[TT Hữu ích] 15 năm trước đây, A-320-214 hạ cánh huyền thoại xuống sông Hudson, New York City

[xherox]

Xem phim Cơ trưởng Sully thì thấy điều trần các thứ, điều tra các thứ kinh lắm.
Thế mà vụ cái máy bay Boeing Max 737 rụng cửa khi bay kia, lúc mới mua về đi test đã có cảnh báo ko an toàn, mà cuối cùng ko sao, vẫn cho bay, kiểm tra thì ốc vít vặn lỏng. Đến chịu.

 

[BMW X11]

Vậy đây cũng là kỹ năng cơ bản của phi công, sao người ta lại gọi là kỳ tích nhỉ?

Bởi vì họ tập luyện hạ cánh trên nước chỉ trong simulator thôi bác.
Mặc dù máy càng ngày càng simulate chính xác hơn, nhưng nó không bao giờ giống sự thật được.
Loại kỳ kịu như bác captain Sully, cũng chỉ có 1 experience ở #1 thôi.

 

[XSim]

Kỳ tích là nó hỏng cả 2 động cơ và đang bay ở độ cao rất thấp.

Em nhớ là máy bay được thiết kế để có thể lượn khi hỏng hai động cơ. Thế nên việc mất hai động cơ dù nguy hiểm nhưng chưa phải vấn đề quá lớn với phi công để hạ cánh.

 

[XSim]

Bởi vì họ tập luyện hạ cánh trên nước chỉ trong simulator thôi bác.
Mặc dù máy càng ngày càng simulate chính xác hơn, nhưng nó không bao giờ giống sự thật được.
Loại kỳ kịu như bác captain Sully, cũng chỉ có 1 experience ở #1 thôi.

Tóm lại là trong 100 ca hỏng hai động cơ thế này, theo các cụ bao nhiêu trường hợp phi công kinh nghiệm sẽ hạ cánh thành công xuống sông?

 

[Gionam72]

Em nhớ là máy bay được thiết kế để có thể lượn khi hỏng hai động cơ. Thế nên việc mất hai động cơ dù nguy hiểm nhưng chưa phải vấn đề quá lớn với phi công để hạ cánh.

Đúng là máy bay có thể lượn như 1 chiếc tàu lượn khi hỏng cả 2 động cơ.
Như 1 chiếc tàu lượn chứ nó không phải tàu lượn. Khác nhau chỗ nào?
Khác nhau ở tỷ lệ giữa diện tích cánh và trọng lượng.
Tàu lượn thì tỷ lệ này lớn. Nên nó lượn rất xa và có thể nhờ những cơn gió để tăng độ cao.
Còn máy bay thì tỷ lệ này rất nhỏ. Nên nó chỉ lượn được khoảng cách ngắn và không thể tăng độ cao.
Khi máy bay bị hỏng động cơ ở trên độ cao lớn ±10km và tốc độ khi đó ≈900km/h nó có thể lượn được thêm vài chục km thậm chí trăm km nữa.
Nhưng trường hợp này máy bay vẫn đang trong quá trình leo cao ( chưa được 1km) và vận tốc cũng chưa đủ cao thì quãng đường lượn được là rất ngắn.

 

[XSim]

Đúng là máy bay có thể lượn như 1 chiếc tàu lượn khi hỏng cả 2 động cơ.
Như 1 chiếc tàu lượn chứ nó không phải tàu lượn. Khác nhau chỗ nào?
Khác nhau ở tỷ lệ giữa diện tích cánh và trọng lượng.
Tàu lượn thì tỷ lệ này lớn. Nên nó lượn rất xa và có thể nhờ những cơn gió để tăng độ cao.
Còn máy bay thì tỷ lệ này rất nhỏ. Nên nó chỉ lượn được khoảng cách ngắn và không thể tăng độ cao.
Khi máy bay bị hỏng động cơ ở trên độ cao lớn ±10km và tốc độ khi đó ≈900km/h nó có thể lượn được thêm vài chục km thậm chí trăm km nữa.
Nhưng trường hợp này máy bay vẫn đang trong quá trình leo cao ( chưa được 1km) và vận tốc cũng chưa đủ cao thì quãng đường lượn được là rất ngắn.

