[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, vấn đề này vẫn khiến nhiều người châu Âu lo ngại và do đó ảnh hưởng đến cách họ xây dựng chính sách, với việc Đức hiện đang sẵn sàng đóng vai trò lớn hơn trong các cuộc thảo luận như vậy, vì nước này có lợi ích trực tiếp trong việc ngăn chặn hoặc ứng phó với viễn cảnh này.

Và cuối cùng, hai mục tiêu trước đó của Đức là cạnh tranh mạnh mẽ hơn với Ba Lan để giành ảnh hưởng ở vùng Baltic và có tiếng nói lớn hơn trong kế hoạch dự phòng “Hành lang Suwalki” nhằm đảm bảo rằng hành lang này được đưa vào bất kỳ thỏa thuận nào giữa Nga và Hoa Kỳ về cấu trúc an ninh tương lai của châu Âu.

Yêu cầu của Putin vào cuối năm 2021 về việc Hoa Kỳ quay trở lại Đạo luật thành lập NATO-Nga năm 1997 bằng cách rút quân đội phương Tây và cơ sở hạ tầng quân sự khỏi các quốc gia thuộc Khối Warsaw cũ hiện không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của Đức.

Mọi đợt triển khai về phía đông của các thành viên NATO khác đều là luân phiên , mặc dù chúng có chức năng là thường trực. Tuy nhiên, Hoa Kỳ và Đức chính thức là thường trực, đây là một tình trạng pháp lý khác được Nga coi là nghiêm trọng hơn.

Điều này không tự động có nghĩa là Đức sẽ được tham gia vào các cuộc đàm phán Nga-Hoa Kỳ, thậm chí không phải với tư cách đại diện cho EU, mà chỉ là Berlin hiện có thể trở thành rào cản lớn hơn bất kỳ ai khác đối với khả năng đạt được một thỏa thuận lớn về an ninh châu Âu mà không cần sự tham gia của bất kỳ quốc gia châu Âu nào.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hải quân Mỹ đặt cược vào RAM của Raytheon để chống lại máy bay không người lái và tên lửa chống hạm

Ngày 3 tháng 4 năm 2025, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ thông báo rằng Raytheon Co., có trụ sở tại Tucson, Arizona, đã ký hợp đồng sửa đổi trị giá 23,7 triệu đô la từ Hải quân để sản xuất Gói tên lửa dẫn đường Rolling Airframe Missile [RAM] Block 2B.

Thỏa thuận này, một phần mở rộng của thỏa thuận trước đó, khai thác các quỹ mua sắm của Hải quân năm tài chính 2025 và liên quan đến sự hợp tác với Đức theo một chương trình quốc tế lâu dài. Công việc này, dự kiến hoàn thành vào tháng 7 năm 2028, nhấn mạnh nỗ lực liên tục nhằm tăng cường khả năng phòng thủ của hải quân.

Về bản chất, hợp đồng này nhấn mạnh sự tập trung của Lầu Năm Góc vào việc tăng cường khả năng bảo vệ tàu trong bối cảnh các mối đe dọa toàn cầu đang gia tăng, với Raytheon và các đối tác Đức đóng vai trò chủ chốt.

Hệ thống tên lửa Rolling Airframe không chỉ là một phần cứng quân sự khác; mà còn là một cơ chế phòng thủ tầm gần tinh vi được thiết kế để bảo vệ tàu hải quân khỏi các mối đe dọa đang đến gần. Biến thể Block 2B, trọng tâm của hợp đồng này, đại diện cho một bước tiến vượt bậc so với các phiên bản trước đó.

Không giống như các phiên bản trước, phiên bản này tự hào có đầu dò hồng ngoại tiên tiến, giúp cải thiện khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu với độ chính xác cao hơn. Bản nâng cấp này không phải là hình thức - mà là phản ứng trước bản chất thay đổi của chiến tranh, nơi kẻ thù ngày càng triển khai máy bay không người lái, tên lửa chống hạm và thậm chí là cả bầy mối đe dọa nhỏ, nhanh nhẹn.

Khả năng liên kết với các tên lửa khác trong một loạt, chia sẻ dữ liệu giữa chuyến bay, tăng thêm một lớp hiệu quả nữa, cho phép nó tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc. Được phát triển chung bởi Raytheon và các công ty Đức như Diehl Defence và MBDA Deutschland thông qua RAM-System GmbH [RAMSYS], Block 2B được xây dựng dựa trên hơn bốn thập kỷ hợp tác giữa Hoa Kỳ và Đức.

Trong khi thông tin chi tiết về hiệu suất chính xác vẫn được giữ bí mật, quá trình phát triển của hệ thống phản ánh một mục đích rõ ràng: đi trước kẻ thù đang nhanh chóng cải tiến công nghệ của riêng họ.

Để hiểu được tầm quan trọng của RAM, chúng ta nên tìm hiểu sâu hơn về cấu tạo kỹ thuật của nó. Tên lửa này là vũ khí siêu thanh, nhẹ, thường được phóng từ bệ phóng Mk 49 21 ô lắp trên các tàu như tàu khu trục lớp Arleigh Burke của Hải quân Hoa Kỳ hoặc Tàu chiến ven biển.

Dài khoảng 9,3 feet và nặng khoảng 162 pound, nó sử dụng sự kết hợp giữa radar và dẫn đường hồng ngoại để nhắm vào mục tiêu. Đầu đạn của nó, một thiết kế nổ phân mảnh nặng 25 pound, được tối ưu hóa để phá hủy các mối đe dọa ở tầm gần - hãy nghĩ đến tên lửa chống hạm hoặc máy bay không người lái chỉ cách đó vài dặm.

Các nâng cấp của Block 2B tăng cường sự nhanh nhẹn và độ chính xác, biến nó thành tuyến phòng thủ cuối cùng đáng gờm. So với các đối thủ như Pantsir-M của Nga, một hệ thống phòng thủ điểm của hải quân với cả tên lửa và súng hoặc hệ thống vũ khí tầm gần Type 730 của Trung Quốc, RAM nổi bật với cách tiếp cận chỉ sử dụng tên lửa và kỹ thuật quốc gia kép.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi Pantsir-M dựa trên thiết lập lai và Type 730 ưu tiên pháo bắn nhanh, thì RAM tập trung vào tên lửa dẫn đường chính xác mang lại lợi thế chiến thuật khác, đặc biệt là chống lại các mối đe dọa bay thấp và nhanh.

Pantsir-M của hải quân Nga

Hợp đồng này không diễn ra trong chân không - nó gắn liền với mối quan hệ đối tác rộng lớn hơn giữa Hoa Kỳ và Đức có từ cuối những năm 1970. Chương trình RAM bắt đầu như một nỗ lực song phương nhằm chống lại mối nguy hiểm ngày càng tăng của tên lửa chống hạm Liên Xô trong Chiến tranh Lạnh. Ngày nay, sự hợp tác đó vẫn tiếp diễn, được thúc đẩy bởi những thách thức mới.

Châu Âu phải đối mặt với một nước Nga ngày càng quyết đoán, lực lượng hải quân của nước này đã phô trương sức mạnh ở Biển Baltic và Biển Đen. Trong khi đó, khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương đang phải đối mặt với hạm đội đang mở rộng của Trung Quốc, bao gồm tàu sân bay và tàu khu trục tên lửa. Vai trò của Đức trong dự án này không chỉ mang tính kỹ thuật; mà còn mang tính chiến lược.

Nhưng nó cũng đặt ra câu hỏi về ngành công nghiệp quốc phòng rộng lớn hơn vào năm 2025. Lạm phát đã gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng trên toàn thế giới và các vật liệu hiếm như chất bán dẫn - rất quan trọng đối với các hệ thống dẫn đường tiên tiến - vẫn có nhu cầu cao. Tucson, nơi công việc này sẽ diễn ra, là trung tâm sản xuất tên lửa của Raytheon, sử dụng hàng nghìn người và bơm tiền vào nền kinh tế của Arizona.

Tuy nhiên, khu vực này không miễn nhiễm với áp lực toàn cầu. Một báo cáo năm 2024 của Phòng Thương mại Hoa Kỳ lưu ý rằng các nhà thầu quốc phòng phải đối mặt với sự chậm trễ do thiếu hụt lao động lành nghề và linh kiện, những thách thức có thể kéo dài đến năm 2028.

Hợp đồng này, xét về giá trị, khá khiêm tốn so với các thỏa thuận trị giá hàng tỷ đô la của Lầu Năm Góc, có thể là phép thử để Raytheon có thể vượt qua những rào cản đó trong khi vẫn đáp ứng được thời hạn ba năm chặt chẽ.

Về mặt lịch sử, hệ thống RAM đã chứng minh được giá trị của nó. Kể từ khi được giới thiệu vào những năm 1990, nó đã được triển khai trên hơn 170 tàu của Hải quân Hoa Kỳ và được các đồng minh như Đức, Hàn Quốc và Nhật Bản áp dụng. Hồ sơ chiến đấu của nó, mặc dù ít được công bố hơn các hệ thống tầm xa như Patriot, bao gồm các lần đánh chặn thành công trong các cuộc tập trận và các tình huống thực tế.

Ví dụ, vào năm 2016, USS Mason đã sử dụng tên lửa RAM để chống lại tên lửa chống hạm do Houthi phóng ở Biển Đỏ, một cái nhìn hiếm hoi về năng lực hoạt động của nó. Block 2B xây dựng trên di sản đó, thích nghi với một thế giới mà mối đe dọa không chỉ là tên lửa mà còn là máy bay không người lái giá rẻ và chiến thuật bất đối xứng.

Nhìn lại, quan hệ đối tác Hoa Kỳ-Đức đã cung cấp sáu thế hệ nâng cấp RAM, mỗi thế hệ đều ứng phó với những mối nguy hiểm đặc trưng của thời đại - từ tên lửa hành trình của Liên Xô đến những rủi ro đa miền ngày nay. Tính liên tục đó rất quan trọng, đặc biệt là khi ngân sách quốc phòng thắt chặt và các đồng minh dựa vào các dự án chung để kéo dài chi tiêu.

Vậy RAM Block 2B có thể tạo ra sự khác biệt ở đâu? Hãy tưởng tượng một tàu khu trục của Hoa Kỳ đang tuần tra Biển Đông, bị máy bay không người lái giám sát và tàu tên lửa của Trung Quốc theo dõi. Một đàn máy bay không người lái tiến lại gần, quá nhanh để các xạ thủ có thể theo dõi.

Bệ phóng RAM quay lên, bắn tên lửa Block 2B len lỏi qua sự hỗn loạn, các đầu dò hồng ngoại của chúng khóa vào các dấu hiệu nhiệt trong khi phối hợp với nhau để tránh chồng chéo. Trong vòng vài giây, mối đe dọa đã bị vô hiệu hóa và con tàu tiếp tục di chuyển. Hoặc hãy xem xét Biển Baltic, nơi các khinh hạm Đức bảo vệ sườn phía bắc của NATO chống lại các cuộc 'tấn công' của Nga.

Một loạt tên lửa hành trình Kalibr bay thấp trên mặt nước; hệ thống RAM khởi động, bắn hạ chúng trước khi chúng kịp tấn công. Đây không phải là những kịch bản xa vời - chúng phản ánh các cuộc tập trận do cả hai lực lượng hải quân tiến hành trong những năm gần đây, như cuộc tập trận Baltic Operations năm 2023, nơi các tàu được trang bị RAM thực hành phòng thủ nhiều lớp.

