Tổng hợp các hạng mục nâng cấp cho xe PS- Báo giá, tư vấn.

ZARA

Xe tải
Biển số
OF-13910
Ngày cấp bằng
12/3/08
Số km
359
Động cơ
9 Mã lực
Nơi ở
Chelsea Park
@khumui : phải chăng PS nâng cấp lên turbo VNT công suất 174hp?
Nếu vẫn chỉ công suất 136HP thì nó chính là động cơ Triton 4D56
Intercooled Turbo (2nd Generation DI-D)

Power - 100 kW (134 hp) at 4,000 rpm
Torque - 320 N·m (236 lb·ft) at 2,000 rpm
Engine type - Inline 4-cylinder
Fuel system - 2nd Generation Common Rail Direct Injection (CRDi)
Compression ratio - 17:1

@Zara : tỷ số nén 17:1 cứ boots 25-27 psi mà chạy bác ạ;))
Bác Gaz69 cho em xin ít tài liệu liên quan giữa tỷ số nén và tỷ số boost nhé, em biết bác găm nhiều lắm. Mà thế nào em thấy chú garrett t28 nó khuyên max safe boost là 15 psi.
http://www.turbochargerkits.com.au/turbo-reviews/garrett-t28-vs-gt25/
Google ra thêm cái này:

"VF22
This turbo has the highest output potential of all of the IHI VF series turbos and is the best choice for those who are looking for loads of top end power. The top end power however, does not come without a cost. The VF22 spools significantly slower than the rest of the IHI models due to the larger P20 exhaust housing and is much less suited for daily driving than some of the other models. Although the largest VF series turbo, the VF22 is not quite optimal for stroked engines or those who wish to run more than 20PSI of boost.

VF23
This turbo is considered a great all-around turbo. Like the VF22 it utilizes the largest P20 exhaust housing. This housing is mated with a smaller compressor housing of the of the VF24. This turbo is considered optimal in applications with range from mild to slightly wild. It does not have the same top end power of the VF22, but spools up significantly quicker.

VF24
This turbo shares its compressor housing with the VF23 however, this housing is mated with a smaller (P18) exhaust side. The smaller characteristics of this turbo allow it to provide ample bottom end power and quick spool. This turbo is very popular for Imprezas with automatic transmissions and Group N rally cars.

VF28
This turbo came standard on the STi Version 5. In terms of overall size, it is smaller than the VF22, VF30 and VF34, and about same size as the VF23.

VF29
This Turbo is nearly identical to the VF24, with the same compressor and exhaust housings. However the compressor wheel in the VF29 is has been changed slightly. The changes made to the compressor wheel in this model are generally viewed as improvements, and as such this unit is typically chosen over the VF24.

VF30
The VF30 is commonly considered the best bang for the buck turbo in the IHI VF series line. A relatively new model the VF30 features the same exhaust housing as the VF24 but a larger compressor side similar to the VF22. The combination of these two parts results in increased output potential without the lag associated with the VF22. Although it doesn't offer the top end supremacy of the VF22, the VF30 is a great compromise between these unit and the quicker spooling models.

VF34
The VF34 is nearly identical to the VF30, with the same exhaust housing and compressor. However the VF34 goes back to the ball bearing design, and in doing so achieves full boost approximately 500RPM sooner than the comparable VF30. The VF34 is the most recent IHI design and as such costs slightly more than its counterpart. Top end performance and maximum output are identical to the 30.

VF35
VF35 The VF35 has identical internals as the VF30 and it uses divided thrust bearings. However, the exhaust housing is a P15 which means this turbo will have fantastic spool characteristics. This turbo is standard on the new WRX Type RA. LIMITED SUPPLY.

VF36
Roller bearing version of the twin scroll VF37, also has a titanium turbine and shaft for even quicker spool. Same compressor housing as VF30/34, however twin scroll P25 exhaust housing provides slightly better top end output due to reduced exhaust pulse interference. This turbo is good for 400HP and used on JDM STI Spec C from 2003 onwards.

VF37 (thrust bearing)
Enter the age of twin scroll IHI turbos. Same compressor housing as VF30/34, however has a new twin scroll P25 exhaust housing that provides slightly better top end output due to reduced exhaust pulse interference. Twin scroll also provides better spool up for improved low down response over the VF30/34. This turbo is good for 400HP and used on JDM STI from 2003 onwards.

VF38
Twin scroll turbo with titanium turbine and shaft. Smaller compressor housing than VF36/VF37 provides tremendous spool up capabilities but less top end than VF36/37. The spool capabilities of this turbo are demonstrated on the JDM Legacy GT, which reaches peak torque at 2400RPM.

VF39
Single scroll turbo used on USDM STI and latest 2.5L STIs released internationally. Smaller than VF30/VF34.

