[Funland] Tài xế Grab chỉ còn được chia 4.500đ đến 6.800đ/km

[tranthanhhaist]

Grab cung cấp cả hệ sinh thái đặt chỗ đặt ăn uống
Be có hệ sinh thái tương tự cộng thêm giúp việc

Cần duy trì thế kiềng 3 chân này thì thị trường mới bền vững chống độc quyền

TQ ko chỉ có 1 hãng xe nội. Họ cổ động cho cả BYD XIAOMI GEELY...

Be quá nhỏ để so với Grab, miếng bánh vẫn là của Grab, Xanh SM chính là đối trọng cần thiết, mà chuyển xe điện là để đáp ứng tiêu chuẩn xanh sạch EU, để tới 2050-2060 gì đó phải xanh sạch thì cụ lo cho Grab thế nào đc, họ phải thích nghi chứ.

 

[tranthanhhaist]

Và giờ thì hãng ấy không còn non trẻ
Nhất thị trường rồi còn gì ạ

với phapluật cạnh tranh thì tỷ lệ thống lĩnh thị trường mới là thuoc đo việc cần bảo vệ người tiêu dùng và quan tâm tới không gian sinh tồn của các hãng nhỏ hơn hay không

tuổi tác không thành vấn đề ạ

Mình đang đáp ứng xanh sạch theo tiêu chuẩn thế giới, còn ký Net Zero ký tới năm 2050 phải hoàn thành, chuyển xe điện là bị ép phải hoàn thành chứ ép gì ai đâu. Grab và cả Honda phải chuyển đối, nếu cứ muốn ăn dày và độc quyền như trước đây thì mới là độc quyền.

 

[JasonNghia]

Dạ em dùng xe trên một quãng đường thì Xanh luôn đắt hơn Grab và Be ạ
Xe ko sẵn lắm
Tài xế thì nhiều ng ngố đường ko biết đi toàn hỏi khách

Vậy thì vế sau của em sai, em để lại vế trước Nhưng mà nghĩ lại thì tính ra trước đây thì chỉ cần con morning MT base có 299tr + đăng ký lên tầm 350tr biển Hà Nội là lao vào đời kiếm cơm được, giờ lên con VF5 tốn thêm 150tr nữa

 

[cadan]

Mình đang đáp ứng xanh sạch theo tiêu chuẩn thế giới, còn Net Zero ký tới năm 2050 phải hoàn thành, chuyển xe điện là bị ép phải hoàn thành chứ ép gì ai đâu.

ai ép ạ?
E từng nghe nhiều cán bộ NN ngỡ ngàng khi nghe điều này được cam kết năm 2021.
cụ có chăc thế giới đều cam kết 2050 ko hay nhiều nuoc đã quay xe ạ?

 

[cadan]

Vậy thì vế sau của em sai, em để lại vế trước Nhưng mà nghĩ lại thì tính ra trước đây thì chỉ cần con morning MT base có 299tr + đăng ký lên tầm 350tr biển Hà Nội là lao vào đời kiếm cơm được, giờ lên con VF5 tốn thêm 150tr nữa

xe điện của hãng xe bán chạy nhất 12 tháng qua đang được trợ giá hai thứ:

trước bạ không bị tính 12% tại HN và 10% tphcm

sạc điện free tới 6/2027

ở goc độ cạnhbtranh các hãng xe và các loại xe khác nhau

Đó là hai ưu ái cực kỳ tác động tới thị trường

Phí trước bạ đuọc miễn là sự san sẻ của những người đi xe xăng với người đi xe điện

chứ đâu có gì tự nhiên sinh ra hay tự nhiên mất đi

tiền cũng vậy, chỉ là chảy từ túi người này sang túi người khác

hãng này bán chạy, thì hãng khác bị hụt doanh số, và hai nguyên nhân trên góp phần đáng kể ạ

có hãng nào xe người đứng đầu được kéo tài sản lên 20 tỷ đô trong 6 tháng vừa qua không ạ

em nói thì có người dễ gán ghép chữ gato, nhưng đây là thực tế, chúng ta cần công bình và tỉnh táo với thị trường

kẻo vì slogan mãnh liệt gì đó, mà làm giàu cho người siêu giàu và dìm một bộ phận người lao động không nhỏ nào đó ạ

 

[tranthanhhaist]

ai ép ạ?
E từng nghe nhiều cán bộ NN ngỡ ngàng khi nghe điều này được cam kết năm 2021.
cụ có chăc thế giới đều cam kết 2050 ko hay nhiều nuoc đã quay xe ạ?

Nước nào quay xe được, ngoài Mỹ hả cụ. Các nước đang phát triển đang cố đàm phán để nhận thêm tài trợ, kéo dài thêm thời hạn giảm khí thải không phải là cắt hoàn toàn.

