Không có tàu sân bay, mối đe dọa tên lửa siêu thanh của Trung Quốc làm hồi sinh nhu cầu về máy bay ném bom chiến lược của USAF: OPED
Qua
Tác giả khách mời
-
Ngày 6 tháng 5 năm 2024
Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt
ĐƯỢC ĐIỀU HÀNH: Gp Capt TP Srivastava
Với sự phát triển của tên lửa siêu thanh 'Carrier Killer', Mỹ đã nhận ra rằng các tàu sân bay siêu lớn như lớp Ford có thể bị hạ gục bằng hai tên lửa như vậy. Khi đó, lối thoát là sử dụng máy bay ném bom chiến lược, loại máy bay ít được sử dụng kể từ khi Liên Xô tan rã.
Lý lịch
Tên lửa siêu thanh chống hạm gây chú ý vào khoảng năm 2010 khi Trung Quốc công bố phát triển một loại tên lửa có thể di chuyển gần 1.000 km và bắn trúng mục tiêu với độ chính xác cao.
Trung Quốc và Nga đã có những bước tiến lớn trong thập kỷ qua và hiện đã có tên lửa siêu thanh hoạt động. Tuy nhiên, Mỹ đã tụt hậu với những lần phóng thử nghiệm ban đầu, không đạt được kết quả như mong muốn.
Nhiều nghiên cứu đã kết luận rằng một đòn tấn công của hai tên lửa như vậy sẽ đủ để đánh chìm lớp Ford siêu lớn của Tàu sân bay Hải quân Hoa Kỳ. Hiện tại, những nghiên cứu này chỉ còn trên giấy. Tàu sân bay là nền tảng vũ khí mạnh nhất có khả năng giám sát toàn cầu, miễn là Nhóm tác chiến tàu sân bay (CBG) được hỗ trợ đầy đủ.
Hải quân Hoa Kỳ là lực lượng hải quân duy nhất có các tàu sân bay tấn công chính hãng được hỗ trợ bởi các nền tảng hiện đại. Nó có khả năng hoạt động ở mọi nơi trên thế giới.
Trung Quốc, với hai tàu sân bay (thứ ba đang thử nghiệm trên biển) và Nga, với một tàu sân bay “khập khiễng”, không thể sánh được với hạm đội tàu sân bay của Hải quân Mỹ đang vận hành 11 Nhóm tác chiến tàu sân bay (CGB).
CBG Trung Quốc không có khả năng hoạt động trong môi trường phòng không thù địch. Do đó, chúng sẽ bị giới hạn ở khu vực Biển Đông – ít nhất là trong tương lai gần.
Các quốc gia khác sở hữu tàu sân bay, bao gồm cả Ấn Độ, đang hoạt động trong danh mục 'cũng đã chạy'. Các tàu sân bay này là tàu phòng không và không thể hoạt động độc lập do thiếu cơ sở hạ tầng và nền tảng hỗ trợ. Các tàu sân bay của Pháp và Anh chủ yếu hoạt động với vai trò phụ trợ cho CBG của Hải quân Hoa Kỳ.
Tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, Phúc Kiến, có tải trọng 80.000 tấn, đang chạy thử nghiệm trên biển. Trong khi sự phát triển của tàu sân bay như một nền tảng là đáng khen ngợi, thì vấn đề quan trọng hơn là: Liệu Trung Quốc sẽ có một máy bay chiến đấu tầm xa hoặc Hệ thống kiểm soát và cảnh báo sớm trên không/cảnh báo trên không (AEW/AWACS) trên tàu sân bay trong tương lai gần hay không?
Các chiến lược gia quân sự Ấn Độ vẫn chưa thể thoát ra khỏi “cơn cuồng rồng” và muốn bắt chước Trung Quốc, dù là trong lĩnh vực thay đổi cơ cấu chỉ huy khu vực hay chế tạo tàu sân bay.
Làm thế nào và tại sao các chiến lược gia quân sự Ấn Độ lại bỏ qua khả năng của tàu ngầm cực kỳ thấp là điều khó hiểu. Trung Quốc khởi động chương trình tàu ngầm HANGOR của Hải quân Pakistan vào ngày 26/4/2024 và hứa sẽ cung cấp 8 tàu ngầm vào cuối năm 2028.
