[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vincent Kyle Parada, giảng viên tại Đại học De La Salle-College of Saint Benilde và là cựu chuyên viên phân tích quốc phòng của Hải quân Philippines, cho biết máy bay không người lái chủ yếu được thiết kế cho các nhiệm vụ giám sát và hậu cần, chứ không phải loại máy bay đã làm thay đổi chiến tranh ở Ukraine và Trung Đông.

“Tuy nhiên, chúng giải quyết được những thiếu hụt năng lực quan trọng trong kho vũ khí của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Philippines,” Parada nói.

Arnaud Leveau, giáo sư địa chính trị tại Đại học Paris Dauphine, cho biết mặc dù tranh chấp lãnh thổ mà Philippines đang phải đối mặt khác với cuộc chiến ở Ukraine, nhưng những bài học mà các đơn vị máy bay không người lái của Ukraine mang lại vẫn rất hữu ích.

“Biển Tây Philippines không phải là vùng chiến sự, và sự so sánh này rõ ràng có những hạn chế. Nhưng một bên nhỏ hơn với các phương tiện hạn chế có thể sử dụng các hệ thống không người lái chi phí thấp để làm phức tạp tính toán hoạt động của một bên lớn hơn”, Leveau nói.

Ông cho biết thêm, những máy bay không người lái do Úc cung cấp có thể không phải là các hệ thống quân sự chiến lược cao cấp, nhưng chúng phù hợp với các yêu cầu của lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines về giám sát, kiểm tra, tìm kiếm cứu nạn và lập hồ sơ.

Phương tiện không người lái Oceanbotics SRV-8 có thể hoạt động ở độ sâu lên đến 350 mét (1.148 feet) và được trang bị hệ thống định vị và sonar. Theo ông Leveau, việc lần đầu tiên Philippines sở hữu hệ thống máy bay không người lái như vậy sẽ cho phép lực lượng bảo vệ bờ biển nước này phát triển khả năng nhận thức dưới nước mới.

Ông Leveau cho biết vấn đề mấu chốt là liệu lực lượng bảo vệ bờ biển có thể tích hợp máy bay không người lái vào các hoạt động hàng ngày của mình hay không.

Lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines chủ yếu dựa vào tuần tra trên mặt nước, ghi hình và chính sách minh bạch, và máy bay không người lái dưới nước có thể mở rộng khả năng răn đe của họ. Ông nói thêm rằng, cạnh tranh trong vùng xám không chỉ giới hạn ở các cuộc chạm trán giữa tàu thuyền và vòi phun nước mà ngày càng liên quan đến cảm biến, lập bản đồ đáy biển, cáp ngầm, rạn san hô và thu thập dữ liệu hàng hải.

Ông Parada cho biết quân đội và lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines có khả năng rất hạn chế trong lĩnh vực hệ thống không người lái, phần lớn được các nước đối tác như Mỹ, Nhật Bản, Pháp và Úc viện trợ.

“Công nghệ chỉ là một phần của phương trình năng lực. Việc giúp nhân viên làm quen với thiết bị và phát triển chuyên môn cũng là một phần của quá trình mua sắm,” ông Parada nói.

Tuy nhiên, việc cung cấp các phương tiện dưới nước không người lái cho lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines sẽ tăng cường đáng kể khả năng đánh giá thiệt hại môi trường do các hoạt động hàng hải của Trung Quốc gây ra và giúp bảo vệ cơ sở hạ tầng dưới nước quan trọng, bao gồm cả cáp ngầm dưới biển, ông nói thêm.

Trước đó, Hải quân Philippines đã thu hồi một số máy bay không người lái dưới nước được cho là có nguồn gốc từ Trung Quốc trong vùng biển Philippines, cho biết chúng có khả năng thu thập dữ liệu cho cả mục đích dân sự và quân sự, bao gồm cả tác chiến dưới nước.