 

[cadan]

Nước nào quay xe được, ngoài Mỹ hả cụ. Các nước đang phát triển đang cố đàm phán để nhận thêm tài trợ, kéo dài thêm thời hạn giảm khí thải không phải là cắt hoàn toàn.

em guc thay cụ đây ạ:

Xe điện hết được ưu tiên ở Trung Quốc

Xe năng lượng mới, trong đó có xe điện, không còn nằm trong danh sách ưu đãi của Trung Quốc trong kế hoạch 5 năm tới.

m.soha.vn

 

[tranthanhhaist]

xe điện của hãng xe bán chạy nhất 12 tháng qua đang được trợ giá hai thứ:

trước bạ không bị tính 12% tại HN và 10% tphcm

sạc điện free tới 6/2027

ở goc độ cạnhbtranh các hãng xe và các loại xe khác nhau

Đó là hai ưu ái cực kỳ tác động tới thị trường

Phí trước bạ đuọc miễn là sự san sẻ của những người đi xe xăng với người đi xe điện

chứ đâu có gì tự nhiên sinh ra hay tự nhiên mất đi

tiền cũng vậy, chỉ là chảy từ túi người này sang túi người khác

hãng này bán chạy, thì hãng khác bị hụt doanh số, và hai nguyên nhân trên góp phần đáng kể ạ

có hãng nào xe người đứng đầu được kéo tài sản lên 20 tỷ đô trong 6 tháng vừa qua không ạ

em nói thì có người dễ gán ghép chữ gato, nhưng đây là thực tế, chúng ta cần công bình và tỉnh táo với thị trường

kẻo vì slogan mãnh liệt gì đó, mà làm giàu cho người siêu giàu và dìm một bộ phận người lao động không nhỏ nào đó ạ

Tóm lại là giờ có công ty được nâng đỡ để phá thế độc quyền của Grab, mà sắp tới có khi cũng hạ luôn một gã siêu độc quyền xe máy mấy mươi năm nay ở VN, em hoan hỷ vì họ là công ty Việt Nam, thế thôi.

 

[cadan]

Cụ bất bình vì có công ty nào đó của ta đang có lợi thế để chống độc quyền của

Tóm lại là giờ có công ty nước nâng đỡ để phá thế độc quyền của Grab, mà sắp tới có khi cũng hạ luôn một gã siêu độc quyền xe máy mấy mươi năm nay ở VN, em hoan hỷ vì họ là công ty Việt Nam, thế thôi.

Em nói với tư cách một người tiêu dùng
Người tiêu dùng dùng tiền túi ra mua xe
Trong xe có rất nhiều thuế
Sau thuế còn phí trước bạ

vì thế họ cần sự chọn lựa và nói như nhân vật trong bài báo ở Châu Âu này thì cần Chính sách có sự Trung lập về Công nghệ:

Vì sao lệnh cấm xe động cơ đốt trong năm 2035 của EU đối mặt với áp lực ngày càng tăng?

Người đứng đầu hãng xe Mercedes-Benz đã cảnh báo rằng lệnh cấm bán xe chạy xăng và dầu mới vào năm 2035 của Liên minh châu Âu có thể gây hại nhiều hơn là lợi...

vneconomy.vn

 

[tranthanhhaist]

em guc thay cụ đây ạ:

Xe điện hết được ưu tiên ở Trung Quốc

Xe năng lượng mới, trong đó có xe điện, không còn nằm trong danh sách ưu đãi của Trung Quốc trong kế hoạch 5 năm tới.

m.soha.vn

Này là ngành xe điện họ tự đúng vững k cần ưu đãi nữa, k phải phải xe k giảm khí thải nữa.

 

[tranthanhhaist]

Em nói với tư cách một người tiêu dùng
Người tiêu dùng dùng tiền túi ra mua xe
Trong xe có rất nhiều thuế
Sau thuế còn phí trước bạ

vì thế họ cần sự chọn lựa và nói như nhân vật trong bài báo ở Châu Âu này thì cần Chính sách có sự Trung lập về Công nghệ:

Vì sao lệnh cấm xe động cơ đốt trong năm 2035 của EU đối mặt với áp lực ngày càng tăng?

Người đứng đầu hãng xe Mercedes-Benz đã cảnh báo rằng lệnh cấm bán xe chạy xăng và dầu mới vào năm 2035 của Liên minh châu Âu có thể gây hại nhiều hơn là lợi...

vneconomy.vn

Bao nhiêu năm nay họ chỉ có 1 lựa chọn Honda, thuở ban đầu còn tốn cả căn nhà để mua đc, nay tình cảnh đó sắp kết thúc, nó tốt mà, sao cụ lại cho là k có lợi, bây lâu nay mua 90% của HOnda là lợi sao cụ.

 

[cadan]

Này là ngành xe điện họ tự đúng vững k cần ưu đãi nữa, k phải phải xe k giảm khí thải nữa, nếu nói về năng lượng sạch.

nói như nhân vật trong bài báo ở Châu Âu mà em trich ở trên thì cần Chính sách có sự Trung lập về Công nghệ

ko chỉ chăm chăm lệ thuộc một hãng
Một số it nhà cung cấp
Một số it nguồn nguyên liệu

 

[Zinger03]

Giờ mưa, giờ cao điểm ngon mấy ông 2b thôi, vác 4b chạy giờ cao điểm móm luôn.

e chạy grab bike, cũng tạm ổn, co kéo vẫn đủ ăn

 

[cadan]

Bao nhiêu năm nay họ chỉ có 1 lựa chọn Honda, thuở ban đầu còn tốn cả căn nhà để mua đc, nay tình cảnh đó sắp kết thúc, nó tốt mà, sao cụ lại cho là k có lợi, bây lâu nay mua 90% của HOnda là lợi sao cụ.