VF42
Exclusive turbo to the S203/S204 models, this features a twin scroll design with a slightly larger compressor than the VF36/37 turbos and different turbine design (more blades). The VF42 is a roller-bearing turbo and is likely of similar size to the VF22 turbo, but with twin scroll exhaust housing for faster spool and superior top end performance due to reduced exhaust pulse interference"

Thêm nữa bác check lại giúp em stock wastegate psi của triton là bao nhiêu với? Nếu tăng boost em chắc đu giỏi lắm là 17psi thôi.
Nếu bên bác mà nhận ecu remap thì ngon quá, các bạn Malai cũng thuộc loại ác về món này :D
 

khumui

Xe buýt
Biển số
OF-125176
Ngày cấp bằng
22/12/11
Số km
935
Động cơ
6 Mã lực
Nơi ở
http://benmar.com.vn
Website
benmar.vn
@khumui : cái turbo trong ảnh là turbo gì? so với TD04 nó khác cái gì? Đường kính? áp suất?phải chăng là TF035- một cải tiến của TD04?
TF035- và TD04-1xxx- 2 loại đó tuy bên ngoài giống nhau các chân lắp vừa nhau, nhưng khác nhau từ model, hãng sản xuất, Turbo không chỉ ở bề ngoài, ví dụ như: Đường kính cánh nạp, ĐK trục và cánh nạp khac nhau thì tất nhiên là khác biệt về công suất; Mà xe nó đã hỏng turbochargers đâu mà nói sâu làm gì nhỉ?
 
Chỉnh sửa cuối:

gaz69

Xe điện
Biển số
OF-1685
Ngày cấp bằng
24/9/06
Số km
3,279
Động cơ
18 Mã lực
Tuổi
47
Website
www.autopart.vn
@khumui : em đang bàn về tăng công suất, việc này liên quan mật thiết đến loại turbo sử dụng nên mới hỏi cho kỹ thế thôi.
@Zara : Không có tài liệu nào về tỷ số nén / boots, chỉ là kinh nghiệm của người đi trước . Bản thân chúng ta sử dụng các thông tin gòogle cũng chỉ là 1 phần của kiến thức. Các tài liệu trên google đề cập phần lớn đến chế độ động cơ xăng . Việc tune động cơ diesel nằm trên nguyên lý khác hẳn , quá dài dòng để trình bày trong 1 Threat '' lắp thêm đồ'':-/
Việc set max boots không có nghĩa là động cơ sẽ chạy liên tục với max boots, em để max 22 psi tuy nhiên đi đường trường chỉ khi nào vượt xe khác mới lên đến 15psi, còn chạy đều thì 10-12psi là thừa công suất.Diesel khác máy xăng ở chỗ nếu ta tăng lượng nhiên liệu, ta có boots tăng và độ nhạy của turbo
 

khumui

Xe buýt
Biển số
OF-125176
Ngày cấp bằng
22/12/11
Số km
935
Động cơ
6 Mã lực
Nơi ở
http://benmar.com.vn
Website
benmar.vn
bữa nào bác do đk cánh nạp theo xe triton, model, parts chính xác, em sẽ trả lời chuẩn hơn; Nếu triton là hàng garret TD 04 sẽ khác với hàng IHI đ; Góc phun điều chỉnh sẽ tăng công suất nhưng 1 thời gian sẽ gây khói, thậm chí vỡ turbo phần cổ lửa, bác tăng công suất thế nào cũng được nhưng chú ý không được điều chỉnh góc phun
 
Chỉnh sửa cuối:

gaz69

Xe điện
Biển số
OF-1685
Ngày cấp bằng
24/9/06
Số km
3,279
Động cơ
18 Mã lực
Tuổi
47
Website
www.autopart.vn
@khumui : chip của em lock hoàn toàn phần góc phun ( chỉ dành cho xe làm để đi đua mới mở được )
hiện em đang làm Navara, bác nào hứng có thể qua xem thử
 

ZARA

Xe tải
Biển số
OF-13910
Ngày cấp bằng
12/3/08
Số km
359
Động cơ
9 Mã lực
Nơi ở
Chelsea Park
@khumui : em đang bàn về tăng công suất, việc này liên quan mật thiết đến loại turbo sử dụng nên mới hỏi cho kỹ thế thôi.
@Zara : Không có tài liệu nào về tỷ số nén / boots, chỉ là kinh nghiệm của người đi trước . Bản thân chúng ta sử dụng các thông tin gòogle cũng chỉ là 1 phần của kiến thức. Các tài liệu trên google đề cập phần lớn đến chế độ động cơ xăng . Việc tune động cơ diesel nằm trên nguyên lý khác hẳn , quá dài dòng để trình bày trong 1 Threat '' lắp thêm đồ'':-/
Việc set max boots không có nghĩa là động cơ sẽ chạy liên tục với max boots, em để max 22 psi tuy nhiên đi đường trường chỉ khi nào vượt xe khác mới lên đến 15psi, còn chạy đều thì 10-12psi là thừa công suất.Diesel khác máy xăng ở chỗ nếu ta tăng lượng nhiên liệu, ta có boots tăng và độ nhạy của turbo
Thanks bác, rảnh em sẽ qua bác fang trước cái boost gauge :)).
Về diesel tuning thì rất nhiều cái thú vị. Em nghĩ tăng boost + ecu tuning sẽ có nhiều trải nghiệm hơn. Tuy nhiên em đang tự hỏi khi bác tăng max boost thì bác có chơi thêm blow off valve k?
 

