sang thái thôi cụ thấy cái xe tải của nó rẻ rề. Đến người nông dân còn có để chở hàng.
