Tháo lốp xe tải không có tay công

[biển xanh06]

Chào các cụ, chạy xe trên đường gặp hàng ngàn những tình huống khó khăn, em đã có lần bị xịt lốp ngang đường phải thay lốp sơcua nhưng lại không có tay công, loay hoay một lúc cũng nghĩ ra cách, đặt choongf vào tắc kê rồi dùng kích kích lên, tắc kê chỉ cần xoay đi một đến hai vòng là mọi thứ đơn giản.

Sau đấy rút kích ra kích xe lên và lấy lốp ra, khi lắp lốp vào thì vặn tương đối chạy đến chỗ làm lốp thì siết lại một loạt.

 

[biển xanh06]

Ơ..sáng tạo phết
dưng chắc cũng phải cẩn thận ngay ngắn ko nó tượt phát cũng bỏ cơm mẹ

Không nguy hiểm như cụ nghĩ đâu, em còn đi găng tay và dùng tay giữ cho đầu kích không trượt.
Em còn có ông bạn chạy xe ben 15 tấn, lên ben để sửa nhưng không chèn, đang sửa thì ben sập, bây giờ đi cứ còng rạp xuống đất.

 

[biển xanh06]

Sửa ben mà ben sập, tưởng ông bẹn phải dẹp dư bánh đa nướng chứ nhở?

Số bạn em vẫn chưa phải đi gặp ông bà, bây giờ đi phụ xe căng bạt lấy phiếu ...

 

[anhtho]

Đúng là cái khó nó ló cái khôn. Vote cụ. Biết đâu có lúc phải dùng !
Lúc tháo bánh, các cụ nhớ phanh tay, kê kích các bánh kia thật chắc kẻo nó trôi cho phát thì khó khắc phục hậu quả lắm .

 

[biển xanh06]

Có một lần em về nhà ông bác ở quê ăn cỗ, khi mọi người xuống hết thì em đi đỗ xe, vì vướng một đống lửa nên ko thể lùi xuống, mà phải tiến thẳng xuống chỗ đỗ, đến chiều ra lấy xe thì phải lùi ngược dốc mà đường thì trơn trượt bánh quay tít, lại ko dám lấy đà lùi mạnh vì phía sau là bức tường, sau mọi người phải lấy gỗ kê mới lùi được lên.

Kinh nghiệm là ngắm đường nếu ở thế khó thì phải lùi xuống, đến khi lấy xe tiến lên dốc bao giờ cũng rể hơn lùi lên dốc, vì vừa lùi vừa đánh lái lại lùi ngược dốc nên rất khó.

 

[anhtho]

Có một lần em về nhà ông bác ở quê ăn cỗ, khi mọi người xuống hết thì em đi đỗ xe, vì vướng một đống lửa nên ko thể lùi xuống, mà phải tiến thẳng xuống chỗ đỗ, đến chiều ra lấy xe thì phải lùi ngược dốc mà đường thì trơn trượt bánh quay tít, lại ko dám lấy đà lùi mạnh vì phía sau là bức tường, sau mọi người phải lấy gỗ kê mới lùi được lên.

Kinh nghiệm là ngắm đường nếu ở thế khó thì phải lùi xuống, đến khi lấy xe tiến lên dốc bao giờ cũng rể hơn lùi lên dốc, vì vừa lùi vừa đánh lái lại lùi ngược dốc nên rất khó.

Lùi lên dốc khó hơn tiến chủ yếu là do tỷ số truyền cụ ạ. Số lùi thường nằm ở khoảng giữa số 1 và số 2: yếu hơn số 1 nhưng khỏe hơn số 2 do vậy lùi lên dốc cảm giác bị đuối

 

[tieumuoicuatoi]

Lùi lên dốc khó hơn tiến chủ yếu là do tỷ số truyền cụ ạ. Số lùi thường nằm ở khoảng giữa số 1 và số 2: yếu hơn số 1 nhưng khỏe hơn số 2 do vậy lùi lên dốc cảm giác bị đuối

em bị phát như cụ.đặc biệt dòng xe dẫn động cầu sau còn cầu trước,AWD,4x4 thì đơn giản hơn nhiều,tiến lùi nó OK hết

 

[Bigmoto]

Lùi lên dốc khó hơn tiến chủ yếu là do tỷ số truyền cụ ạ. Số lùi thường nằm ở khoảng giữa số 1 và số 2: yếu hơn số 1 nhưng khỏe hơn số 2 do vậy lùi lên dốc cảm giác bị đuối

