Chắc chắn tới sẽ có báo cáo, giải trình cụ thể. Tuy nhiên để an toàn, đường đưa vào sát đê là an toàn nhất, ngoài mép sông thì không đảm bảo an toàn cho cầu, đường đâu. Đang chạy xe mà nhìn dòng nước lũ chảy xiết cũng phát khiếp.
Chắc cụ hỏi cái công văn này nhỉ? E cũng hóng hớt được bản đầy đủ đây, gửi cụ đọc nhé. Nói chung là trên thành phố cũng thuận theo phương án mới của liên danh đề xuất và vẫn phân việc cho các Sở ban ngành tiếp tục thực hiện chứ không có dấu hiệu nao núng mấy.
Bác cũng lọ mọ giỏi thật
Vậy là cứ đề xuất rồi vừa nghiên cứu vừa sửa đổi thôi nhỉ cc.
Toét cẳ mắt mà đọc xong thấy như chưa đọc cụ ạ.
Vậy là thành phố vẫn quyết tâm làm, dù chưa rõ là sẽ làm như thế nào???
Phương án làm đường sát đê hiện hữu thì căng nhất là khâu gpmb. Hướng của thành phố sẽ là tái định cư tại chỗ cho những hộ bị ảnh hưởng bởi dự án. Việc này e thấy có được nêu trong bài báo phỏng vấn ông Phan Thành - Trưởng phòng tài chính bên sở GTVT Hà Nội. Ý là sẽ xây những đô thị tái định cư ở các khu vực ven trục đại lộ. Sau này đại lộ thành hình thì những khu đô thị tái định cư đó vị trí lại quá đắc địa, những nhà phải chịu gpmb hiện tại để làm đường khả năng sau này cũng ko thiệt hoặc còn lợi lớn chẳng hạn, thì họ sẽ dễ đồng thuận hơn?
Đây là ông này vẫn nói về phương án cũ, đường đi sát sông nên gpmb chỉ tầm 40k dân chứ phương án mới gpmb tầm 330K dân. Gấp gần 10 lần.
Thật sự k hiểu làm sát chân đê hiện tại thì làm làm cái gì cho tốn kém.
Họ cũng ko nói là bên hữu hay bên tả nếu sát chân đê bên long biên ( tức bên tả) thig có đền bù mấy đâu mà như vậy mới kết nối văn giang- hưng yên đến hn nhanh đc
Vẫn khác nhau chứ vì vẫn làm cảnh quan khu vực ven sông, chỉ ko làm cầu cạn hay các công trình mà phải tính toán khả năng chịu lũ.
