Tìm hiểu thêm về Moment xoắn cực đại và công suất lớn nhất của động cơ

binht2

Xe đạp
Biển số
OF-94148
Ngày cấp bằng
5/5/11
Số km
34
Động cơ
5 Mã lực
Chắc có nhiều cụ thắc mắc tại sao moment xoắn lại liên quan đến độ bốc của xe, còn tại sao công suất lại thể hiện tốc độ nhanh nhất của xe? Em có chút hiểu biết nên share cùng các cụ, có chỗ nào chưa chuẩn các cụ cứ góp ý=D>
(Nội dung này em cũng đã viết một lần nhưng chưa đầy đủ lắm nên hôm nay bổ sung thêm)

Công suất động cơ P đơn vị: KW or HPs, Moment xoắn T(Nm), 2 đại lượng này nó có quan hệ với nhau theo công thức sau: T ≒ 9549 x P / N( T: moment xoắn, P công suất động cơ, N: vòng quay động cơ)
1.Cách tính moment xoắn. Dv của moment là N.m, 1N=1kg.m/s2. 1 moment xoắn được tính trên trục khuỷu của động cơ. Để tính nó thì người ta lắp ở đầu ra( sau hộp số) một moment kế, chú ý là cả momen xoắn cực đại và công suất lớn nhất người ta chỉ tính với riêng động cơ khi được lắp trên bench(chứ không phải lắp trên oto đâu ah)
Người ta định nghĩa cách tính moment xoắn như sau:
Là lực cần thiết để 1 vật có khối lượng 1kg đặt cách tâm quay 1m chuyển động với gia tốc 1m/s2(các bác cứ tưởng tượng cái gầu múc nước giếng ngày xưa cho nó dễ hiểu, cái gàu có KL 1kg, tang quay có bán kính 1m, gàu chuyển động có gia tốc 1m/s2)
Công thức học ở hồi phổ thông tính moment như sau: T=F*r(r là cánh tay đòn)
Lực F=m*a(m: Khối lượng của vật, a: gia tốc)
Do vậy: T=m*a*r
Các bác đã thấy moment liên quan đến ja tốc chưa ah? Moment xoắn càng lớn thì xe tăng tốc sẽ cành nhanh ah. Trong catalogue thì người ta sẽ nói Moment xoắn cực đại tại vòng quay bao nhiêu

2.Giờ tiếp về công suất.
Dv tính là:KW= 1000W, 1W=1J/s, 1J=1N.m
Lại là công thức học phổ thông
P(Kw)=F*S /1000(công suất là công sinh ra trên 1 quãng đường trong 1 đơn vị thời gian)
P = F*S/1000 =T*2*pi*N/60/1000 or T=9549 x P / N
Các bác nhìn vào công thức ở trên sẽ thấy P và S(quãng đường or số vòng quay) có liên quan đến nhau phải không ah? Khi P lớn thì S cũng phải lớn điều đó có nghĩa là trong cùng một dv thời gian P lớn thì xe đi được quãng đường dài hơn, đó chính là thể hiện vận tốc của xe nhanh hay chậm.
Tuy nhiên, sẽ có bác thắc mắc nếu T tăng thì P cũng tăng chứ?? điều đó là đúng trong giai đoạn đầu, số vòng quay tăng đến một đoạn nhất định thì do các yếu tố gây tổn hao(như ma sát, thất thoát nhiệt, công suất do động cơ sinh ra không fai tất cả sẽ được truyền đến hộp số mà nó còn phải chia ra cho các công đoạn như cung cấp cho bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm nước làm
mát...mà số vòng quay càng lớn thì tiêu hao cho những thứ đó cũng tăng nhanh) thông thường 100% công suất động cơ sinh ra thì đến hộp số chỉ còn cỡ 40%. Hiện nay dự án của bọn mình đang làm thì phấn đấu đến 46%( trường hợp có sử dụng twin turbo, với HP cho giai đoạn cần tăng tốc nhanh, dùng LP khi cần tốc độ lớn)
Tùy vào engine dùng xăng hay diesel mà sẽ được lợi về gia tốc hay tốc độ
Xăng thì cho tốc độ cao, còn diesel cho gia tốc lớn. Cái đồ thị bên phải ở dưới là dc xăng, bên trái là diesel. Đường màu xanh là T, đỏ là P. Động cơ diesel sẽ cho T ở vòng tua thấp nên sẽ cho gia tốc lớn hơn (T cũng lớn hơn,Tmax 420Nm)


