[Funland] tốc độ tăng trưởng của bamboo

Eric N'Guyen · 07:43 27/10/2019

Nhà cháu đọc được bài viết này thấy khá hay
“Tốc độ tăng trưởng ấn tượng hay liều lĩnh”

Quan điểm của cccm thế nào ạ

https://simpleflying.com/bamboo-airways-boeing-787-delivery/

Lý_Tứ · 07:44 27/10/2019

Em éo bít tiếng Mẽo nên ko ý kiến :))

Eric N'Guyen · 07:45 27/10/2019

hic đăng xong mới nhớ bài này tiếng anh mà ko có thời gian dịch do phải đi. nhờ cụ mợ nào tóm tắt giúp hoặc nhờ mod gỡ giúp với ạ

ms0910 · 07:54 27/10/2019

Eric N'Guyen nói:
hic đăng xong mới nhớ bài này tiếng anh mà ko có thời gian dịch do phải đi. nhờ cụ mợ nào tóm tắt giúp hoặc nhờ mod gỡ giúp với ạ

Google nói

toimuondie · 07:59 27/10/2019

Đừng có dạy anh Quyết còi nhà em cách tiêu tiền và kiếm tiền.

Sazi · 08:04 27/10/2019

Chả kinh doanh gì lãi bằng bán giấy, êm thổi hồn vào giấy và bán giấc mơ, nhét giấy vào mồm kẻ ngây thơ.

hunggal · 09:01 27/10/2019

Bamboo tham vọng lớn nhưng đang gặp khó với các đường bay quốc tế vì không xin phép được hoặc không xin được slot bay. Thực tế là chưa có đường bay quốc tế nào được khai thác ngoại trừ vài chuyến charter.

Mới nhận hai con 787 mà không bay quốc tế, chỉ phục vụ nội địa thì cũng căng phết. Ấy thế mà lại còn bảo sẽ thuê cả A380 nữa thì biết là Q còi nó nổ thế nào rồi.

Mà cũng chẳng biết thế nào, phải nổ to thì mấy hôm nữa IPO mới dụ được gà chứ im im thì bán cho ai được. Q còi vốn cao thủ về trò này rồi nên sẽ không có gì lạ nếu IPO thành công. Chỉ có điều với cách bamboo đang hoạt động thì khó mà trụ được lâu dài. Lúc đó nhà đầu tư thiệt chứ Q còi nó thu mớ tiền xong là ấm bụng cmnr, quan tâm đếch gì nữa.

Kurumasuki · 09:14 27/10/2019

Các cụ nên nhớ.
Họ chỉ cần giấy phép và thương hiệu.
Còn lại là đi thuê và cầu nguyện.
Ngay tấm gương thành công là VJ cũng vậy.

Niemvuinho · 09:30 27/10/2019

hunggal nói:
Bamboo tham vọng lớn nhưng đang gặp khó với các đường bay quốc tế vì không xin phép được hoặc không xin được slot bay. Thực tế là chưa có đường bay quốc tế nào được khai thác ngoại trừ vài chuyến charter.

Mới nhận hai con 787 mà không bay quốc tế, chỉ phục vụ nội địa thì cũng căng phết. Ấy thế mà lại còn bảo sẽ thuê cả A380 nữa thì biết là Q còi nó nổ thế nào rồi.

Mà cũng chẳng biết thế nào, phải nổ to thì mấy hôm nữa IPO mới dụ được gà chứ im im thì bán cho ai được. Q còi vốn cao thủ về trò này rồi nên sẽ không có gì lạ nếu IPO thành công. Chỉ có điều với cách bamboo đang hoạt động thì khó mà trụ được lâu dài. Lúc đó nhà đầu tư thiệt chứ Q còi nó thu mớ tiền xong là ấm bụng cmnr, quan tâm đếch gì nữa.

