[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[ca_kiem]

Nhân tiện thể ở đây THÔNG BÁO các cụ gần tết gấp quá rồi… nếu cụ nào đi qua trạm soát vé pháp
Vân cầu rẽ cẩn thận bị dính đòn “ chuyển làn ko xi nhan “ ở ngay tại mấy cổng soát vé. Khi phạt thì câu đầuu tiên là anh đã phạm lỗi 5 triệu, thu bằng… a,b,c
Đây là em nhắc nhở các cụ đòn mới gần tết đi đâu về quê phải tuyệt đối để ý đòn này không thì dính đòn.

 

[Mss AN TÂM]

Ý thức rất quan trọng, mà ý thức hình thành từ bé. Bố mẹ đèo con mà phóng nhanh, vượt đèn đỏ, đi lên vỉa hè, vứt rác ra đường.... thì đương nhiên con lớn sẽ làm theo. Cứ vòng lặp đời nọ đến đời kia cái vô ý thức nó phát triển nhanh và rộng lắm

 

[TRÂU VÀNG II]

Vậy, ta tăng mức phạt bác ạ, để cái sự Giảm giá nó vẫn còn tính răn đe, được không ạ?
Cụ thể là, tăng gấp đôi, dựa trên huyền thoại 50/50 quen thuộc.

Tôi thấy vụ Cồn là 1 ví dụ điển hình.
Và, đem lại hiệu quả tốt.

Cụ thử sờ tay lên trán để hỏi, ta là ai ?
Là người thu hoạch, ban đầu họ săn bắt tự nhiên. Khi khó khăn hơn, họ chăn nuôi.
Giả sử cụ là người ra luật, cụ chắc mình khôn hơn họ ?
Khi thấy cá ít dần, họ sẽ đủ biết cách để nuôi, đừng đùa.

 

[Opel Astra]

Cụ thử sờ tay lên trán để hỏi, ta là ai ?
Là người thu hoạch, ban đầu họ săn bắt tự nhiên. Khi khó khăn hơn, họ chăn nuôi.
Giả sử cụ là người ra luật, cụ chắc mình khôn hơn họ ?
Khi thấy cá ít dần, họ sẽ đủ biết cách để nuôi, đừng đùa.

Họ biết cách, và tôi tin là họ đã thử đợt vừa rồi, khi ai đó có ý định tự nguyện giảm giá bán cho khách hàng Cồn - và bị từ chối.

Thế nên tôi không hề đùa với cái đó.
Tôi tin là dân chăn nuôi cũng giống dân con buôn phe phẩy như tôi thôi: Hiệu quả trên hết.

 

[TRÂU VÀNG II]

Họ biết cách, và tôi tin là họ đã thử đợt vừa rồi, khi ai đó có ý định tự nguyện giảm giá bán cho khách hàng Cồn - và bị từ chối.

Thế nên tôi không hề đùa với cái đó.
Tôi tin là dân chăn nuôi cũng giống dân con buôn phe phẩy như tôi thôi: Hiệu quả trên hết.

Câu chuyện của cồn, khó giải thích lắm.
Dưng thử hỏi tại sao các lỗi khác ko tương tự ?

 

[Gerben]

Đề xuất tăng từ 4 - 10 lần mức phạt với các hành vi gây tai nạn giao thông

Cục CSGT đang tham mưu xây dựng dự thảo nghị định xử phạt hành chính, trong đó dự kiến tăng nặng mức xử phạt với các hành vi gây tai nạn giao thông, cố ý xâm phạm trật tự an toàn giao thông...

vietnamnet.vn

Như tiêu đề e ủng hộ tăng mức phạt ạ
Chế tài thực thi còn bất cập, thì còn nhiều kẻ coi thường luật GTĐB lắm.
tất nhiên CB thực thi mà khuất tất cũng phải có giám sát và kỷ luật nghiêm (cho ra khỏi ngành)
thì mới mong trật tự giao thông mới đi vào quy củ được
P/s: cho e đề xuất thêm là: người phát hiện gửi clip vi phạm đầu tiên cũng phải được chút "nhuận bút" ạ, để khuyến khích tố cáo và răn đe kẻ sắp hoặc có ý định vi phạm

Cái gì tăng giá lên cũng xử lý được vấn đề thì cần quái gì đi học cho nó tốn cơm.

