[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Người kế nhiệm được mong chờ từ lâu của máy bay không người lái MQ-9 Reaper

Trong khi đó, Không quân Mỹ đã xác nhận rằng họ đã hoàn tất bộ yêu cầu mới cho thế hệ máy bay không người lái kế nhiệm phi đội MQ-9 Reaper.

Máy bay không người lái thay thế phải có tính linh hoạt cao hơn về phạm vi nhiệm vụ, và phải tận dụng các công nghệ sản xuất mới để sản xuất nhanh chóng trên quy mô lớn với giá thành thấp hơn so với MQ-9.

Mức giá thấp hơn sẽ cho phép Không quân Hoa Kỳ mua loại UAV này với số lượng lớn và sử dụng chúng một cách tự do hơn tại các khu vực chiến sự.

Hệ thống máy bay không người lái tầm trung, hoạt động bền bỉ (MALE) có giá thành mỗi chiếc lên tới hơn 35 triệu đô la Mỹ. Và trong khi máy bay không người lái đã là "xương sống" của Không quân Hoa Kỳ trong nhiều năm, thì những năm gần đây, máy bay không người lái MQ-9 Reaper ngày càng dễ bị tổn thương và bị bắn hạ khá thường xuyên, ngay cả bởi các cường quốc tầm trung và yếu như Iran và Yemen.

Đã có tới 24 máy bay không người lái MQ-9 Reaper bị Iran bắn hạ

Trong cuộc chiến tranh Iran gần đây, có tới 24 máy bay không người lái MQ-9 Reaper bị bắn hạ, gây thiệt hại cho Không quân Mỹ hơn 800 triệu đô la Mỹ. Ngay cả trong chiến dịch Yemen năm ngoái, lực lượng Houthi cũng đã bắn hạ được bảy chiếc Reaper.

Các yêu cầu mới cho thấy Lầu Năm Góc đã chấp nhận rằng, trong các cuộc chiến tương lai, việc tổn thất về mặt vận hành của các máy bay không người lái như vậy là không thể tránh khỏi, và do đó, xu hướng chuyển sang số lượng hơn là chất lượng.

Trong phiên điều trần trước Ủy ban Quân sự Thượng viện ngày 12 tháng 5, Thiếu tướng Christopher Niemi, quyền chỉ huy Cục Tương lai Không quân, cho biết tài liệu yêu cầu mới cho việc thay thế máy bay không người lái MQ-9 đã được phê duyệt.

“Chúng tôi tin rằng điều khả thi là tận dụng công nghệ sản xuất hiện đại để có thể mua được những sản phẩm linh hoạt hơn, phù hợp hơn với kiến trúc mở, dễ sản xuất hàng loạt hơn, và cuối cùng là có thể sử dụng theo cách tiết kiệm chi phí hơn”, Niemi nói.

Việc phê duyệt tài liệu yêu cầu diễn ra một tháng sau khi Không quân Hoa Kỳ khảo sát ngành công nghiệp về máy bay không người lái trinh sát, giám sát và thu thập thông tin (ISR) có thể bị hao mòn.

Các thuộc tính tiềm năng được liệt kê trong khảo sát bao gồm tầm bay lên đến 1.500 km với thời gian hoạt động liên tục 20 giờ. Khả năng chịu tổn thất được định nghĩa là máy bay có thể thực hiện 100 nhiệm vụ với chi phí mua sắm thấp đến trung bình.

"Các nhà khai thác mong muốn có số lượng lớn thiết bị trinh sát, giám sát và thu thập thông tin trên không (ISR) giá rẻ, nhanh chóng đưa vào sử dụng để tăng tính linh hoạt và khả năng thực thi nhiệm vụ", thông báo khảo sát thị trường được công bố vào tháng 4 cho biết.

Theo một phát ngôn viên của Không quân Mỹ cho biết với Aviation Week , hiện Không quân Mỹ đang vận hành hơn 130 máy bay MQ-9A, đủ để đáp ứng yêu cầu hoạt động về 56 "đội hình chiến đấu" gồm các máy bay có thể triển khai .

Không quân dự định chi 1,56 tỷ đô la Mỹ trong năm tài chính 2027 để duy trì 56 dòng máy bay chiến đấu, nhưng kế hoạch chi tiêu dài hạn không bao gồm kinh phí cho MQ-9A sau năm tài chính 2027.