Ông Leveau cho biết máy bay không người lái của Úc sẽ cung cấp cho Philippines một "mô hình thông minh hơn, rẻ hơn và ít rủi ro hơn" để duy trì sự hiện diện trên biển của mình.

“Philippines không thể sánh ngang với Trung Quốc về số lượng tàu chiến. Nhưng máy bay không người lái cỡ nhỏ có thể giảm thiểu rủi ro cho nhân viên và tạo ra bằng chứng mà không làm leo thang thành đối đầu hải quân”, ông Leveau nói.

Theo ông Leveau, mục tiêu của Philippines là sử dụng tài liệu và biện pháp răn đe để khẳng định chủ quyền lãnh thổ và làm cho "các hoạt động vùng xám của Trung Quốc trở nên rõ ràng".

“Máy bay không người lái, cả trên không và dưới nước, đều rất phù hợp với mục đích đó. Chúng mở rộng phạm vi hoạt động mà không cần sự hiện diện vật lý, điều này giúp giảm thiểu nguy cơ xảy ra các sự cố mà Manila đang cố gắng tránh”, ông Leveau nói.

“Khoản quyên góp này bắt đầu thay đổi chi phí của chiến lược đó, bằng cách làm cho việc ghi chép hành vi của Trung Quốc trở nên rẻ hơn, bền vững hơn và khó phản bác hơn.”

Phương tiện không người lái Oceanbotics SRV-8

Ông Leveau cho biết Bắc Kinh có thể mô tả các hệ thống này là hành động quân sự hóa và sử dụng áp lực ngoại giao hoặc kinh tế để làm phức tạp mối quan hệ quốc phòng giữa Australia và Philippines.

Trong khi Gardiner cũng nêu khả năng Bắc Kinh phản đối sự ủng hộ của Canberra dành cho Manila, ông nói thêm: “Thật khó hiểu làm thế nào bất kỳ quốc gia nào lại phản đối việc lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines hiện đại hóa năng lực và hoạt động của mình, trừ khi họ lo ngại điều đó có thể làm phức tạp các hoạt động trên lãnh thổ Philippines của công dân, cơ quan hoặc lực lượng của họ.”

Các nhà phân tích cho rằng những máy bay không người lái bổ sung này có thể đóng vai trò hỗ trợ cho các trang thiết bị hiện có của quân đội Philippines trong bối cảnh tranh chấp hàng hải đang diễn ra giữa Manila và Bắc Kinh.

Theo Leveau, máy bay không người lái không thể thay thế tàu tuần tra nhưng chúng có thể hữu ích trong các nhiệm vụ tuần tra.

Tuy nhiên, ông Parada cho rằng máy bay không người lái và các hệ thống không người lái khác sẽ không phải là "yếu tố thay đổi cuộc chơi" và tranh chấp Biển Đông vẫn sẽ cần đến các tàu lớn để ngăn chặn sự xâm phạm của Trung Quốc vào vùng biển Philippines.

“Máy bay không người lái không thể chiếm giữ lãnh thổ, cũng không thể hỗ trợ ngư dân,” ông nói.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tướng về hưu của Mỹ so sánh máy bay không người lái với súng máy thời Thế chiến I, cho rằng chúng không phải là tương lai của chiến tranh

Ngay từ khi bắt đầu cuộc chiến tranh Ukraine, máy bay không người lái đã trở thành một yếu tố thiết yếu đối với các nhà hoạch định và chiến lược quân sự trên toàn thế giới. Theo cựu tướng lĩnh cấp cao của Ukraine, Valerii Zaluzhnyi, máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) chịu trách nhiệm cho 80% thương vong trên chiến trường của Nga.

Máy bay không người lái của Ukraine hiện có tầm hoạt động hơn 2.500 km, cho phép Kyiv tấn công các mục tiêu của Nga cách tiền tuyến hàng nghìn km.

