[Funland] Sạc xe thế này thì cũng căng nhỉ?

[coolpix8700]

Em đã chạy thử mấy con xe điện, VF5 VF8 VF9, quãng đường cũng tương đối dài. Công tâm mà nói ngồi trong xe lái thì cũng chẳng khác chi xe xăng, đc cái tăng tốc rất nhanh hơn xe xăng nhiều,..

VF8, VF9 và cả VF7 2 cầu không nói,
Nhưng bản VF7 1 cầu trở xuống chỉ tăng tốc nhanh hơn mấy cái xe xăng cỏ thôi!
Em thường chạy khá nhanh để giảm thời gian lang thang trên đường. Trời mưa, đường trơn không nói, vì lúc đó những tiện ích như chống trơn trượt, cân bằng xe tác động rất nhiều, nhưng ở cao tốc, đường thẳng, khô ráo, nhiều bác chạy xe điện khi thấy em vượt qua có vẻ không vừa ý. Tăng ga, nháy đèn,... nhưng chỉ 1 đoạn nếu bị vướng mấy cái xe tải lớn, còn là sẽ chẳng thấy em đâu nữa. Mà xe em chỉ 2.0, chứ chẳng phải mấy cái xe họ quảng cáo có 3 hay 4 giây để đạt 100km/h!

 

[Doubleqn]

VF8, VF9 và cả VF7 2 cầu không nói,
Nhưng bản VF7 1 cầu trở xuống chỉ tăng tốc nhanh hơn mấy cái xe xang cỏ thôi!
Em thường chạy khá nhanh để giảm thời gian lang thang trên đường. Trời mưa, đường trơn không nói, vì lúc đó những tiện ích chốn trơn trượt, cân bằng xe tác động rất nhiều, nhưng ở cao tốc, đường thẳng, khô ráo, nhiều bác chạy xe điện khi thấy em vượt qua có vẻ không vừa ý. Tăng ga, nháy đèn,... nhưng chỉ 1 đoạn nếu bị vướng mấy cái xe tải lớn, còn là sẽ chẳng thấy em đâu nữa. Mà xe em chỉ 2.0, chứ chẳng phải mấy cái xe họ quảng cáo có 3 hay 4 giây để đạt 100km/h!

Đi đường quan tâm là an toàn chứ quan tâm gì điện xăng, xe xịn thì cũng chỉ tốc độ tối đa thôi, còn tốc độ cao hơn nữa thì ai thích cứ chạy, tiền nhiều để làm gì

 

[coolpix8700]

Đi đường quan tâm là an toàn chứ quan tâm gì điện xăng, xe xịn thì cũng chỉ tốc độ tối đa thôi, còn tốc độ cao hơn nữa thì ai thích cứ chạy, tiền nhiều để làm gì

An toàn chính là khả năng cái xe nó chống trơn, trượt, tự ổn định trong các tình huống đường xấu,...
Em chưa lái xe hàn, nhưng Toy thì không chỉ 1 cái. So ngay với cái Camry thôi thì cái xe này hơn (hay kém, phải xem lại) đúng 1 con ngựa (xe Camry đứng tên em, chứ không phải chạy nhờ). Nhưng khi lên Camry em phải xác định luôn là đang lái Camry để chạy khác hẳn. Tất cả, kể cả khi vượt xe khác, nhất là chạy ở quốc lộ đông phương tiện (như quốc lộ 3 cũ) thì phải rón rén hơn rất nhiều, nhất là thấy xe đối diện để định chuyển làn để vượt.
Cái tiện ích em để ý nhất là cân bằng điện tử, Camry họ gọi là VSC, còn cái xe này là ESP. Camry rất hay bị đánh lừa. Đường khô ráo, nhưng mặt đường hơn gợn chéo nhẹ là đèn VSC Camry nháy lia lịa, trong khi cái xe này qua tuổi 15 nó mới nháy 4 lần (chính xác là 3, lần thứ 4 em không chắc chắn lắm), chỉ đúng 1 lần rê bánh, còn chưa bao giờ phanh cháy đường!