Dự án tàu ngầm P-75I của Ấn Độ vẫn đang được tiến hành. Được hình thành vào năm 1997, mục tiêu của P-75I là mua một lớp gồm sáu tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng thông thường cho lực lượng tàu ngầm của Hải quân Ấn Độ để thay thế cho các tàu ngầm lớp Sindhughosh của lực lượng này.
Sự trỗi dậy của siêu tàu sân bay; Sự sụp đổ của máy bay ném bom chiến lược
Hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện một chương trình hiện đại hóa quy mô lớn để đưa vào sử dụng các siêu tàu sân bay trong thời kỳ đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, chúng có thể di chuyển trên đại dương theo ý muốn và đối mặt với bất kỳ mối đe dọa nào.
Kinh nghiệm của các cuộc chiến tranh Triều Tiên và Việt Nam đã khiến Mỹ quyết định từ bỏ lựa chọn đặt 'ủng' vào lãnh thổ thù địch.
CBG do các tàu sân bay tấn công dẫn đầu có thể tiếp cận bất kỳ/mọi nơi trên thế giới. Trung Quốc và Nga không thể sánh được với sức mạnh tài chính và công nghệ của Mỹ trong lĩnh vực này.
Nga đã bù đắp cho sự thiếu sót này bằng cách sản xuất những đội máy bay ném bom chiến lược lớn. Trung Quốc cũng theo sau và đang cố gắng bắt kịp. Ngày nay, trong khi Nga có số lượng máy bay ném bom chiến lược đáng kể thì Trung Quốc lại có rất ít.
Hải quân Mỹ hiện có 11 chiếc CBG đang hoạt động. Với mỗi chiếc CBG mới được đưa vào hoạt động và có thể chạm tới ngưỡng cửa của kẻ thù, máy bay ném bom có người lái phần nào bắt đầu mất đi giá trị.
Không quân Mỹ quyết định cho B-1 ngủ đông dù B-21 vẫn chưa hoạt động. Những chiếc B-52 cũng chuẩn bị nghỉ hưu. Tuy nhiên, sự phát triển của tên lửa siêu thanh chống hạm trong vài năm qua đã làm thay đổi toàn bộ kịch bản.
Tàu USS Gerald R. Ford đi vào Vòng Bắc Cực. Nguồn ảnh: NATO JFC Norfolk.
Mối đe dọa tên lửa siêu thanh
Nền tảng vũ khí mạnh nhất, tàu sân bay, đã bị đe dọa bởi những tên lửa này, điều này dẫn đến việc phải suy nghĩ lại về khả năng sống sót của tàu sân bay. Trong kịch bản phát triển vũ khí thay đổi nhanh chóng, điểm yếu của tàu sân bay đã buộc Mỹ phải suy nghĩ lại về triết lý triển khai CBG.
Trong khi các biện pháp đối phó đang được phát triển để bảo vệ CBG, các biện pháp nhằm duy trì ưu thế toàn cầu đã buộc Mỹ phải xem xét lại và đánh giá lại việc cắt giảm phi đội máy bay ném bom chiến lược.
Tầm quan trọng của máy bay ném bom chiến lược
Máy bay ném bom chiến lược tạo thành một đối trọng đáng gờm do con người điều khiển trong Bộ ba hạt nhân của tất cả các quốc gia có vũ khí hạt nhân lớn: Trung Quốc, Nga và Hoa Kỳ nói riêng.
Các phần còn lại của Bộ ba là tên lửa mang đầu đạn hạt nhân, ICBM và SLBM (Tên lửa đạn đạo xuyên lục địa và Tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm). Hệ thống phân phối có người lái cho phép người ra quyết định thay đổi/thay đổi/sửa đổi mục tiêu/mục tiêu nhiệm vụ bất kỳ lúc nào trước khi phi công trong buồng lái nhả vũ khí.
Trong trường hợp tên lửa, đây là một lựa chọn quân sự quan trọng có ý nghĩa chính trị-quân sự to lớn. Do đó, tầm quan trọng của máy bay ném bom chiến lược có người lái so với các máy bay khác là rất quan trọng đối với TRIAD.
Sự kết hợp giữa một phi đội máy bay ném bom chiến lược đáng gờm và 11 chiếc CBG đang hoạt động đã cung cấp cho Hoa Kỳ sức mạnh quân sự rất cần thiết để trở thành cường quốc quân sự hàng đầu.
Trong thời kỳ đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, Mỹ và Liên Xô khi đó đã có máy bay ném bom chiến lược được trang bị vũ khí hạt nhân sống trên không theo chế độ 24x7. Việc thực hành này giảm dần sau khi ICBM được triển khai với số lượng lớn và nó trở nên "tuyệt chủng" sau khi Liên Xô tan rã.