Như trong danh sách các vụ phi cơ thương mại phải lượn do hỏng hai động cơ thì phần lớn vẫn hạ cánh được an toàn, trong các vụ có thiệt hại nghiêm trọng thì cũng phần nhiều là có nguyên do khác kết hợp như bị không tặc, không có mặt bằng để hạ cánh hay va chạm vào chướng ngại vật khi hạ cánh, ...

List of airline flights that required gliding - Wikipedia

en.wikipedia.org

Còn máy bay phải hạ cánh xuống nước thì hầu hết sẽ có thương vong ít nhiều do máy bay đều không còn nguyên vẹn khi đáp xuống nước. Vụ hạ cánh ở Hudson thì có vẻ đúng là kỳ tích với máy bay to, nhiều khách mà không có thương vong nào.

Water landing - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[namson229]

e cũng đã xem phim tài liệu về vụ máy bay hạ cánh trên sông, Mỹ cứu hộ tuyệt vời quá... ko nhanh thì chết cóng luôn

 

[Gionam72]

Như trong danh sách các vụ phi cơ thương mại phải lượn do hỏng hai động cơ thì phần lớn vẫn hạ cánh được an toàn, trong các vụ có thiệt hại nghiêm trọng thì cũng phần nhiều là có nguyên do khác kết hợp như bị không tặc, không có mặt bằng để hạ cánh hay va chạm vào chướng ngại vật khi hạ cánh, ...

List of airline flights that required gliding - Wikipedia

en.wikipedia.org

Còn máy bay phải hạ cánh xuống nước thì hầu hết sẽ có thương vong ít nhiều do máy bay đều không còn nguyên vẹn khi đáp xuống nước. Vụ hạ cánh ở Hudson thì có vẻ đúng là kỳ tích với máy bay to, nhiều khách mà không có thương vong nào.

Water landing - Wikipedia

en.wikipedia.org

Về cơ quan bản là vẫn hạ được càng và có 1 đường băng đủ dài và trống thì vẫn hạ cánh bình thường thôi.

 

[Tuấn 3s]

May ko gặp cái chân cầu nào ^^ Nói về độ rộng thì chắc sông Hồng của mình cũng có thể hạ cánh như kia đc

 

[Pigwalk]

Đúng là 1 kỳ tích, xem bộ phim tài liệu về vụ này mới thấy được sự nhanh trí và kỹ năng phi thường của cơ trưởng. Bên cạnh đó ko thể ko kể đến sự ứng cứu quá nhanh và chính xác của chiếc phà sông và tàu, thuyền trên sông lúc đó.

 

[Anhduc73]

Mời các cụ xem họ tái hiện lại:

 

[Anhduc73]

Em nhớ là máy bay được thiết kế để có thể lượn khi hỏng hai động cơ. Thế nên việc mất hai động cơ dù nguy hiểm nhưng chưa phải vấn đề quá lớn với phi công để hạ cánh.

Cụ nói đúng nhưng nó chỉ đúng khi máy bay ở độ cao trên 10.000m.

 

[XSim]

Cụ nói đúng nhưng nó chỉ đúng khi máy bay ở độ cao trên 10.000m.

Em nghĩ độ cao 1000m là đủ để xử lý rồi, cao hơn nữa cũng chỉ để lượn dài hơn, lâu hơn thôi. Trong vụ này thì đường hạ cánh (sông Hudson) ngay trước mắt rồi chả phải lo lượn đi đâu.

 

[namson229]

Em nhớ là máy bay được thiết kế để có thể lượn khi hỏng hai động cơ. Thế nên việc mất hai động cơ dù nguy hiểm nhưng chưa phải vấn đề quá lớn với phi công để hạ cánh.

cụ vui tính quá