Có một số bác thắc mắc tại sao dung tích xylanh jong nhau nhưng công suất của các hãng xe hoàn toàn khác nhau là do liên quan đến một số vấn đề kĩ thuật sau:
1. tỉ số nén(là tỉ lệ buồng đốt/dung tích xilanh)
2. khả năng giảm ma sát của các chi tiết quay trong động cơ
3. tỷ lệ thất thoát do công sinh ra của động cơ còn phải cung cấp cho các bộ phận khác nhu bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm của hệ thống làm mát...
4. hệ thống phun nhiên liệu, phun nhiên liệu có đúng thời điểm không, chả hạn với dc diesel sẽ phun vào 3 thời điểm khác nhau, trong đó có 2 lần phụ và một lần chính, thời điểm và số lương phun là rất quan trọng, vừa phải đảm bảo cho công sinh ra là lớn nhưng phải tiết kiệm nhiên liệu tố đa
5. lượng nhiệt thất thoát thành xylanh và water jacket, thất thoát trong khí thải ra..
6. intake&exhaust system(hệ thống hút,thải khí) có mượt mà hay không, khả năng hòa trộn nhiên liệu và không khí như thế nào, van xả và nạp có hoạt động đúng thời điểm hay không( valve hút mở sớm đóng muộn, valve xả cũng mở sớm đóng muộn)
7. Hệ thống điều khiển có làm việc tốt và chuẩn hay không
ngoài ra còn có một số chi tiết hỗ trợ nữa như OCV, EGR(dc diesel),Throttle, turbo...và nhiều thứ khác nữa
Tuy nhiên không phải cứ P và T lớn đã là tốt, ở đây còn phải xét tới yếu tố có tiết kiệm nhiên liệu hay không. Đã có bác nào đọc được ở đâu engine như sau chưa:
- dung tích xylanh: 1.6L, động cơ diesel 4xylanh thẳng hàng
- Tmax:360Nm(2000v/ph), Pmax: 130Kw(3600v/ph)
- tăng tốc 0~100Km trong 4.9s
- tiêu thụ nhiên liệu 81Kw/L, 225Nm/L
- Twin turbo(HP&LP)
- Hiệu suất nhiệt có ích 46%
Nếu bác nào biết chỉ em với nhé:)~o)
 
Chỉnh sửa cuối:

Ho Cong

Xe buýt
Biển số
OF-1601
Ngày cấp bằng
30/8/06
Số km
684
Động cơ
66 Mã lực
Chả hiểu gì cả...
 

fusionvie

Xe điện
Biển số
OF-54088
Ngày cấp bằng
2/1/10
Số km
2,134
Động cơ
42 Mã lực
Thank cụ chủ, cháu đánh dấu để ngâm kứu.
 

VW Golf

Xe cút kít
Biển số
OF-24533
Ngày cấp bằng
21/11/08
Số km
19,941
Động cơ
151,945 Mã lực
"Có một số bác thắc mắc tại sao dung tích xylanh jong nhau nhưng công suất của các hãng xe hoàn toàn khác nhau"

Tôi bổ sung là:
dung tích bằng nhau nhưng công suất khác nhau còn phụ thuộc thêm vào Độ dài và Tiết diện cylinder.
Với cylinder có độ dài cao (tiết diện nhỏ), công suất sẽ lớn, nhưng moment xoắn nhỏ: Xe có Top speed cao, nhưng tăng tốc chậm
Và ngược lại.
 

dungbmt

Xe hơi
Biển số
OF-136013
Ngày cấp bằng
26/3/12
Số km
196
Động cơ
5 Mã lực
Website
bomnuocbactruong.vn
"Có một số bác thắc mắc tại sao dung tích xylanh jong nhau nhưng công suất của các hãng xe hoàn toàn khác nhau"

Tôi bổ sung là:
dung tích bằng nhau nhưng công suất khác nhau còn phụ thuộc thêm vào Độ dài và Tiết diện cylinder.
Với cylinder có độ dài cao (tiết diện nhỏ), công suất sẽ lớn, nhưng moment xoắn nhỏ: Xe có Top speed cao, nhưng tăng tốc chậm
Và ngược lại.
còn tùy bác ạ chứ ko phải riêng cylinder dài hay ngắn như bác nói .thông thường xe có moment xoắn lớn ở tốc độ thấp sẽ tăng tốc nhanh hơn với truyền động 1 cầu,còn công xuất sẽ ảnh hưởng tới tốc độ tối đa.
cùng thể tích cylinder nhưng máy ecoboot 2.0 đạt 240 hp .
 

anhtho

Xe ngựa
Biển số
OF-71045
Ngày cấp bằng
19/8/10
Số km
25,348
Động cơ
248 Mã lực
"Có một số bác thắc mắc tại sao dung tích xylanh jong nhau nhưng công suất của các hãng xe hoàn toàn khác nhau"