 

[PenII]

Em hỏi lí do gì để tăng mức phạt
Ý thức người dân vẫn vậy , đường sá , luật lệ nhiều khi bắt buộc người ta vượt qua vạch vôi để nhường đường cho các phương tiện khác, chính CSGT vẫn làm vậy, nhưng nào vui lại bắt vài xe để phạt y như rằng hôm đó ùn tắc xa hơn
Việc các cụ trên này nhìn thấy chỉ là cảm giác cá nhân, một chiều, thực tế ở HN có 5 tr xe máy, 500k ô to nên các cụ thấy xe máy đi ý thức cao hơn các cụ thôi, chứ thực ra, oto dừng đỗ ở gần các ngã ba ngã tư ngã chín ngã mười, chặn các dòng phương tiện , chặn cả oto, dẫn tới 2 ô tô đỗ chéo nhau thật vi diệu vì chả ai có lỗi hết
Thực tế phương tiện đặc biệt xe máy giúp lưu thông, giao thông linh hoạt hơn, nên cụ nào có tí tóc mọc trên đầu đều biết cả, nhưng nhiều lí do người ta vẫn phải đưa ra các ý kiến nguy hiểm , định hướng nguy hại mà cũng chưa tính hết thiệt hại ngoại trừ làm kìm hãm lưu thông, đưa mọi thứ về những năm 80 của thế kỉ trước
Ah tất nhiên còn nhiều thứ khác nhưng cũng chẳng để làm gì. Em chỉ nói rõ tăng mức phạt không giải quyết gì cho tình hình giao thông hiện tại cả (người ta cũng đang mong muốn giải trừ 1 số mức phạt vì lí do kinh tế đó thôi),

 

[polizia]

Theo em nên triển khai cam AI gắn với phần mềm tự động.
Ví dụ cổng bệnh viện Bạch Mai hay Việt Đức cấm đỗ, ông nào đỗ vào là cam chụp xong ngay lập tức phần mềm sẽ gửi tin nhắn cho chủ xe thông báo đã lên lỗi. Nếu 1 tiếng sau xe vẫn đỗ thì lại chụp phát nữa lại gửi tin nhắn, lỗi phạt nhân đôi.
Giờ thì chủ xe nào cũng có sdt chính chủ rồi, ông nào đổi số ko thông báo thì ông ý thiệt.
Cứ làm như thế vừa ko lo lọt ngân sách, vừa ko lo 50/50 mà chủ xe cũng rén. Chứ như bây giờ mỗi sáng đi qua đoạn Phủ Doãn bực mình ko chịu đc vì bọn taxi dù cứ đỗ chềnh ềnh, xe phương tới thì nó chạy còn đi qua là đâu vào đấy.

Về mảng trật tự đô thị thì chơi bài bốc thăm.
Cứ 7h30 họp giao ban thì ấn phần mềm bốc thăm để xem công an phường nào đi tuần tra phường nào ( trong địa bàn quận )
Ví dụ hôm nay CaP Quán Thánh bốc thăm tuần tra địa bàn phường Điện Biên, CAP Điện Biên lại bốc trúng phường Kim Mã…
Mai bốc thăm lại tuần tra phường khác.
Như vậy câc chủ quán xá ko thể chung chi cho CAP sở tại đc vì ko biết hôm nay phường nào đi tuần.
Xong ta lại chơi kiểu ko phạt nóng mà phạt nguội, cứ đi qua chụp ảnh up hệ thống là lên phiếu phạt, 30% tiền phạt cắt về cho đội đi phạt, như vậy đội trật tự cũng có động lực đi tuần chụp ảnh mà ko cần chung chi.
Đảm bảo lúc ấy vỉa hè sẽ ngăn nắp đâu ra đấy.

 

[sskkb]

Cụ hãy thứ chia theo tỷ lệ thu nhập, tôi khẳng định mức phạt ở VN thuộc diện khắc nghiệt nhất thế giới.
Câu hỏi đặt ra, tại sao vẫn có nhiều phạm lỗi ?
Muốn biết tại sao phạm lỗi thì phải hiểu bản chất hành vi con người.
Hành động của con người quá nửa xuất phát từ bản năng vô thức còn lại mới là ý thức. Mọi chế tài phạt chỉ đánh vào ý thức (biết phạt mà sợ mất tiền) mà ko đánh bản năng.
Trong khi môi trường VN có quá nhiều điều kiện để bản năng con người được nuôi dưỡng và duy trì. Ngay đặc điểm linh hoạt của xe máy đã là thứ khiến bản năng được phát huy. Ngoài ra những thứ sau cũng có vai trò như vậy
- Đường xá quá đông đúc ---> buộc tìm đường để đi
- Đường xá tổ chức ko khoa học ---> cũng vậy.
- CSGT ko đóng vai trò kiểm soát, chỉ có vai trò răn đe (phạt or làm xiền) ---> Họ nghĩ mất xiền là xong, ko sợ. Dù mức phạt cao, csgt đều có cơ chế giảm giá cho người vi phạm--> ko có tính răn đe, thậm chí dung túng vi phạm tiếp
- Nền tảng xh đang ở mức thấp ---> Chưa tiến hóa kịp
...........
Và còn nhiều cái nữa, cụ tự tìm tiếp.

