Thảo luận Tất tật về Maza 323 ,626 : kỹ thuật, phụ tùng

[fly]

Kính mod hãng, mod cho e mở cái thớt này để các cụ nhà ta có cùng hoàn cảnh như e đã và đang sử dụng 2 dòng cỏ này có nhu cầu về phụ tùng, hỗ trợ kỹ thuật, kinh nghiệm sử dụng...
Đồng thời cũng kính mong các cụ nhà ta cũng đã từng và đang sử dụng dòng này có nhiều kinh nghiệm sử dụng 2 dòng này nhiệt tình chia sẻ cho chúng em học hỏi vì hoàn cảnh ko có điều kiện mua xe mới mà phải đâm vào những em đời sâu này .
Em xin hứa sẽ duy trì thớt luôn dập dờn từ #1 đến #3,cập nhật thông tin lên trang đầu cho các cụ tiện theo dõi, có điều thi thoảng e oánh dấu còm mod xoá dùm e cho đỡ loãng thớt

Group 323-626 :https://www.facebook.com/groups/1037194662989852/

 

[fly]

update....
-

thay cả cụm bù ga và cổ ga là ngon ngay ah. chi phí <2tr thôi, cũng không đáng bao nhiêu : 108- phú diễn- từ liêm - hà nội. cụ qua đo xem. hàng bãi thôi nhưng thay ổn mới lấy xiền ,phone 0977488671( trước em được các cụ otosaigon tư vấn)

-

thay cụm bướm ga kèm bù ga điều hòa mazda 323 giá 2,5tr chạy ổn định mới lấy tiền , bác có thể hỏi anh Tùng 0912150774 để trao đổi .

- có cụ Công nông trong plaza, giá rổ hợp ví e ko hay :

vâng rotuyn má phanh giảm sóc bdx trước sau nhà em đầy đủ cụ ạ , có gì cụ ủng hộ em nhé ^^

-

vậy là đắt rồi cụ. cụ cần cứ alo cho em ạ 0977488671
Phụ tùng mazda giờ ở ngoài cũng nhiều các bác ạ! đa dạng các mặt hàng và giá cả lại cạnh tranh nữa! nếu các bác đang cần tìm một nguồn hàng uy tín và đảm bảo thì em xin hứa phụ tùng ô tô nhật khánh là 1 địa chỉ rất đáng quan tâm. bên em ngoài chuyên PHỤ TÙNG MAZDA ngoài phụ tùng mới chính hãng bên em còn nhập rất nhiều sản phẩm tháo xe chất lượng đảm bảo giá cả cạnh tranh. kính mong được các cụ trên oF ủng hộ ạ 0977488671

-

Phụ tùng bãi 0917943000

- địa điểm chữa bệnh bù ga

Thím qua gần bên xe Lương Yên alo số 0913321664, gặp anh Tám

 

[fly]

Bệnh cà giật phổ biến của dòng 323, cách chữa :
1/

Em vừa vào ga ra bắt đúng bệnh rồi Cụ ạ. Rửa lại kim phun,thay máy bơm nước máy,và chết mất 1 cục cao áp nên máy cà giật. Giờ lại ầm ầm rồi,chạy 130 km im thít Cụ ạ.

 

[fly]

Bệnh suy tim ( bù ga không tải )
1/ vệ sinh cụm bướm ga sạch sẽ, ngâm dầu cục cảm biến, xịt Rp7 rồi cân chỉnh lại ga, gió. Cơ bản là ổn,nặng thì có khi phải chế thêm cái "nấm"
2/nếu vệ sinh họng gió, van không tải, thay dầu, lọc dầu, lọc xăng không hết thì cụ vệ sinh bộ chia điện ( nếu các cực bộ chia điện mòn quá, hoặc mòn không đều thì thay cái mới vào là xong), kiểm tra lại buzi, dây cao áp là ngon ngay thôi, ko nên chỉn van không tải , nếu chỉnh linh tinh con này rồi thì chỉ có cách mua con khác lắp vào thôi, nhiều bác ra gara thợ cứ chỉnh linh tinh vào van không tải, thực ra việc chỉnh này hoàn toàn làm được nhưng phải có kiến thức chuyên sâu và máy móc phụ chợ mới làm được, em ko nhầm thì con van không tải Mazda, for laser bán đầy chợ trời ( giá lanh quanh 900k-1.2tr /1 cai,

 

[fly]

Hiện có 3 cụ rất nhiệt tình là cụ [@luuvandung;108562] đang chạy 626 rất nhiệt tình và cụ [@hoangvubg;293650] ,[@ThanhTungTB;73474] B

Gara tại HN cho các cụ tham khảo :

http://www.otofun.net/threads/850948-gara-sua-chua-bao-duong-xe-doi-tong-uy-tin-chat-luong

 

[vukhoatruong]

Em cũng đang chạy em 323 phun xăng.

