[Funland] Miễn phí xe bus: Tp.HCM gọi - Hà Nội trả lời

[catking113]

nó chỉ chấp nhận mấy tuyến thôi cụ

Tất cả các tuyến nhé cụ. E đi bus mấy năm nay rồi.

 

[tung5917]

Người dùng xe lăn lên xuống xe sao cụ?

Cụ nghĩ phụ xe sẽ bê xe lăn lên xuống xe buýt sao. Xe nào có cửa chuyên dụng thì xe lăn mới lên xe được.

 

[catking113]

Cụ nghĩ phụ xe sẽ bê xe lăn lên xuống xe buýt sao. Xe nào có cửa chuyên dụng thì xe lăn mới lên xe được.

Cụ ko đi bus nên tranh luận với cụ hơi phí sức. Có sàn chuyên dụng nhưng vẫn cần nhân viên thao tác và hộ trợ người dùng xe lăn.

 

[tung5917]

Vấn đề là chất lượng dịch vụ sẽ tệ, sẽ đi xuống. Cụ cứ vào cái nhà vs có thu tiền, dù chỉ 2k thôi nhưng sẽ thấy dịch vụ tốt hơn hẳn cái nhà vs miễn phí. Miễn phí thì người dùng cũng vô tội vạ và người cung cấp dịch vụ cũng thiếu nhiệt tình. Nên phí ở đây đóng vai trò quản lý dịch vụ nhiều hơn.

Miễn phí vé thì mới cắt giảm hết các chi phí liên quan đến cái vé đó ( phụ xe, người in vé, người bán vé, người thu tiền, kế toán ... )
Còn các cty vận hành xe buýt thực tế là được trả tiền công từ ngân sách nhà nước ( đại diện là UBND thành phố ) nên sẽ phải đấu thầu để được làm. UBND phải có cán bộ giám sát thanh tra việc cung cấp dịch vụ xe buýt, người dân có trách nhiệm phản ánh nếu chưa hài lòng với dịch vụ cung cấp từ ngân sách.
Đơn vị cung cấp dịch vụ xe buýt làm không tốt sẽ bị cắt hợp đồng hoặc bị phạt tiền ...
Cụ nghĩ các đơn vị vận tải xe buýt miễn phí là làm từ thiện á.

 

[traiHNcodon]

Tất cả các tuyến nhé cụ. E đi bus mấy năm nay rồi.

tôi cung đi bus cả nhà mà, vé điện tử nhiều tuyến từ chối như 26 32 nên mới phải đu mua vé chứ

 

[victory_1980]

Không nên miễn phí xe bus, tự dưng mỗi năm mất thêm 7-8 nghìn tỷ, trong khi sẽ nảy sinh nhiều hệ luỵ.
Tiền đó để giành cải thiện cơ sở hạ tầng, hỗ trợ cty xe bus chuyển đổi xanh sang bus điện (hỗ trợ lãi suất),….thì hiệu quả hơn

 

[victory_1980]

Tp. Hồ Chí Minh làm được thì Hà Nội cũng sẽ sớm nghiên cứu làm thôi.

Theo báo Nhân Dân, mỗi năm Hà Nội chi ngân sách 1.000 đến 1.200 tỷ đồng cho hoạt động của hệ thống vận tải bằng xe buýt, bao gồm miễn phí vé cho các diện đối tượng chính sách, trợ giá... Giờ miễn phí hoàn toàn thì chắc chắn mức chi ngân sách sẽ tăng cao hơn khá nhiều. Như Tp. Hồ Chí Minh dự kiến mỗi năm sẽ chi khoảng 7.000 tỷ đồng, Hà Nội chắc cũng tầm ấy, và bằng khoảng hơn 1% GRDP năm 2025 của Thành phố. Nếu mục tiêu tăng trưởng 2 con số thực hiện được, thì tỉ lệ sẽ thấp hơn.

