[Funland] Nếu các hãng sản xuất ô tô đều làm ăn được ở Việt Nam thì em nghĩ chỉ năm sau thôi chả có đường mà đi

[Dan du an]

Gần đây cháu thấy xe ô tô quá nhiều. Các bãi gửi xe nhiều bãi không dám nhận thêm xe nữa. Nhưng ra đường thấy xe mới vẫn liên tục hiện diện. Như vậy lấy đâu ra đường để đi các cụ nhỉ. Bảo sao thấy bài báo này các hãng xe cạnh tranh ác liệt. Người ta mua xe phải có chỗ gửi chứ. Không quy hoạch thêm chỗ để xe và dẹp bãi xe tự phát cũng là một cách hay để xe ô tô không tiếp tục tăng không kiểu soát được. Có vẻ quy luật bàn tay vô hình điều tiết thị trường nó đã bắt đầu thể hiện rõ.

Doanh nghiệp ôtô bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa doanh nghiệp nội và ngoại đang tái định hình bức tranh toàn ngành, mở ra thời kỳ chuyển đổi mạnh mẽ cả về công nghệ lẫn hành vi tiêu dùng.

www.vietnamplus.vn

 

[khanhtb]

nhiều xe chứng tỏ xã hội thịnh vượng mà cụ,đúng là đg xá chưa theo kịp nên tắc đg ngày càng trầm trọng

 

[Người ẩn danh]

Em ở vùng ven cứ vô tư thôi. Ngõ đỗ thoải mái, ra cơ quan cách 900m có mái che lại miễn phí nữa

 

[Conduongxedi]

Gần đây cháu thấy xe ô tô quá nhiều. Các bãi gửi xe nhiều bãi không dám nhận thêm xe nữa. Nhưng ra đường thấy xe mới vẫn liên tục hiện diện. Như vậy lấy đâu ra đường để đi các cụ nhỉ. Bảo sao thấy bài báo này các hãng xe cạnh tranh ác liệt. Người ta mua xe phải có chỗ gửi chứ. Không quy hoạch thêm chỗ để xe và dẹp bãi xe tự phát cũng là một cách hay để xe ô tô không tiếp tục tăng không kiểu soát được. Có vẻ quy luật bàn tay vô hình điều tiết thị trường nó đã bắt đầu thể hiện rõ.

Doanh nghiệp ôtô bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa doanh nghiệp nội và ngoại đang tái định hình bức tranh toàn ngành, mở ra thời kỳ chuyển đổi mạnh mẽ cả về công nghệ lẫn hành vi tiêu dùng.

www.vietnamplus.vn

Không thấy tư lệnh Ngành nào có ý kiến nhỉ, à mà nhập hết vào 1 Bộ rồi

 

[Dan du an]

nhiều xe chứng tỏ xã hội thịnh vượng mà cụ,đúng là đg xá chưa theo kịp nên tắc đg ngày càng trầm trọng

Nhà cháu nhìn rõ đường vành đai 2, rất nhiều hôm tắc dài hoặc không tắc mà ùn và nhích khá dài.

 

[Dan du an]

Cháu thấy cái em bé 3 nhan nhản nên cũng lo cho mức độ quá tải của xe cá nhân

 

[hoviethung]

Không thấy tư lệnh Ngành nào có ý kiến nhỉ, à mà nhập hết vào 1 Bộ rồi

Khó thì né thôi. Ý kiến lại rách việc. Để đại biểu QH chất vấn?

 

[danleduc]

Gần đây cháu thấy xe ô tô quá nhiều. Các bãi gửi xe nhiều bãi không dám nhận thêm xe nữa. Nhưng ra đường thấy xe mới vẫn liên tục hiện diện. Như vậy lấy đâu ra đường để đi các cụ nhỉ. Bảo sao thấy bài báo này các hãng xe cạnh tranh ác liệt. Người ta mua xe phải có chỗ gửi chứ. Không quy hoạch thêm chỗ để xe và dẹp bãi xe tự phát cũng là một cách hay để xe ô tô không tiếp tục tăng không kiểu soát được. Có vẻ quy luật bàn tay vô hình điều tiết thị trường nó đã bắt đầu thể hiện rõ.