Hệ thống này phù hợp với khái niệm "sát thương phân tán" của Hải quân Hoa Kỳ , phân bổ hỏa lực trên các tàu nhỏ hơn, khó nhắm mục tiêu hơn để chống lại kẻ thù lớn hơn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quy mô của hợp đồng—23,7 triệu đô la—có vẻ nhỏ so với các thỏa thuận gây chú ý như hợp đồng trị giá 333 triệu đô la giữa Raytheon và Standard Missile-6 vào tháng 1 năm 2025 hoặc hợp đồng trị giá 676 triệu đô la giữa Raytheon và tên lửa TOW vào tháng 10 năm 2024. Nhưng tác động của nó còn lan tỏa rộng hơn.

RAM không phải là vũ khí độc lập; nó là một phần của mạng lưới phòng thủ nhiều lớp, hoạt động cùng với các hệ thống như Aegis và SM-6 để bảo vệ các nhóm tác chiến tàu sân bay. Trọng tâm tầm ngắn của nó bổ sung cho các máy bay đánh chặn tầm xa, tạo ra một lá chắn khó xuyên thủng.

Đối với Đức, đây là cơ hội để bắt kịp công nghệ hải quân của Hoa Kỳ trong khi củng cố hạm đội của riêng mình, bao gồm cả tàu khu trục lớp F125 dựa vào bệ phóng RAM. Và đối với Hoa Kỳ, đây là khoản đầu tư khiêm tốn vào một hệ thống đã mang lại lợi nhuận, tránh các cuộc chiến ngân sách làm trì trệ các chương trình hào nhoáng hơn như vũ khí siêu thanh.

Quay trở lại, thỏa thuận này mở ra một cửa sổ vào cỗ máy thầm lặng của thế giới quốc phòng. Thông báo của Lầu Năm Góc, được chôn vùi trong bản tóm tắt hợp đồng hàng ngày trên trang web của mình, không thu hút được sự chú ý của trang nhất. Tuy nhiên, nó phản ánh nhịp điệu chuẩn bị đều đặn, được thúc đẩy bởi các mối đe dọa không phải lúc nào cũng xuất hiện trên bản tin buổi tối.

Các bản nâng cấp của RAM Block 2B không mang tính cách mạng—mà là sự tiến hóa, tinh chỉnh một công cụ đã được chứng minh thay vì tái tạo nó. Chủ nghĩa thực dụng đó nổi bật trong thời đại của các cuộc tranh luận về ngân sách hàng nghìn tỷ đô la và các cuộc chạy đua vũ trang có rủi ro cao. Nó cũng ám chỉ đến sự tin tưởng vào liên minh Hoa Kỳ-Đức, một mối quan hệ được hình thành trong sự cần thiết của Chiến tranh Lạnh và hiện đang thích ứng với thực tế của thế kỷ 21.

Tiếp theo là gì? Đến tháng 7 năm 2028, khi hợp đồng này kết thúc, bối cảnh toàn cầu có thể trông rất khác. Hải quân Trung Quốc có thể triển khai các đợt tên lửa mới, Nga có thể leo thang các hành động khiêu khích ở vùng Baltic hoặc một thế lực bí ẩn như Iran có thể làm đảo lộn hoạt động vận chuyển ở vùng Vịnh.

RAM Block 2B có thể sẽ phải đối mặt với những thử nghiệm thực tế đầu tiên trong thế giới đó, chứng minh liệu những nâng cấp của nó có phù hợp với sự cường điệu hay không. Tuy nhiên, hiện tại, động thái trị giá 23,7 triệu đô la này giống như một khoản thanh toán trước cho một thứ gì đó lớn hơn. Tại sao lại có một khoản tiền khiêm tốn như vậy cho một hệ thống được coi là quan trọng? Có phải là một bước thử nghiệm, thử nghiệm sản xuất trước khi có một đơn hàng lớn hơn không?

Hay nó báo hiệu sự chuyển hướng sang các khoản đầu tư tinh gọn, có mục tiêu hơn là các dự án lớn hào nhoáng? Người đọc có thể suy ngẫm về điều đó khi Hải quân - và các đồng minh của họ - tiến vào một tương lai bất định, được trang bị một tên lửa vừa là di tích của quá khứ vừa là một canh bạc cho tương lai.

 

[đội mũ_ lái xe]

Lầu Năm Góc trang bị LRASM chống lại Trung Quốc và Nga trên biển

Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ thông báo rằng Lockheed Martin Missiles and Fire Control, có trụ sở tại Orlando, Florida, đã ký kết hợp đồng sửa đổi trị giá hơn 13 triệu đô la để sản xuất lô hàng thứ chín của Tên lửa chống hạm tầm xa, còn gọi là LRASM.

Thỏa thuận này đẩy tổng giá trị của hợp đồng lên mức đáng kinh ngạc là 5,19 tỷ đô la, với công việc dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Được tài trợ bởi tiền nghiên cứu và phát triển trong năm tài chính 2025, dự án sẽ được triển khai tại Orlando dưới sự giám sát của Trung tâm Quản lý Vòng đời Không quân tại Căn cứ Không quân Eglin.

Nhưng đây không chỉ là một hợp đồng quốc phòng khác đánh dấu vào các ô trong sổ cái quan liêu. Tên lửa này, được thiết kế để tấn công tàu địch từ khoảng cách xa, báo hiệu một phản ứng lặng lẽ nhưng cấp bách đối với một thế giới nơi sức mạnh hải quân đang phô trương sức mạnh mới - những sức mạnh mà Hoa Kỳ không còn có thể bỏ qua.

Thời điểm công bố này diễn ra trong bối cảnh toàn cầu đang thay đổi, khi các vùng biển đang trở nên cạnh tranh hơn bao giờ hết. Hải quân Trung Quốc đã không ngừng mở rộng, tự hào có tàu sân bay và vũ khí tiên tiến thách thức sự thống trị của Mỹ ở Thái Bình Dương.

Nga cũng đang hiện đại hóa hạm đội của mình, với các tàu ngầm tàng hình đang rình rập vùng biển Đại Tây Dương và Bắc Cực. LRASM, một vũ khí dẫn đường chính xác ra đời sau nhiều năm phát triển, được thiết kế để chống lại những mối đe dọa này trực diện. Nó không chỉ là một công cụ để hủy diệt - mà còn là một nước cờ trong một ván cờ có mức cược cao, nơi quyền kiểm soát các đại dương có thể quyết định tương lai của quyền lực toàn cầu.

Trong bối cảnh căng thẳng gia tăng ở những nơi như Biển Đông và Biển Đen, câu hỏi vẫn còn đó: liệu tên lửa này có phải là biện pháp phòng ngừa hay là sự chuẩn bị cho một cuộc xung đột mà Lầu Năm Góc hy vọng sẽ không bao giờ xảy ra?

Để hiểu tại sao điều này lại quan trọng như vậy, hãy xem qua các tiêu đề đang thống trị giới quốc phòng. Tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022, là biểu tượng đồ sộ cho tham vọng của Bắc Kinh, có khả năng chở các máy bay chiến đấu tiên tiến và phô diễn sức mạnh vượt xa bờ biển của mình.

Tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, Fujian

Trong khi đó, tàu ngầm lớp Yasen của Nga, được trang bị tên lửa siêu thanh, đã được phát hiện gần vùng biển NATO hơn, gây báo động ở Washington. LRASM không bước vào một khoảng trống - nó đang bước vào một thế giới mà quyền tối cao trên biển, từ lâu được Hoa Kỳ coi là điều hiển nhiên, không còn được đảm bảo nữa.

Không giống như các vũ khí chống hạm cũ phụ thuộc nhiều vào sự dẫn đường của con người hoặc các nền tảng dễ bị tấn công, tên lửa này có thể tự động săn tìm mục tiêu, né tránh phòng thủ của đối phương bằng một cấu hình tàng hình. Đây là một bước nhảy vọt về công nghệ nhằm giúp lực lượng Hoa Kỳ luôn đi trước một bước trong cuộc đua đang diễn ra nhanh chóng.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ở Orlando, nơi tên lửa sẽ thành hình, tác động của hợp đồng vượt ra ngoài phạm vi nhà máy. Được biết đến nhiều hơn với các công viên giải trí hơn là lắp ráp tên lửa, thành phố này đã âm thầm trở thành trung tâm đổi mới quốc phòng, phần lớn là nhờ sự hiện diện rộng khắp của Lockheed Martin.

Bộ phận Kiểm soát hỏa lực và tên lửa của công ty tuyển dụng hàng nghìn người trong khu vực, từ các kỹ sư thiết kế hệ thống tiên tiến đến các kỹ thuật viên lắp ráp chúng lại với nhau. Thỏa thuận mới nhất này không chỉ đổ tiền vào chương trình mà còn đưa ngành công nghiệp quốc phòng vào sâu hơn trong kết cấu của Trung Florida.

Các nhà lãnh đạo địa phương từ lâu đã ca ngợi sự thúc đẩy kinh tế từ các dự án như vậy, với những công việc được trả lương cao hơn nhiều so với mức trung bình của tiểu bang. Nhưng nó còn hơn cả đô la và xu. Ở một nơi mà tàu lượn siêu tốc và du lịch thống trị đường chân trời, tiếng ồn ào của sản xuất công nghệ cao mang đến một loại cảm giác hồi hộp khác - gắn liền với an ninh quốc gia hơn là kỳ nghỉ gia đình.

Bản thân LRASM là một kỳ quan của kỹ thuật hiện đại, mặc dù toàn bộ khả năng của nó vẫn còn được giữ bí mật một phần. Có nguồn gốc từ Tên lửa không đối đất tầm xa chung [JASSM], đây là tên lửa hành trình được thiết kế để tấn công tàu ở phạm vi vượt quá 200 hải lý—một số ước tính cho rằng nó có thể vươn xa hơn nhiều. Điểm khác biệt của nó là tính tự chủ.

Được trang bị các cảm biến tiên tiến và trí tuệ nhân tạo, nó có thể xác định và ưu tiên các mục tiêu trong một hạm đội, ngay cả trong môi trường cạnh tranh nơi tín hiệu GPS có thể bị nhiễu. Các tính năng tàng hình của nó khiến nó khó bị phát hiện, cho phép nó vượt qua radar và phòng không có thể đánh bại các vũ khí kém tinh vi hơn.

Được phóng từ các máy bay như máy bay ném bom B-1B Lancer hoặc F/A-18 Super Hornet của Hải quân, nó cung cấp cho phi công khả năng tấn công từ khoảng cách an toàn, giảm thiểu rủi ro cho tính mạng của người Mỹ. Lockheed Martin đã cải tiến công nghệ này trong hơn một thập kỷ, với tên lửa đạt được trạng thái hoạt động vào năm 2018 sau nhiều năm thử nghiệm.

Để tìm hiểu sâu hơn về những gì làm nên tên lửa LRASM, hãy xem xét nguồn gốc của nó. JASSM, tiền thân của nó, đã đi vào hoạt động vào năm 2001 như một vũ khí không đối đất tầm xa, có khả năng bắn trúng mục tiêu cách xa tới 230 dặm với độ chính xác tuyệt đối.

LRASM được xây dựng trên nền tảng đó nhưng chuyển trọng tâm sang các mối đe dọa trên biển. Bộ cảm biến đa chế độ của nó - kết hợp radar, hồng ngoại và liên kết dữ liệu - cho phép nó thích nghi với các chiến trường hỗn loạn, phân biệt tàu chiến với tàu mồi nhử hoặc tàu dân sự. Đây không phải là tên lửa cần được trông nom liên tục; sau khi phóng, nó có thể điều hướng bán tự động, điều chỉnh đường đi để tránh các mối đe dọa.