gaz69

Xe điện
Biển số
OF-1685
Ngày cấp bằng
24/9/06
Số km
3,279
Động cơ
18 Mã lực
Tuổi
47
Website
www.autopart.vn
@Zara : Blowoff e kg lăp,e kg có gauge bán cho bác đâu, có mỗi 1 cái xịn để dùng thôi.
 
Chỉnh sửa cuối:

gaz69

Xe điện
Biển số
OF-1685
Ngày cấp bằng
24/9/06
Số km
3,279
Động cơ
18 Mã lực
Tuổi
47
Website
www.autopart.vn
em vừa moi cái turbo ra xem : Nó là RFH4H đường kính cánh bé tý 37,4mm
 

khumui

Xe buýt
Biển số
OF-125176
Ngày cấp bằng
22/12/11
Số km
935
Động cơ
6 Mã lực
Nơi ở
http://benmar.com.vn
Website
benmar.vn
em vừa moi cái turbo ra xem : Nó là RFH4H đường kính cánh bé tý 37,4mm
Vâng, bé hạt tiêu, vậy bác cần tính lực đẩy khí (càng bé càng mạnh đó), áp suất vào piston để làm cho phù hợp, nếu tăng quá rất dễ vỡ piston, bẻ gẫy suppap; Em thật. Hôm nào em sẽ trực tiếp gặp bác để trao đổi chi tiết về động cơ này;
 

gaz69

Xe điện
Biển số
OF-1685
Ngày cấp bằng
24/9/06
Số km
3,279
Động cơ
18 Mã lực
Tuổi
47
Website
www.autopart.vn
@khumui :em post cho bác cái Dyno của Nissan Navara Auto lắp Stage2 , turbo VNT nguyên bản.
Stock khoảng 180hp - 20% =150HP tại bánh xe, sau chip đạt > 250HP tại bánh xe . Đây là xe đi hàng ngày .
 
Chỉnh sửa cuối:

thanhsonla

Xe buýt
Biển số
OF-33673
Ngày cấp bằng
21/4/09
Số km
785
Động cơ
674 Mã lực
hôm nọ e đã qua bác gaz69 tét thử con triton công nhận là bộ chíp bác lắp cho nó bốc kinh khủng luôn.vòng tua máy từ 220v-2500v/p bánh sau quay tít trên đường ,đốt cháy lốp .mà bác chạy kinh quá e ngồi cạnh sợ run luôn.cám ơn bác đã bơm cho e mấy cái giảm xóc .hẹn gặp lại bác
 

Kadino2011

Xe hơi
Biển số
OF-108207
Ngày cấp bằng
8/8/11
Số km
185
Động cơ
5 Mã lực
Em bổ xung tí ảnh cho các bác dễ nhìn :

- Tấm che khoang hành lý :






-Thanh giá nóc :




- Đồng hồ đo nhiệt độ trong và ngoài xe :





- Lọc gió K&N mã : 33-2591






Màn hình gối kiêm máy tính bảng chạy Adroid 10 inch :




Độ ống xả Megan Racing :





- Tay chống nắp ca pô bằng thủy lực :





- Bộ nổ máy , tắt máy từ xa , kiêm Turbo Timer , khóa mở cửa từ xa : của hãng Comtec - Japan .




2 món này :Tấm che khoang hành lý và Đồng hồ đo nhiệt độ trong và ngoài xe hết bao nhiêu xiền đấy các cụ nhẩy?
 

Phan3H

Chã!
Biển số
OF-4234
Ngày cấp bằng
13/4/07
Số km
6,237
Động cơ
20 Mã lực
Nơi ở
C:\Windows\Temp
Website
www.facebook.com
Em bổ xung tí ảnh cho các bác dễ nhìn :
Màn hình gối kiêm máy tính bảng chạy Adroid 10 inch :

Màn hình có vẻ đẹp nhỉ, cụ mua ở đâu đấy? Nó có luôn giá đỡ hả cụ?
 

PSV

Xe máy
Biển số
OF-122253
Ngày cấp bằng
28/11/11
Số km
71
Động cơ
5 Mã lực

SmallRiver

Xe điện
Biển số
OF-13950
Ngày cấp bằng
13/3/08
Số km
4,416
Động cơ
16 Mã lực

Phan3H

Chã!
Biển số
OF-4234
Ngày cấp bằng
13/4/07
Số km
6,237
Động cơ
20 Mã lực
Nơi ở
C:\Windows\Temp
Website
www.facebook.com
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top