Máy bay ném bom chiến lược của Trung Quốc, Nga, Mỹ
Trung Quốc
Ngày nay, H-6 là máy bay ném bom chiến lược hoạt động duy nhất của Lực lượng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAAF). Theo thông tin mới nhất, Trung Quốc có khoảng 20 máy bay ném bom có khả năng hạt nhân HONG-6 (H-6), có bán kính hoạt động cực kỳ hạn chế: khoảng 3000 km.
Biến thể H-6 có cơ sở tiếp nhiên liệu trên không, H-6N, cũng đã được phát triển. Trung Quốc đang cố gắng phát triển máy bay ném bom chiến lược hiện đại hơn, H-20, có thể có bán kính hoạt động khoảng 5.000 km và có cơ sở tiếp nhiên liệu trên không.
H-6, một biến thể của Tu-16 Liên Xô, là một cỗ máy lỗi thời. Mặc dù nó có khả năng tiếp cận các mục tiêu Ấn Độ từ Trung Quốc đại lục nhưng khả năng sống sót của nó vẫn còn đáng nghi ngờ. Do đó, nó có thể có khả năng thực hiện nhiệm vụ 'một chiều'.
Hình ảnh tập tin: Máy bay ném bom chiến lược H-6J
Tuy nhiên, PLAAF đã bắt tay vào một chương trình phát triển triệt để và trang bị cho H-6 các tên lửa chống hạm (H-6J), tên lửa hành trình (H-6M) và tên lửa đạn đạo (H-6N).
Các biến thể H-6 mang tên lửa không mang theo bất kỳ quả bom nào do hạn chế về tải trọng. Trung Quốc khá ý thức về việc họ không thể triển khai H-6 như một máy bay ném bom chiến lược, thậm chí chống lại Ấn Độ, vì nó không thể xuyên thủng và sống sót qua hệ thống phòng không của Ấn Độ. Về mặt kỹ thuật, nó là máy bay ném bom có khả năng hạt nhân, nhưng nó không thể được sử dụng trong vai trò đó vì những lý do nêu trên.
H-20 chỉ đơn thuần là một chương trình trên bảng vẽ. Không có nhiều thông tin về khả năng của nó, tải trọng vũ khí, khả năng tàng hình, bộ ECM/ECCM (Biện pháp đối phó điện tử/Biện pháp đối phó điện tử), v.v. Ngay cả khi Trung Quốc tiến hành nâng cấp H-20 thì cũng phải mất ít nhất 15 năm nữa mới có (2040) ) từ việc triển khai nó vào hoạt động.
Nga
Hạm đội Máy bay ném bom chiến lược của Nga — một hạm đội đáng gờm với khả năng đa năng — bao gồm các biến thể Tu-160 (17), Tu-95 (55) và Tu-22 (66). Tu-22 cũng được phát triển cho các cuộc tấn công chống hạm tầm xa.
Tuy nhiên, có sự chênh lệch về số lượng nắm giữ thực tế. Thông tin trao đổi giữa Nga và Mỹ năm 2017 theo hiệp ước START (Hiệp ước cắt giảm vũ khí chiến lược, hiệp ước song phương giữa Mỹ và Liên Xô về việc giảm và hạn chế vũ khí tấn công chiến lược) đưa ra con số là 55 chiếc Tu-95 và 13 chiếc Tu-95. -160s.
Tu-160 siêu thanh chủ yếu được sử dụng cho các nhiệm vụ tầm xa đòi hỏi phải xâm nhập vào môi trường phòng không mạnh mẽ.
Tu-95, máy bay ném bom chiến lược cánh quạt duy nhất, được sử dụng để phóng ALCM (
Tên lửa hành trình phóng từ trên không ) từ khoảng cách xa. Tu-22 có khả năng mang bom hạt nhân cũng như tên lửa hành trình siêu thanh tầm xa.
Ngoài ra, Tu-22 còn được trang bị tên lửa hành trình chống hạm siêu âm tầm xa Kh-22/32, chuyên dùng để đối đầu với các siêu tàu sân bay của Hải quân Mỹ.
Hoa Kỳ
B-52: USAF vận hành 75 chiếc B-52.
B-2: USAF vận hành 21 chiếc B-2.