So với các hệ thống cũ hơn như Harpoon, có tầm bắn khoảng 70 dặm và thiếu cùng mức độ độc lập, LRASM đại diện cho một bước nhảy vọt thế hệ. Không chỉ là về khoảng cách—mà là về khả năng sống sót trong một thế giới mà kẻ thù có những mánh khóe công nghệ cao của riêng chúng.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trên toàn cầu, các quốc gia khác có câu trả lời riêng cho thách thức chống tàu, cung cấp cái nhìn thoáng qua về cuộc cạnh tranh. Tên lửa siêu thanh 3M22 Zircon của Nga, được cho là có khả năng đạt tốc độ vượt quá Mach 8, tạo ra một mối đe dọa khác - nhanh đến mức không thể nhìn thấy nhưng kém tàng hình hơn LRASM.

YJ-18 của Trung Quốc, một tên lửa hành trình cận âm với tốc độ siêu thanh, phản ánh một số khả năng chống cự của LRASM, mặc dù tầm bắn chính xác của nó vẫn còn gây tranh cãi. Cả hai loại vũ khí đều phản ánh một xu hướng rộng hơn: chiến tranh hải quân đang phát triển và Hoa Kỳ không phải là bên duy nhất đầu tư mạnh vào lĩnh vực này.

Tên lửa siêu thanh 3M22 Zircon của Nga

Ưu điểm của LRASM nằm ở sự kết hợp giữa khả năng tàng hình, tầm bắn và tính tự chủ - những phẩm chất có thể chứng minh là có tính quyết định đối với những kẻ thù dựa vào tốc độ hoặc số lượng lớn để áp đảo hàng phòng thủ. Đây là lời nhắc nhở rằng trong chiến tranh hiện đại, trí tuệ có thể quan trọng ngang với sức mạnh.

Quay trở lại Florida, khía cạnh con người của câu chuyện này cũng hấp dẫn không kém. Sự chuyển đổi của Orlando thành một trung tâm quốc phòng không diễn ra trong một sớm một chiều. Nguồn gốc của Lockheed Martin trong khu vực này đã có từ nhiều thập kỷ trước, nhưng 20 năm qua đã chứng kiến sự bùng nổ hoạt động.

Các cơ sở của công ty hiện trải rộng trên hàng ngàn mẫu Anh, tuyển dụng hơn 8.000 người trong tiểu bang, nhiều người trong số họ ở Orlando. Các kỹ sư ở đó không chỉ chế tạo tên lửa mà còn giải quyết các vấn đề có thể định hình cuộc chiến tranh tiếp theo. Các cựu chiến binh cũng tìm thấy một ngôi nhà trong lực lượng lao động này, mang kinh nghiệm chiến trường vào quá trình thiết kế.

Trong khi đó, dòng việc làm lương cao đổ vào có hiệu ứng lan tỏa. Các trường học trong khu vực đào tạo ra những sinh viên tốt nghiệp ngành STEM háo hức gia nhập ngành, trong khi các doanh nghiệp địa phương - từ quán ăn đến cửa hàng phần cứng - cảm nhận được sự gia tăng kinh tế. Đây là sự tương phản hoàn toàn với bản sắc do khách du lịch thúc đẩy của thành phố, nơi Mickey Mouse vẫn thống trị nhưng chia sẻ sân khấu với một doanh nghiệp yên tĩnh hơn, nghiêm túc hơn.

Những tác động chiến lược của LRASM vượt xa ranh giới thành phố Orlando. Ở Thái Bình Dương, nơi hải quân Trung Quốc hiện vượt trội hơn Hoa Kỳ về số lượng tàu thô, tên lửa này có thể thay đổi cán cân.

Các tàu sân bay của Mỹ, từng là biểu tượng quyền lực bất khả xâm phạm, ngày càng dễ bị tổn thương trước các mối đe dọa tầm xa như tên lửa "sát thủ tàu sân bay" DF-21D của Trung Quốc . LRASM cung cấp một đòn phản công - cho phép lực lượng Hoa Kỳ tấn công từ ngoài tầm với của các hệ thống phòng thủ đó, có khả năng vô hiệu hóa các tàu địch trước khi chúng đến quá gần.

Trong một cuộc xung đột giả định về Đài Loan, các trò chơi chiến tranh đã chỉ ra rằng vũ khí như thế này có thể kéo dài thời gian quan trọng, làm chậm cuộc xâm lược đủ lâu để quân tiếp viện đến. Đây không phải là giải pháp toàn diện, nhưng là một mảnh ghép mà Lầu Năm Góc đang chạy đua để giải quyết khi Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương ngày càng nóng hơn theo từng năm.

Trong lịch sử, tên lửa chống hạm đóng vai trò then chốt trong việc định hình chiến tranh hải quân. Trong Chiến tranh Falklands năm 1982, tên lửa Exocet của Argentina đã đánh chìm tàu Anh, chứng minh rằng ngay cả những quốc gia nhỏ cũng có thể vượt trội hơn họ với công nghệ phù hợp.

Hải quân Hoa Kỳ đã ghi nhận, đầu tư vào các hệ thống như Harpoon, vốn đã phục vụ tốt nhưng trở nên lỗi thời khi các mối đe dọa phát triển. LRASM là chương mới nhất trong câu chuyện đó - một vũ khí sinh ra từ những bài học trong quá khứ nhưng được chế tạo cho tương lai khi máy bay không người lái, vệ tinh và chiến tranh điện tử làm phức tạp chiến trường.

Lần đầu tiên hoạt động với Không quân và Hải quân đánh dấu một bước ngoặt, báo hiệu sự chuyển dịch từ việc phụ thuộc vào các nền tảng lớn, dễ bị tổn thương sang khả năng phân tán, đối đầu. Đây là học thuyết mà Lầu Năm Góc gọi là "sát thương phân tán" - phân tán hỏa lực trên nhiều đơn vị hơn để khiến chúng khó bị nhắm mục tiêu hơn.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quy mô của hợp đồng - 5,19 tỷ đô la và vẫn đang tăng - nêu bật ưu tiên của nó. Chi tiêu quốc phòng thường phản ánh nỗi lo lắng của quốc gia, và thỏa thuận này cũng không ngoại lệ. Lầu Năm Góc đã thúc đẩy tăng cường sản xuất đạn dược, một phản ứng đối với cả căng thẳng toàn cầu và bài học khó khăn của Ukraine, nơi kho dự trữ của Hoa Kỳ đã bị căng thẳng do viện trợ cho Kyiv.

Lockheed Martin đã tăng tốc tương ứng, mở các dây chuyền sản xuất mới trong những năm gần đây để đáp ứng nhu cầu. LRASM không hề rẻ - mỗi tên lửa có giá lên tới 3 triệu đô la, theo ước tính ngân sách - nhưng những người ủng hộ nó cho rằng mức giá này là hợp lý vì khả năng ngăn chặn xung đột hoặc giành chiến thắng hoàn toàn.

Tuy nhiên, những người chỉ trích tự hỏi liệu việc tập trung vào các hệ thống cao cấp có để lại khoảng trống cho các lựa chọn rẻ hơn, phong phú hơn mà có thể quan trọng không kém trong một cuộc chiến kéo dài hay không.

Khi tên lửa thành hình ở Orlando, câu chuyện của nó đan xen với những câu hỏi rộng hơn về vị thế của nước Mỹ trên thế giới. LRASM không chỉ là một vũ khí - mà là một tuyên bố về ý định, một sự đánh cược rằng sự vượt trội về công nghệ vẫn có thể làm thay đổi cán cân trong kỷ nguyên của các cường quốc đang trỗi dậy.

Sự phát triển của nó phản ánh một quốc gia đang vật lộn với giới hạn thống trị của chính mình, tìm kiếm các công cụ để bảo vệ một lợi thế đang bị xói mòn dưới áp lực từ Bắc Kinh và Moscow. Đối với người dân Trung Florida, đó là nguồn tự hào và tiền lương, một lời nhắc nhở rằng công việc của họ vượt xa Sunshine State.

Đối với các nhà hoạch định quân sự, đây là đường dây cứu sinh trong tương lai, nơi biển có thể trở nên thù địch bất cứ lúc nào. Và đối với những người còn lại, đây là cái nhìn thoáng qua về một cuộc chạy đua vũ trang thầm lặng hiếm khi được đưa tin vào buổi tối nhưng có thể định hình những thập kỷ tới.

Cuối cùng, hành trình của LRASM từ bản thiết kế đến chiến trường mang một sức nặng vượt qua các thông số kỹ thuật của nó. Đó là biểu tượng của một quốc gia đang phát huy tối đa sức mạnh của mình - sáng tạo, công nghiệp và quyết tâm - trong khi đối mặt với những bất ổn mà không tên lửa nào có thể giải quyết hoàn toàn.

Khi các nhóm của Lockheed Martin ở Orlando lắp ráp những vũ khí này, câu hỏi thực sự không phải là liệu chúng có hoạt động hay không. Mà là liệu chúng có bao giờ cần phải hoạt động hay không - và nếu có, thì chống lại ai. Sự mơ hồ đó bao trùm dự án như một cái bóng, một lời nhắc nhở rằng ngay cả công nghệ tiên tiến nhất cũng không thể dự đoán được tương lai, chỉ có thể chuẩn bị cho tương lai.

Liệu tên lửa này sẽ được cất giữ như một biện pháp răn đe, hay một ngày nào đó nó sẽ lướt qua đường chân trời hướng đến một mục tiêu mà chúng ta chưa thể đặt tên? Chỉ có thời gian mới trả lời được, nhưng hiện tại, Hoa Kỳ đang đặt cược hàng tỷ đô la rằng nó đã sẵn sàng theo cả hai cách.

 

[đội mũ_ lái xe]

Na Uy sẽ tăng gấp đôi số khẩu đội pháo K9 với giá khoảng 534 triệu đô la

Na Uy có kế hoạch tăng gần gấp đôi đội pháo tự hành của mình bằng cách đề xuất mua thêm 24 pháo lựu K9 Thunder từ Hanwha Aerospace với ngân sách 5,65 tỷ kroner Na Uy, tương đương 534 triệu đô la.

Theo đề xuất của chính phủ được công bố vào thứ sáu, lựu pháo 155 mm sẽ trang bị cho một tiểu đoàn pháo binh mới trong lữ đoàn Finnmark được lập kế hoạch để tăng cường phòng thủ của Na Uy ở vùng cao phía bắc. Kế hoạch mua sắm là một phần trong khoản chi 17 tỷ kroner được đề xuất, bao gồm cả khả năng rà phá thủy lôi trên biển, xe tải quân sự mới và chi tiêu cho các cơ sở vật chất.

Na Uy hiện đã có 28 xe pháo K9 bánh xích cũng như 14 xe tiếp tế đạn dược K10 và sẽ thực hiện một tùy chọn trong hợp đồng với Hanwha để mua thêm, chính phủ cho biết. Kế hoạch chi tiêu vẫn cần được quốc hội Na Uy, Storting, chấp thuận.

“Chúng ta đang trong tình hình chính sách an ninh nghiêm trọng”, Bộ trưởng Quốc phòng Tore Sandvik cho biết. “Do đó, chúng tôi hiện sẽ yêu cầu Storting phê duyệt các khoản đầu tư đáng kể vào nhiều bộ phận khác nhau của Lực lượng vũ trang để tăng cường năng lực phòng thủ của Na Uy, phù hợp với tham vọng của kế hoạch dài hạn được trình bày vào năm ngoái”.

Vào tháng 10 năm ngoái, chính phủ Na Uy đã đề xuất tăng ngân sách quốc phòng năm 2025 của đất nước thêm 19,2 tỷ kroner lên 110,1 tỷ kroner. Theo đề xuất chi tiêu, ngân sách cho các khẩu pháo lựu bổ sung bao gồm cả súng và phụ tùng thay thế.