Ngành công nghiệp đã chờ đợi một phiên bản kế nhiệm của MQ-9 Reaper trong nhiều năm nay. Các yêu cầu của Không quân Hoa Kỳ cho thấy rằng hệ thống máy bay không người lái mới được hình dung là có khả năng sống sót kém hơn Reaper, nhưng nó cũng là sự thừa nhận ngầm về thực tế khắc nghiệt của chiến trường hiện đại, đặc biệt là khi đối đầu với các đối thủ ngang tầm, nơi mà tổn thất về mặt hoạt động là không thể tránh khỏi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Iran đã đẩy UAE tiến gần hơn đến Tel Aviv như thế nào?

Trước làn sóng tên lửa và máy bay không người lái của Iran đe dọa trực tiếp đến huyết mạch kinh tế của mình, UAE đã tăng cường quan hệ an ninh với Israel - một động thái làm gia tăng rạn nứt với đồng minh lâu năm là Ả Rập Xê Út và đặt Abu Dhabi vào thế công khai thách thức Tehran.

Một cơ sở dầu mỏ của UAE bị UAV Iran tấn công

Canh bạc này đã cho phép UAE, một trung tâm du lịch với 90% dân số là người nước ngoài, tiếp cận các hệ thống phòng không của Israel để giúp chống lại hơn 2.800 máy bay không người lái và tên lửa — đặt việc bảo vệ lên trên hết để duy trì mô hình dựa trên sự ổn định, các nhà phân tích cho biết.

Nhưng việc hợp tác chặt chẽ hơn với Israel có nguy cơ làm gia tăng thêm sự thù địch với Iran, quốc gia mà UAE coi là mối đe dọa lớn nhất, và đẩy Abu Dhabi vào thế đối đầu gay gắt hơn với Ả Rập Xê Út, quốc gia cùng với phần lớn các nước vùng Vịnh, coi Israel là thế lực bất hảo chính trong khu vực.

UAE đã tăng cường quan hệ với Mỹ và Israel ngay cả khi nước này chịu thiệt hại nặng nề trong cuộc chiến do hai bên gây ra, một cuộc chiến mà UAE từ lâu đã tìm cách tránh né.

“UAE đang nghĩ về tương lai và coi Israel là đối tác an ninh tốt nhất có thể hỗ trợ cho sự phục hồi kinh tế của mình”, Sanam Vakil, giám đốc Chương trình Trung Đông và Bắc Phi tại Chatham House, cho biết.

Có vẻ như sự đặt cược của họ đã mang lại hiệu quả về mặt an ninh và quốc phòng.

Hôm thứ Ba, Đại sứ Mỹ tại Israel, Mike Huckabee, xác nhận nước này đã gửi các khẩu đội phòng không Iron Dome và nhân viên của mình đến UAE trong suốt thời chiến.

UAE trở thành quốc gia vùng Vịnh đầu tiên, cùng với Bahrain, công nhận Israel vào năm 2020 theo Hiệp định Abraham do Mỹ làm trung gian.

Trong suốt cuộc chiến, các quan chức Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã chỉ trích gay gắt các quốc gia Ả Rập không được nêu tên vì thể hiện sự đoàn kết giả tạo trong khi các cuộc tấn công liên tiếp diễn ra.

“Không có đủ sự khẩn trương, trong khi đây là mối đe dọa sống còn nhất mà chúng ta phải đối mặt kể từ khi thành lập đất nước”, Nadim Koteich, một giám đốc điều hành truyền thông người Liban gốc UAE và cố vấn chính sách thân cận với chính phủ UAE, cho biết.

“Nhưng trong cuộc chiến này, người Israel đã có mặt để hỗ trợ UAE khi họ buộc phải có mặt.”

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các quan chức Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đôi khi ca ngợi sự hợp tác với Israel như một mô hình cho vùng Vịnh thời hậu chiến.

Tháng trước, cố vấn tổng thống UAE Anwar Gargash cho biết ảnh hưởng của Israel và Mỹ ở vùng Vịnh sẽ chỉ gia tăng do "chiến lược" của Iran trong khu vực.

Nhưng cho đến nay, Bahrain và UAE vẫn là hai quốc gia vùng Vịnh duy nhất bình thường hóa quan hệ với Israel - một vấn đề nhạy cảm đối với các nước Ả Rập.

Hôm thứ Tư, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu tuyên bố ông đã bí mật đến thăm UAE trong thời chiến, một tuyên bố nhanh chóng bị Abu Dhabi bác bỏ.

Mặc dù Hiệp định Abraham ban đầu đã tạo động lực cho các nỗ lực bình thường hóa, nhưng xu hướng này đã bị chững lại đột ngột với sự bùng nổ của cuộc chiến Gaza năm 2023, gây ra sự phẫn nộ trên khắp thế giới Ả Rập, và Netanyahu trở thành người đại diện công khai cho cuộc chiến này.