UAV tầm xa của Ukraine

Thậm chí có thông tin cho rằng Ukraine đang chào bán máy bay không người lái tầm xa của mình cho Đức để thay thế cho tên lửa Tomahawk đắt tiền do Mỹ sản xuất , vì cả hai đều có tầm bắn 2.500 km.

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy đã bắt đầu nói về việc xây dựng một bức tường máy bay không người lái và thay thế binh lính tiền tuyến bằng các phương tiện mặt đất không người lái. Trong khi đó, nhiều chuyên gia quốc phòng đã viết những lời cáo phó về sự biến mất của xe tăng, xe bọc thép, và thậm chí cả máy bay chiến đấu có người lái với sự ra đời của công nghệ máy bay không người lái.

Nhiều chuyên gia đang ca ngợi máy bay không người lái như một giải pháp toàn diện cho mọi nhiệm vụ, báo hiệu sự kết thúc của chiến tranh truyền thống.

Nỗi ám ảnh về máy bay không người lái giờ đây đã bắt đầu giống như một chứng cuồng.

Tuy nhiên, lịch sử cho thấy chúng ta đã từng trải qua điều này trước đây. Đây không phải là lần đầu tiên một "vũ khí thần kỳ" (Wunderwaffe) mới xuất hiện, được định sẵn để thay đổi chiến tranh mãi mãi.

Thực tế, mỗi thế hệ chiến lược gia quân sự đều sản sinh ra một số nhà tiên tri, những người đàn ông và phụ nữ tin chắc rằng cuối cùng họ đã chứng kiến được thứ vũ khí sẽ chấm dứt lối tính toán cũ rích trong chiến tranh trên bộ.

Tuy nhiên, Trung tướng Eric Wesley, cựu Tư lệnh Trung tâm Tích hợp Năng lực Quân đội Hoa Kỳ, lại đưa ra quan điểm trái ngược.

Trong một ấn phẩm mới của Viện Chiến tranh Hiện đại (MWI), Wesley lập luận rằng máy bay không người lái không phải là tương lai của chiến tranh; chúng chỉ là một vấn đề cần được giải quyết.

Ông tin rằng con người vẫn là không thể thay thế trên chiến trường. Để chiếm giữ và giữ vững lãnh thổ, bạn cần binh lính. Tương tự, để dọn sạch tầng hầm và đánh đuổi kẻ thù khỏi đường phố của một khu đô thị rộng lớn, bạn cần bộ binh.

“Ngày nay, một loạt các nhà bình luận quốc phòng, những người ủng hộ nhiệt thành của Thung lũng Silicon và các học giả thuộc các viện nghiên cứu đang cùng đi đến một kết luận chung: Máy bay không người lái sẽ định hình thế kỷ xung đột tiếp theo. Họ đã sai – hay đúng hơn, họ đang đặt ra câu hỏi hoàn toàn sai,” Wesley viết trong bài báo của mình.

“Câu hỏi đúng không phải là Máy bay không người lái có thể làm gì? Mà là Máy bay không người lái không thể làm gì? Và câu trả lời cho câu hỏi đó vừa cổ xưa vừa dứt khoát: Máy bay không người lái không thể chiếm đất. Chúng không thể giữ vững lãnh thổ. Chúng không thể buộc một dân cư phải khuất phục. Chúng không thể cắm cờ trên đỉnh đồi và thực sự có ý định đó.”

Để làm rõ quan điểm của mình, ông so sánh sự ra đời của chiến tranh bằng máy bay không người lái với sự xuất hiện của súng máy trong Thế chiến thứ nhất.

“Sau những chiến hào ở Somme,” Wesley viết, “đó là súng máy. Sau cuộc chiến Nga-Ukraine, đó là máy bay không người lái.”

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tháng 8 năm 1914, khi Chiến tranh Thế giới thứ nhất bắt đầu, quân đội châu Âu tiến vào một thế giới đã âm thầm được biến đổi bởi súng máy và pháo binh công nghiệp.