Chính phủ cho biết việc mua thêm pháo binh “sẽ góp phần tăng cường đáng kể sức mạnh hỏa lực của Quân đội”.

Theo đề xuất của chính phủ , các khẩu pháo lựu bổ sung này làm tăng tổng ngân sách cho dự án pháo binh 155 mm của Na Uy lên 11,1 tỷ kroner. Các quốc gia vận hành K9 khác ở khu vực Baltic là Ba Lan, Phần Lan và Estonia.

Chính phủ cũng có kế hoạch chi thêm 3,9 tỷ kroner cho các biện pháp chống mìn trên biển, nâng tổng ngân sách cho dự án đó lên 8,74 tỷ kroner. Kế hoạch về năng lực rà phá mìn trong tương lai của Hải quân Na Uy, lần đầu tiên được phê duyệt vào năm 2023, sẽ bao gồm các hệ thống không người lái và tự động.

Theo chính phủ, khả năng đối phó với mìn đã được phê duyệt trước đó được đánh giá là quá nhỏ so với nhu cầu hoạt động của tình hình an ninh mới. Việc mở rộng phạm vi của dự án sẽ đảm bảo đủ nguồn lực để bảo vệ "quyền tự do di chuyển trong vùng biển Na Uy ngay cả trong khủng hoảng hoặc chiến tranh", chính phủ cho biết.

“Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng các tàu của chúng tôi và các đồng minh có thể đi lại an toàn và tự do trong vùng biển Na Uy”, Sandvik cho biết. “Ngoài ra, nó có thể giúp bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng dưới nước”.

 

[đội mũ_ lái xe]

Đức lần đầu tiên trang bị đạn tuần kích cho quân đội

Đức được cho là sẽ trang bị vũ khí tự hành cho lực lượng vũ trang lần đầu tiên trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng trong khu vực.

Hai nguồn tin từ Bộ Quốc phòng nói với Reuters rằng hợp đồng với hai công ty cho lô máy bay không người lái nổ đầu tiên sẽ được hoàn tất trong những ngày tới, mặc dù thông tin chi tiết cụ thể không được tiết lộ.

Những máy bay không người lái này sẽ được quân đội, hải quân và không quân Đức thử nghiệm trong những tháng tiếp theo.

Các nguồn tin cũng chỉ ra rằng Berlin có kế hoạch ký các hợp đồng dài hạn vào cuối năm để mua thêm máy bay không người lái tự sát.

Mặc dù ngày càng quan tâm, Đức vẫn chưa tích hợp hoàn toàn vũ khí tự hành vào quân đội, có thể là do lập trường quốc phòng bảo thủ và lo ngại về mặt đạo đức xung quanh việc sử dụng các nền tảng sát thương tự động.

Học hỏi từ Ukraine

Đạn tuần kích là máy bay không người lái tấn công một chiều lơ lửng trên khu vực mục tiêu trước khi tự hủy hoặc phát nổ khi va chạm.

Những loại đạn dược này đã chứng tỏ vai trò quan trọng trong cuộc chiến tranh Nga-Ukraine đang diễn ra , cho phép cả hai bên tấn công các mục tiêu có giá trị cao một cách chính xác và phá vỡ các hoạt động của đối phương.

"Việc sử dụng máy bay không người lái và phòng thủ chống lại máy bay không người lái là rất quan trọng đối với sự sống còn của quân đội chúng ta trên chiến trường hiện đại", một trong những nguồn tin cho biết. "Đó là điều chúng ta đã học được ở Ukraine".

Nguồn tin cũng nhấn mạnh rằng mọi binh lính Đức phải được đào tạo để vận hành máy bay không người lái, do bối cảnh chiến tranh hiện đại đang thay đổi nhanh chóng.

Các hợp đồng ban đầu về đạn tuần được cho là sẽ tập trung vào một số lượng hạn chế cho mục đích huấn luyện, với các đơn đặt hàng lớn hơn dự kiến sẽ được thực hiện trong thời gian ngắn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Sự thay đổi của Seoul sau khi Yoon bị loại bỏ có thể là một chiến thắng cho Trung Quốc

Bắc Kinh nhìn thấy một cơ hội chiến lược hiếm hoi, Washington vẫn còn phẫn nộ và tương lai của Hàn Quốc đang bị đe dọa

Việc Tòa án Hiến pháp hoàn tất việc luận tội Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk Yeol vào ngày 4 tháng 4 đã gây chấn động khắp Bán đảo Triều Tiên và xa hơn nữa. Với việc lãnh đạo phe đối lập Lee Jae-myung hiện được ủng hộ để giành chiến thắng trong cuộc bầu cử tổng thống bất ngờ, Hàn Quốc đang đứng trước ngã ba đường địa chính trị - bấp bênh giữa các đồng minh dân chủ và một Trung Quốc ngày càng quyết đoán.

Lãnh đạo phe đối lập Lee Jae-myung

Đây không chỉ là một cuộc khủng hoảng trong nước. Đây là một khoảnh khắc dễ bị tổn thương về mặt chiến lược. Bắc Kinh, một quốc gia, đang theo dõi với sự hài lòng thầm lặng. Trung Quốc nhìn thấy một cơ hội để giành lại ảnh hưởng đã bị từ chối từ lâu; Hoa Kỳ, vỡ mộng với một đồng minh mà họ ngày càng coi là vô ơn, đặt câu hỏi về giá trị thực sự của các cam kết của mình trên bán đảo.

Lee Jae-myung – người nổi tiếng với lập trường hòa giải đối với Bắc Kinh và Bình Nhưỡng – có thể khiến Hàn Quốc hướng tới một kiểu liên kết mới, dễ chấp nhận hơn nhiều đối với Tập Cận Bình so với Washington.

Trò chơi dài hạn của Trung Quốc: một quốc gia chư hầu được tái hiện

Bắc Kinh chưa bao giờ từ bỏ quan điểm lịch sử của mình về Hàn Quốc như một nước phụ thuộc - một chư hầu ngoan ngoãn nằm dưới cái bóng của Trung Quốc. Từ các nghi lễ ngoại giao của Triều đại Joseon đến cách Mao Trạch Đông đóng khung sự tôn kính của Hàn Quốc trong Chiến tranh Lạnh, câu chuyện vẫn nhất quán một cách đáng kinh ngạc: giữ Hàn Quốc gần gũi, tuân thủ và nằm trong phạm vi của Trung Quốc.

Chiến lược hiện đại của Tập Cận Bình phản ánh tham vọng truyền thống đó. Ngày nay, khi Hàn Quốc bị lung lay về mặt chính trị và lo lắng về kinh tế, Bắc Kinh nhìn thấy một cơ hội hiếm hoi. Việc Yoon bị lật đổ làm suy yếu phe ủng hộ Hoa Kỳ, trong khi đòn bẩy kinh tế của Trung Quốc ngày càng mạnh mẽ hơn - hơn 25% hàng xuất khẩu của Hàn Quốc vẫn chảy vào Trung Quốc.

Thông qua sự phụ thuộc về thương mại, sự ràng buộc về công nghệ và ngoại giao văn hóa, Bắc Kinh đang có vị thế tốt để khẳng định lại sự thống trị.

Đối với Trung Quốc, mục tiêu rất rõ ràng: một Hàn Quốc không còn hoạt động như một căn cứ tiền phương cho sức mạnh của Mỹ mà thay vào đó trở thành một vùng đệm trung lập – hoặc tốt hơn nữa, là một đối tác dễ bảo để cân bằng ảnh hưởng của Mỹ ở Đông Bắc Á. Tầm nhìn nhà nước chư hầu không bao giờ chết. Nó chỉ đơn giản là phát triển.

Lee Jae-myung có thể là lựa chọn tốt nhất của Bắc Kinh

Lee Jae-myung xuất hiện: một người theo chủ nghĩa dân túy nổi tiếng vì chống lại quy ước và thách thức kỳ vọng chiến lược của Washington. Với tư cách là thống đốc tỉnh Gyeonggi, Lee ủng hộ sự tham gia với Trung Quốc thông qua các sáng kiến như "Thành phố hữu nghị Hàn Quốc-Trung Quốc", đồng thời giảm thiểu các đóng góp của Hoa Kỳ cho an ninh Hàn Quốc.

Lời kêu gọi của Lee về một "ngoại giao cân bằng" được hiểu rộng rãi là mã để hạ cấp liên minh với Hoa Kỳ để ủng hộ mối quan hệ nồng ấm hơn với Bắc Kinh. Nếu lên nắm quyền, Lee có thể khôi phục các dự án liên Triều như Khu công nghiệp Kaesong, chào đón đầu tư của Trung Quốc vào các lĩnh vực nhạy cảm hoặc đẩy Seoul ra khỏi chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương do Hoa Kỳ lãnh đạo.

Ở Lee, Trung Quốc coi ông là một nhà lãnh đạo khó có thể cưỡng lại tham vọng của mình và sẵn sàng đưa Triều Tiên thoát khỏi cái bóng của Washington.


...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quan điểm của Hoa Kỳ: đồng minh chiến lược hay kẻ ăn bám an ninh?

Trong khi đó, Washington ngày càng mất kiên nhẫn. Trong nhiều năm, các nhà hoạch định chính sách của Hoa Kỳ - đặc biệt là cánh hữu - đã cáo buộc Seoul hưởng lợi từ các đảm bảo an ninh của Hoa Kỳ.

Sự thất vọng đó lại bùng phát vào ngày 3 tháng 4, khi chính quyền Trump đột ngột áp thuế 25% đối với vật liệu xuất khẩu của Hàn Quốc - chỉ một ngày trước phán quyết của tòa án bãi nhiệm Yoon.

Quân đội Mỹ tại Hàn Quốc

Được biện minh là vấn đề tự vệ kinh tế, quyết định thuế quan làm suy yếu lòng tin chiến lược neo giữ liên minh. Và xét theo tiền lệ Chiến tranh Lạnh, nó có vẻ thiển cận một cách nguy hiểm.

Vào những năm 1960, chính quyền Kennedy và Johnson coi sự trỗi dậy về kinh tế của Nhật Bản là yếu tố quan trọng đối với sự ổn định của khu vực. Trong một bản ghi nhớ năm 1964 hiện đã được giải mật, Bộ Ngoại giao đã thúc giục "Chi nhánh hành pháp kiên quyết phản đối các yêu cầu của ngành công nghiệp Hoa Kỳ về việc cắt giảm hàng nhập khẩu từ Nhật Bản" và ủng hộ sự tăng trưởng của Nhật Bản - ngay cả khi phải trả giá bằng lợi ích thương mại ngắn hạn của Hoa Kỳ.

Sự mặc cả ngầm này – an ninh để đổi lấy sự khoan hồng về kinh tế – đã giúp Nhật Bản trỗi dậy sau chiến tranh và tránh cho đất nước này rơi vào tay Liên Xô.

Ngày nay, điều ngược lại có vẻ đang xảy ra. Thay vì bảo vệ Hàn Quốc khỏi áp lực bên ngoài, thái độ trừng phạt của Washington đe dọa sẽ đẩy một đồng minh chiến lược quan trọng về phía Bắc Kinh ngay khi ảnh hưởng của Trung Quốc mở rộng.

Sự oán giận của cả hai bên

Tình cảm chống Mỹ, vốn âm ỉ từ lâu trong giới cánh tả Hàn Quốc, giờ đây có thể quay trở lại với sức mạnh mới. Cơ sở chính trị của Lee – được thúc đẩy bởi sự thất vọng về kinh tế và lòng tự hào dân tộc – từ lâu đã phản đối các cuộc tập trận quân sự của Hoa Kỳ và sự hiện diện liên tục của lực lượng Mỹ.