Chiêu này mình nghĩ làm hình ảnh hơn là tính thiết thực, tính khả thi không cao, sẽ nảy sinh tiêu cực. Chưa kể, đc miễn phí, một số người ko cần thiết di chuyển cũng tham gia giao thông, gây quá tải hệ thống.
Bản thân TP.HCM cũng chưa dư tiền đến mức miễn phí xe bus đâu: vẫn còn chôn lấp rác, gây ô nhiễm, tiền này nên có chính sách hỗ trợ để doanh nghiệp vào xây nhà máy đốt rác phát điện; hệ thống chống ngập bị thiếu tiền có vài nghìn tỷ mà bao năm chưa giải quyết dứt điểm; tiền làm vành đai 3 vừa rồi là xin ngân sách tw 100% (Hà Nội làm vđ4 ko sd ngân sách tw), làm các dự án metro,….
Tiền thu ngân sách có hạn, chi cái này thì thiếu cái khác, thế thôi.

 

[qtv10291]

Hà Nội chưa có chủ trương miễn phí xe buýt toàn dân

Thành phố đang miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải công cộng khối lượng lớn (xe buýt, tàu điện) cho một số nhóm và chưa chủ trương áp dụng với toàn dân, theo Sở Xây dựng TP Hà Nội.

vnexpress.net

Các cụ cứ bình tĩnh nhé, Hà Nội chưa vội được đâu

 

[victory_1980]

Miễn phí xe buýt sẽ tăng gấp đôi lượng người đi buýt. Giảm tương ứng số người đi xe cá nhân, giảm ô nhiễm môi trường. Luyện cho người dân có thói quen đi bộ, tốt cho sức khoẻ ...

Phải có hệ thống metro mới gánh đc, xe bus ko đáp ứng đủ đâu.
TP.HCM tính toán nếu lượng khách như hiện nay, kinh phí hỗ trợ để miễn phí là 7-8000 tỷ, nếu lượng khách đông hơn, thì kinh phí khéo tăng gấp 2-3 lần hiện nay, vậy có đủ ngân sách hỗ trợ không?

 

[victory_1980]

TP Hà Nội hãy khoan miễn phí xe Bus. Trước tiên hãy bổ sung thêm các tuyến Bus trước đã. Đặc biệt là các loại Bus cỡ vừa để đi vào các tuyến. Ví dụ như, Nguyễn Thị ĐỊnh, Hoàng Ngân, và các con phố nhỏ khác ở địa bàn HN.

Tiền đó hỗ trợ các cty xe bus đổi sang xe bus điện, giảm giá vé xe bus xuống tầm 5000đ/lượt là đẹp.

 

[Hóng hớt linh tinh]

Với quan điểm em là một công dân sử dụng xe bus từ những năm 2004 đến nay. Em hoàn toàn không đồng ý miễn phí 100%. Mà phải để người dân phải có sự đóng góp vào kiến thiết Thành phố, ít nhất là hạ tầng giao thông. Với giá vé hiện nay 7000vnd( đã được trợ giá, miễn phí cho ngừoi cao tuổi, các đối tượng chính sách khác, và giảm 50% cho các em có thẻ học sinh sinh viên đang hiện hành) thì nếu được chỉ cần giảm 50% là được.

Chứ cứ kiểu miễn phí thì sẽ bị lợi dụng chính sách kiểu "các thành phần vô công rỗi nghề, thành phần thất nghiệp, thành phần sống không mục đích... họ sử dụng xe bus như kiểu chỉ muốn lên xe và đi dạo khắp thành phố cho mát, cho vui, cho hết thời gian, thậm chí chill vô định). Và như thế những ngừoi cần đi xe bus thật sự đi làm, đi công việc sẽ rất khó khăn để bắt chuyến.

Vậy thì về nguyên tắc "sử dụng bất cứ dịch vụ gì thì cũng phải có sự trao đổi, đóng góp nhất định".
//
Em viết thêm vài chữ. Còn những cụ/mợ bàn lùi kiểu phải đi bộ ra phố, không vào được hẻm, không đến tận cửa...bla...bla... Thì em thấy rất ngớ ngẩn... Tại sao chúng ta đề cao sự vận động, đi bộ, thể thao... Thậm chí bỏ hàng triệu đồng để mua vé của các trung tâm Gym gủng để đi máy đi bộ, bỏ hàng triệu đồng mua bộ đồ gym, giày gym...thuê pt các kiểu... lại không thể đi thang bộ từ tầng trệt lên tầng 2 mà lại đứng chen lấn thang máy để lên phòng tập? Đi bộ vài chục mét, trăm mét thì ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống nhiều lắm sao?