Tôi bổ sung là:
dung tích bằng nhau nhưng công suất khác nhau còn phụ thuộc thêm vào Độ dài và Tiết diện cylinder.
Với cylinder có độ dài cao (tiết diện nhỏ), công suất sẽ lớn, nhưng moment xoắn nhỏ: Xe có Top speed cao, nhưng tăng tốc chậm
Và ngược lại.
Thông thường thì tỷ số đường kính xy lanh/hành trình càng lớn (cùng dung tích) thì động cơ sẽ có công suất cao hơn do có tốc độ quay lớn hơn, nhưng hiệu suất lại giảm (hao xăng) và việc làm mát sẽ khó khăn hơn. Ví dụ các xe đua thường có hành trình piston rất ngắn (đương nhiên đường kính xy lanh sẽ lớn), vòng tua lên tới 5 - 7 ngàn, thậm chí xe F1 có vòng tua lên tới 18 ngàn. Các xe ô tô du lịch thông thường có tỷ lệ đường kính / hành trình gần bằng 1.0 nên vòng tua thấp hơn, độ bốc vừa phải, nhưng hiệu suất nhiên liệu lại đảm bảo.
Ngoài ra cùng dung tích mà công suất khác nhau còn do tỷ số nén, turbo và các chi tiết khác nữa.
 
Chỉnh sửa cuối:

Covang

Xe tải
Biển số
OF-306334
Ngày cấp bằng
28/1/14
Số km
231
Động cơ
4 Mã lực
Nơi ở
0986638666
Hay thạt! Bác nghiên cứu sâu ghê!
 

Avitech

Xe hơi
Biển số
OF-306568
Ngày cấp bằng
4/2/14
Số km
132
Động cơ
3 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Website
avtechmedia.com.vn
Chắc có nhiều cụ thắc mắc tại sao moment xoắn lại liên quan đến độ bốc của xe, còn tại sao công suất lại thể hiện tốc độ nhanh nhất của xe? Em có chút hiểu biết nên share cùng các cụ, có chỗ nào chưa chuẩn các cụ cứ góp ý=D>
(Nội dung này em cũng đã viết một lần nhưng chưa đầy đủ lắm nên hôm nay bổ sung thêm)

Công suất động cơ P đơn vị: KW or HPs, Moment xoắn T(Nm), 2 đại lượng này nó có quan hệ với nhau theo công thức sau: T ≒ 9549 x P / N( T: moment xoắn, P công suất động cơ, N: vòng quay động cơ)
1.Cách tính moment xoắn. Dv của moment là N.m, 1N=1kg.m/s2. 1 moment xoắn được tính trên trục khuỷu của động cơ. Để tính nó thì người ta lắp ở đầu ra( sau hộp số) một moment kế, chú ý là cả momen xoắn cực đại và công suất lớn nhất người ta chỉ tính với riêng động cơ khi được lắp trên bench(chứ không phải lắp trên oto đâu ah)
Người ta định nghĩa cách tính moment xoắn như sau:
Là lực cần thiết để 1 vật có khối lượng 1kg đặt cách tâm quay 1m chuyển động với gia tốc 1m/s2(các bác cứ tưởng tượng cái gầu múc nước giếng ngày xưa cho nó dễ hiểu, cái gàu có KL 1kg, tang quay có bán kính 1m, gàu chuyển động có gia tốc 1m/s2)
Công thức học ở hồi phổ thông tính moment như sau: T=F*r(r là cánh tay đòn)
Lực F=m*a(m: Khối lượng của vật, a: gia tốc)
Do vậy: T=m*a*r
Các bác đã thấy moment liên quan đến ja tốc chưa ah? Moment xoắn càng lớn thì xe tăng tốc sẽ cành nhanh ah. Trong catalogue thì người ta sẽ nói Moment xoắn cực đại tại vòng quay bao nhiêu