Đúng là tỷ số truyền nó khác số 1, tuy nhiên còn phụ thuộc bánh chủ động trước hay sau nữa.
Với xe dẫn động cầu trước, đường trơn thì lùi lên dễ hơn, với xe cầu sau thì tiến dễ hơn
Vụ tháo bánh của cụ chủ đáng để ghi nhớ

 

[biển xanh06]

Năm 2000 có một lần em chạy xe từ vinh ra gần đến trạm Hoàng Mai thì có người vẫy lại, chở cho chị 15 tấn gạo ra bãi đá Văn Điển, đúng gần nhà luôn, làm giá xong lùi xe vào bốc, khoảng 12 giờ đêm ra đến nơi gọi điện, chủ hàng ra nhìn thấy xe kêu lên ôi xe gì mà to thế, mọi lần tôi chỉ thuê xe 3,5tấn thôi, xe to thế này đi sao được, thế nhà chị ở đâu, nhà tôi đi qua cái làng này đi qua cánh đồng vào làng bên trong nhà tôi ở giữa làng, em nghe xong mà toát mồ hôi bây giờ có thuê xe khác để sang xe cũng khó.

Hai chị em lên xe máy đi thăm đường, sau đấy quyết định nổ máy thẳng tiến, đi vào đường làng bật đèn gầm nhìn lốp 2 bên sát mép cống bên trên thì trạm đủ các loại dây cứ rón rén đi số 1 rồi cũng qua được làng thứ nhất, ra đến cánh đồng đúng mùa gặt dân phủ hết rơm lên đường ko biết chỗ nào là đường chỗ nào là rãnh nước cứ cắm số 2 đi may hơn khôn, cuối cùng cũng vào đến nhà, bốc hết 15 tấn gạo em phải nhờ hai bố con chủ nhà cầm đền pin đi sau xi nhan cho em lùi ra đến đầu làng mới quay đầu được, ra đến đường 1 mới thở phào nhẹ nhõm.

Kinh nghiệm rút ra khi đi xe tải lớn, trước khi bốc hàng gọi điện hỏi xem đường có vào được ko, có cấm xe trọng tải lớn ko thông báo giờ đến để chuẩn bị bốc xếp...

 

[Dựng Ngược]

Lùi lên dốc khó hơn tiến chủ yếu là do tỷ số truyền cụ ạ. Số lùi thường nằm ở khoảng giữa số 1 và số 2: yếu hơn số 1 nhưng khỏe hơn số 2 do vậy lùi lên dốc cảm giác bị đuối

Cụ nhầm rồi, số lùi momen xoắn cao nhất đấy ợ, khỏe hơn cả số 1

 

[anhtho]

Cụ nhầm rồi, số lùi momen xoắn cao nhất đấy ợ, khỏe hơn cả số 1

Cụ nói phải có sách, có dẫn chứng chứ đừng chỉ là nghĩ vậy. Các thông số xe dân dụng em biết thì số lùi đều yếu hơn số 1.

 

[vip tien sinh]

Có một lần em về nhà ông bác ở quê ăn cỗ, khi mọi người xuống hết thì em đi đỗ xe, vì vướng một đống lửa nên ko thể lùi xuống, mà phải tiến thẳng xuống chỗ đỗ, đến chiều ra lấy xe thì phải lùi ngược dốc mà đường thì trơn trượt bánh quay tít, lại ko dám lấy đà lùi mạnh vì phía sau là bức tường, sau mọi người phải lấy gỗ kê mới lùi được lên.

Kinh nghiệm là ngắm đường nếu ở thế khó thì phải lùi xuống, đến khi lấy xe tiến lên dốc bao giờ cũng rể hơn lùi lên dốc, vì vừa lùi vừa đánh lái lại lùi ngược dốc nên rất khó.

Lùi lên dốc khó hơn tiến chủ yếu là do tỷ số truyền cụ ạ. Số lùi thường nằm ở khoảng giữa số 1 và số 2: yếu hơn số 1 nhưng khỏe hơn số 2 do vậy lùi lên dốc cảm giác bị đuối

Có những dốc tiến không lên được, em phải quay đầu lùi lên. Vì mụ nhà em cầu trước.

 

[anhtho]

Có những dốc tiến không lên được, em phải quay đầu lùi lên. Vì mụ nhà em cầu trước.

Đó lại là vấn đề khác. Trường hợp đường trơn trượt, dốc cao thì bánh xe phát động nằm ở phía sau (làm nhiệm vụ đẩy) sẽ là bám đường nhất khi lên dốc.

 

[quangminh205]

cảm ơn các thông tin của cụ nhé

 

[LeThuHuong]

cảm ơn các kinh nghiệm quý báu của cụ nhé

 

[dungbacauto]

Cụ sáng tạo vậy. lưu lại có vấn đề xử lý