Súng máy đã biến các cuộc tấn công trực diện của bộ binh và kỵ binh vào các chiến trường mở, vốn là đặc trưng của các cuộc chiến tranh thời Napoleon, thành những cuộc tấn công tự sát.

“Những nhà chiến thuật đã dành cả sự nghiệp nghiên cứu chiến thuật của Napoléon phát hiện ra rằng các cuộc tấn công bộ binh trên chiến trường trống trải vào những vị trí hỏa lực chồng chéo nhau đơn giản là hành động tự sát.”

Mặt trận phía Tây gần như tê liệt. Bất chấp nhiều năm chiến tranh và hàng triệu thương vong, chiến tuyến trên Mặt trận phía Tây giữa Pháp và Đức hầu như không hề dịch chuyển.

“Một số nhà quan sát, dễ hiểu thôi, khi chứng kiến cảnh tàn sát đó đã kết luận rằng chiến tranh trên bộ tấn công đã lỗi thời. Họ lập luận rằng chiến tranh chiến hào mới là tương lai.”

Nhưng, “họ đã sai.”

Súng máy không phải là tương lai; nó chỉ đơn giản là một loại vũ khí mới, một vấn đề mới mà giải pháp vẫn chưa được tìm ra.

Và giải pháp đã được tìm ra trong vòng bốn năm tiếp theo.

“Trong vòng bốn năm, các kỹ sư người Anh đã chế tạo được một chiếc hộp sắt cồng kềnh, yếu kém, cơ khí không đáng tin cậy, chạy trên bánh xích, có khả năng vượt qua vùng đất không người và trấn áp ổ súng máy ở cự ly gần.”

Theo lập luận của Wesley, xe tăng đã giải quyết vấn đề súng máy đủ tốt để khôi phục lại những gì súng máy đã đánh cắp: khả năng di chuyển, khai thác, đột phá và tràn vào hậu phương địch.

“Cuộc diễn tập đã được khôi phục. Những kết quả quyết định lại trở nên khả thi.”


.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc chiến Nga-Ukraine có nhiều điểm tương đồng với Chiến tranh Thế giới thứ nhất

Bất chấp sự hiện diện của các hệ thống vũ khí công nghệ cao, máy bay không người lái FPV, máy bay không người lái tầm xa dẫn đường bằng vệ tinh và máy bay không người lái quang học, điều đáng chú ý là chiến tuyến trong cuộc chiến tranh Ukraine lại có nhiều điểm tương đồng với Chiến tranh Thế giới thứ nhất.

Giống như năm 1914, chiến tranh chiến hào lại tái diễn.

Hơn nữa, cũng giống như Mặt trận phía Tây năm 1914, chiến tuyến trong Chiến tranh Ukraina chỉ dịch chuyển từng bước nhỏ, đôi khi chỉ vài kilomet sau nhiều tháng giao tranh ác liệt và hàng nghìn thương vong.

Trong cuộc chiến ở Ukraine, máy bay không người lái đóng vai trò tương tự như súng máy trong Thế chiến thứ nhất.

“Máy bay không người lái săn lùng xe tăng trên khu vực trống trải. Đạn dược bay lượn tấn công pháo binh cách chiến tuyến hàng km. Máy bay không người lái bốn cánh thương mại thả lựu đạn xuống chiến hào với độ chính xác đáng sợ.”

Giống như súng máy năm 1914, máy bay không người lái đã đánh cắp khả năng cơ động. Chúng đã làm đóng băng chiến tuyến.

Tuy nhiên, đây chính là điểm khác biệt then chốt.

Máy bay không người lái chỉ thay thế được khả năng cơ động, làm cho việc di chuyển của bộ binh trở nên tốn kém hơn, chứ không làm cho việc di chuyển đó trở nên không cần thiết.