 

[Doubleqn]

An toàn chính là khả năng cái xe nó chống trơn, trượt, tự ổn định trong các tình huống đường xấu,...
Em chưa lái xe hàn, nhưng Toy thì không chỉ 1 cái. So ngay với cái Camry thôi thì cái xe này hơn (hay kém, phải xem lại) đúng 1 con ngựa. Nhưng khi lên Camry em phải xác định luôn là đang lái Camry để chạy khác hẳn. Tất cả, kể cả khi vượt xe khác, nhất là chạy ở quốc lộ đông phương tiện (như quốc lộ 3 cũ) thì phải rón rén hơn rất nhiều, nhất là thấy xe đối diện để định chuyển làn để vượt.
Cái tiện ích em để ý nhất là cân bằng điện tử, Camry họ gọi là VSC, còn cái xe này là ESP. Camry rất hay bị đánh lừa. Đường khô ráo, nhưng mặt đường hơn gợn chéo nhẹ là đèn VSC Camry nháy lia lịa, trong khi cái xe này qua tuổi 15 nó mới nháy 4 lần (chính xác là 3, lần thứ 4 em không chắc chắn lắm), chỉ đúng 1 lần rê bánh, còn chưa bao giờ phanh cháy đường!

Tính năng an toàn thì xe càng đắt tiền tính năng càng nhiều, ai chả mong xe mình được thế , còn chạy nhanh chậm hay xe xăng điện thì tùy nhu cầu của người dùng, miễn là mình cảm thấy ok là được

 

[songchamlai]

An toàn chính là khả năng cái xe nó chống trơn, trượt, tự ổn định trong các tình huống đường xấu,...
Em chưa lái xe hàn, nhưng Toy thì không chỉ 1 cái. So ngay với cái Camry thôi thì cái xe này hơn (hay kém, phải xem lại) đúng 1 con ngựa (xe Camry đứng tên em, chứ không phải chạy nhờ). Nhưng khi lên Camry em phải xác định luôn là đang lái Camry để chạy khác hẳn. Tất cả, kể cả khi vượt xe khác, nhất là chạy ở quốc lộ đông phương tiện (như quốc lộ 3 cũ) thì phải rón rén hơn rất nhiều, nhất là thấy xe đối diện để định chuyển làn để vượt.
Cái tiện ích em để ý nhất là cân bằng điện tử, Camry họ gọi là VSC, còn cái xe này là ESP. Camry rất hay bị đánh lừa. Đường khô ráo, nhưng mặt đường hơn gợn chéo nhẹ là đèn VSC Camry nháy lia lịa, trong khi cái xe này qua tuổi 15 nó mới nháy 4 lần (chính xác là 3, lần thứ 4 em không chắc chắn lắm), chỉ đúng 1 lần rê bánh, còn chưa bao giờ phanh cháy đường!

Em mà hay đi xe thì cứ Mẹc mua hoặc ít nhất là VW . Từ ngày chuyển Mẹc sang Santafe đi trên 120km em thấy sợ hẳn. Nhà em có chiếc Acura cũ chạy cũng cực kỳ an toàn.

 

[Doubleqn]

Em mà hay đi xe thì cứ Mẹc mua hoặc ít nhất là VW . Từ ngày chuyển Mẹc sang Santafe đi trên 120km em thấy sợ hẳn. Nhà em có chiếc Acura cũ chạy cũng cực kỳ an toàn.

Kkk nếu mấy xe cụ kể mà giá nó bằng SF mới đáng nói chứ nó gấp đôi gấp 3 thì hơn là đúng thôi, quan trọng là ví có bao nhiêu cho lựa chọn xe

 

[Leanh65]

Em mà hay đi xe thì cứ Mẹc mua hoặc ít nhất là VW . Từ ngày chuyển Mẹc sang Santafe đi trên 120km em thấy sợ hẳn. Nhà em có chiếc Acura cũ chạy cũng cực kỳ an toàn.

Xe bình dân thì dòng HD hệ thống treo lái rất xuất sắc khi chạy tốc độ cao. Xe em 12 năm + mà cao tốc lúc nào cũng max tốc +3-4 vẫn cực kỳ tin cậy trong mọi tình huống. Em chạy con ỉn đời mới của bạn chỉ gần chục km cao tốc phải giảm xuống 100 ngay vì nó văng đít và bồng bềnh không an toàn trong 1 số tình huống em quen xử lý như xe già HD của em.