Em nói thật là phạt ở VN quá nhẹ luôn, nên người vi phạm họ nhờn.

Và chênh lệch tỷ lệ giữa người vi phạm và csgt cũng là nguyên nhân khiến rất nhiều người tự tin là cứ vi phạm đi, csgt còn mải bắt người khác ko bắt mình đâu

 

[HTlangtu]

Ý thức người dân vẫn vậy , đường sá , luật lệ nhiều khi bắt buộc người ta vượt qua vạch vôi để nhường đường cho các phương tiện khác, chính CSGT vẫn làm vậy, nhưng nào vui lại bắt vài xe để phạt y như rằng hôm đó ùn tắc xa hơn
Việc các cụ trên này nhìn thấy chỉ là cảm giác cá nhân, một chiều, thực tế ở HN có 5 tr xe máy, 500k ô to nên các cụ thấy xe máy đi ý thức cao hơn các cụ thôi, chứ thực ra, oto dừng đỗ ở gần các ngã ba ngã tư ngã chín ngã mười, chặn các dòng phương tiện , chặn cả oto, dẫn tới 2 ô tô đỗ chéo nhau thật vi diệu vì chả ai có lỗi hết
Thực tế phương tiện đặc biệt xe máy giúp lưu thông, giao thông linh hoạt hơn, nên cụ nào có tí tóc mọc trên đầu đều biết cả, nhưng nhiều lí do người ta vẫn phải đưa ra các ý kiến nguy hiểm , định hướng nguy hại mà cũng chưa tính hết thiệt hại ngoại trừ làm kìm hãm lưu thông, đưa mọi thứ về những năm 80 của thế kỉ trước
Ah tất nhiên còn nhiều thứ khác nhưng cũng chẳng để làm gì. Em chỉ nói rõ tăng mức phạt không giải quyết gì cho tình hình giao thông hiện tại cả (người ta cũng đang mong muốn giải trừ 1 số mức phạt vì lí do kinh tế đó thôi),

"đưa mọi thứ về những năm 80 của thế kỉ trước" cái này thì cụ quy cho e khiếp quá.

Thực tế vấn đề của cụ và cụ Trâu đưa ra ai cũng biết, do quy hoạch, hạ tầng, do quản lý abc...
Tuy nhiên còn 1 cái nữa là mức phạt cao cũng có ý nhằm răn đe, song song với tuyên truyền.
Chế tài kết hợp với giáo dục để hạn chế tai nạn.
Chứ cứ "đi ngược chiều, vượt đèn đỏ vô tư, vì cùng lắm phạt vài đồng bạc, cũng lắm bị thương thôi, mấy khi chết người đâu" thì cả XH hỗn loạn hết.
Cũng biết là chờ cho dân trí, rồi đời sống, ý thức phát triển chứ không thể ngay đc, nhưng mà mỗi ngày... à mà thôi

Phần này cụ nói thì đúng rồi đó:
"luật lệ nhiều khi bắt buộc người ta vượt qua vạch vôi để nhường đường cho các phương tiện khác, chính CSGT vẫn làm vậy, nhưng nào vui lại bắt vài xe để phạt y như rằng hôm đó ùn tắc xa hơn"
"thực tế ở HN có 5 tr xe máy, 500k ô to nên các cụ thấy xe máy đi ý thức cao hơn các cụ thôi, chứ thực ra, oto dừng đỗ ở gần các ngã ba ngã tư ngã chín ngã mười, chặn các dòng phương tiện , chặn cả oto, dẫn tới 2 ô tô đỗ chéo nhau thật vi diệu vì chả ai có lỗi hết"

 

[TRÂU VÀNG II]

Em nói thật là phạt ở VN quá nhẹ luôn, nên người vi phạm họ nhờn.

Và chênh lệch tỷ lệ giữa người vi phạm và csgt cũng là nguyên nhân khiến rất nhiều người tự tin là cứ vi phạm đi, csgt còn mải bắt người khác ko bắt mình đâu

Tôi ví dụ cho cụ để cụ xem phạt ở VN nhẹ hay nặng nhé.
Ví dụ: lỗi vượt tốc độ quá 35km/h oto, phạt tiền ở VN 10-12tr, cao hơn GDP bình quân đầu người 1 tháng ( $360). Nếu so với Mỹ tương đương mức phạt $6.000. Cụ cứ tìm xem thực tế ntn ?