Theo Andreas Krieg thuộc Đại học King's College London, việc ông công khai chuyến thăm UAE là một cách để thể hiện "tài năng lãnh đạo trong giai đoạn chuẩn bị cho cuộc bầu cử" ở Israel.

Ông Vakil nói với AFP: "Người Israel đang cố gắng thổi phồng mối quan hệ này", và nói thêm, "đây giống một mối quan hệ đối tác an ninh và kinh tế thực tế hơn".

Bà cho biết thêm, UAE sẽ tiếp tục đa dạng hóa các mối quan hệ đối tác và mở rộng quan hệ với các đồng minh châu Âu và châu Á vốn rất quan trọng đối với quốc phòng và kinh tế của nước này.

Rạn nứt UAE-Ả Rập Xê Út

Quan hệ UAE-Israel đã đặt ra nhiều thách thức cho quốc gia vùng Vịnh này kể từ khi cuộc chiến ở Trung Đông bắt đầu.

Theo các nhà phân tích, vị thế là một trung tâm tài chính quốc tế và là đồng minh hàng đầu của Mỹ, nơi đặt các tài sản quân sự của Mỹ và có quan hệ với Israel, đã biến nước này thành mục tiêu hàng đầu của Iran.

Việc thắt chặt quan hệ giữa Israel và Ả Rập Xê Út cũng làm nổi bật sự bất đồng giữa UAE và Ả Rập Xê Út về việc Israel hay Iran gây ra mối đe dọa lớn hơn đối với sự ổn định vùng Vịnh — làm gia tăng khoảng cách giữa hai bên kể từ cuộc tranh cãi hồi tháng 12 về Yemen.

Abu Dhabi đã phát tín hiệu rằng họ đang vạch ra con đường riêng của mình, ngay cả khi điều đó có nghĩa là từ bỏ các liên minh truyền thống, rút khỏi OPEC do Ả Rập Xê Út thống trị trong tháng này, và trước đó đã chỉ trích mạnh mẽ Liên đoàn Ả Rập.

Nước này cũng đã có lập trường cứng rắn hơn đối với Iran, coi nước này là kẻ thù và đưa ra những yêu cầu tối đa cho bất kỳ thỏa thuận hòa bình nào.

Ông Koteich nói về lập trường của UAE: “Có những người bị ám ảnh bởi ý tưởng về sự thống trị của Israel, và những người khác thì thực tế hơn, coi Israel như bất kỳ quốc gia nào khác… mà chúng ta có thể hội nhập vào khu vực”.

Ả Rập Xê Út đã cân nhắc việc bình thường hóa quan hệ với Israel sau Hiệp định Abraham, trước khi cuộc chiến Gaza bất ngờ làm gián đoạn những nỗ lực này.

Hiện nay, vương quốc này, cùng với phần lớn các quốc gia vùng Vịnh, coi Israel là một thế lực bất hảo.

Trong một bài bình luận gần đây, cựu lãnh đạo tình báo, Hoàng tử Turki al-Faisal, đã cáo buộc Israel lên kế hoạch "khởi xướng chiến tranh" giữa Ả Rập Xê Út và Iran nhằm áp đặt "ý chí của mình lên khu vực".

 

[đội mũ_ lái xe]

Đã có 42 loại máy bay mà quân đội Mỹ tổn thất trong cuộc chiến tranh Iran

Quốc hội đã công bố danh sách 42 máy bay quân sự của Mỹ được báo cáo là bị mất, hư hỏng hoặc phá hủy trong cuộc chiến tranh Iran, dựa trên thông tin từ Lầu Năm Góc, Bộ Tư lệnh Trung ương và các bản tin. Bộ Quốc phòng ước tính tổng thiệt hại lên tới 2,6 tỷ đô la.

E-3 Sentry

Một trong những máy bay đắt tiền nhất bị hư hại trong chiến tranh là máy bay trinh sát E-3 Sentry, bị trúng máy bay không người lái và tên lửa của Iran tại Ả Rập Xê Út. Mỗi chiếc máy bay ban đầu có giá khoảng 270 triệu đô la đối với Không quân.

Các máy bay khác bị phá hủy hoặc hư hại bao gồm máy bay chiến đấu F-35A Lightning II Joint Strike Fighter, máy bay không người lái do thám MQ-4C Triton và máy bay A-10 Warthog, cùng nhiều loại khác.

