Chuyện nó Tăng hay Giảm giá có liên quan gì đến mình đâu bác.
Mẽo và cả các nước đều chưa có quy định chạy mấy tiếng/ngày thì gọi là uber hay ngược lại gọi là "kinh doanh vận tải"
Tôi cũng ủng hộ việc sửa lại các Quy định ngu xuẩn và mang tính xin cho, chí ít là trong lĩnh vực Taxi nói riêng và vận tải nói chung.
Theo em biết thì các xe chạy ứng dụng Grab là xe trong diện bắt buộc phải có đăng ký kinh doanh, nhưng Grab không quản lý các xe này mà phải làm việc thông qua đơn vị Linh doanh vận tải khác (hộ kinh doanh cá thể/hợp tác xã có đăng ký loại hình kinh doanh vận tải),các đơn vị kinh doanh vận tải đó sẽ phải có trách nhiệm quản lí và chịu trách nhiệm trước pháp luật đốivớii các phương tiện của mình (kê khai, nộp thuế v.v...)Thế cụ cho em hỏi lại xe chạy Grab có KD vận tải không? Có chở người, hàng hóa có thu tiền là KD rồi đấy còn nếu không là KD vận tải thì KD gì?
Nếu nó đã KD mà không đáp ứng đủ đk là doanh nghiệp KD vận tải thì nó sai từ vòng gởi xe rồi (chắc chắn có ông sai, nếu không phải Grab thì là chủ xe) nhưng do luật mình chưa có đề cập cụ thể vì lạc hậu nên lúng túng do đó nó mới tồn tại được đến bây giờ và nằm ngoài vòng pháp luật
Rất tiếc, luật Việt Nam có nhiều điểm khác biệt với luật của E.U cụ ạ.
Em cũng chưa đọc mấy cái điều khoản này của VN. Tuy nhiên em nghĩ nếu có thì chắc luật sư của Grab chả để yên cho tòa kết luận nó là kinh doanh vận tải đâu.
Nhưng đến khi ông độc quyền, oánh bay cả truyền thống rồi thì thỉnh thoảng ông hô giá gấp 10 lần cũng chả ai làm gì ông sốt, mà lại vẫn phải dùng, đó là cái ảnh hưởng đến khách thuê.
Đi nhờ là như thế này : tao đang đi từ A đến B, có ai tiện đường thì lên xe và chia sẻ chi phí còn thực chất tao đang ở A mày ở đâu đến đón để đưa tao đến B rồi tao trả tiền, không hề khác taxi truyền thống nhưng nhờ k đeo mào nên thoải mái đi vào đường cấm taxi và thoát khỏi những quy định khác liên quan đến taxi. Cùng kd mặt hàng như nhau mà thằng cấm thằng không nếu không kiện thì quá phí
Grab thì cũng như face thôi, bản than ông không kinh doanh nhưng nếu nhà cq qua số lieu khảo sát được thấy rang số người làm ăn trên phông công nghệ của ông là đã đến ngưỡng có thu nhập thường xuyên thì ông phải thu hộ nhà nước dựa theo các tiêu chí như thu thuế/phí quảng cáo trên báo giấy thôi. nếu thống kê cho thấy là trên phông công nghệ của ông toàn những ông hoạt động tíu tít cả ngày thì rõ là ông chuyên buôn rồi, nhỉ.
Đúng là nếu nó Độc quyền thực sự, như Microsoft hay Petrolimex, thì căng.
Em thấy 2 cái này mâu thuẫn nhau
Cụ đọc nốt các còm của em đi. Em biết trước thế nào cũng có cụ vào bảo em tổ lái nên đã trình bày cả rồi.
Bàn về bản chất đi cụ, nó có phải chỉ thu tiền môi giới không hay thu cả tiền quảng bá cho dịch vụ mà nó môi giới. Nếu môi giới thì nó có chấp nhận lấy % trên giá thoả thuận của chủ xe với khách hàng hay áp đặt giá và tự đưa ra chương trình khuyến mãi? Chỉ cần xét vài yếu tố trên là thấy rõ nó đang làm việc theo kiểu KD vận tải nhưng xe, lái xe đi thuê lại của chủ xe theo kiểu khoán gọn trên km. Thêm nữa cụ cũng công nhận xe chạy Grab là KD vận tải (giống như taxi) thì bản thân cái xe đó cũng phải thực hiện đầy đủ những quy định như xe taxi truyền thống mới công bằng (hiển nhiên nó có thể dùng smartphone để thay đt tổng đài, không cần đồng hồ tính tiền vì đã báo trước cho khách bằng phần mềm).
Chưa đến chung kết cụ ơi.
Cụ cho em hỏi Grab có đóng thuế cho VN vì kinh doanh ở VN không ? nguồn thu của nó có từ VN qua việc trừ tiền trả của khách hàng VN cho tài xế của VN, khoản đó nó có báo thuế và đóng thuế cho VN không, cụ thể đóng bao nhiêu thuế, khai báo bao nhiêu doanh thu.
Đeo mào, là tiền kiểm, với công nghệ bốn chấm ông, mắt soi phần mềm, mmáy chủ đều có và tạo hệ giám sát được thì có thể hậu kiểm như xe buýt Tây, sai cái hóa đơn phạt đến nhà, không nộp ra đường phanh tắp lự.Đi nhờ là như thế này : tao đang đi từ A đến B, có ai tiện đường thì lên xe và chia sẻ chi phí còn thực chất tao đang ở A mày ở đâu đến đón để đưa tao đến B rồi tao trả tiền, không hề khác taxi truyền thống nhưng nhờ k đeo mào nên thoải mái đi vào đường cấm taxi và thoát khỏi những quy định khác liên quan đến taxi. Cùng kd mặt hàng như nhau mà thằng cấm thằng không nếu không kiện thì quá phí
Em đọc rồi mới còm cụ ạ, cụ đã không muốn bị gọi là tổ lái hay không có ý định tổ lái thì cụ nên biết giới hạn dùng câu chữ, cũng là để tránh vạ miệng, còn giờ khi nói ra viết ra rồi, cụ sửa để che đậy hay cụ sửa để thanh minh ai mà biết được bản chất nó thế nào. Em góp ý cụ như vậy.
Con số thì tôi không có.