 

[tunglam2806]

Tôi ví dụ cho cụ để cụ xem phạt ở VN nhẹ hay nặng nhé.
Ví dụ: lỗi vượt tốc độ quá 35km/h oto, phạt tiền ở VN 10-12tr, cao hơn GDP bình quân đầu người 1 tháng ( $360). Nếu so với Mỹ tương đương mức phạt $6.000. Cụ cứ tìm xem thực tế ntn ?

Hộ cụ thêm các nước châu âu :
Đức, Hy Lạp, Luxembourg và Áo là những quốc gia "nhẹ tay" nhất đối với các tài xế vượt quá tốc độ 20 km/h. Ở Hy Lạp, tiền phạt là 60 USD dù vi phạm ở đâu. Còn tại Đức, tiền phạt sẽ ít hơn đôi chút nếu chạy quá tốc độ trên cao tốc hoặc đường ngoại thị so với khi ở trong thành phố.
Người Áo cũng bị phạt 60 USD nếu vượt tốc độ giới hạn 20 km/h ngoài thành phố, còn trên cao tốc sẽ thấp hơn đôi chút, và thậm chí ít hơn nữa nếu là trong thành phố. Ở những quốc gia như Bulgaria, Croatia, Estonia, Ba Lan, Romania và Thổ Nhĩ Kỳ cũng có mức phạt tương đương.
Bỉ, Pháp, Phần Lan, Italy, Ireland, Tây Ban Nha, Hà Lan và Anh thuộc danh sách những quốc gia có mức phạt "đáng kể" dành cho những tài xế vượt quá tốc độ quy định 20 km/h, nhưng cũng không hơn quá nhiều.
Tại Anh, tiền phạt dưới 120 USD dù vi phạm ở đâu. Ireland thấp hơn. Còn Hà Lan phức tạp hơn khi tùy thuộc vào nơi vi phạm, và từ trên 120 đến 180 USD. Quy định ở Bỉ khắt khe hơn khi người vi phạm phải trả khoảng 180 USD dù chạy quá tốc độ ở nội hay ngoại thành.
Các tài xế bị phạt nhiều nhất nếu vi phạm tốc độ ở Đan Mạch, đặc biệt khi chạy xe trong thành phố khi họ có thể phải mất khoảng 475 USD. Nhẹ hơn là trên cao tốc (390 USD) và đường bên ngoài thành phố (240 USD).
Những nơi có mức phạt tương đương Đan Mạch còn có Bồ Đào Nha và Thụy Sĩ.

Mức phạt hiện nay ở Vn theo em là cao so với thu nhâp rồi. Cơ bản em đồng ý như mấy còm trước của cụ. Giờ tăng thêm gấp 2 3 4 lần mức hiện nay chỉ ... thôi.

 

[Opel Astra]

Hộ cụ thêm các nước châu âu :
Đức, Hy Lạp, Luxembourg và Áo là những quốc gia "nhẹ tay" nhất đối với các tài xế vượt quá tốc độ 20 km/h. Ở Hy Lạp, tiền phạt là 60 USD dù vi phạm ở đâu. Còn tại Đức, tiền phạt sẽ ít hơn đôi chút nếu chạy quá tốc độ trên cao tốc hoặc đường ngoại thị so với khi ở trong thành phố.
Người Áo cũng bị phạt 60 USD nếu vượt tốc độ giới hạn 20 km/h ngoài thành phố, còn trên cao tốc sẽ thấp hơn đôi chút, và thậm chí ít hơn nữa nếu là trong thành phố. Ở những quốc gia như Bulgaria, Croatia, Estonia, Ba Lan, Romania và Thổ Nhĩ Kỳ cũng có mức phạt tương đương.
Bỉ, Pháp, Phần Lan, Italy, Ireland, Tây Ban Nha, Hà Lan và Anh thuộc danh sách những quốc gia có mức phạt "đáng kể" dành cho những tài xế vượt quá tốc độ quy định 20 km/h, nhưng cũng không hơn quá nhiều.
Tại Anh, tiền phạt dưới 120 USD dù vi phạm ở đâu. Ireland thấp hơn. Còn Hà Lan phức tạp hơn khi tùy thuộc vào nơi vi phạm, và từ trên 120 đến 180 USD. Quy định ở Bỉ khắt khe hơn khi người vi phạm phải trả khoảng 180 USD dù chạy quá tốc độ ở nội hay ngoại thành.
Các tài xế bị phạt nhiều nhất nếu vi phạm tốc độ ở Đan Mạch, đặc biệt khi chạy xe trong thành phố khi họ có thể phải mất khoảng 475 USD. Nhẹ hơn là trên cao tốc (390 USD) và đường bên ngoài thành phố (240 USD).
Những nơi có mức phạt tương đương Đan Mạch còn có Bồ Đào Nha và Thụy Sĩ.

