[Funland] Thông tin về tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh

[Entropy]

1-2 tiếng 1 chuyến là quá ít cụ ợ. Ví dụ 1 tuyến hơi giống là Berlin-Hannover, 1 ngày có 40 chuyến 2 chiều.

Tuy nhiên đi tàu ở VN hiện đang có nhược điểm là kết nối từ nhà đến ga đang khá bất tiện. Giải quyết được cái đó thì khách đi tàu tăng vọt ngay.

Tuyến này rải thóc rải thính thôi chứ như em bên Thanh Xuân mà đi sang đến Cổ Loa bắt tàu thì mấy anh Limosi 14 mà đón thì chắc kịp ăn bánh đậu xanh rồi.

 

[Euro2CityStar]

Hải Phòng dù sao vẫn là thành phố công nghiệp, cảng biển lớn. Dân số đứng thứ 2 ở miền bắc nên ngoài hoạt động du lịch thì các hoạt động kinh tế xã hội khác cũng phát triển, nhưng không nóng bằng Hà Nội. Tuyến đường có lưu lượng hành khách tiềm năng lớn nhất có lẽ vẫn là HN- HP. Ở các nước phát triển thì giữa 2 thành phố lớn thế này thì tàu phải chạy cỡ 1/2h 1 chuyến.

tàu hải phòng cũng gánh chi phí cho các tuyến tàu địa phương khu vực bắc bộ .
mõi tuyến này có lãi

 

[Entropy]

tàu hải phòng cũng gánh chi phí cho các tuyến tàu địa phương khu vực bắc bộ .
mõi tuyến này có lãi

Kể cả tàu bắc nam sau này chỉ một số ga đông thôi còn lại lìu tìu lắm. Không phải ngẫu nhiên các cốp vẫn phải làm một ga ở Nam Định, cong tý nhưng còn có khách để chở.

 

[rachfan]

Tuyến này rải thóc rải thính thôi chứ như em bên Thanh Xuân mà đi sang đến Cổ Loa bắt tàu thì mấy anh Limosi 14 mà đón thì chắc kịp ăn bánh đậu xanh rồi.

Kể cả đi từ ga Hà nội cụ ợ, kết nối vẫn rất bất tiện. Chỉ có thể giải quyết bằng metro và tiện nghi đi bộ của người dân.

Nói thế để thấy rằng 1 vấn đề xã hội chỉ có thể được giải quyết trong tổng thể chứ không phải thủng đâu vá đấy là được.

 

[victory_1980]

Tầm này đến Tết thì vắng lắm, hàng quán chắc đóng cửa hết

Năm ngoái e lượn HL chơi 2 tết thấy vắng vẻ

18 tỷ trump đấy mà đổ vào dự án kđt Sông Hồng còn khả thi cụ nhỉ.