Trớ trêu thay, những lời phàn nàn của Washington về “sự bất công” có thể chỉ đẩy nhanh sự trôi dạt chiến lược mà Bắc Kinh hy vọng sẽ khai thác. Sự thiếu kiên nhẫn ở Washington và sự phẫn nộ ở Seoul hiện đang củng cố lẫn nhau.

Một hành động cân bằng bấp bênh

Đối với những người bảo thủ ở Hàn Quốc – những người đã nỗ lực để giữ cho Hàn Quốc phù hợp với trật tự dân chủ tự do – đây là một viễn cảnh ác mộng đang diễn ra trong thời gian thực.

Những tháng tới sẽ quyết định liệu Seoul có tiếp tục là đối tác kiên định của phương Tây hay sẽ trôi dạt tới một thực tế địa chính trị mới, thực tế được định hình không phải ở Seoul hay Washington mà là ở Bắc Kinh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Su-35S của Nga và F-35 của Mỹ tiếp cận gần trên không phận Alaska

Giữa tháng 2 năm 2025, một cuộc chạm trán căng thẳng đã diễn ra trên bầu trời Biển Bering và Biển Chukchi gần Alaska. Một video được chia sẻ bởi Fighterbomber , một kênh Telegram quân sự nổi tiếng của Nga, đã ghi lại cảnh một máy bay phản lực chiến đấu Su-35S của Nga hộ tống một máy bay ném bom chiến lược Tu-95, bay rất gần một chiếc F-35 của Mỹ từ Phi đoàn chiến đấu 354 có trụ sở tại Căn cứ Không quân Eielson.

Đoạn phim xuất hiện trên các nền tảng mạng xã hội như X đã tiết lộ bản chất nguy hiểm của những cuộc chạm trán trên không này, trong đó góc nhìn từ buồng lái của phi công Nga cho thấy máy bay chiến đấu tàng hình của Mỹ vẫn duy trì khoảng cách an toàn.

Bình luận đi kèm của Fighterbomber đã nêu bật những nguy hiểm tiềm ẩn, lưu ý rằng ở tốc độ cao như vậy, bất kỳ tính toán sai lầm nào cũng có thể dẫn đến một vụ va chạm thảm khốc, "gần như chắc chắn sẽ dẫn đến việc máy bay bị vmaats điều khiển" trên vùng Bắc Cực khắc nghiệt bên dưới.

https://twitter.com/i/web/status/1908160752298647815

Sự cố này, mặc dù không phải là sự kiện đơn lẻ, nhưng lại nhấn mạnh trò chơi mèo vờn chuột đang diễn ra giữa lực lượng không quân Nga và Hoa Kỳ tại một khu vực đã trở thành điểm nóng địa chính trị, phản ánh căng thẳng rộng lớn hơn giữa hai cường quốc.

Vùng nhận dạng phòng không Alaska [ADIZ], nơi diễn ra cuộc chạm trán này, là vùng đệm mở rộng ra ngoài không phận có chủ quyền của Hoa Kỳ, được thiết kế để theo dõi và nhận dạng máy bay tiếp cận lãnh thổ Bắc Mỹ.

Bộ Tư lệnh Phòng thủ Không gian Bắc Mỹ [NORAD] thường xuyên chặn máy bay quân sự nước ngoài trong khu vực này, và các nhiệm vụ của Nga ở đây không phải là hiếm. Vào ngày 18 và 19 tháng 2, NORAD đã theo dõi hai máy bay ném bom Tu-95 được hộ tống bởi hai máy bay chiến đấu Su-35S có vũ trang, như đã đưa tin trong một thông cáo báo chí trên trang web của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.

Các máy bay phản lực Su-35S được trang bị đáng chú ý là tên lửa không đối không R-77 và R-73, báo hiệu sự sẵn sàng cho xung đột tiềm tàng. Những vụ đánh chặn này, được NORAD mô tả là "không có sự cố", là một phần của hoạt động lâu đời có từ thời Chiến tranh Lạnh, khi máy bay ném bom Liên Xô thường xuyên thăm dò các hệ thống phòng thủ của phương Tây.

Tuy nhiên, tần suất và cường độ của các nhiệm vụ này đã tăng lên trong những năm gần đây, do căng thẳng địa chính trị gia tăng. Cuộc chiến đang diễn ra của Nga ở Ukraine, hiện đã bước sang năm thứ ba, cùng với các lệnh trừng phạt của phương Tây và sự hiện diện mở rộng của NATO ở Đông Âu, đã khuếch đại mong muốn của Moscow trong việc thể hiện sức mạnh và thử thách quyết tâm của các đối thủ.

Alaska, với vị trí gần Nga qua eo biển Bering, là bối cảnh tự nhiên cho các cuộc phô trương sức mạnh quân sự này, nơi các máy bay ném bom chiến lược như Tu-95 được triển khai không chỉ để trinh sát mà còn là một hình thức truyền tải thông điệp - một lời nhắc nhở về phạm vi hoạt động toàn cầu của Nga và ý chí thách thức sự thống trị của Hoa Kỳ.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay ném bom chiến lược Tu-95, thường được NATO gọi là "Gấu" , là máy bay ném bom chiến lược thời Chiến tranh Lạnh, là trụ cột của lực lượng hàng không tầm xa của Nga kể từ khi ra mắt vào năm 1956. Được trang bị bốn động cơ tua-bin cánh quạt Kuznetsov NK-12 dẫn động các cánh quạt quay ngược chiều nhau, Tu-95 là một trong những máy bay ồn ào nhất từng được chế tạo, tiếng gầm đặc trưng của nó là dấu hiệu cho thấy sự hiện diện của nó.

Với sải cánh dài 164 feet và chiều dài 152 feet, nó có thể mang theo tới 33.000 pound vũ khí, bao gồm tên lửa có khả năng hạt nhân như tên lửa hành trình Kh-55. Có khả năng bay với tốc độ lên tới 515 dặm một giờ và tầm bay vượt quá 9.300 dặm, Tu-95 được thiết kế cho các nhiệm vụ liên lục địa, thường hoạt động xa lãnh thổ Nga để thể hiện sức mạnh hoặc tiến hành trinh sát.

Mặc dù đã cũ, phiên bản Tu-95MS tham gia cuộc chạm trán này đã được hiện đại hóa với hệ thống điện tử hàng không và dẫn đường được nâng cấp, đảm bảo tính phù hợp của nó trong các cuộc xung đột hiện đại.

Máy bay có hai vai trò trong các nhiệm vụ gần Alaska: thu thập thông tin tình báo về phản ứng phòng không của Hoa Kỳ và Canada và khẳng định sự hiện diện chiến lược của Nga ở Bắc Cực, một khu vực ngày càng quan trọng do các nguồn tài nguyên chưa được khai thác và các tuyến đường băng tan.

Su-35S, máy bay hộ tống Tu-95 trong cuộc chạm trán này, đại diện cho công nghệ máy bay phản lực chiến đấu tiên tiến nhất của Nga. Là máy bay chiến đấu một chỗ ngồi, hai động cơ, siêu cơ động, Su-35S là phiên bản cải tiến của dòng Su-27 Flanker, do Cục thiết kế Sukhoi thiết kế và lần đầu tiên ra mắt vào năm 2014.

Nó dài 71 feet với sải cánh 50 feet và được trang bị hai động cơ Saturn AL-41F1S với vòi phun đẩy vector, cho phép có sự nhanh nhẹn đặc biệt. Máy bay phản lực có thể đạt tốc độ 1.500 dặm một giờ [Mach 2,25] ở độ cao và có bán kính chiến đấu hơn 900 dặm, khiến nó trở nên lý tưởng cho các nhiệm vụ hộ tống tầm xa.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của nó bao gồm radar mảng quét điện tử thụ động Irbis-E, có khả năng phát hiện mục tiêu ở phạm vi lên đến 250 dặm và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại để nhắm mục tiêu thụ động. Su-35S có thể mang theo nhiều loại vũ khí khác nhau, bao gồm tới 12 tên lửa không đối không như R-77 và R-73 được thấy trong các bức ảnh của NORAD, cũng như các loại đạn không đối đất, với tổng tải trọng là 17.600 pound.

Sự kết hợp giữa các cảm biến tiên tiến, khả năng cơ động và hỏa lực khiến Su-35S trở thành đối thủ đáng gờm, đặc biệt là trong các cuộc không chiến tầm gần, nơi khả năng điều hướng lực đẩy cho phép máy bay thực hiện các động tác cực kỳ khó như động tác Cobra của Pugachev, một động tác gây mất lực nâng có thể đánh lừa đối thủ trong một cuộc chiến.

Ngược lại, F-35A Lightning II, máy bay đã chặn đội hình của Nga, thể hiện một cách tiếp cận khác đối với chiến tranh trên không. Được phát triển bởi Lockheed Martin, F-35A là máy bay chiến đấu tàng hình một chỗ ngồi, một động cơ được thiết kế cho các hoạt động đa chức năng, tập trung vào khả năng tàng hình, hợp nhất cảm biến và chiến tranh lấy mạng làm trung tâm.

Lần đầu tiên bay vào năm 2006 và đi vào hoạt động với Không quân Hoa Kỳ vào năm 2016, F-35A dài 51 feet với sải cánh 35 feet. Nó được trang bị động cơ Pratt & Whitney F135, đạt tốc độ tối đa 1.200 dặm một giờ [Mach 1.6] và bán kính chiến đấu khoảng 680 dặm.

Điểm khác biệt của F-35 là khả năng tàng hình, đạt được nhờ vật liệu hấp thụ radar và thiết kế khó phát hiện, giúp giảm diện tích phản xạ radar xuống mức bằng một con chim nhỏ.

Hệ thống điện tử hàng không tập trung vào radar mảng pha quét điện tử chủ động AN/APG-81 và Hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử [EOTS], cung cấp nhận thức tình huống 360 độ thông qua sự kết hợp cảm biến, hiển thị dữ liệu quan trọng trên màn hình gắn trên mũ bảo hiểm của phi công.

Máy bay F-35A có thể mang theo tới 18.000 pound vũ khí, bao gồm tên lửa không đối không như AIM-120 AMRAAM và đạn dược không đối đất, mặc dù khoang vũ khí bên trong ưu tiên khả năng tàng hình hơn khả năng tải trọng.

Không giống như Su-35S, vốn rất giỏi trong các cuộc giao tranh động học tầm gần, F-35A được chế tạo để phát hiện và giao tranh với mục tiêu ngoài tầm nhìn, tận dụng khả năng tàng hình và chia sẻ dữ liệu để phối hợp với các vũ khí khác trên chiến trường được kết nối mạng.

Thiết kế khác nhau của Su-35S và F-35A phản ánh triết lý quân sự tương phản của Nga và Hoa Kỳ. Học thuyết không quân của Nga nhấn mạnh vào hiệu suất thô và khả năng thích ứng, với Su-35S được tối ưu hóa cho các cuộc giao tranh năng động, cường độ cao, nơi khả năng cơ động của nó có thể mang tính quyết định.

Cách tiếp cận này phù hợp với vai trò hộ tống mà nó đảm nhiệm trong cuộc chạm trán ở Alaska, khi sự hiện diện của nó nhằm mục đích ngăn chặn mọi động thái gây hấn của lực lượng Hoa Kỳ trong khi bảo vệ chiếc Tu-95 chậm hơn và dễ bị tổn thương hơn.

Ngược lại, Hoa Kỳ ưu tiên chiếm ưu thế về thông tin và giảm thiểu rủi ro, với việc F-35A được thiết kế để hoạt động như một phần của hệ thống rộng hơn, sử dụng khả năng tàng hình và cảm biến để duy trì lợi thế chiến thuật mà không cần tham gia chiến đấu cận chiến trừ khi cần thiết.