Nó cần hoành tráng để ipo bamboo thôi nhưng với ngành hk càng hoành càng dễ sụp. Việc mua mb cũng là học chiêu sale & lease back để có lãi ngay bất chấp mảng dịch vụ bay lỗ.
Tất cả các mảng kd của cu Q này như đang đi dây, mất thăng bằng là ngã do nguồn vốn từ ttck ko còn chảy vào. Cho đến nay bamboo vẫn đang lõm thì lên sàn kiểu j mà lại tung tin ledn sàn 2020?

hanoipho79 · 09:41 27/10/2019

hunggal nói:
Bamboo tham vọng lớn nhưng đang gặp khó với các đường bay quốc tế vì không xin phép được hoặc không xin được slot bay. Thực tế là chưa có
đường bay quốc tế nào được khai thác ngoại trừ vài chuyến charter.

Mới nhận hai con 787 mà không bay quốc tế, chỉ phục vụ nội địa thì cũng căng phết. Ấy thế mà lại còn bảo sẽ thuê cả A380 nữa thì biết là Q còi nó nổ thế nào rồi.

Mà cũng chẳng biết thế nào, phải nổ to thì mấy hôm nữa IPO mới dụ được gà chứ im im thì bán cho ai được. Q còi vốn cao thủ về trò này rồi nên sẽ không có gì lạ nếu IPO thành công. Chỉ có điều với cách bamboo đang hoạt động thì khó mà trụ được lâu dài. Lúc đó nhà đầu tư thiệt chứ Q còi nó thu mớ tiền xong là ấm bụng cmnr, quan tâm đếch gì nữa.

Cụ phân tích chuẩn không cần chỉnh,mời cụ một choén.

kienvinh · 09:49 27/10/2019

hunggal nói:
Bamboo tham vọng lớn nhưng đang gặp khó với các đường bay quốc tế vì không xin phép được hoặc không xin được slot bay. Thực tế là chưa có đường bay quốc tế nào được khai thác ngoại trừ vài chuyến charter.

Mới nhận hai con 787 mà không bay quốc tế, chỉ phục vụ nội địa thì cũng căng phết. Ấy thế mà lại còn bảo sẽ thuê cả A380 nữa thì biết là Q còi nó nổ thế nào rồi.

Mà cũng chẳng biết thế nào, phải nổ to thì mấy hôm nữa IPO mới dụ được gà chứ im im thì bán cho ai được. Q còi vốn cao thủ về trò này rồi nên sẽ không có gì lạ nếu IPO thành công. Chỉ có điều với cách bamboo đang hoạt động thì khó mà trụ được lâu dài. Lúc đó nhà đầu tư thiệt chứ Q còi nó thu mớ tiền xong là ấm bụng cmnr, quan tâm đếch gì nữa.

Cụ phân tích thêm là sao Bamboo lại không (chưa) được bay quốc tế?

duytrinh85 · 09:50 27/10/2019

Kế hoạch đưa BB lên sàn nên a Q chịu khó PR quá.

Sazi · 10:03 27/10/2019

hunggal nói:
Bamboo tham vọng lớn nhưng đang gặp khó với các đường bay quốc tế vì không xin phép được hoặc không xin được slot bay. Thực tế là chưa có đường bay quốc tế nào được khai thác ngoại trừ vài chuyến charter.

Mới nhận hai con 787 mà không bay quốc tế, chỉ phục vụ nội địa thì cũng căng phết. Ấy thế mà lại còn bảo sẽ thuê cả A380 nữa thì biết là Q còi nó nổ thế nào rồi.

Mà cũng chẳng biết thế nào, phải nổ to thì mấy hôm nữa IPO mới dụ được gà chứ im im thì bán cho ai được. Q còi vốn cao thủ về trò này rồi nên sẽ không có gì lạ nếu IPO thành công. Chỉ có điều với cách bamboo đang hoạt động thì khó mà trụ được lâu dài. Lúc đó nhà đầu tư thiệt chứ Q còi nó thu mớ tiền xong là ấm bụng cmnr, quan tâm đếch gì nữa.

