[Funland] Muốn làm phi công VN Arilines hoặc Jetstar thì học ở đâu?

[DENIM]

Cu cháu nhà cụ cứ tài năng, đẹp trai, sức khỏe hơn người là tự ứng cử tự thi được hết. Phi công là nghề nắm giữ sinh mạng cả vạn con người / tháng, đùa sao được mà chạy chọt.

 

[dcmax]

vào trời đất là một gợi ý không tồi, biết bao nhiêu phi công đã rèn luyện tại đây, trưởng thành và đang ngày đêm bay lượn trên khắp mọi miền đất nước

Theo cụ này nè, rèn sức khỏe phải qua lớp này trước

 

[dungcivic]

Em mà có 3 tỷ, em mua cái nhà cho thuê, 1 tháng được 10-15 củ mà vẫn giử được của.
Để thời gian học lái MBBG nhanh hơn, sướng hơn mà không tốn kém

Cụ đúng là fan của mu đấy ạ

 

[hahut]

Theo cụ này nè, rèn sức khỏe phải qua lớp này trước

vào đó thấy nhiều loại máy bay lắm, tiêm kích U17, cường kích U25 cho đến hạng nặng U60 đều có, thậm chí có cả máy bay ném bom cho chú phi công nào có khẩu vị nặng

 

[Maxo73]

Có phải đóng cụ ạ, trong link em đưa có nêu rõ
"4. Có cơ hội được hoàn trả lên đến 50% chi phí đào tạo phi công cơ bản khi kết thúc khóa học với kết quả đạt loại khá, giỏi; làm việc tại Vietnam Airlines, chỉ trong vòng 03 năm có thể đủ hoàn trả các chi phí tự túc học phi công cơ bản (phân loại học viên theo hướng dẫn tại đây)."
Em vừa hỏi, trình tự của thằng cu ấy là:
- Vào SG phỏng vấn xin học trường bay trong ấy ( trong link có danh sách trường bay)
- Được trường nhận -> nộp hồ sơ xin vào VNA
- Được VNA nhận -> Học trong SG vài tháng
- Học trong SG xong -> trường cho chọn 1 trong 3 : Úc, New Zealand, Mẽo
- Bay sang nước ngoài học
- Về thì sẽ vào biên chế VNA luôn
Chi phí học: ở SG 350$, ở mẽo 50-63k$, chưa kể ăn uống sinh hoạt.

Gian nan thế này hẳn nào mà trong ngành mới biết
chứ bên ngoài làm sao đến lượt các cụ nhỉ

 

[SVC]

VJ nó trả lương + phụ cấp cao hơn VNA cụ ạ; cơ phó VNA chỉ tầm 80 củ/tháng thôi

Lão chuẩn.
Em có ông anh họ trước là phó xưởng tàu bay ở Nb.
Về đầu quân cho VJA, giờ oai phết

 

[Rivers]

Sức khỏe phải ngon cái đã. Cân nặng chiều cao chưa nói lên điều gì đâu cụ.

Đúng rồi, máy bay toàn hạng trâu bò tốn sức, không đủ yêu cầu sức khỏe là bỏ nghề, em thấy nhiều mái bai bảo nhìn khối thằng to cao ngon nghẻ mà vào việc chả làm được cái mẹ gì đã ngủm rồi đới

 

[5599]

Em có ông anh đang làm PC bảo mất khoảng 2,5 - 4 củ để đi Mẽo học.
Về xin việc cũng dễ. Điệu kiện bắt buộc là mắt tốt, tiếng anh ngon.

 

[tienngoc]

học phí không hề rẻ

 

[Vulcan V70]

https://www.vietnamairlines.com/vi/about-us/career-with-us/information/tuyen-dung-hoc-vien-phi-cong-co-ban
Em cóp cái, như bạn con em gái em thì cũng đang học phi công, tầm này năm ngoái thấy cháu nó vào SG học trong đấy, giờ đang học bay bên Mẽo, sang năm về là vào thẳng VNA

Học lái máy bay TM mà nhanh thế a Cụ??? Ít cũng phải 3-4 năm về mới ngồi ghế phụ chứ

 

[STElectrics]

Ờ, hồi cấp 3 em cũng được gọi đi khám tuyển phi công, sướng tê người. Dưng đến lúc cửi quần ra nhìn thấy cái chân gãy hồi nhỏ để lại tật là em bị loại ngay, thất vọng tràn trề, tưởng giời đất sụp đổ. Nhưng giờ thì ổn rồi, em hài lòng với vị trí phi công lái máy bay bà già của mềnh!