Trong cuộc chạm trán hồi tháng 2, F-35A có thể đã giữ khoảng cách, dựa vào các cảm biến để theo dõi máy bay Nga trong khi tránh khiêu khích - một chiến thuật phù hợp với trọng tâm giảm leo thang của NORAD, như có thể thấy trong mô tả của họ về cuộc đánh chặn là "không có sự cố".

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự kiềm chế này trái ngược với các sự cố trong quá khứ, chẳng hạn như sự cố xảy ra vào ngày 23 tháng 9 năm 2024, khi một chiếc Su-35 của Nga thực hiện động tác "không an toàn" gần một chiếc F-16 của Hoa Kỳ trong cùng khu vực, khiến chỉ huy NORAD, Tướng Gregory Guillot, phải lên án hành động này là "thiếu chuyên nghiệp" và nguy hiểm, theo báo cáo của CBS News.

Ngoài những khác biệt về công nghệ, yếu tố con người trong những cuộc chạm trán này còn tạo thêm một lớp phức tạp nữa. Bình luận của Fighterbomber về video Telegram đã nhấn mạnh đến những rủi ro mà phi công phải đối mặt, nêu rằng một vụ va chạm ở tốc độ như vậy có thể sẽ buộc họ phải phóng ra ngoài "trên một đại dương hoặc một sa mạc băng giá vô hồn, nơi mà khả năng được các nhóm tìm kiếm giải cứu chỉ khoảng 50%".

Thực tế khắc nghiệt này nhấn mạnh áp lực tâm lý lên cả phi công Nga và Mỹ trong những nhiệm vụ này. Phi công Nga, thường được huấn luyện để thể hiện sự quyết đoán, được rèn luyện để chấp nhận rủi ro được tính toán để thể hiện sự quyết tâm, một tư duy bắt nguồn từ học thuyết thời Liên Xô ưu tiên răn đe thông qua đe dọa.

Sự khác biệt trong đào tạo này đã được chứng minh trong cuộc chạm trán vào tháng 2, khi F-35A duy trì khoảng cách thận trọng, có thể tuân thủ các quy tắc giao chiến nghiêm ngặt được thiết kế để ngăn ngừa tính toán sai lầm.

Các sự kiện lịch sử làm nổi bật những rủi ro liên quan: trong Chiến tranh Lạnh, một cuộc chạm trán năm 1987 giữa một máy bay P-3 Orion của Na Uy và một máy bay Su-27 của Liên Xô đã dẫn đến một vụ va chạm trên không ở Biển Barents, mặc dù cả hai máy bay đều hạ cánh an toàn.

Những sự kiện như vậy là lời nhắc nhở về tốc độ nhanh chóng của những vụ chặn bắt thường lệ này có thể dẫn đến thảm họa, đặc biệt là trong môi trường khắc nghiệt ở Bắc Cực, nơi mà sự sống sót sau khi phóng máy bay không hề được đảm bảo.

Nhìn xa hơn sự cố cụ thể này, cuộc chạm trán đặt ra những câu hỏi rộng hơn về tương lai của các hoạt động trên không ở Bắc Cực. Khu vực này ngày càng trở nên cạnh tranh, với biến đổi khí hậu mở ra các tuyến đường vận chuyển mới và làm lộ ra các nguồn tài nguyên khổng lồ chưa được khai thác, từ dầu khí đến khoáng sản đất hiếm.

Cả Nga và Hoa Kỳ đều tăng cường sự hiện diện quân sự tại đây, với việc Nga mở rộng mạng lưới căn cứ ở Bắc Cực và Hoa Kỳ tăng cường tuần tra NORAD và triển khai thêm máy bay F-35 tại các căn cứ như Eielson.

Vụ chặn máy bay vào tháng 2 chỉ là một trong số nhiều vụ chặn máy bay diễn ra trong những tháng gần đây - NORAD đã báo cáo một nhiệm vụ tương tự vào ngày 31 tháng 1, có sự tham gia của F-35 và CF-18 của Canada theo dõi máy bay Nga ở Bắc Cực, theo CTV News.

Những cuộc chạm trán này nhấn mạnh nhu cầu về các giao thức mạnh mẽ để quản lý các tương tác như vậy, nhưng khuôn khổ hiện tại, hầu như không thay đổi kể từ Chiến tranh Lạnh, có thể không đủ để giải quyết tần suất và tính phức tạp ngày càng tăng của các nhiệm vụ này. Việc giới thiệu các công nghệ mới, chẳng hạn như hệ thống máy bay không người lái và trí tuệ nhân tạo, có thể làm phức tạp thêm động lực này.

Ví dụ, máy bay không người lái có thể giảm thiểu rủi ro cho con người trong những cuộc chạm trán này nhưng cũng có thể làm tăng khả năng tính toán sai lầm nếu hệ thống tự động hiểu sai ý định.

Khi Bắc Cực trở thành chiến trường đông đúc hơn, nguy cơ leo thang ngoài ý muốn ngày càng lớn hơn, làm dấy lên câu hỏi liệu có cần các thỏa thuận quốc tế mới để quản lý hoạt động quân sự trong khu vực hay không.

Cuộc chạm trán vào tháng 2 gần Alaska, mặc dù bề ngoài có vẻ bình thường, nhưng lại là một mô hình thu nhỏ của những căng thẳng lớn hơn giữa Nga và phương Tây. Nó không chỉ phản ánh sự va chạm của phần cứng quân sự mà còn là sự va chạm của các ưu tiên chiến lược, triết lý hoạt động và quá trình ra quyết định của con người dưới áp lực.

Su-35S và F-35A, mỗi loại đều là đỉnh cao của nền kỹ thuật quốc gia, thể hiện tầm nhìn cạnh tranh về sức mạnh không quân26, một nền tảng có trụ sở tại Hoa Kỳ để chia sẻ và khám phá nghệ thuật, là không gian quan trọng cho những cuộc chạm trán như vậy, thường đóng vai trò là nơi thử nghiệm hệ thống phòng không của cả hai bên.

Sự cố này cũng nhấn mạnh sự cân bằng quyền lực mong manh ở Bắc Cực ngày càng cạnh tranh, nơi mà rủi ro cao hơn bao giờ hết.

Khi căng thẳng địa chính trị tiếp tục âm ỉ - được thúc đẩy bởi các cuộc xung đột như chiến tranh ở Ukraine và sự cạnh tranh giành tài nguyên ở Bắc Cực - những cuộc chạm trán trên không này có khả năng sẽ tiếp diễn, mỗi cuộc đều có thể là tia lửa tiềm tàng trong một khu vực mà biên độ sai sót là rất mong manh.

Điều vẫn chưa chắc chắn là liệu những bài học lịch sử và thực tế khắc nghiệt của Bắc Cực có khiến cả hai quốc gia thận trọng hơn hay không, hay liệu lần thoát hiểm suýt xảy ra tiếp theo có đẩy họ đến gần hơn với một cuộc khủng hoảng mà không bên nào có thể chịu đựng được hay không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nỗ lực do Đức dẫn đầu nhằm mở rộng thỏa thuận quốc phòng EU với Anh và Canada vấp phải sự phản đối của Pháp

Các quan chức cho biết Pháp quyết tâm bảo đảm quyền đánh bắt cá có lợi hơn để đổi lấy một hiệp ước.

Ít nhất một phần ba các nước EU ủng hộ kế hoạch do Đức đứng đầu nhằm cho phép Vương quốc Anh và Canada tham gia vào chương trình mua vũ khí chung.

Các đại sứ EU hôm thứ Năm đã thảo luận về một kế hoạch cung cấp cho các quốc gia khoản vay ưu đãi trị giá 150 tỷ euro để chi cho quốc phòng, nhưng nỗ lực do Berlin dẫn đầu nhằm đưa các quốc gia ngoài EU vào đã vấp phải sự phản đối từ Pháp, nước đã từ chối sự tham gia của London.

“Đại sứ Pháp đã lên tiếng khá nhiều về vấn đề này… ông cảnh báo rằng điều đó sẽ gây ra sự chậm trễ” cho kế hoạch, một nhà ngoại giao EU, giống như những người khác được trích dẫn trong câu chuyện này, đã được giấu tên để có thể thoải mái phát biểu, cho biết.

Theo một số quan chức, Pháp quyết tâm bảo đảm quyền đánh bắt cá có lợi hơn để đổi lấy thỏa thuận quốc phòng giữa Anh và EU .

Kế hoạch cho vay Hành động An ninh vì Châu Âu (SAFE) là một phần của gói rộng hơn bao gồm việc miễn chi tiêu quốc phòng khỏi các giới hạn ngân sách của EU và chuyển hướng nguồn tài trợ tư nhân vào ngành công nghiệp quốc phòng.

Tuy nhiên, vấn đề gai góc nhất là liệu Anh, Canada và Hoa Kỳ có được phép tham gia mua sắm chung theo sáng kiến này hay không. Theo khuôn khổ ban đầu của Ủy ban, họ sẽ bị loại vì không có thỏa thuận quốc phòng với EU.

Đề xuất này giới hạn việc mua sắm chung cho Ukraine, Na Uy, Thụy Sĩ, Iceland và Liechtenstein, cũng như các quốc gia đang nỗ lực gia nhập EU và những quốc gia có quan hệ đối tác an ninh và quốc phòng với Brussels.

Một nhóm gồm khoảng 10 quốc gia bao gồm Đức, Hà Lan và Thụy Điển đã ủng hộ việc mở chương trình mua sắm chung cho Vương quốc Anh và Canada.

“Chúng ta đều đồng ý về những gì cần làm: cởi mở hơn. Nhưng có nhiều cách tiếp cận khác nhau về cách thực hiện”, một nhà ngoại giao EU cho biết.

Một nhóm nhỏ các quốc gia cũng ủng hộ sự tham gia lớn hơn của Hoa Kỳ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Đánh giá về lực lượng máy bay chiến thuật của Không quân Mỹ

Bộ Quốc phòng Mỹ đã công bố tài liệu chiến lược “Chiến lược phòng thủ quốc gia” vào năm 2018, Mỹ đã điều chỉnh trọng tâm chiến lược của mình thành “chiến tranh với các đối thủ ngang hàng”. Tài liệu này tin rằng sức mạnh quân sự ngày càng tăng của Nga và Trung Quốc đã đặt ra thách thức đối với lợi ích của Mỹ. Đối mặt với thách thức này, sự thiếu hụt về lực lượng máy bay chiến thuật của Không quân Mỹ sẽ bị nhân lên nếu phải đối phó với Nga hoặc Trung Quốc.

Áp lực ngày càng gia tăng đối với Không quân Mỹ

Chiến lược phòng thủ quốc gia của Mỹ tin rằng trong trường hợp xảy ra xung đột với Nga hoặc Trung Quốc, Quân đội Mỹ sẽ ở trong một “môi trường đối đầu khốc liệt chứa đựng những mối đe dọa lớn”. Các hoạt động tác chiến của máy bay chiến thuật sẽ bị thách thức nghiêm trọng, và một khi máy bay chiến thuật của Quân đội Mỹ không thể đạt được một loạt mục tiêu, bao gồm cả việc giành được ưu thế trên không thì chiến lược tổng thể và các ý định của chiến dịch sẽ không được thực hiện.

Về vấn đề này, vào tháng 9/2022, Tướng Mark Kelly, chỉ huy Bộ Tư lệnh Tác chiến Không quân Mỹ (ACC), đã có bài phát biểu quan trọng tại Hiệp hội Không quân. Ông thừa nhận rằng các máy bay chiến thuật hiện đang phục vụ trong Quân đội Mỹ đều được sản xuất vào những thời điểm khác nhau để đối phó với các mức độ đe dọa khác nhau, và việc điều chỉnh và tái tổ chức chúng là cấp thiết.