 

[ThanhTungTB]

Hiện có 3 cụ rất nhiệt tình là cụ [@luuvandung;108562] đang chạy 626 rất nhiệt tình và cụ [@hoangvubg;293650] ,[@ThanhTungTB;73474] B

Cụ dũng cho e hỏi chút, con 323 -99 nhà e đang bị thừa xăng, thợ chỉnh gió nhiều thì tất nhiên nổ to quá, cho ít gió thì máy nổ nhỏ nhưng tốn xăng,. Cụ có cách nào chữa không ợ . Đúng ra bịt cổ hút k có gió vào buồng thì xe phải chết máy đây xe e nó vẫn nổ nhe nhởn , xe cụ Thanhtungtb bảo còn xiết chặt vít gió vào cơ ăn 7,5l, như vậy chuẩn xe này có thể ăn ít hơn đc

Mình xin xác nhận thông tin trên của chủ thớt . xe mình lắp ráp trong nước đời 2000 .

 

[ThanhTungTB]

Em cũng đang chạy em 323 phun xăng.

nhờ thớt này .ae mình liên kết và chia sẻ thông tin và kinh nghiệm cho mhau nha . số zalo của mình .09442223chin tám

 

[luuvandung]

Hiện có 3 cụ rất nhiệt tình là cụ [@luuvandung;108562] đang chạy 626 rất nhiệt tình và cụ [@hoangvubg;293650] ,[@ThanhTungTB;73474] B

Cụ dũng cho e hỏi chút, con 323 -99 nhà e đang bị thừa xăng, thợ chỉnh gió nhiều thì tất nhiên nổ to quá, cho ít gió thì máy nổ nhỏ nhưng tốn xăng,. Cụ có cách nào chữa không ợ . Đúng ra bịt cổ hút k có gió vào buồng thì xe phải chết máy đây xe e nó vẫn nổ nhe nhởn , xe cụ Thanhtungtb bảo còn xiết chặt vít gió vào cơ ăn 7,5l, như vậy chuẩn xe này có thể ăn ít hơn đc

hiện tượng thừa xăng theo em do mấy nguyên nhân chính :
- Buzi đã kém ( hoặc không đồng bộ) không tạo được chất lượng đánh lửa tốt gây ra hiện tượng đốt không hết.
- Các cực bộ chia điện quá mòn gay ra việc đánh lửa không đúng thời điểm làm xăng cháy không hết.
- ECU lỗi ( cái này ít bị lắm, có lỗi thì lỗi từ đầu luôn). cụ thử reset lại ecu xem sao.
- hỏng kim phun, hoặc kim phun quá bẩn không phun tơi được nhiên liệu vào buồng đốt.
- bị hở xupap lạp ( do bẩn hoặc mòn) .
cụ xem xe cụ bị món nào thì thay thế hoặc sửa, riêng phun xăng điện tử việc chỉnh vít gió chỉ có tác dụng khi xe chạy garanti thôi, khi bác vào số nhả côn thì con ECU sẽ quyết định lượng xăng - gió vào buồng đốt qua các cảm biến gió, chân ga, bù ga...v..v

 

[fly]

Tks cụ [@luuvandung;108562]
- xe e và cụ tùng buzi thay mới cả bộ roài nên loại trừ khả năng này, để e cho ktra lại mấy món kia, riêng ECU thì reset dư nào cụ?

 

[luuvandung]

Tks cụ [@luuvandung;108562]
- xe e và cụ tùng buzi thay mới cả bộ roài nên loại trừ khả năng này, để e cho ktra lại mấy món kia, riêng ECU thì reset dư nào cụ?

1. tháo cực (-) ắc quy 15p
2. lắp lại
3. bật khóa điện ON ( ko đề) 10 giây , tắt về OF 10 giây, làm đi làm lại 3-5 lần.
4. rút hẳn khóa điện ra, cắm lại đề nổ ( ko bật AC)
5. chờ máy nóng ( vạch nhiệt độ lên vạch đầu tiên) bật AC ( 10-15 giây) rồi tắt AC.
6. chạy xe ở tốc độ thấp 20-40km/h bật AC ( 10-15 giây) rồi tắt AC, tạt xe nào lề , tắt máy rút chìa ra. vậy là xong ah, thiếu đâu mời các bác bổ xung, các bước này chỉ áp dụng cho các xe cơ chế đơn giản thôi, xe camry đời cao, mec, bim thì không làm thế này được.

 

[vukhoatruong]

Ok! Xe cỏ nên phải biết chút ít thì đỡ money đó.