Doanh nghiệp ôtô bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa doanh nghiệp nội và ngoại đang tái định hình bức tranh toàn ngành, mở ra thời kỳ chuyển đổi mạnh mẽ cả về công nghệ lẫn hành vi tiêu dùng.

www.vietnamplus.vn

Hãy nhìn sang Thủ Đô Bangkok của Thái Lan, diện tích bé hơn HN nhiều ( ~ 1/2 diện tích HN) và không thể so với TPHCM (mới) sau sáp nhập thêm Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu). Dân số Bangkok hơn 11tr người, và số lượng ô tô ở Bangkok là khoảng 10tr xe, trong khi đó HN mới có 2 tr xe ô tô ....
Và như các cụ thấy, Bangkok vẫn đủ đường cho xe ô tô chạy.

HN có diện tích hơn 3300 km2.....gấp đôi Bangkok, số lượng ô tô thì mới cỡ 1/5 số lượng xe ô tô ở Bangkok ....thế mà nhiều cụ cứ gào lên là "chả có đường mà đi" là sao ???

Có xe ...ắt có đường cho xe đi....đó là động lực cho sự phát triển chứ. Đã qua rồi cái thời hạn chế xe xe ô tô, có chăng hạn chế và cấm xe ô tô xăng dầu để tránh ô nhiễm thôi.

Đấy là chưa so với các nước như Nhật, Mỹ, Tây Âu....hay thậm chí TQ nhé....số lượng ô tô họ đông như dân số họ....mà có thiếu đường cho xe chạy đâu cơ chứ.

 

[Duc Sang]

Lỗi tại quản lý nhà nước quá kém. Đi sau các nước khác mà lại không tránh được vết xe đổ. Ngược lại còn không bằng họ, phần lớn đi 2 bánh mà lại tắc kinh hoàng hơn.

 

[Gionam72]

Giờ cũng có đường đi đâu. Nên có thêm xe thì vẫn kẹt thôi.
Nhưng kẹt trong ô tô đỡ cực hơn kẹt xe náy.

 

[Dan du an]

Hãy nhìn sang Thủ Đô Bangkok của Thái Lan, diện tích bé hơn HN nhiều ( ~ 1/2 diện tích HN) và không thể so với TPHCM (mới) sau sáp nhập thêm Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu). Dân số Bangkok hơn 11tr người, và số lượng ô tô ở Bangkok là khoảng 10tr xe, trong khi đó HN mới có 2 tr xe ô tô ....
Và như các cụ thấy, Bangkok vẫn đủ đường cho xe ô tô chạy.

HN có diện tích hơn 3300 km2.....gấp đôi Bangkok, số lượng ô tô thì mới cỡ 1/5 số lượng xe ô tô ở Bangkok ....thế mà nhiều cụ cứ gào lên là "chả có đường mà đi" là sao ???

Có xe ...ắt có đường cho xe đi....đó là động lực cho sự phát triển chứ. Đã qua rồi cái thời hạn chế xe xe ô tô, có chăng hạn chế và cấm xe ô tô xăng dầu để tránh ô nhiễm thôi.

Đấy là chưa so với các nước như Nhật, Mỹ, Tây Âu....hay thậm chí TQ nhé....số lượng ô tô họ đông như dân số họ....mà có thiếu đường cho xe chạy đâu cơ chứ.