Không quân chiến thuật Mỹ F-16

Kelly chỉ ra rằng: “Chúng tôi phải đối mặt với một môi trường tương đối thoải mái trong 20 năm qua. Nhưng nếu chúng tôi muốn trở thành một lực lượng có thể cạnh tranh và giành chiến thắng với bất cứ một lực lượng nào, đặc biệt là khi đối mặt với các quốc gia có sức mạnh quân sự gần như ngang bằng với Mỹ thì lực lượng không quân phải đầu tư và quan tâm đặc biệt tới sức mạnh và khả năng chiến đấu của mình”.

Quan điểm của Kelly cho rằng, chỉ tập trung vào tối ưu hóa và tập trung hóa lực lượng máy bay chiến thuật của Mỹ thì mới có thể đối mặt với môi trường đe dọa mới. Lực lượng máy bay chiến đấu của Mỹ được thiết kế để đối phó với Không quân Liên Xô và đã đi sau thời đại về nhiều mặt, và những thay đổi theo từng giai đoạn bằng các mẫu máy bay mới nhất mang lại là chưa đủ. Việc điều chỉnh lộ trình trang bị máy bay chiến thuật sẽ là ưu tiên hàng đầu của Quân đội Mỹ. Lực lượng máy bay chiến đấu phải có những thay đổi đủ để đánh bại các đối thủ ngang hàng.

Lực lượng máy bay chiến thuật của Quân đội Mỹ, bao gồm 7 loại máy bay, bản thân cách tổ chức này là sự phản ánh lịch sử. Vào đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, Không quân Mỹ lên kế hoạch thành lập một lực lượng “tàng hình hoàn toàn”, với máy F-22 và F-35 là các máy bay chiến thuật chủ lực, trong khi lực lượng máy bay ném bom chiến lược sẽ được trang bị các máy bay ném bom tàng hình B-2. Tuy nhiên, những hạn chế về ngân sách quốc phòng và môi trường chiến lược thay đổi đã khiến kế hoạch đầy tham vọng này cuối cùng bị hủy bỏ. Một kết quả là thời gian phục vụ của các máy bay tấn công chiến thuật như A-10, F-15, F-16 và các máy bay chiến đấu khác đã buộc phải phục vụ lâu hơn nhiều so với dự kiến. Thực tế đã chứng minh rằng những mẫu máy bay tương đối cũ này có thể đã hoạt động tốt trong các “chiến dịch không kích chống nổi dậy” thời hậu Chiến tranh Lạnh, nhưng khi trọng tâm chiến lược của Không quân Mỹ chuyển sang đối phó với các “đối thủ ngang tầm” thì những hạn chế của các loại chiếc máy bay chiến thuật này càng lộ rõ.

Kelly cho rằng: “Lộ trình mới có nghĩa là phải mất đi một thứ gì đó”. Thứ sẽ mất đó chính là máy bay tấn công A-10C Snowbolt, máy bay chiến đấu F-15C/D Eagle và ít nhiều người cũng cảm thấy khá bất ngờ đó là máy bay chiến đấu F-22A Raptor. Trong số 3 loại máy bay chiến thuật mà Không quân Mỹ chuẩn bị loại bỏ, A-10C chắc chắn là loại lâu đời nhất. Hiện tại, lực lượng không quân tiền tuyến, lực lượng Vệ binh Quốc gia và các đơn vị dự bị của Không quân Mỹ được trang bị tổng cộng 281 chiếc A-10C, và tuổi phục vụ trung bình của máy bay tấn công truyền thống này đã vượt quá 40 năm.

Máy bay không quân chiến thuật Mỹ A-10

Do vị trí chiến thuật của nó quá đơn lẻ nên Không quân Mỹ từ lâu đã muốn loại bỏ A-10C. Ngay từ đầu năm 2012, họ đã đề xuất kế hoạch loại biên cho hơn 100 chiếc A-10. Tuy nhiên, loại máy bay tấn công này là sự lựa chọn phù hợp để thực hiện các nhiệm vụ chi viện hoả lực tầm gần và luôn được lực lượng mặt đất của Quân đội Mỹ yêu thích. Chính dựa trên sự cân nhắc này mà Quốc hội Mỹ đã “đấu tranh” với Không quân Mỹ về vấn đề loại biên A-10C, khiến vấn đề này trở thành “nút thắt khó gỡ” đối với Không quân Mỹ.

Trước đó, để giải quyết thoả đáng vấn đề tổ chức biên chế lực lượng máy bay chiến thuật, Không quân Mỹ đã đề xuất lộ trình biên chế máy bay chiến thuật theo công thức 4+1, trong đó chỉ rõ máy bay A-10C là phương án linh hoạt “+1”. Tuy nhiên, thái độ của Không quân Mỹ hiện nay rất rõ ràng, và lộ trình mới chỉ có 4 loại, không có thêm một loại linh hoạt dự phòng nào nữa. Bên cạnh đó, thái độ của Quốc hội Mỹ cũng đã thay đổi và đồng ý với yêu cầu của không quân về việc cho loại biên 21 chiếc A-10C trong ngân sách năm tài chính 2023.

Về diễn biến tiếp theo, có thể như Tham mưu trưởng Không quân Brown đã nói tại cuộc họp thường niên của Diễn đàn Quốc phòng McAleese ở Washington vào tháng 3/2024 rằng: Máy bay A-10C sẽ được loại biên nhanh hơn kế hoạch ban đầu. Theo kế hoạch tổ chức lại lực lượng từ 7 xuống 4, các nhiệm vụ trước đây của máy bay A-10C sẽ do F-35A đảm nhiệm trong tương lai.

Là mẫu máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ 4, máy bay F-15 Eagle được nhiều người đánh giá là một trong những máy bay chiến đấu thành công nhất trong lịch sử Không quân Mỹ. Trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991, loại máy bay chiến đấu này đã tạo ra tỷ lệ không chiến 34-0 trước Không quân Irắc.

Không quân chiến thuật Mỹ F-15C

Hiện nay, Không quân Mỹ đang có trong biên chế 209 máy bay chiến đấu F-15C một chỗ ngồi và 23 chiếc F-15D hai chỗ ngồi. Những máy bay này đã trải qua nhiều đợt nâng cấp kỹ thuật và các dự án tăng hạn trong quá trình phục vụ. Ví dụ, lô F-15C sản xuất cuối cùng được trang bị radar AN/APG-70, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất chiến đấu. Nhưng vấn đề cốt lõi là tuổi phục vụ trung bình của phi đội F-15C/D trong Quân đội Mỹ đã lên tới 37 năm, chỉ đứng sau các máy bay A-10C. Dù một số máy bay đã thực hiện tăng hạn khung máy bay nhưng chúng vẫn thực hiện các nhiệm vụ cường độ cao. Được mô tả là “bay liên tục trong 8.400 giờ cả ngày lẫn đêm”, vì vậy nguy cơ tiềm ẩn về độ mỏi kim loại trong thân máy bay rất rõ ràng.

Vì vậy, loại máy bay chiến đấu cũ này đang dần rút lui khỏi tiền tuyến. Các đơn vị F-15 nổi tiếng như Không đoàn máy bay chiến đấu số 48 đóng tại Anh và Không đoàn máy bay chiến đấu số 18 đóng tại Căn cứ Kadena ở Okinawa đã chia tay các máy bay chiến đấu Eagle này và nhiều đơn vị F-15 đóng trên đất Mỹ cũng nói lời chia tay với F-15 Eagle trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng máy bay chiến đấu F-35A.


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Với việc loại biên F-15C/D với các lý do trên là điều không thể tranh cãi, nhưng vấn đề loại biên lại có phần đáng ngạc nhiên là các máy bay thế hệ thứ 5 F-22A Raptor cũng nằm trong danh sách. Quân đội Mỹ hiện đang trang bị 185 chiếc F-22A, với tuổi thọ phục vụ trung bình là 15 năm. Máy bay chiến đấu này hội tụ đủ tính linh hoạt, khả năng hành trình siêu thanh và khả năng tàng hình vẫn được coi là một trong những máy bay chiến đấu có năng lực nhất thế giới. Tại sao chúng lại đột nhiên trở thành gánh nặng? Vấn đề chính của F-22 là chi phí sử dụng và bảo trì cao. Việc ngừng dây chuyền sản xuất không chỉ khiến loại máy bay chiến đấu này không thể tái tạo mà còn khiến giá phụ tùng tăng mạnh. Trong ngân sách năm tài chính 2023, Không quân Mỹ đã đề xuất loại biên 33 trong số 35 máy bay F-22A Block 20, động thái này có thể giúp tiết kiệm 2,5 tỷ đô la Mỹ ngân sách quốc phòng của mình.

F-22A Block 20

Tại phiên điều trần của Ủy ban Quân vụ Hạ viện vào tháng 3/2024, Trung tướng Richard Moore, phó tham mưu trưởng phụ trách kế hoạch và chương trình của Không quân Mỹ tuyên bố rằng máy bay F-22A Block 20 không chỉ kém cạnh tranh với máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc, mà thậm chí nó còn không có giá trị cho nhiệm vụ huấn luyện.

Đối với lô máy bay F-22A Block 35 mới hơn, sẽ tạm thời duy trì hiệu quả chiến đấu thông qua các chương trình nâng cấp, như cải thiện khả năng thông tin liên lạc chiến thuật, nhận dạng chiến đấu và khả năng bảo vệ điện tử, v.v. Tuy nhiên, vấn đề “không thể tái tạo” không thể giải quyết được, tức là trong tương lai nếu một chiếc máy bay bị rơi thì sẽ mất chiếc máy bay đó và không thể chế tạo thêm. Khi nói về loại máy bay chiến thuật lý tưởng cho Không quân Mỹ, Tướng Kelly cho rằng họ cần một loại máy bay có hiệu suất cao, công suất lớn và có thể sử dụng được. Rõ ràng F-22A không đáp ứng được một trong hai yêu cầu trên nên việc bị loại là điều khó tránh khỏi.

F-22 chủ yếu dùng để giành ưu thế trên không, và có năng lực công kích đối đất, tác chiến điện tử, trinh sát giám sát và thông tin mạng, dùng để thay thế F-15C. Từ cuối năm 2005, F-22 bắt đầu được trang bị cho bộ đội, tính đến tháng 4/2009 đã trang bị 135 chiếc. Trên cơ sở của kiểu cơ bản, F-22 đã cải tiến 2 hạng mục: một là tăng cường năng lực công kích toàn cầu, lắp đặt sử dụng thiết bị APG-77 (V), rađa mạng pha, và bom có đường kính nhỏ (SDB), rađa ống kính bằng chất dẻo cải tiến (ASAR), có năng lực tác chiến điện tử và năng lực tự chủ công kích chính xác. Hai là, tăng cường năng lực tác chiến lấy mạng làm trung tâm và lắp tên lửa không đối không thế hệ mới là tên lửa không đối không vượt tầm nhìn AIM-120D và tên lửa đánh gần AIM-9X, bên cạnh phía thân trước được lắp đặt giàn điện tử sườn đa năng và đường link nhiều lỗ (MADL), khiến máy bay có năng lực điều dẫn “tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến” AIM-120 trong phạm vi 2700, và có năng lực công kích mục tiêu di động trên mặt đất.

