Thì đúng thế. Chả tội gì phải lắp thêm mớ thiết bị cho tất cả các máy bay trong khi rất đơn giản là cae cái sân bay chỉ cần vài xe kéo dắt là phục vụ được tất cả các hãng. Nhưng quân sự thì nó lại ngược lại.
Chắc bác nhầm. Cái tự lùi(reverse thrust pushback) là từ năm 78 trở đi không còn hãng nào áp dụng nữa rồi.
Thế chả là vì chi phí thì vì cái gì?
Em ngồi trên máy bay của VN Airlines ( Airbus A321 )...mới đi hôm hè năm nay mà ...Máy bay lùi từ cửa ra máy bay, lùi 1 đoạn dài ra đường cất cánh, có quay đầu 1 lần ( 1 đỏ - theo cách nói của chúng ta lái ô tô )...
Là xe đẩy bác ạ, không phải tự lùi đâu.Em ngồi trên máy bay của VN Airlines ( Airbus A321 )...mới đi hôm hè năm nay mà ...Máy bay lùi từ cửa ra máy bay, lùi 1 đoạn dài ra đường cất cánh, có quay đầu 1 lần ( 1 đỏ - theo cách nói của chúng ta lái ô tô )...
Có khi cụ phi công gài mẹ cái cảnh báo lại như mấy bố ofer lên xe cài chốt an toàn giả ấy
Thiết kế thổi ngược của máy bay thương mại chỉ để giảm tốc thôi cụ nhé chứ không để lăn. Thế nên ngoài chuyện dùng thổi ngược, để giảm tốc nó còn phải dựng một loạt cánh tà để tăng lực cản. Cụ nào đi máy bay ngồi hàng ghế sau có thể thấy. Còn bọn vận tải quân sự nó phải thiết kế tự tiến lùi vì mấy cái sân bay dã chiến thì làm gì có xe đấy, xe điện, xe thang. Không làm thế thì xuống rồi khỏi lên à?
Khi cần dẫn vào chỗ cần tiến, lui thì dùng xe này là chuẩn nhất
Bác có nhìn mấy tàu lớn trong cảng không,
Trước e k để ý, đọc còm nhớ ra vừa đi Bamboo t6 và chiều nay đều thấy mb lùi từ điểm đỗ ra đường lăn rồi mới tiến tới điểm cất cánh trên đường băng.Em ngồi trên máy bay của VN Airlines ( Airbus A321 )...mới đi hôm hè năm nay mà ...Máy bay lùi từ cửa ra máy bay, lùi 1 đoạn dài ra đường cất cánh, có quay đầu 1 lần ( 1 đỏ - theo cách nói của chúng ta lái ô tô )...
Không phải đâu cụ ơi. Thường mb có ống dẫn khách vào thẳng mb thì thường là phải lùi lại đấy. E cứ chuyến nào mà đi ống là thấy mb lùi lại