Cụ nói cũng có ý đúng ạ. Tuy nhiên cháu thấy Thái Lan thì thật sự mệt mỏi. Đợt gần nhất cháu đi xe cách khách sạn 200m mà mất đúng 30 phút. Tối bắt xe taxi ra chỗ chợ đêm mà chia 2 xe cuối cùng lòng vòng vì đi đường để tránh tắc gì đó mất cả tiếng cho quãng đường 5-7km. Đã thế một đội đến trước vào gọi tháp sườn bưng ra sẵn rồi mà chờ mãi đội kia mới đến.

 

[Kiên Khùng]

Gần đây cháu thấy xe ô tô quá nhiều. Các bãi gửi xe nhiều bãi không dám nhận thêm xe nữa. Nhưng ra đường thấy xe mới vẫn liên tục hiện diện. Như vậy lấy đâu ra đường để đi các cụ nhỉ. Bảo sao thấy bài báo này các hãng xe cạnh tranh ác liệt. Người ta mua xe phải có chỗ gửi chứ. Không quy hoạch thêm chỗ để xe và dẹp bãi xe tự phát cũng là một cách hay để xe ô tô không tiếp tục tăng không kiểu soát được. Có vẻ quy luật bàn tay vô hình điều tiết thị trường nó đã bắt đầu thể hiện rõ.

Doanh nghiệp ôtô bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa doanh nghiệp nội và ngoại đang tái định hình bức tranh toàn ngành, mở ra thời kỳ chuyển đổi mạnh mẽ cả về công nghệ lẫn hành vi tiêu dùng.

www.vietnamplus.vn

Số lượng xe / đầu người VN hiện = 1/7 Malaisia. Vô tư đi cụ.

 

[GER241123]

Đâu chẳng thế. Chỗ cháu sống Tp bé tý như kiểu cái huyện ở Tây mà giờ tan tầm vẫn tắc bình thường. Để mà nói thì dân ở tập trung mà đòi đủ đường cho ô tô thì chỉ có lên thiên đình bay với nhau.

 

[danleduc]

Có rất nhiều nước như Tây Âu, Mỹ, Nhật....có tỷ lệ xe ô tô cỡ trên 700 xe / 1000 người....mà họ vẫn đủ đường cho xe đi đó thôi.

Các cụ chớ có quá lo, có xe ắt có đủ đường cho xe đi.

 

[Huthasa]

Gần đây cháu thấy xe ô tô quá nhiều. Các bãi gửi xe nhiều bãi không dám nhận thêm xe nữa. Nhưng ra đường thấy xe mới vẫn liên tục hiện diện. Như vậy lấy đâu ra đường để đi các cụ nhỉ. Bảo sao thấy bài báo này các hãng xe cạnh tranh ác liệt. Người ta mua xe phải có chỗ gửi chứ. Không quy hoạch thêm chỗ để xe và dẹp bãi xe tự phát cũng là một cách hay để xe ô tô không tiếp tục tăng không kiểu soát được. Có vẻ quy luật bàn tay vô hình điều tiết thị trường nó đã bắt đầu thể hiện rõ.

Doanh nghiệp ôtô bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa doanh nghiệp nội và ngoại đang tái định hình bức tranh toàn ngành, mở ra thời kỳ chuyển đổi mạnh mẽ cả về công nghệ lẫn hành vi tiêu dùng.

www.vietnamplus.vn

Em 3 ngày ra rửa xe mà không rửa được đây. Trong khi năm ngoái ra chờ cùng lắm là 3-4 slot. Dân mua xe kinh thật.

 

[hoviethung]

Có rất nhiều nước như Tây Âu, Mỹ, Nhật....có tỷ lệ xe ô tô cỡ trên 700 xe / 1000 người....mà họ vẫn đủ đường cho xe đi đó thôi.

Các cụ chớ có quá lo, có xe ắt có đủ đường cho xe đi.

Giống như trời sinh voi ắt sinh cỏ lo gì.