Xoay quanh số lượng trang bị máy bay chiến đấu F-22, ngay từ ban đầu Chính phủ, Quốc hội và phía Quân đội Mỹ đã có những cuộc tranh cãi quyết liệt. Lý do cụ thể: Một là, F-22 là sản phẩm của thời kỳ Chiến tranh Lạnh, mục tiêu thiết kế chủ yếu dùng để đối phó với Liên Xô, nay đối thủ tác chiến không còn tồn tại, nên không cần thiết phải trang bị nhiều máy bay F-22 có tính năng cao. Hai là, cuộc chiến chống khủng bố hiện nay tạm lắng xuống, nên dường như F-22 không không có đất dụng võ. Ba là, máy bay chiến đấu F-35 có tính năng tiên tiến hơn F-22. Bốn là, trang bị của quân đội Mỹ phổ biến là già cỗi, nguồn kinh phí để thay bằng thế hệ mới rất căng thẳng; đối với không quân, không chỉ có máy bay chiến đấu phải thay bằng thế hệ mới, máy bay ném bom, máy bay tiếp dầu, máy bay tác chiến điện tử, máy bay cảnh báo sớm đều cần phải thay mới.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Giải pháp tái cơ cấu lực lượng máy bay chiến thuật

Không quân Mỹ hiện nay có 7 loại máy bay chiến thuật đang hoạt động trong biên chế, đó là A-10C, F-15C/D, F-15E, F-15EX, F-16C/D, F-22A và F-35A. Theo kế hoạch tổ chức lại lực lượng, các loại máy bay A-10C, F-15C/D và F-22A sẽ bị loại bỏ, còn các loại máy bay như F-15E, F-15EX, F-16 và F-35A sẽ tạo thành lực lượng nòng cốt của lực lượng máy bay chiến thuật tiền tuyến của Quân đội Mỹ. Trong tương lai, F-15E cũng sẽ rời chiến trường và máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không (NGAD) thế hệ mới sẽ thay thế nó, do đó Không quân Mỹ sẽ tiếp tục duy trì 4 loại máy bay trong trang bị.

Không quân chiến thuật Mỹ F-15E

Bước “nhảy vọt lớn” khi giảm từ 7 xuống còn 4 loại máy bay có vẻ rất năng động và mang đặc trưng như một bước tự đổi mới. Tuy nhiên, bản chất của việc giảm bớt này đó là Không quân Mỹ vốn luôn được mệnh danh là lực lượng bất khả chiến bại trên thế giới, đã mất tự tin vào sức mạnh của lực lượng máy bay chiến thuật của riêng mình. Lần này, “Học thuyết về mối đe dọa Trung Quốc” quen thuộc lại được nhắc đến, tuy nhiên, Không quân Mỹ tin rằng nếu muốn duy trì nhịp độ cạnh tranh với “cường quốc phương Đông”, họ phải tái cân bằng và tối ưu hóa các lực lượng tiền tuyến.

Một tài liệu quan trọng liên quan đến việc tổ chức lại lực lượng máy bay chiến thuật của Quân đội Mỹ đã xuất hiện vào tháng 12/2022. Khi đó, Văn phòng trách nhiệm giải trình Chính phủ Mỹ (GAO) đã chỉ ra cụ thể vị thế quan trọng của máy bay chiến thuật trong báo cáo điều tra về lực lượng máy bay chiến thuật, đó là: Lực lượng máy bay chiến thuật là rất quan trọng nhằm đạt được và duy trì ưu thế trên không trong các hoạt động chiến đấu. Máy bay chiến thuật thường phải đối mặt với các hoạt động tác chiến cường độ cao trong những ngày đầu của cuộc xung đột, bao gồm xâm nhập không phận đối phương, đánh bại hệ thống phòng không của đối phương và giành ưu thế trên không. Chỉ sau khi giành được ưu thế trên không, các lực lượng mặt đất, lực lượng không quân chiến lược và lực lượng hàng hải mới có đủ quyền tự do hoạt động trong khu vực chiến đấu. Sau khi thiết lập được ưu thế trên không, máy bay chiến thuật sẽ tiếp tục tấn công các mục tiêu mặt đất trong thời gian còn lại của cuộc xung đột, qua đó củng cố thêm lợi thế hiện có.

Một báo cáo tương tự cũng chỉ ra những vấn đề đối với máy bay chiến thuật của Quân đội Mỹ, đó là: Hầu hết các máy bay đang hoạt động trong biên chế, đã được đưa vào sử dụng lần đầu tiên trong những năm 1970 và 1980, và nhìn chung đã vượt quá thời hạn sử dụng theo kế hoạch ban đầu. Vấn đề càng trở nên khó khăn hơn đối với Bộ Quốc phòng Mỹ khi phải bảo đảm sự cân bằng giữa việc duy trì máy bay cũ và phát triển, mua sắm máy bay mới. Việc hiện đại hóa lực lượng máy bay chiến thuật là bắt buộc, và 7 trong số 8 nghiên cứu đặc biệt chỉ ra rằng các máy bay chiến thuật hiện tại không có khả năng giành chiến thắng trên các chiến trường trong tương lai.

Không quân chiến thuật Mỹ F-15EX

Cùng với đó, trong cái gọi là “các hoạt động chống nổi dậy và hoạt động chống khủng bố, bạo loạn” của Quân đội Mỹ, máy bay chiến thuật của họ có thể dễ dàng kiểm soát trên không, và chiếm ưu thế trên không hoàn toàn. Tuy nhiên, trong thời đại công nghệ thay đổi nhanh chóng như hiện nay, cùng với những thay đổi về “đối tượng đe dọa”, Không quân Mỹ có lý do để tin rằng lợi thế quân sự của họ đang bị xói mòn, và lực lượng máy bay chiến thuật của họ không còn có thể dễ dàng duy trì sự thống trị đương nhiên trên không phận chiến trường mà họ đã có được trong hơn 20 năm.

Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Mỹ, Tướng Charles Brown Jr. nói rằng Lực lượng Không quân Mỹ phải đón đầu các “mối đe dọa” và ưu tiên thiết lập “các năng lực tiên tiến” có thể tồn tại trong không phận tranh chấp. Trong một bài báo có tựa đề “Tăng tốc thay đổi hay thất bại” ông đã chỉ ra rằng tình thế hôm nay có thể ổn nhưng ngày mai thì khó nói, trong chiến đấu hiện đại, nếu không thay đổi, bạn sẽ thất bại hoàn toàn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Kế hoạch mua sắm

Việc giảm bớt các loại máy bay chiến đấu, ở một mức độ nào đó, chắc chắn là để đảm bảo có đủ số lượng máy bay. Tướng Kelly chỉ ra rằng, Không quân Mỹ phải có một lực lượng máy bay chiến thuật có quy mô phù hợp để bảo đảm sống sót, tuy nhiên, tình hình hiện tại không hề lạc quan. Trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991, Lực lượng Không quân Mỹ đã duy trì tới 4.000 máy bay phản lực chiến thuật các loại trong 134 phi đoàn không quân chiến đấu. Ba mươi năm sau, số lượng máy bay trong 48 phi đoàn chiến đấu và 9 không đoàn tấn công hiện trong biên chế đã giảm xuống còn khoảng 2.000 máy bay. Mặc dù một số nhà phân tích cho rằng 2.000 máy bay chiến thuật là “vừa đủ” để đáp ứng nhu cầu trong tương lai, nhưng theo các cuộc thảo luận do Không quân Mỹ thực hiện năm 2018, số lượng không đoàn chiến đấu tối thiểu của nước này không được ít hơn 62 đơn vị.

F-35 là máy bay đang được sản xuất và biên chế nhiều nhất hiện nay

Bằng cách giảm các loại máy bay chiến thuật đang có trong biên chế cũng như giảm chi phí bảo trì và hỗ trợ liên quan, có thể hoạch định được nguồn vốn quý giá để đặt mua thêm các mẫu máy bay phù hợp. Đồng thời, số tiền tiết kiệm được cũng có thể được sử dụng để đẩy nhanh quá trình phát triển NGAD, vì vậy trong tương lai, các máy bay F-35A và NGAD sẽ đảm bảo được về chất lượng, và các máy bay thế hệ thứ tư như F-15EX và F-16C/D sẽ giúp giải quyết các vấn đề về chi phí. Đây là điểm khởi đầu cốt lõi cho việc “loại bỏ bớt” các loại máy bay chiến thuật của Không quân Mỹ. Người Mỹ phải tin rằng điều này sẽ giúp lực lượng không quân của họ duy trì được vị thế dẫn đầu thế giới.

Tuy nhiên, khi giảm bớt các mẫu máy bay chiến đấu cũng cần duy trì hoặc tăng thêm tổng số lượng máy bay chiến đấu, việc tổ chức lại lực lượng như vậy là một thách thức lớn. Lực lượng Không quân Mỹ đã tính toán rằng nếu muốn đạt được mức độ lực lượng cần thiết sau khi tái tổ chức, lực lượng này sẽ cần mua ít nhất 72 máy bay chiến thuật mới mỗi năm. Trong yêu cầu ngân sách năm tài chính 2024, Không quân Mỹ đã lập danh sách mua 72 máy bay chiến đấu mới, bao gồm 48 chiếc F-35A và 24 chiếc F-15EX.

Nhưng vấn đề là lý tưởng không bằng hiện thực. Đầu tiên là vấn đề của Quốc hội Mỹ, mặc dù Quốc hội Mỹ đã bật đèn xanh cho Không quân Mỹ về yêu cầu ngân sách cho năm tài chính 2023, nhưng Quốc hội Mỹ thường thực hiện loại bỏ các yêu cầu mua sắm của không quân trong những năm qua. Một vấn đề khác là kiểu loại và mẫu máy bay. Theo tướng Moore, Mỹ hiện có “hai dây chuyền sản xuất máy bay chiến đấu phổ biến” là dây chuyền sản xuất F-15EX và F-35A. Theo kế hoạch hiện tại, dây chuyền sản xuất F-15FX sẽ đóng cửa sau khi 24 chiếc máy bay cuối cùng được bàn giao vào năm tài chính 2025. Đến lúc đó, mục tiêu bổ sung 72 máy bay chiến đấu mới mỗi năm của Không quân Mỹ sẽ chỉ phải dựa vào dây chuyền sản xuất F-35A của Lockheed Martin mà điều này gần như không thể đạt được. Bản thân Moore cũng thừa nhận rằng ngành công nghiệp quân sự Mỹ có những hạn chế về chuỗi cung ứng và các vấn đề lao động tích lũy qua nhiều năm có thể gây khó khăn cho việc cung cấp hơn 72 máy bay chiến thuật mỗi năm.

F-16 đang được nâng cấp lên phiên bản bock70/72 mới nhất

Trên thực tế, ngoài số lượng trang bị máy bay, Không quân Mỹ còn phải lo lắng về một gói dữ liệu khác. Theo “Niên giám 2022” do tạp chí bán chính thức “Không quân và Không gian” công bố, năm 2021, thời gian huấn luyện trung bình của các phi công chiến đấu tuyến đầu của Không quân Mỹ mỗi tháng chỉ là 6,8 giờ bay. Niên giám chỉ ra một cách khách quan rằng điều này có thể đủ để duy trì khả năng chiến đấu, nhưng thực tế có lẽ chưa đủ, và rõ ràng là chưa đủ để đảm bảo thắng lợi trong cuộc chiến chứ chưa nói đến việc đạt được ưu thế đáng kể trong các hoạt động tác chiến trên không. Trước đó, vào thời kỳ đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, khi nghe tin phi công của khối Hiệp ước Warsaw chỉ được huấn luyện trung bình 12 giờ bay mỗi tháng, Không quân Mỹ đã cười lớn về điều này. Nhưng hiện tại, Không quân Mỹ lại lặp lại điều này và nếu so sánh với điều kiện hiện tại thì thật là khác biệt.


............