B-21: USAF có kế hoạch mua 145 chiếc B-21 tàng hình. Tuyên bố này được đưa ra bởi Frank Kendall, Bộ trưởng Không quân dưới thời Tổng thống Mỹ Joe Biden.
Sắp tái sản xuất máy bay B-1: USAF đang thu hồi số lượng máy bay B-1 Lancers chưa xác định. Chúng có khả năng mang tên lửa chống tàu cũng như tên lửa hành trình, cùng với bom thông thường rơi tự do. Hiện tại, USAF có 45 chiếc B-1 Lancers trong kho.
Khi đó, USAF có gần 300 máy bay ném bom chiến lược đang hoạt động trong kho.
Máy bay ném bom tinh thần B-2 (Hình ảnh tập tin)
Sự hồi sinh của máy bay ném bom chiến lược
Mối đe dọa từ tên lửa chống hạm siêu thanh, có thể được phóng từ các bệ phóng trên không ở khoảng cách hơn 1.000 km tính từ CBG, đã khiến các siêu tàu sân bay đáng gờm trước đây dễ bị tổn thương.
Các nhiệm vụ hoạt động, có thể được thực hiện bởi một CBG hoạt động gần khu vực mục tiêu, sẽ cần một tên lửa đạn đạo hoặc một phương tiện bay có người lái. Hầu hết các máy bay chiến đấu hiện đại trên thế giới đều không đáp ứng được yêu cầu này.
Do đó, máy bay ném bom chiến lược rất quan trọng và có khả năng mang theo vũ khí phù hợp trên khoảng cách xa.
Dấu hiệu đầu tiên cho thấy Hoa Kỳ đã quyết định quay trở lại sử dụng Máy bay ném bom chiến lược là khi Không quân Hoa Kỳ quyết định tân trang lại những chiếc máy bay ném bom B-52 lâu đời nhất. Các kế hoạch hiện tại là duy trì hoạt động của những chiếc B-52 trong khoảng 100 năm kể từ khi nó bay lần đầu tiên cách đây gần 6 thập kỷ. Trung Quốc và Nga cũng đang cố gắng duy trì/phát triển máy bay ném bom chiến lược.
Các tàu sân bay mới: Pháp và Mỹ
Hoa Kỳ đang có kế hoạch bổ sung thêm nhiều tàu sân bay vào hạm đội hiện có của mình (Mỹ có kế hoạch sản xuất thêm hai tàu nữa: Enterprise vào năm 2028 và Doris Miller vào năm 2032).
Pháp cũng có kế hoạch sản xuất một tàu sân bay lớp Ford 'gần' trước năm 2040. Pháp đã bắt tay vào Chương trình tàu sân bay PANG (Porte Avion Nouvelle Génération, một tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân tương lai được thiết lập để thay thế Charles de Gaulle hiện tại) Chương trình tàu sân bay .
Đại diện của Porte-avions de nouvelle génération.
Những thương vụ mua sắm trong tương lai của Ấn Độ: Máy bay ném bom chiến lược, tàu sân bay và tàu ngầm
Máy bay ném bom chiến lược: Quân đội Ấn Độ chưa bao giờ được trang bị máy bay ném bom chiến lược vì những lý do sau;
- Tất cả các thương vụ mua máy bay chiến đấu sau năm 1962 đều đến từ các nhà cung cấp nước ngoài, chủ yếu là Nga (khi đó là Liên Xô).
- Chưa từng có máy bay ném bom chiến lược nào được cung cấp cho Ấn Độ.
- Tổ hợp HAL-DRDO đã/không có khả năng sản xuất 100% máy bay chiến đấu nội địa. Việc sản xuất máy bay ném bom chiến lược thậm chí còn chưa được xem xét.
- Quan trọng nhất, Không quân Ấn Độ chưa bao giờ cảm thấy cần thiết phải mua máy bay ném bom chiến lược vì các nhiệm vụ tác chiến mà lực lượng này phải đáp ứng. Các máy bay chiến đấu hiện có đã đáp ứng nhiều hơn các yêu cầu hoạt động. Thực tế, đã có những báo cáo chưa được xác nhận về việc Nga cung cấp Tu-22.
Tàu sân bay: Quân đội Ấn Độ vận hành hai tàu sân bay được trang bị MiG-29K. Việc mua lại Rafale-M sắp tới sẽ bổ sung thêm hỏa lực đáng kể. Cả hai tàu sân bay đều là tàu phòng không và không thể hoạt động chống lại một quốc gia có sức mạnh không quân đáng gờm.
