[Funland] 12/6/2025, tai nạn đầu tiên của Boeing 787 tại Ấn Độ

[conco1978]

Tôi đọc đâu đó, thấy bảo tín hiệu máy bay cũng mất.
Tức là, nó mất nguồn điện, vì lý do củ chuối nào đó.

Liệu có thể là do chuột cắn!

 

[nhuataiche]

Mấy ông hay đi Viet nam ariline liệu hồn: rúng động trước tiết lộ nhiều kỹ sư từng cảnh báo Boeing 787 Dreamliner có lỗi nghiêm trọng nhưng cảnh báo ấy đã bị phớt lờ.

Boeing bị tố phớt lờ cảnh báo về máy bay 787 gặp nạn ở Ấn Độ

Khi cuộc điều tra vụ rơi máy bay ở Ấn Độ khiến gần 300 người thiệt mạng vẫn đang diễn ra khẩn trương, dư luận quốc tế lại rúng động trước tiết lộ: nhiều kỹ sư từng cảnh báo Boeing 787 Dreamliner có lỗi nghiêm trọng nhưng cảnh báo ấy đã bị phớt lờ.

znews.vn

Em từng làm cho cty Mỹ, nên quá biết cái chuyện cty ưu tiên cổ đông hơn khách hàng. Bài báo này viết đúng đấy !

 

[DurexMsize]

Thằng cha CEO Boeing năm 2006 là tử 3M sang, mà trước đó làm đệ của Jack Weld 1 tay khét tiếng về cắt giảm chi phí
Tay này về Boeing cắt cost kinh quá, nên.....
Hệ luỵ mấy chục năm

 

[hungbeolt]

Liệu các hãng đang bay B787 có tạm dừng khai thác để chờ kết luận vụ này ko nhỉ ?

 

[Dan du an]

Liệu có thể là do chuột cắn!

Bên đó chuột cũng nhiều nhưng em thấy nói chuẩn thì phải là " có dấu vết của động vật gặm nhấm"

 

[hoangha.nguyen]

Dòng 787 này hồi đầu cũng bị một số lỗi về điện liên quan tới hệ thống pin.

 

[namphong12]

Xem cái video an ninh ở sân bay có thể thấy máy bay cất cánh ơ khoang giữa đường băng cỡ 2000m điều này có thể vì lý do gì đó phi công đã nâng mũi máy bay hơi sớm nên có thể tốc độ còn thấp chưa đủ lực nâng để đưa máy bay lên cao. Trong mấy clip khác có thể thấy máy bay kiểu như cố bay lên mà không lên nổi , đoạn cuối mũi cao lên rồi cả máy bay dần hạ xuống. Có một khả năng là do thấy không đủ độ cao và muốn nâng độ nên đã nâng mũi máy bay lên cao quá mức cần thiết dẫn đến xảy ra thất tốc.

Vậy là lỗi của kiểm soát không lưu à? Sao lại cho máy bay cất cánh ở vị trí đấy.

 

[Euro2CityStar]

Em từng làm cho cty Mỹ, nên quá biết cái chuyện cty ưu tiên cổ đông hơn khách hàng. Bài báo này viết đúng đấy !

Jonathan Ive còn phải bật bãi

 

[7vienngocrong]

Nếu ông ấy làm được thế em nghĩ cũng phải dạng người ngoài hành tinh và ông ấy chắc chắn là người Mỹ.

Và ô ấy phải là người trong phim Marvel nữa cụ hầy

 

[betonamujin]

giờ mong chờ cái hãng COMAC của trung quốc phát triển lại là một điều thần kỳ.
biết đâu nó lại tạo ra một tiêu chuẩn chất lượng cao hơn.

 

[bocubau]

Liệu các hãng đang bay B787 có tạm dừng khai thác để chờ kết luận vụ này ko nhỉ ?

Chả dừng đâu cụ. Em book bay SG tuần sau, trước hôm 787 này rơi. Vì không lựa được a350 giờ phù hợp, nên đành book 2 chuyến này, vào ra đều bay 787 khả năng cao (ghi tàu to 787, có thể sẽ thay A350).