Trong báo cáo, Quốc hội cho biết "không rõ" liệu Bộ Quốc phòng đã cung cấp cho họ bản kê khai đầy đủ về tất cả các máy bay bị mất hay chưa, một thông tin có tác động đến ngân sách và có thể rất quan trọng đối với vai trò giám sát của Quốc hội.

F-35A Lightning II cũng có tên trong danh sách máy bay bị hư hỏng trong chiến đấu

 

[đội mũ_ lái xe]

Hàng trăm uav Shahed người Nga đang tấn công Ukraine vào ban ngày, báo hiệu một kiểu chiến tranh mới

Đối với các thành phố của Ukraine, hai ngày qua là một chuỗi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa gần như liên tục, đỉnh điểm là cuộc tấn công tầm xa lớn nhất và dữ dội nhất của Nga trong cuộc chiến cho đến nay.

Đây là một diễn biến quan trọng khác trong kiểu chiến tranh bằng máy bay không người lái mới của Nga đang nổi lên trong vài tháng gần đây.

Trước đây, Điện Kremlin dựa vào việc tấn công Ukraine bằng máy bay Shahed thuộc cánh delta vào ban đêm — khi chúng khó bị phát hiện hơn — nhưng giờ đây họ bắt đầu triển khai chúng trong những khoảng thời gian dài kéo dài đến tận ban ngày, buộc người dân Ukraine phải tìm nơi trú ẩn hàng giờ hoặc liều mình tiếp tục cuộc sống thường nhật.

Igor Anokhin, một nhà phân tích cấp cao người Ukraine chuyên nghiên cứu dữ liệu về các cuộc tấn công Shahed của Nga cho Viện Khoa học và An ninh Quốc tế có trụ sở tại Washington, cho biết cuộc oanh tạc tuần này là một "ví dụ điển hình" của xu hướng đó.

Theo ông chia sẻ, đợt tấn công mới nhất đánh dấu lần thứ năm Điện Kremlin sử dụng các đợt tấn công kéo dài trong năm nay.

"Tôi chưa thể gọi đây là một mô hình đã được thiết lập hoàn toàn, nhưng rõ ràng nó đang trở thành một mô hình hoạt động mới," Anokhin nói.

Ông Anokhin cho biết, cuộc tấn công kéo dài đầu tiên diễn ra vào cuối tháng 3, khi Nga phóng gần 1.000 máy bay không người lái vào Ukraine trong vòng 24 giờ. Một ví dụ đáng chú ý khác xảy ra vào giữa tháng 4, khi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa liên tục kéo dài 32 giờ.

Con số này thấp hơn so với mức trung bình hàng ngày từ 143 đến 219 máy bay không người lái trong năm nay, tùy thuộc vào từng tháng, theo phân tích của Anokhin dựa trên dữ liệu của Ukraine và các nguồn mở.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nga cũng thường xuyên nhắm mục tiêu vào lưới điện của Ukraine, buộc hàng triệu người phải trải qua mùa đông mà không có hệ thống sưởi ấm trong một chiến dịch nhằm làm suy yếu ý chí kháng cự của người dân.

Tại sao lại xảy ra các cuộc không kích vào ban ngày?

Chịu đựng một cuộc tấn công kéo dài là điều vô cùng mệt mỏi, như Jake Epstein và Rob Leslie của Business Insider đã trải nghiệm trong vụ tấn công gần đây. Họ đã trú ẩn hàng giờ trong hầm tránh bom ở Kyiv , thức trắng đêm chờ đợi khi những tiếng nổ rung chuyển thành phố.

Các cuộc tấn công của Shahed diễn ra thường xuyên đến mức chúng đã trở thành một phần cuộc sống thường nhật của người dân Ukraine. Anokhin nói đó chính là mục đích.

"Mục tiêu chính là gây áp lực tâm lý và khủng bố kinh tế," ông nói. "Giữ các thành phố của Ukraine trong tình trạng báo động cao trong nhiều giờ, làm gián đoạn cuộc sống dân sự và nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng và các cơ sở hạ tầng trọng yếu."

Nhóm 'săn' uav của Ukraine

Áp lực gia tăng cũng đặt mạng lưới phòng không đa tầng của Ukraine vào thử thách. Để chống lại các cuộc tấn công trên không , lực lượng Ukraine triển khai hỗn hợp các tổ đội súng máy di động, máy bay không người lái đánh chặn, tác chiến điện tử và tên lửa phòng thủ cao cấp.