Các tàu sân bay Ấn Độ sẽ vẫn là mục tiêu hàng đầu của Không quân Pakistan (PAF) và Hải quân Pakistan. Mặc dù Pakistan không sở hữu tên lửa chống tàu siêu thanh tầm xa nhưng Trung Quốc có thể cung cấp những tên lửa này trong tương lai hoặc trong điều kiện chiến tranh thực tế chống lại Pakistan.
Các tàu sân bay Trung Quốc không gây ra bất kỳ mối đe dọa nào đối với Ấn Độ, ít nhất là cho đến nay, bởi vì CBG của Trung Quốc sẽ rất dễ bị tổn thương nếu tiến vào Vịnh Bengal qua eo biển Malacca.
Một số chiến lược gia Ấn Độ cho rằng Ấn Độ nên xem xét hợp tác với Pháp để đóng tàu sân bay thứ ba. Bên cạnh chi phí khổng lồ (5 tỷ USD trở lên), CBG của Ấn Độ sẽ vẫn dễ bị tổn thương do thiếu máy bay AEW/AWACS do tàu sân bay sản xuất. Ấn Độ khó có thể sở hữu những nền tảng như vậy trong tương lai gần.
Việc mua lại hoặc lên kế hoạch mua thêm một “con voi trắng” nữa sẽ không có lợi cho quân đội Ấn Độ vì nó sẽ không bổ sung thêm sức mạnh cơ bắp nào. Trong bất kỳ cuộc chiến tranh toàn diện nào với Pakistan, các tàu sân bay hiện tại của chúng ta sẽ là một gánh nặng hơn là một tài sản. Chúng ta phải giữ chúng ở ngoài bán kính hoạt động của những chiếc F-16 được trang bị tên lửa chống hạm.
Phần kết luận
Không quốc gia nào có thể để mất một tàu sân bay , dù là Mỹ , Trung Quốc hay Ấn Độ. Nếu những tuyên bố về tầm bắn và độ chính xác của tên lửa chống hạm siêu thanh mà Trung Quốc và Nga sở hữu thực sự đúng thì không có tàu sân bay hay tàu hỗ trợ nào được an toàn. Tất cả các tàu mặt nước đều dễ bị tổn thương. Các cuộc tấn công của phiến quân Houthi vào tàu Mỹ/NATO ở Biển Đỏ chỉ là một đoạn giới thiệu.
Cuộc tranh luận về Kiểm soát trên biển và Từ chối trên biển cũng lâu đời như quân đội hàng hải. Vận tải biển chưa bao giờ bị đe dọa như thời gian gần đây sau khi tên lửa chống tàu siêu thanh xuất hiện tại hiện trường.
Do đó, việc kiểm soát biển bằng các CBG đáng gờm có thể đã trở thành chuyện quá khứ. Tuy nhiên, việc kiểm soát trên biển vẫn có thể được thực hiện hiệu quả hơn nhiều bởi những kẻ giết người thầm lặng, các tàu ngầm, vốn là nền tảng vũ khí chính để ngăn chặn trên biển.
Đáng tiếc là hạm đội tàu ngầm Ấn Độ không chỉ thô sơ, lạc hậu mà còn bị hạn chế về số lượng. Nhu cầu cấp thiết là phải tăng gấp đôi sức mạnh từ 16 lực lượng hiện có trong 10 năm tới.
Điểm may mắn duy nhất là sự hiện diện của số lượng lớn P 8i trong Quân đội Ấn Độ, lực lượng có thể tìm kiếm và săn lùng những kẻ giết người thầm lặng. Đó là khả năng mà cả Trung Quốc và Pakistan đều không có. Đề xuất của Trung Quốc trang bị cho Hải quân Pakistan 8 tàu ngầm lớp HANGOR vào năm 2028 sẽ làm thay đổi cán cân quyền lực ở khu vực Ấn Độ Dương.
Liệu chúng ta có nên chuyển trọng tâm từ việc mua các tàu sân bay cồng kềnh và hoạt động không phù hợp sang tăng cường hạm đội tàu ngầm càng nhanh càng tốt không? Chúng ta có thể học từ Mỹ rằng tàu sân bay là nền tảng dễ bị tổn thương. Vì lý do này, USAF đang đưa các máy bay ném bom chiến lược của mình trở lại hoạt động từ 'Boneyard'.
mil.in.ua