Mấy nay đọc 1 loạt phốt boeing, nên quyết hủy vé, book sang A321 cho lành:

Vẫn có khả năng 2 chuyến đi 787 phút cuối lại đổi tàu sang A350. Nhưng thôi, vừa bay vừa run ẻ mẹ ra quần.
Tới bay mà lại đổi sang 787 là bố mày về, éo bay nữa .

 

[Euro2CityStar]

Vậy là lỗi của kiểm soát không lưu à? Sao lại cho máy bay cất cánh ở vị trí đấy.

không lưu tuổi gì mà ra huấn lệnh cho cơ trưởng về tốc độ cất cánh .
quyết định take off hay go around là cơ trưởng xử lý . chỉ thông báo về đài không lưu

 

[O Muong Te]

Còn đây là link khác:
Vụ rơi máy bay tại Ấn Độ: Cân nhắc dừng toàn bộ đội bay Boeing 787, một máy bay cùng hãng hàng không phải hạ cánh khẩn


Để tui báo đội A350 nhảy vô.
Gần đây anh Boeing tệ thật.

F1 nhà em vừa bị delay đúng 24h vì không xác định được lỗi của chiếc A350 đấy.

 

[namphong12]

không lưu tuổi gì mà ra huấn lệnh cho cơ trưởng về tốc độ cất cánh .
quyết định take off hay go around là cơ trưởng xử lý . chỉ thông báo về đài không lưu

Cho máy bay cất cánh ở giữa đường băng.

 

[Khongdanhvong]

Cho máy bay cất cánh ở giữa đường băng.

Em không nghĩ phi công mắc những lỗi cơ bản đấy trừ khi cố ý.

 

[Opel Astra]

Tốt mà bác.
Nó có 1 loạt Check list để phát hiện lỗi, nếu có, ở trên mặt đất.
Chứ không phải trên trển.

F1 nhà em vừa bị delay đúng 24h vì không xác định được lỗi của chiếc A350 đấy.

 

[O Muong Te]

Tốt mà bác.
Nó có 1 loạt Check list để phát hiện lỗi, nếu có, ở trên mặt đất.
Chứ không phải trên trển.

Vụ này em đánh giá cao Air France và VNA nhưng ý em là không phải do B hay do A tốt hơn. Cá nhân em bay B nhiều hơn A cũng ko phận biệt cái nào tốt hơn.

 

[Opel Astra]

Vụ này em đánh giá cao Air France và VNA nhưng ý em là không phải do B hay do A tốt hơn. Cá nhân em bay B nhiều hơn A cũng ko phận biệt cái nào tốt hơn.

Chịu bác ạ.
Vì mình không phải chiên da.
Đếm lỗi thì gần đây Boeing thê thảm.

Nhưng capacity thì vẫn bị vượt, xếp hàng vẫn kéo đến hết vài năm tới.

Tôi thì thấy có ích ở chỗ, Boeing từ giờ không thể tận dụng ưu thế thị trường lớn nhất nữa, và Airbus đã lên ngang hàng Boeing, ít nhất.

 

[Opel Astra]

Vậy là lỗi của kiểm soát không lưu à? Sao lại cho máy bay cất cánh ở vị trí đấy.

Tower không liên quan gì vụ đó, bác ạ.
Máy bay cất cánh khi pilot nó thích.

Tower đứng ngoài thôi.

Còn tại sao nó lên khá sớm, cũng là 1 câu hỏi liên quan tính toán Khối lượng cất cánh của pilot.
Tính nhầm cái này (dự kiến khối lượng cất cánh nhẹ quá), là rất rất dễ tèo.

 

[_AHA_]

Vừa mới nhận lệnh ctac Ấn Độ cuối tháng 7, gặp ngay tin này

Lo gì, có số cả rồi. Xung quanh đủ thứ chứ đâu mỗi mb