 

[CTTVDKT]

Định chơi sang hơn cả bọn Tây chăng?

 

[Bllllo]

Không nên miễn phí xe bus, tự dưng mỗi năm mất thêm 7-8 nghìn tỷ, trong khi sẽ nảy sinh nhiều hệ luỵ.
Tiền đó để giành cải thiện cơ sở hạ tầng, hỗ trợ cty xe bus chuyển đổi xanh sang bus điện (hỗ trợ lãi suất),….thì hiệu quả hơn

Hệ lụy gì?

 

[Bllllo]

Với quan điểm em là một công dân sử dụng xe bus từ những năm 2004 đến nay. Em hoàn toàn không đồng ý miễn phí 100%. Mà phải để người dân phải có sự đóng góp vào kiến thiết Thành phố, ít nhất là hạ tầng giao thông. Với giá vé hiện nay 7000vnd( đã được trợ giá, miễn phí cho ngừoi cao tuổi, các đối tượng chính sách khác, và giảm 50% cho các em có thẻ học sinh sinh viên đang hiện hành) thì nếu được chỉ cần giảm 50% là được.

Chứ cứ kiểu miễn phí thì sẽ bị lợi dụng chính sách kiểu "các thành phần vô công rỗi nghề, thành phần thất nghiệp, thành phần sống không mục đích... họ sử dụng xe bus như kiểu chỉ muốn lên xe và đi dạo khắp thành phố cho mát, cho vui, cho hết thời gian, thậm chí chill vô định). Và như thế những ngừoi cần đi xe bus thật sự đi làm, đi công việc sẽ rất khó khăn để bắt chuyến.

Vậy thì về nguyên tắc "sử dụng bất cứ dịch vụ gì thì cũng phải có sự trao đổi, đóng góp nhất định".
//
Em viết thêm vài chữ. Còn những cụ/mợ bàn lùi kiểu phải đi bộ ra phố, không vào được hẻm, không đến tận cửa...bla...bla... Thì em thấy rất ngớ ngẩn... Tại sao chúng ta đề cao sự vận động, đi bộ, thể thao... Thậm chí bỏ hàng triệu đồng để mua vé của các trung tâm Gym gủng để đi máy đi bộ, bỏ hàng triệu đồng mua bộ đồ gym, giày gym...thuê pt các kiểu... lại không thể đi thang bộ từ tầng trệt lên tầng 2 mà lại đứng chen lấn thang máy để lên phòng tập? Đi bộ vài chục mét, trăm mét thì ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống nhiều lắm sao?

Làm như nhiều người rảnh lắm mà lợi dụng xe bus miễn phí để đi dạo?

 

[Bllllo]

Định chơi sang hơn cả bọn Tây chăng?

Mời cụ đọc lại tên nước.

 

[victo2025]

Làm như nhiều người rảnh lắm mà lợi dụng xe bus miễn phí để đi dạo?

Những cụ nào thời sinh viên xài điều hoà xe buýt cho ý kiến

 

[AcMilan90]

Làm như nhiều người rảnh lắm mà lợi dụng xe bus miễn phí để đi dạo?

Có cụ nhé. Tuyến vắng khách, trời mùa hè sẽ có người lên ngồi đi dạo bằng xe bus cả ngày luôn.

 

[Saigonphobmw]

Tóm lại ai ko thích đi bus thì có free cũng ko đi. Và ngược lại.

 

[victory_1980]

Hệ lụy gì?

Cụ đọc mấy comment của em phía trên, em đỡ mất công gõ lại

 

[poiuy]

Không nên miễn phí xe bus, tự dưng mỗi năm mất thêm 7-8 nghìn tỷ, trong khi sẽ nảy sinh nhiều hệ luỵ.
Tiền đó để giành cải thiện cơ sở hạ tầng, hỗ trợ cty xe bus chuyển đổi xanh sang bus điện (hỗ trợ lãi suất),….thì hiệu quả hơn

Quan trọng đặt mục tiêu là gì? Nếu đặt là tăng đáng kể số người bỏ xe cá nhân để đi xe buýt thì miễn phí sẽ làm được. Điểm tích cục là xe trên đường giảm bớt sẽ có thêm chỗ cho bus chạy. Còn nếu chỉ thay xe thì không đạt được mục tiêu này.