Sai rồi, Quỵt sẽ lên số 1 Đông Nam Á và tương lai gần là số 1 thế giới, chỉ sau Anh Vova và vài hãng trong nước mà thôi.

Niemvuinho · 10:10 27/10/2019

Sazi nói:
Sai rồi, Quỵt sẽ lên số 1 Đông Nam Á và tương lai gần là số 1 thế giới, chỉ sau Anh Vova và vài hãng trong nước mà thôi.

Thôi, sau nó bán xác cho Vinair hay Thiên Minh cũng tốt.

Haokaka · 10:18 27/10/2019

Các anh ấy cạnh tranh nhau cũng tốt mà cccm. cạnh tranh giá kịch sàn thì cạnh tranh tiếp chất lượng càng hay

MiTa · 10:31 27/10/2019

Kệ mịa a còi. E thấy có thêm hãng cạnh tranh là ngon rồi. Người nhà e bay cũng thấy khen lắm, tàu mới, ăn uống đầy đủ, tiếp viên tươi, vé rẻ. Qua tết lại có thêm a nữa bay lại càng nhiều lựa chọn. Chứ cứ để 1 mình thằng vna thi giờ này các cụ sg-hn cứ xác định trên 4 củ 1 vé.

Zai nắng · 10:35 27/10/2019

MiTa nói:
Kệ mịa a còi. E thấy có thêm hãng cạnh tranh là ngon rồi. Người nhà e bay cũng thấy khen lắm, tàu mới, ăn uống đầy đủ, tiếp viên tươi, vé rẻ. Qua tết lại có thêm a nữa bay lại càng nhiều lựa chọn. Chứ cứ để 1 mình thằng vna thi giờ này các cụ sg-hn cứ xác định trên 4 củ 1 vé.

Tết e ngày nào cũng phải bay 1 chuyến khứ hồi nam bắc vs máy bay bà già. E chỉ khoái bay a380 to và trẻ

hunggal · 10:36 27/10/2019

kienvinh nói:
Cụ phân tích thêm là sao Bamboo lại không (chưa) được bay quốc tế?

Một là vì nó chưa đủ uy tín, không phải cứ muốn là nước sở tại cho bay đến. Chưa chứng minh được năng lực thì nó không cấp phép. Hai là không có slot vì các slots giờ đẹp đã bị hãng khác đăng ký hết rồi.

hunggal · 10:38 27/10/2019

MiTa nói:
Kệ mịa a còi. E thấy có thêm hãng cạnh tranh là ngon rồi. Người nhà e bay cũng thấy khen lắm, tàu mới, ăn uống đầy đủ, tiếp viên tươi, vé rẻ. Qua tết lại có thêm a nữa bay lại càng nhiều lựa chọn. Chứ cứ để 1 mình thằng vna thi giờ này các cụ sg-hn cứ xác định trên 4 củ 1 vé.

Với người tiêu dùng thì đúng vậy. Cứ thêm hãng là vỗ tay. Nhưng nếu định đầu tư thì phải nghĩ kỹ ợ.

MiTa · 10:42 27/10/2019

Zai nắng nói:
Tết e ngày nào cũng phải bay 1 chuyến khứ hồi nam bắc vs máy bay bà già. E chỉ khoái bay a380 to và trẻ

Điêu, ngày 1 chuyến khứ hồi có mà đi bằng cáng. Mà đã to rồi còn đòi trẻ. To thì cái gì nó cũng to theo nhá. Lượng sức mình đi.

[Funland] tốc độ tăng trưởng của bamboo

Xe tải

Xe buýt

Xe tải

Xe tăng

Xe container

Xe điện

Xe điện

Xe lăn

[Tịch thu bằng lái]

Xe lăn

Xe lăn

Xe điện

Xe điện

[Tịch thu bằng lái]

Xe hơi

Xe cút kít

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xe cút kít

Thông tin thớt