Tại sao? “Bởi vì sau mỗi cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, sau mỗi đoàn xe bọc thép bị phá hủy từ trên không, vẫn phải có người đi bộ qua cánh đồng đó. Vẫn phải có người chiếm giữ khu vực có cây cối, dọn dẹp tầng hầm, đứng giữa đống đổ nát và nói: Giờ đây, nơi này là của chúng ta. Máy bay không người lái không thể làm điều đó. Có lẽ nó sẽ không bao giờ làm được.”

Wesley lập luận rằng cuộc chiến ở Ukraine đã không mang lại kết quả quyết định chính xác là vì sức mạnh không quân, dù là máy bay không người lái hay bất cứ hình thức nào khác, là công cụ để làm suy yếu đối phương chứ không phải để quyết định kết quả.

“Chiến tranh làm suy thoái. Nó gây gián đoạn. Nó làm trì hoãn. Thậm chí, nó còn giết người. Nhưng logic chiến tranh theo quan điểm của Clausewitz vẫn ngoan cố không hề thay đổi: Để buộc một đối thủ ngoan cố phải nhượng bộ, cuối cùng bạn phải đối đầu trực tiếp với hắn, trong không gian vật chất mà hắn coi trọng, và giành lấy nó từ tay hắn.”

Việc chiếm đóng, và ngược lại, việc giải phóng, không thể thực hiện được trừ khi một người lính tiến vào và tuyên bố đó là vùng đất của đơn vị hoặc quốc gia mình.

Do đó, máy bay không người lái có thể được ví như súng máy trong Thế chiến thứ nhất.

“Nó đã làm tăng đáng kể chi phí di chuyển ngoài trời. Nó buộc bộ binh phải đào hào sâu hơn, phân tán rộng hơn và chỉ di chuyển vào ban đêm hoặc dưới sự che chắn của thiết bị điện tử.”

Nó đã khiến xe tăng, xe bọc thép, xe tải, và thực tế là mọi phương tiện mặt đất, trở nên dễ bị tổn thương theo những cách không thể tưởng tượng nổi chỉ cách đây một thập kỷ.

Tuy nhiên, nó không "bãi bỏ các nguyên tắc chiến tranh đã được chứng minh qua nhiều thế kỷ". Nó cũng không phát minh ra một lý thuyết chiến thắng mới.

Điều này chỉ tạo ra một vấn đề mới cho lực lượng cơ động giải quyết.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Theo Wesley, giải pháp cho vấn đề máy bay không người lái không thể là tạo ra nhiều máy bay không người lái hơn. Thay vào đó, đó sẽ là một thứ gì đó khôi phục khả năng cơ động trước mối đe dọa từ máy bay không người lái, giống như xe tăng đã làm được trước hỏa lực súng máy.

“Đó có thể là các hệ thống tác chiến điện tử—và khả năng quản lý linh hoạt chúng—có thể làm mù và gây nhiễu các đàn máy bay không người lái. Đó có thể là các loại vũ khí năng lượng định hướng có thể đánh bại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn một cách hiệu quả về chi phí. Đó cũng có thể là các công nghệ chống máy bay không người lái tiên tiến hơn, giá cả phải chăng hơn, khai thác các điểm yếu của máy bay hạng nhẹ.”

Trên thực tế, nhiều quốc gia đã phát triển nhiều loại máy bay không người lái đánh chặn có khả năng bắn hạ các máy bay không người lái đang bay tới mà không cần sử dụng tên lửa đắt tiền.

Các máy bay không người lái đánh chặn vẫn chưa hoàn hảo. Chúng vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.

Tuy nhiên, chúng đã chứng minh rằng máy bay không người lái không phải là bất khả chiến bại hay là giai đoạn cuối cùng trong sự phát triển của chiến tranh hiện đại.

“Máy bay không người lái là một công cụ đáng chú ý và nguy hiểm. Nhưng những công cụ đáng chú ý và nguy hiểm luôn là điềm báo trước cho vấn đề tiếp theo, chứ không phải là giải pháp cho vấn đề trước đó. Những người có tầm nhìn hiểu được điều đó sẽ giành chiến thắng trong cuộc chiến tiếp theo.”