Khối lượng lớn các mối đe dọa từ Nga gây áp lực lên hệ thống đó. Ví dụ, nó có nguy cơ buộc Ukraine phải phóng thêm các tên lửa đánh chặn hiếm và đắt tiền để phá hủy một máy bay không người lái giá rẻ, tạo điều kiện cho tên lửa đạn đạo tìm thấy mục tiêu.

Nga đã sử dụng chiến thuật đó trong tuần này: Sau nhiều giờ tấn công bằng máy bay không người lái, tên lửa bắt đầu dội xuống Kyiv vào tối thứ Tư.

Ông Zelensky cho biết hệ thống phòng không đã phá hủy ít nhất 93% máy bay không người lái của Nga trong cuộc tấn công, nhưng chỉ có 73% tên lửa của Nga bị bắn hạ. Tính đến tối thứ Năm, đã có 24 người thiệt mạng và 48 người khác bị thương, ông nói thêm.

Mỗi uav Shahed có giá thành sản xuất dưới 50.000 đô la và mang theo tới 110 pound thuốc nổ, tạo ra vụ nổ với mảnh vỡ đủ mạnh để phá hủy các tòa nhà và giết chết dân thường.

Federico Borsari, một nhà nghiên cứu tại Trung tâm Phân tích Chính sách Châu Âu chuyên về chiến tranh bằng máy bay không người lái, nói với Business Insider rằng các cuộc tấn công ban ngày cũng có thể phục vụ một mục đích thứ hai.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ông cho biết, nhiều máy bay không người lái mồi nhử của Nga được trang bị cảm biến quang điện tử, có thể trinh sát chiến trường trong khi thu thập thông tin từ các loại đạn phòng không của Ukraine.

"Mục tiêu chính thường là các nhóm hỏa lực cơ động, các bệ phóng phòng không mặt đất và các mục tiêu quân sự có giá trị cao khác," Borsari nói thêm.

Nói cách khác, các đợt tấn công bằng máy bay không người lái ban ngày có thể giúp xác định chính xác các mục tiêu có giá trị cao để tiến hành các cuộc tấn công tiếp theo.

Phân tích của Anokhin cho thấy rằng trong tháng 4, 66% số máy bay không người lái một chiều được Nga phóng đi là Shahed, trong khi số còn lại là máy bay mồi nhử hoặc các loại máy bay không người lái tấn công khác.

Vấn đề sản xuất

Trước đây Nga từng tấn công trong những khoảng thời gian dài hơn, nhưng chưa bao giờ ở quy mô này. Cả Borsari và Anokhin đều cho rằng một thay đổi quan trọng là khả năng triển khai máy bay không người lái nhanh hơn của Nga đang ngày càng tăng lên.

"Việc phá hủy hoàn toàn hoạt động sản xuất tại Alabuga sẽ là điều lý tưởng nhất," ông Anokhin nói.

Khu kinh tế đặc biệt Yelabuga, hay còn gọi là Alabuga, thuộc vùng Tatarstan của Nga, là nơi đặt nhà máy chính sản xuất Shahed của Điện Kremlin , loại vũ khí đang bị cả thế giới giám sát chặt chẽ vì được xem là thành phần thiết yếu trong nỗ lực chiến tranh của Nga.

Nga đang nhanh chóng đẩy mạnh sản xuất tại đó, ngay cả khi Ukraine điều máy bay không người lái tầm xa của mình tấn công nhà máy.

Tuy nhiên, mạng lưới phòng không chắp vá của Ukraine dường như đang hoạt động hiệu quả. Phân tích của Anokhin cho thấy, trong khi gần một phần ba số máy bay Shahed của Nga bắn trúng mục tiêu vào mùa thu, thì tỷ lệ này đã giảm mạnh xuống còn khoảng 14% trong tháng Tư.

Quốc gia này đang tập trung vào các hệ thống rẻ hơn, chẳng hạn như máy bay không người lái đánh chặn. Lực lượng không quân Ukraine ước tính vào tháng Hai rằng khoảng 30% máy bay không người lái của Nga bị bắn hạ bởi các hệ thống điều khiển từ xa giá rẻ này, mặc dù tỷ lệ được báo cáo đã tăng lên đến 70% trong một số giai đoạn.

Borsari và Anokhin đều cho rằng các đợt tấn công bằng máy bay không người lái ban ngày kéo dài của Nga sẽ trở thành một yếu tố thường trực hơn trong cuộc chiến.

"Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu chiến lược nhắm mục tiêu của Nga có mang lại kết quả hay không," ông Borsari nói.