Em chuyển sang mảng cho các cháu đi du học Hàn Quốc cụ ạ. Ngồi đợi du lịch có đến tết công gôCác bác tầu bè, dl nhảy ra đi buôn đất hết rồi.
Hà cớ gì bác còn ngồi đấy bán than.
Giờ chỉ có hoặc buôn đất, hoặc đánh bạc bác ạ.
Ngân hàng em thấy nó chỉ hỗ trợ ân hạn giãn nợ thôi. Giảm lãi suất chỉ áp dụng cho khoản vay mới. Mà nợ cũ chưa trả dòng tiền không có thì vay mới kiểu gì. Chết cái dịch lâu quá không biết ngày nào mới hết. Trước kia thì kể cả không làm ăn được thì cũng nhượng lại được cho người khác.bây giờ thì chết 1 phát là chết hẳn chứ không có chế độ giẫy đạp vớ cọc nữa
Bình thường trước đây 2019, số tàu, số ghế, số giường có dư nhiều so với lượng khách du lịch không vậy.
Trạm BĐ vẫn khai báo quét mã qua bình thường. Trạm ĐY thì đến, đi từ vùng có dịch cấp 2,3,4 mời quay đầu. Link đây ạ.https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=218406303742113&id=100067182344246
Năm 2019 trước dịch thì tàu mới đóng cũng chỉ hòa là may rồi cụ ạ. Tàu gỗ cũ hết kh thì nhặt được đồng nào hay đồng ấy thôi. Gọi là lấy công làm lãi. Từ cuối 2017 tỉnh làm chặt nhằm tiến tới loại biên số tàu cũ yc đi lại hết hệ thống cáp điện, vách chống cháy, hệ thống cứu hỏa, camera trực tuyến, thiết kế, kiểm định lại, giá vé xuất bến, thăm vịnh tăng cao nên nếu không đạt 60-70% cs lấp đầy buồng phòng thì không có lãi. Thực tế tàu sắt mới đóng chỉ đạt 40-50% cs buồng phòng. Vay mượn nh 60,-70% vốn là cũng ngắc ngoải rồi. Dịch này khách tây không có, trước 30/04 khách Việt giảm giá chạy còn thê thảm hơn nữa.
Phí như vậy thì cao quá !
Mấy ông chủ tàu đấy vẫn ô tô phóng ầm ầm, ơi chồng chàng tí thôi
Nói lộn là hai ông đều ngu
Rồi chủ tàu nào cũng đầu tư ck cả, tăng 4-5 lần trong 2 năm nữa.
TP nên cắt bớt tàu, để lại một ít thôi, khách muốn đi chơi Vịnh phải xếp hàng như leo đỉnh Everest ý.Năm 2019 trước dịch thì tàu mới đóng cũng chỉ hòa là may rồi cụ ạ. Tàu gỗ cũ hết kh thì nhặt được đồng nào hay đồng ấy thôi. Gọi là lấy công làm lãi. Từ cuối 2017 tỉnh làm chặt nhằm tiến tới loại biên số tàu cũ yc đi lại hết hệ thống cáp điện, vách chống cháy, hệ thống cứu hỏa, camera trực tuyến, thiết kế, kiểm định lại, giá vé xuất bến, thăm vịnh tăng cao nên nếu không đạt 60-70% cs lấp đầy buồng phòng thì không có lãi. Thực tế tàu sắt mới đóng chỉ đạt 40-50% cs buồng phòng. Vay mượn nh 60,-70% vốn là cũng ngắc ngoải rồi. Dịch này khách tây không có, trước 30/04 khách Việt giảm giá chạy còn thê thảm hơn nữa.
Thực ra chính sách của QN hạn chế tàu từ khoảng 2012-2014 gì đó ạ. Các tàu đóng mới ở QN hầu như gom mấy tàu gỗ, tàu cũ xin cấp phép đóng gộp thành 1 con đủ số phòng.Năm 2019 trước dịch thì tàu mới đóng cũng chỉ hòa là may rồi cụ ạ. Tàu gỗ cũ hết kh thì nhặt được đồng nào hay đồng ấy thôi. Gọi là lấy công làm lãi. Từ cuối 2017 tỉnh làm chặt nhằm tiến tới loại biên số tàu cũ yc đi lại hết hệ thống cáp điện, vách chống cháy, hệ thống cứu hỏa, camera trực tuyến, thiết kế, kiểm định lại, giá vé xuất bến, thăm vịnh tăng cao nên nếu không đạt 60-70% cs lấp đầy buồng phòng thì không có lãi. Thực tế tàu sắt mới đóng chỉ đạt 40-50% cs buồng phòng. Vay mượn nh 60,-70% vốn là cũng ngắc ngoải rồi. Dịch này khách tây không có, trước 30/04 khách Việt giảm giá chạy còn thê thảm hơn nữa.
Còn cái nịt Cụ ơi haha
Chắc chắn rủi ro Cụ ạ.
30% tiền vé lưu đêm trên vịnh (650k/người)
Ngân hàng hay nhà nước cũng vậy thôi, cứu thằng sống chứ thằng chết rồi cứu kiểu gì???