2.Giờ tiếp về công suất.
Dv tính là:KW= 1000W, 1W=1J/s, 1J=1N.m
Lại là công thức học phổ thông
P(Kw)=F*S /1000(công suất là công sinh ra trên 1 quãng đường trong 1 đơn vị thời gian)
P = F*S/1000 =T*2*pi*N/60/1000 or T=9549 x P / N
Các bác nhìn vào công thức ở trên sẽ thấy P và S(quãng đường or số vòng quay) có liên quan đến nhau phải không ah? Khi P lớn thì S cũng phải lớn điều đó có nghĩa là trong cùng một dv thời gian P lớn thì xe đi được quãng đường dài hơn, đó chính là thể hiện vận tốc của xe nhanh hay chậm.
Tuy nhiên, sẽ có bác thắc mắc nếu T tăng thì P cũng tăng chứ?? điều đó là đúng trong giai đoạn đầu, số vòng quay tăng đến một đoạn nhất định thì do các yếu tố gây tổn hao(như ma sát, thất thoát nhiệt, công suất do động cơ sinh ra không fai tất cả sẽ được truyền đến hộp số mà nó còn phải chia ra cho các công đoạn như cung cấp cho bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm nước làm
mát...mà số vòng quay càng lớn thì tiêu hao cho những thứ đó cũng tăng nhanh) thông thường 100% công suất động cơ sinh ra thì đến hộp số chỉ còn cỡ 40%. Hiện nay dự án của bọn mình đang làm thì phấn đấu đến 46%( trường hợp có sử dụng twin turbo, với HP cho giai đoạn cần tăng tốc nhanh, dùng LP khi cần tốc độ lớn)
Tùy vào engine dùng xăng hay diesel mà sẽ được lợi về gia tốc hay tốc độ
Xăng thì cho tốc độ cao, còn diesel cho gia tốc lớn. Cái đồ thị bên phải ở dưới là dc xăng, bên trái là diesel. Đường màu xanh là T, đỏ là P. Động cơ diesel sẽ cho T ở vòng tua thấp nên sẽ cho gia tốc lớn hơn (T cũng lớn hơn,Tmax 420Nm)


Có một số bác thắc mắc tại sao dung tích xylanh jong nhau nhưng công suất của các hãng xe hoàn toàn khác nhau là do liên quan đến một số vấn đề kĩ thuật sau:
1. tỉ số nén(là tỉ lệ buồng đốt/dung tích xilanh)
2. khả năng giảm ma sát của các chi tiết quay trong động cơ
3. tỷ lệ thất thoát do công sinh ra của động cơ còn phải cung cấp cho các bộ phận khác nhu bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm của hệ thống làm mát...
4. hệ thống phun nhiên liệu, phun nhiên liệu có đúng thời điểm không, chả hạn với dc diesel sẽ phun vào 3 thời điểm khác nhau, trong đó có 2 lần phụ và một lần chính, thời điểm và số lương phun là rất quan trọng, vừa phải đảm bảo cho công sinh ra là lớn nhưng phải tiết kiệm nhiên liệu tố đa
5. lượng nhiệt thất thoát thành xylanh và water jacket, thất thoát trong khí thải ra..
6. intake&exhaust system(hệ thống hút,thải khí) có mượt mà hay không, khả năng hòa trộn nhiên liệu và không khí như thế nào, van xả và nạp có hoạt động đúng thời điểm hay không( valve hút mở sớm đóng muộn, valve xả cũng mở sớm đóng muộn)
7. Hệ thống điều khiển có làm việc tốt và chuẩn hay không
ngoài ra còn có một số chi tiết hỗ trợ nữa như OCV, EGR(dc diesel),Throttle, turbo...và nhiều thứ khác nữa
Tuy nhiên không phải cứ P và T lớn đã là tốt, ở đây còn phải xét tới yếu tố có tiết kiệm nhiên liệu hay không. Đã có bác nào đọc được ở đâu engine như sau chưa:
- dung tích xylanh: 1.6L, động cơ diesel 4xylanh thẳng hàng
- Tmax:360Nm(2000v/ph), Pmax: 130Kw(3600v/ph)
- tăng tốc 0~100Km trong 4.9s
- tiêu thụ nhiên liệu 81Kw/L, 225Nm/L
- Twin turbo(HP&LP)
- Hiệu suất nhiệt có ích 46%
Nếu bác nào biết chỉ em với nhé:)~o)
Đọc hiều ích quá, nhưng nhiều thông số quá em không save hết được. Để nghiêm cứu dần. Thanks cụ chủ thớt
 

NguyênPR

Đi bộ
Biển số
OF-514065
Ngày cấp bằng
4/6/17
Số km
1
Động cơ
0 Mã lực
Tuổi
19
Hay quá chủ thớt :D Em rất mê mấy cái tính toán như này XD
 

Svtel

Xe máy
Biển số
OF-475825
Ngày cấp bằng
8/12/16
Số km
81
Động cơ
54 Mã lực
Tuổi
44
Hay, giờ e mới biết
 

temcq

Xe máy
Biển số
OF-450752
Ngày cấp bằng
5/9/16
Số km
83
Động cơ
201 Mã lực
Thớt hay, em oánh dấu nghiên cứu, cảm ơn cụ!
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top