 

[ThanhTungTB]

1. tháo cực (-) ắc quy 15p
2. lắp lại
3. bật khóa điện ON ( ko đề) 10 giây , tắt về OF 10 giây, làm đi làm lại 3-5 lần.
4. rút hẳn khóa điện ra, cắm lại đề nổ ( ko bật AC)
5. chờ máy nóng ( vạch nhiệt độ lên vạch đầu tiên) bật AC ( 10-15 giây) rồi tắt AC.
6. chạy xe ở tốc độ thấp 20-40km/h bật AC ( 10-15 giây) rồi tắt AC, tạt xe nào lề , tắt máy rút chìa ra. vậy là xong ah, thiếu đâu mời các bác bổ xung, các bước này chỉ áp dụng cho các xe cơ chế đơn giản thôi, xe camry đời cao, mec, bim thì không làm thế này được.

Xe e lại vừa bị bệnh òa ga khi dừng đỗ bác ah . khi dừng vòng tua garanty lên gần 2000 bác ah .Nhưng lúc bị lúc ko .bác có thuốc gì ko ?

 

[SAMA]

Em có con 626 nên ngồi hóng cái, hi vọng không có vấn đề gì để hỏi các cụ, phù phù phù ...

 

[fly]

Em có con 626 nên ngồi hóng cái, hi vọng không có vấn đề gì để hỏi các cụ, phù phù phù ...

cụ có kinh j chia sẻ không cụ mua đc xe rồi ah , e tưởng cụ đang tham khảo dòng này

 

[luuvandung]

Xe e lại vừa bị bệnh òa ga khi dừng đỗ bác ah . khi dừng vòng tua garanty lên gần 2000 bác ah .Nhưng lúc bị lúc ko .bác có thuốc gì ko ?

vệ sinh cục bù ga ko hết bệnh thì phải thay cả cụm bù ga bác ah. thay hàng bãi lanh quanh 2tr thôi. cứ thay vào hết bệnh thì trả xiền hihi

 

[hoangvubg]

Bẩm các cụ!
Em cũg đag có cảm giác V2 dạo này hơi ăn xăng (mùa đông); em cũg đag boăn khoăn vụ chỉnh vít gió. Đúng là vặn chặt hết cỡ thì garanty nhỏ thật nhưg liệu thế có phải là ít xăng k ạh???
Nếu mà em vặn chặt vít gió này vào thì khi ngớt ga là máy bị lịm đi xog rồi mới lại vọt lên 800v/p đc ạh!
Với lại, các cụ để ý còn một cái cảm biến (biến thiên, tức là điều chỉnh được) phun xăng nằm ngay chỗ ca- lăng, gần đèn pha bên lái (xe của em là như vậy). Thợ chỉnh bằng điện tử, cắm đồg hồ vào đo điện áp của cảm biến đó rồi điều chỉnh (vặn hết theo chiều kim đồg hồ rồi vặn lại 1/3 vòg) và kt đồg hồ bảo là đc rồi.
các cụ kt xem sao nhé!

 

[fly]

Bẩm các cụ!
Em cũg đag có cảm giác V2 dạo này hơi ăn xăng (mùa đông); em cũg đag boăn khoăn vụ chỉnh vít gió. Đúng là vặn chặt hết cỡ thì garanty nhỏ thật nhưg liệu thế có phải là ít xăng k ạh???
Nếu mà em vặn chặt vít gió này vào thì khi ngớt ga là máy bị lịm đi xog rồi mới lại vọt lên 800v/p đc ạh!
Với lại, các cụ để ý còn một cái cảm biến (biến thiên, tức là điều chỉnh được) phun xăng nằm ngay chỗ ca- lăng, gần đèn pha bên lái (xe của em là như vậy). Thợ chỉnh bằng điện tử, cắm đồg hồ vào đo điện áp của cảm biến đó rồi điều chỉnh (vặn hết theo chiều kim đồg hồ rồi vặn lại 1/3 vòg) và kt đồg hồ bảo là đc rồi.
các cụ kt xem sao nhé!

véo cằm cụ (b)
éc, cụ lại lấy xe khác rồi à, cụ phải bẩu xe cụ đời bao nhiu chứ

 

[hoangvubg]

Trời!
Em vẫn chung thuỷ Mazda 323 đời 1998 cụ ạh!
Vẫn xe như của cụ thì phải! Vô lăng 4 chấu, ABS, túi khí (he he)

 

[fly]

Trời!
Em vẫn chung thuỷ Mazda 323 đời 1998 cụ ạh!
Vẫn xe như của cụ thì phải! Vô lăng 4 chấu, ABS, túi khí (he he)

Hí hôm e gọi nghe nhầm cụ đẩy đi rồi , xe e giờ bị tốn xăng budi đen ko uớt, ống xả khói đên khi đề nổ hay ga mạnh đang theo dõi, hôm nay e ktra đc két nuớc k sủi tăm rồi mai e ktra xem dầu như nào nữa.