[Funland] Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

[QV.BTM]

Các cụ chạy xe có bao giờ thắc mắc… Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Nhìn đơn giản vậy mà lý do nghe bất ngờ phết…

Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Góc nghiêng của kính chắn gió không chỉ ảnh hưởng đến diện mạo của một chiếc xe mà còn phản ánh triết lý thiết kế, ưu tiên và mục đích sử dụng khác nhau giữa xe du lịch và xe dịch vụ thương mại.

ofnews.vn

 

[Tom80]

G63 cũng 19 110 với xe tải

 

[BachBeo]

Xe con nghiêng để chính thất còn nhảy lên đánh ghen với thứ 3

 

[Gionam72]

G63 cũng 19 110 với xe tải

Nó phát triển cho quân đội mà. Sau này mới có bản dân sự

 

[haidinhtuan]

Các cụ chạy xe có bao giờ thắc mắc… Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Nhìn đơn giản vậy mà lý do nghe bất ngờ phết…

Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Góc nghiêng của kính chắn gió không chỉ ảnh hưởng đến diện mạo của một chiếc xe mà còn phản ánh triết lý thiết kế, ưu tiên và mục đích sử dụng khác nhau giữa xe du lịch và xe dịch vụ thương mại.

ofnews.vn

Cái này giống như thiết kế tàu cao tốc với tàu điện ngầm. Tàu cao tốc thường mũi thuôn dài, tối ưu cho việc di chuyển tốc độ cao. Còn với tàu điện ngầm thì cần một thiết kế phù hợp với giao thông đô thị, đó là tối ưu lượng người vận chuyển trên kích thước, làm đầu phẳng sẽ tiết kiệm được nhiều diện tích hơn hẳn, lại còn có thể sử dụng hai đầu tàu làm cửa thoát hiểm.

 

[Yaris_2009]

Thiết kế nào cũng vậy, làm nào tối đa nhất cho mục đích an toàn. Hầu hết là làm kính nghiêng để giảm bớt lực cản của gió.

Xe tải đầu kéo thì kính nó cũng nghiêng, ko nghiêng nhiều cũng nghiêng ít, vì tài xế nhìn được đầu xe để mà căn ke.

Chứ xe tải mà đầu thẳng, kính mà nghiêng, tài lại ngồi trên cao thì làm sao mà nhìn được phía dưới ???

Đơn giản thế cũng hỏi.

 

[hoviethung]

Các cụ chạy xe có bao giờ thắc mắc… Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Nhìn đơn giản vậy mà lý do nghe bất ngờ phết…

Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Góc nghiêng của kính chắn gió không chỉ ảnh hưởng đến diện mạo của một chiếc xe mà còn phản ánh triết lý thiết kế, ưu tiên và mục đích sử dụng khác nhau giữa xe du lịch và xe dịch vụ thương mại.

ofnews.vn

Tốc độ, an toàn, chi phí theo mục đích sử dụng.

 

[The Silent]

Xe du lịch thiết kế để tối ưu hoá khí động học, thẩm mỹ… Xe tải giúp cho lái xe dễ quan sát hơn. Phụ thuộc cả do thiết kế vị trí động cơ, hộp số của 02 loại xe cũng khác nhau nhằm tối ưu hoá công dụng cho mỗi loại.

 

[công_nông_máy_dọc]

Thiết kế nào cũng vậy, làm nào tối đa nhất cho mục đích an toàn. Hầu hết là làm kính nghiêng để giảm bớt lực cản của gió.

Xe tải đầu kéo thì kính nó cũng nghiêng, ko nghiêng nhiều cũng nghiêng ít, vì tài xế nhìn được đầu xe để mà căn ke.

Chứ xe tải mà đầu thẳng, kính mà nghiêng, tài lại ngồi trên cao thì làm sao mà nhìn được phía dưới ???

Đơn giản thế cũng hỏi.

Ờ nhỉ, đúng nhỉ, em phải tưởng tượng thì mới nghĩ ra được này, xe đã cao kính còn nghiêng như Sedan thì còn nhìn thấy cái gì nữa nhỉ.

 

[alongcamepolly]

Đấy là lí do đi xe con nhìn qua gương cái gì nó cũng chậm hơn nhìn trực tiếp

 

[hd-vt]

Cc suy bụng ta ra bụng người hehe.
Không xe nào kính đó dựng đứng như bức tường cả, phải nghiêng ít hay nhiều, cơ bản chống hiện tượng bóng gương. Tức là không nghiêng sẽ thấy cái bản mặt mình ở kính...khó chịu phết đấy.

 

[Grandtouring]

Các cụ chạy xe có bao giờ thắc mắc… Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Nhìn đơn giản vậy mà lý do nghe bất ngờ phết…

Tại sao xe du lịch thường có kính chắn gió nghiêng, còn xe tải lại có kính thẳng?

Góc nghiêng của kính chắn gió không chỉ ảnh hưởng đến diện mạo của một chiếc xe mà còn phản ánh triết lý thiết kế, ưu tiên và mục đích sử dụng khác nhau giữa xe du lịch và xe dịch vụ thương mại.

ofnews.vn

Yếu tố quan trọng là tốc độ, thì không thấy nói đến. Lực cản không khí tỉ lệ với bình phương vận tốc, nên xe tải, xe khách mặc định chạy tốc độ chậm, thì lực cản không lớn lắm, nên làm kính đứng để giảm thể tích xe, tối ưu không gian và chi phí sản xuất. Ngược lại, bọn xe con, xe đua... chạy tốc độ cao, cần phải làm giảm lực cản gió càng nhiều càng tốt để giảm lực cản, tăng hiệu suất..., nên kính xe nghiêng.

 

[pajero2011]

Em phải google để xem định nghĩa xe du lịch là gì.

 

[Jason88]

chở người thì khác chở hàng, chở hàng cần thể tích lớn thì kính có thể đứng để khoang chở hàng rộng hơn

 

[Đi Lang Thang]

e thấy để mệ kính nghiêng ra đàng trước như này lại hay, khỏi sợ mưa nắng, đỡ phải gạt kính, lại soi đinh cho tiện, tránh cả điểm mù