 

[JasonNghia]

Học lái máy bay TM mà nhanh thế a Cụ??? Ít cũng phải 3-4 năm về mới ngồi ghế phụ chứ

như thằng cu em đấy thì em được biết là học 6 tháng trong SG, ít nhất 13 tháng bên Mỹ, nếu tạch môn thì mới kéo dài thêm thời gian bên Mỹ thôi ạ

 

[SVC]

Học lái máy bay TM mà nhanh thế a Cụ??? Ít cũng phải 3-4 năm về mới ngồi ghế phụ chứ

Có người không đủ thời gian thực tập thì học xong có 10 năm cũng chả có nổi cái chứng chỉ phụ lái nhá nhá

 

[bai]

Có người không đủ thời gian thực tập thì học xong có 10 năm cũng chả có nổi cái chứng chỉ phụ lái nhá nhá

Mái bai kia thì thực tập bao lâu để được phụ nái hở cụ?

 

[Vulcan V70]

Có người không đủ thời gian thực tập thì học xong có 10 năm cũng chả có nổi cái chứng chỉ phụ lái nhá nhá

Cái nớ nó tính giờ bay hở Lão???
Thèng ku con anh hàng xóm nhà cháu đận 2007học lái Air bus bên Pháp tổng cộng cả thời gian học Sg với ở bển 3 năm... chi phí VNA đài thọ nên đóng thế chưn 2 tỷ.
Năm ngoái đâu như sang Hàn học chuyển loại sang Boeing

 

[SVC]

Mái bai kia thì thực tập bao lâu để được phụ nái hở cụ?

Cái lài phụ thuộc vào cái tào bai dễ nái hay khó nái thoai.
Cái dễ thời chỉ nửa giờ là ok. Cười như nghé
Vớ phải cái mái bai khó thời hì hục tập cả nửa năm vưỡn chửa nên cơm cháo giề

 

[SVC]

Cái nớ nó tính giờ bay hở Lão???
Thèng ku con anh hàng xóm nhà cháu đận 2007học lái Air bus bên Pháp tổng cộng cả thời
gian học Sg với ở bển 3 năm... chi phí VNA đài thọ nên đóng thế chưn 2 tỷ.
Năm ngoái đâu như sang Hàn học chuyển loại sang Boeing

Đóng tiền đi học cực dễ.
Khó nhất là khoản tự tìm hãng để thực tập cho đủ số giờ mới được nhận bằng.
Choá thía đới

 

[Ngo Rung]

Cái lài phụ thuộc vào cái tào bai dễ nái hay khó nái thoai.
Cái dễ thời chỉ nửa giờ là ok. Cười như nghé
Vớ phải cái mái bai khó thời hì hục tập cả nửa năm vưỡn chửa nên cơm cháo giề

Nái mái bai trẻ nó dễ nhiều thứ: máy móc còn mới, dễ nổ, nhanh nóng máy.....nái MBBG thời hì hục cả buổi mệt đứt hơi cũng chả nổ được ấy chứ lão nhề

 

[fanmu1234]

Cái lài phụ thuộc vào cái tào bai dễ nái hay khó nái thoai.
Cái dễ thời chỉ nửa giờ là ok. Cười như nghé
Vớ phải cái mái bai khó thời hì hục tập cả nửa năm vưỡn chửa nên cơm cháo giề

Lái MBBG dễ hơn nhiều. Chỉ cần 20-30 phút là MB cất cánh, rung ầm ầm và gào thét. Sau đó MBBG rơi đánh oạch 1 phát

Em cứ tưởng học phi công miễn phí, có cam kết phục vụ rồi trừ dần vào lương, chứ 4 tỹ thì tốn kém quá, mấy người đáp ứng tiêu chuẩn và có 4 tỷ để học làm phi công.

Có khi nào học về rồi không hãng nào nhận làm phi công không cụ, hay do không quen biết chạy chọt lãnh đạo điều đi lái tuyến nội địa, thu nhập thấp

 

[VW Golf]

Cái nớ nó tính giờ bay hở Lão???
Thèng ku con anh hàng xóm nhà cháu đận 2007học lái Air bus bên Pháp tổng cộng cả thời gian học Sg với ở bển 3 năm... chi phí VNA đài thọ nên đóng thế chưn 2 tỷ.
Năm ngoái đâu như sang Hàn học chuyển loại sang Boeing

Theo giờ bay (có xác nhận) bác ạ.
Ngồi "dự thính" mãi mới được ngồi ghế Co-pilot (tức là thực sự thay thế captain) khi nó đi tè chẳng hạn.
Rồi đủ giờ mới được bay thử với vị trí pilot (nhưng không phải captain), được cất hạ cánh dăm lần ở các sân bay khác nhau.

Rồi mãi mới được là captain; khi đấy thì dà cmnr.
Còn định kỳ thì luôn phải cập nhật, test, kiểm tra đủ thứ trên đời: phản xạ, kỹ năng bay, ....
Và có license thì chỉ được bay đúng loại trong license thôi. Chuối thế.