 

[BinhminhSG]

Hãy nhìn sang Thủ Đô Bangkok của Thái Lan, diện tích bé hơn HN nhiều ( ~ 1/2 diện tích HN) và không thể so với TPHCM (mới) sau sáp nhập thêm Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu). Dân số Bangkok hơn 11tr người, và số lượng ô tô ở Bangkok là khoảng 10tr xe, trong khi đó HN mới có 2 tr xe ô tô ....
Và như các cụ thấy, Bangkok vẫn đủ đường cho xe ô tô chạy.

HN có diện tích hơn 3300 km2.....gấp đôi Bangkok, số lượng ô tô thì mới cỡ 1/5 số lượng xe ô tô ở Bangkok ....thế mà nhiều cụ cứ gào lên là "chả có đường mà đi" là sao ???

Có xe ...ắt có đường cho xe đi....đó là động lực cho sự phát triển chứ. Đã qua rồi cái thời hạn chế xe xe ô tô, có chăng hạn chế và cấm xe ô tô xăng dầu để tránh ô nhiễm thôi.

Đấy là chưa so với các nước như Nhật, Mỹ, Tây Âu....hay thậm chí TQ nhé....số lượng ô tô họ đông như dân số họ....mà có thiếu đường cho xe chạy đâu cơ chứ.

Cụ đi Thái lâu chưa chứ tôi đi tuần trước thì kẹt xe bỏ bu ra, đi 10 km mất gần 2 tiếng đồng hồ, chỉ khác là không có tiếng còi xe inh ỏi như ở VN mình.

 

[danleduc]

Cụ đi Thái lâu chưa chứ tôi đi tuần trước thì kẹt xe bỏ bu ra, đi 10 km mất gần 2 tiếng đồng hồ, chỉ khác là không có tiếng còi xe inh ỏi như ở VN mình.

Tôi đi Bangkok thường xuyên.

Đi 10km mất gần 2 giờ thì khá hơn HN rồi. Vả lại, tắc đường thì ở đô thị nào chả có.

 

[laonongtridien]

Hồi 2007 em ở bên Indo mấy tháng. Đặc sản tắc đường của nó còn khủng hơn mình bây giờ, từ vùng ven đô (ít hơn) đến Jakarta, nhất là các xa lộ từ vùng ven vào nội đô, có đợt em đi tắc 10km, giao thông thật vui mắt: từ xe ngựa đến ba bánh, bên cạnh là Bim là Mec
Thấy bảo bây giờ cũng ko khá hơn bao nhiêu.
Mà các hãng xe bên đó rất nhiều và sản lượng thì gấp nhiều lần mình.
Cứ nhìn vào anh tương đồng mình để thấy, câu chuyện cụ thớt đưa ra, vài chục niên nữa vẫn thế.
Cứ nhìn vào quy hoạch và thực tế triển khai hệ thống GTCC là rõ nhất: Bus + Metro đang ở đâu?

Em mạo muội đưa ra kiến nghị làm GTCC theo kiểu “mini bus điện” có khi lại hay: cứ mỗi tuyến phố / nhóm tuyến đường/ nhóm quốc lộ, cao tốc… cho tư nhân thầu xe điện mini (xe điện như các khu du lịch ấy)/ bus điện to (như xe bus điện hiện nay đang chạy), chạy liên tục, vài phút có xe qua, cứ kết nối theo đó chúng ta đi từ nhà đến cơ quan/trường học….có khi rất nhanh, chả ai thèm ô tô cá nhân nữa. Mà khi ấy xe có khi chạy tự động được, kết nối phố TD Hưng với Đồ Sơn phố cho các cụ đi nghỉ mát trong phút mốt.

 

[haidinhtuan]

Cứ phát triển xe cộ nhiều thì tự khắc rồi người dân sẽ có động lực mà đi phương tiện công cộng. Nghe khá buồn cười, nhưng thực sự là thế, khi ai ai cũng đi xe thì đi bus đi tàu lại nhẹ cái đầu. Không biết hạ tầng của mình phát triển kịp không, chứ cứ à ư như Cát Linh Hà Đông thì buồn lắm....