 

[kajer19]

Đọc các cụ trao đổi mới thấy bài toán xe điện không chỉ là xe với pin, mà còn là tải điện khu vực và cách vận hành trạm sạc. Những điểm nóng như cây xăng đông xe chắc phải tính nâng công suất và phương án dự phòng sớm.

 

[Tony_Le]

An toàn chính là khả năng cái xe nó chống trơn, trượt, tự ổn định trong các tình huống đường xấu,...
Em chưa lái xe hàn, nhưng Toy thì không chỉ 1 cái. So ngay với cái Camry thôi thì cái xe này hơn (hay kém, phải xem lại) đúng 1 con ngựa (xe Camry đứng tên em, chứ không phải chạy nhờ). Nhưng khi lên Camry em phải xác định luôn là đang lái Camry để chạy khác hẳn. Tất cả, kể cả khi vượt xe khác, nhất là chạy ở quốc lộ đông phương tiện (như quốc lộ 3 cũ) thì phải rón rén hơn rất nhiều, nhất là thấy xe đối diện để định chuyển làn để vượt.
Cái tiện ích em để ý nhất là cân bằng điện tử, Camry họ gọi là VSC, còn cái xe này là ESP. Camry rất hay bị đánh lừa. Đường khô ráo, nhưng mặt đường hơn gợn chéo nhẹ là đèn VSC Camry nháy lia lịa, trong khi cái xe này qua tuổi 15 nó mới nháy 4 lần (chính xác là 3, lần thứ 4 em không chắc chắn lắm), chỉ đúng 1 lần rê bánh, còn chưa bao giờ phanh cháy đường!

Đọc mà không hiểu, ý cụ là Camry tốt hay kém hơn "cái xe này" và "cái xe này" là xe gì hả cụ?

 

[poiuy]

Các trạm xạc cũng nên làm mái che điện năng lượng mặt trời, vừa đỡ tốn điện lưới vừa che mát cho xe vào xạc.

 

[poiuy]

Mùa hè nhiệt đô cao vừa sạc vừa mở đh thì xe lên pin lâu hơn vì pin nóng nó giống như vừa sử dụng điện thoại vừa sạc thôi, chưa kể làm như thế pin xe nóng nếu đi ngay thì lượng pin giảm nhanh hơn bình thường
Vẫn có nhiều người vẫn cắm sạc để ngủ trong xe vì chạy xe lâu mệt mỏi tranh thủ nghỉ thôi, nghỉ chán thì ra ngoài ăn uống hút thuốc nói chuyện
Cụ để ý ae lái xe tx đa số ra ngoài khi sạc vì họ muốn pin nhanh nguội để đi làm cho bền pin còn xe cá nhân họ đi ít thì hay vừa sạc vừa ngồi trong xe cũng ko sao

Pin nóng hơn là không đúng. Đt dùng như thế là máy nóng lên do 2 tác vụ xạc và sử dụng chứ pin thì không nóng. Pin ĐT nóng là do nó bị nhiệt từ mainboard của máy truyền sang.

 

[coquay]

Pin nóng hơn là không đúng. Đt dùng như thế là máy nóng lên do 2 tác vụ xạc và sử dụng chứ pin thì không nóng. Pin ĐT nóng là do nó bị nhiệt từ mainboard của máy truyền sang.

E dùng đt ss có lúc cầm máy máy rất nóng nhất là ở phần lưng máy nơi có viên pin, vào app nào cũng đơ khi ấy toàn phải dừng sự dụng máy 5 10p và khởi động lại cho đỡ lác
Còn xe oto công nghệ cũng vậy mùa he đi sạc xe nhiêt độ môi trường cao nhiệt đô ở pin báo có lúc lên hơn 40d khi ấy dòng điện vào xe giảm còn 1/2 có khi còn 1/3
ví như xe e sạc max đc 54kw/h nhưng đi liên tuc 3 4 tiếng lúc nắng nóng như mấy hôm trc xe đi sạc chỉ nhận đc 20 30kw thôi muốn sạc nhận đủ phải cho nó vào nơi mát cho nhiệt đô xe giảm sạc mới nhận đc tối đa