Cụ không nên ví von một hãng như vậy
Có những thứ mang tính lịch sử
Thị trường sơ khai

còn bây giờ thị trường trưởng thành rồi, khác trươc rât nhiều

như em đã nói, với người tiêu dùng và cả coquan làm chính sách, không gì dở bằng lệ thuộc vào một nguồn cung cấp và thị trường telecom sở dĩ rẻ và tiện dụng như hiện nay là nhờ thế chân kiềng VT, mobi, vina.

đây là bài học lớn nhất cho mọi ngành tiêu dùng (xe đã không còn là tài sản như 40 năm truoc mà cụ lấy làm ví dụ)

xe là phương tiện kiếm cơm, là công cụ, thậm chí là trang sưc cho đời thường. Mà như thế thì rất cần sự đa dạng, thay vì “đồng phục”

 

[tranthanhhaist]

nói như nhân vật trong bài báo ở Châu Âu mà em trich ở trên thì cần Chính sách có sự Trung lập về Công nghệ

ko chỉ chăm chăm lệ thuộc một hãng
Một số it nhà cung cấp
Một số it nguồn nguyên liệu

Chính sách đang phá thế độc quyền của những gã khổng lồ đang thống trị Việt Nam cụ thể là Grab sau khi mua lại Uber và Honda bá chủ bao nhiêu năm, như vậy là quá ngon, còn anh Châu Âu nào đó nói kệ ảnh, ảnh đâu phải vì quyền lợi VN mà nghe ảnh, tình hình thực tết nó phản ánh kết quả, 2 thằng mất độc quyền.

 

[cadan]

Chính sách đang phá thế độc quyền của những gã khổng lồ đang thống trị Việt Nam cụ thể là Grab sau khi mua lại Uber và Honda bá chủ bao nhiêu năm, như vậy là quá ngon, còn anh Châu Âu nào đó nói kệ ảnh, ảnh đâu phải vì quyền lợi VN mà nghe ảnh, tình hình thực tết nó phản ánh kết quả, 2 thằng mất độc quyền.

Hai thằng thì làm sao gọi là độc quyền ạ

nếu tương lai quy về một hãng

thì ấy là độc quyền đó ạ

 

[tranthanhhaist]

Cụ không nên ví von một hãng như vậy
Có những thứ mang tính lịch sử
Thị trường sơ khai

còn bây giờ thị trường trưởng thành rồi, khác trươc rât nhiều

như em đã nói, với người tiêu dùng và cả coquan làm chính sách, không gì dở bằng lệ thuộc vào một nguồn cung cấp và thị trường telecom sở dĩ rẻ và tiện dụng như hiện nay là nhờ thế chân kiềng VT, mobi, vina.

đây là bài học lớn nhất cho mọi ngành tiêu dùng (xe đã không còn là tài sản như 40 năm truoc mà cụ lấy làm ví dụ)

xe là phương tiện kiếm cơm, là công cụ, thậm chí là trang sưc cho đời thường. Mà như thế thì rất cần sự đa dạng, thay vì “đồng phục”

Cụ nhầm giờ thời thế còn hoang dã hơn, khi các nước phát triển cảm thấy bất lợi, họ còn tịch thu cả công ty của nước ngoài, ta cạnh trạnh công bằng mà Grab và Honda k dùng luật kiện được, còn mong gì hơn nữa cụ.

 

[tranthanhhaist]

Hai thằng thì làm sao gọi là độc quyền ạ

nếu tương lai quy về một hãng

thì ấy là độc quyền đó ạ

2 thằng độc quyền 2 mảng mà, Grab với Honda nó có cạnh tranh nhau gì đâu. Honda đã độc quyền cả chục năm nay ta k lo, giờ mới có một công ty sắp phá thế độc quyền, còn tương lai một cõi còn lâu, lại là của ta, thì lo làm gì cụ.

 

[cadan]

Nên để cho người tiêu dùng có chọn lựa và tự quyết định

sự ép buộc sẽ luôn tạo ra sự dị nghị

 

[cadan]

Cụ nhầm giờ thời thế còn hoang dã hơn, khi các nước phát triển cảm thấy bất lợi, họ còn tịch thu cả công ty của nước ngoài, ta cạnh trạnh công bằng mà Grab và Honda k dùng luật kiện được, còn mong gì hơn nữa cụ.

Cụ có chăc họ không muốn kiện
Nhưng họ có hy vọng hành động này được xem xét khách quan khi nơi thụ lý mà có quan điểm như cụ ko (em hoàn toàn giả định)

và thực sự ta có khách quan khi gọi Grab và HVn là “hãng nước ngoài” khi bao nhiêu người VN kiếm sống từ hệ sinh thái của họ không?