 

[poiuy]

E dùng đt ss có lúc cầm máy máy rất nóng nhất là ở phần lưng máy nơi có viên pin, vào app nào cũng đơ khi ấy toàn phải dừng sự dụng máy 5 10p và khởi động lại cho đỡ lác
Còn xe oto công nghệ cũng vậy mùa he đi sạc xe nhiêt độ môi trường cao nhiệt đô ở pin báo có lúc lên hơn 40d khi ấy dòng điện vào xe giảm còn 1/2 có khi còn 1/3
ví như xe e sạc max đc 54kw/h nhưng đi liên tuc 3 4 tiếng lúc nắng nóng như mấy hôm trc xe đi sạc chỉ nhận đc 20 30kw thôi muốn sạc nhận đủ phải cho nó vào nơi mát cho nhiệt đô xe giảm sạc mới nhận đc tối đa

Nóng đấy là do các bộ phận sử dụng gây nóng chứ viên pin vừa dùng vừa xạc nó cũng vẫn thế mà thôi. Trời nóng tất nhiên tản nhiệt kém hơn thì nó sẽ phải nóng hơn thôi.

 

[coquay]

Nóng đấy là do các bộ phận sử dụng gây nóng chứ viên pin vừa dùng vừa xạc nó cũng vẫn thế mà thôi. Trời nóng tất nhiên tản nhiệt kém hơn thì nó sẽ phải nóng hơn thôi.

Vâng xe oto nó có cụ pdu khi nó nóng nó cũng hay báo lỗi giả trên màn hình khi ấy toàn phải reset lại xe các cụ hay thấy ae đi xe điện dùng cle10 là nó đó

 

[Huthasa]

Nóng đấy là do các bộ phận sử dụng gây nóng chứ viên pin vừa dùng vừa xạc nó cũng vẫn thế mà thôi. Trời nóng tất nhiên tản nhiệt kém hơn thì nó sẽ phải nóng hơn thôi.

Pin mà vừa sạc vừa xả là không tốt rồi.

 

[Dan du an]

Em mà đi xe điện thì chả bao giờ dám ngồi trong xe lúc xạc pin. Nhỡ nó cháy thì thành con chó thui. Giống kiểu điện thoại vừa xạc vừa gọi thì kinh bỏ bu. Có xe là em xác định cắm xạc xong đi massage cho nó thư giãn đầu óc, lái xe căng thẳng lắm.

 

[XSim]

Lúc sạc pin thì hệ thống làm mát phải hoạt động để tản nhiệt cho pin
Thế nên tắt máy ra ngoài chơi chủ yếu để tập trung công suất làm mát cho pin thay vì phải chia sẻ cho xe.

Trời nắng nóng thì điều này giúp pin mát nhanh hơn
Còn trời mát thì chả cần lắm.

Thực ra giữa trời nắng 40 độ thì ngồi trong xe kể cả có điều hòa thì cũng đâu có sướng đâu, ra ngoài dành điều hòa cho pin có phải hơn không.

 

[poiuy]

Pin mà vừa sạc vừa xả là không tốt rồi.

Không có chuyện vừa xạc vừa xả, toàn bộ điện vào sẽ chia ra sử dụng và xạc. Vừa xạc vừa xả là điện nguồn lúc cấp lúc mất hoặc công suất thấp hơn sử dụng còn với việc xạc pin bình thường thì nguồn vào thừa cho cả sửa dụng, cùng lắm thì dòng xạc bị giảm khiến thời gian xạc tăng lên.

 

[.Bo My]

Pin mà vừa sạc vừa xả là không tốt rồi.

Vừa sạc vừa chạy mới không tốt còn vừa sạc vừa máy lạnh hay vừa bật đèn có sao đâu.

 

[coolpix8700]

Đọc mà không hiểu, ý cụ là Camry tốt hay kém hơn "cái xe này" và "cái xe này" là xe gì hả cụ?

Cái Camry LE ấy em bán mấy năm nay rồi!