Mức phạt hiện nay ở Vn theo em là cao so với thu nhâp rồi. Cơ bản em đồng ý như mấy còm trước của cụ. Giờ tăng thêm gấp 2 3 4 lần mức hiện nay chỉ ... thôi.

Xin phép được bổ sung thêm cùng bác là: Thuỵ Sỹ + Phần Lan + cả Hà Lan có các hình phạt tính theo Thu nhập cá nhân, ngoài hình phạt tối thiểu.

Tất nhiên, áp dụng cho những tội khá nặng.

 

[xuandai]

Nước mà trong thì làm gì có cá

 

[TRÂU VÀNG II]

Xin phép được bổ sung thêm cùng bác là: Thuỵ Sỹ + Phần Lan + cả Hà Lan có các hình phạt tính theo Thu nhập cá nhân, ngoài hình phạt tối thiểu.

Tất nhiên, áp dụng cho những tội khá nặng.

Các hình phạt đó, nếu có, khi đưa ra tòa mới bị, ko phải do CSGT quyết định.
Còn ở VN, chẳng hiểu sao nhiều người thích hình phạt thật nặng mà ko chịu hiểu, phần lớn người vi phạm ko cố ý vi phạm.

 

[Opel Astra]

Các hình phạt đó, nếu có, khi đưa ra tòa mới bị, ko phải do CSGT quyết định.
Còn ở VN, chẳng hiểu sao nhiều người thích hình phạt thật nặng mà ko chịu hiểu, phần lớn người vi phạm ko cố ý vi phạm.

Đúng là Tòa chốt bác ạ. Và CSGT quyết định đưa ra tòa.
Tôi có 2 link dưới, toàn từ Thụy Sĩ (toàn German thôi ạ).

1 bài có mức phạt ban đầu là 401,000 Frank, sau rút xuống còn 189,550 Frank. Vì chị này nghèo, tài sản chỉ có độc 12 triệu Euro thôi.
Tội bả: +43kmh quá nhanh. Xe Range Rover.

1 anh khác thì bị phạt 81,000 Frank (ban đầu tận hơn 1 triệu), vì tội chạy xe nhanh quá: 290kmh / 120kmh. Xe Mercedes SLS AMG.


Và khi cái đó được công bố, tôi tin là khá có ích với những người đang hoặc sắp lái xe ở Thụy Sỹ. Họ sẽ phải tìm cách bảo vệ ví tiền của họ tốt hơn nữa.



Schweiz: Millionärin muss 175.000 Euro Bußgeld zahlen | News | BILD.de
Teuerster Strafzettel: 1.080.000 Franken für's zu schnell Fahren - Unglaubliches Autowissen - AUTOWELT - motorline.cc

 

[sskkb]

Tôi ví dụ cho cụ để cụ xem phạt ở VN nhẹ hay nặng nhé.
Ví dụ: lỗi vượt tốc độ quá 35km/h oto, phạt tiền ở VN 10-12tr, cao hơn GDP bình quân đầu người 1 tháng ( $360). Nếu so với Mỹ tương đương mức phạt $6.000. Cụ cứ tìm xem thực tế ntn ?

Thế thì cụ chỉ nên so sánh thu nhập trung bình của những người có oto thôi ở VN thôi, vì ô tô ở Mỹ nó phổ biến như xe máy, xe đạp ở VN vậy. Còn nếu ko thì so sánh mức phạt lỗi vượt quá tốc độ của người đi xe đạp, xe máy

 

[HTlangtu]

.... phần lớn người vi phạm ko cố ý vi phạm....

Ý kiến này của cụ e nghĩ có thể đúng với những trường hợp TP đông đúc chật hẹp, lúc tắc đường, tai nạn thôi.
Còn những nơi khác đường xá rộng thoáng, vắng vẻ...chậc chậc, e cho là ý này khá lạc quan và chủ quan

Có thể e để tiêu đề rộng quá, nhưng thực sự là chỉ muốn chế tài nghiêm khắc để giảm tình trạng: vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, lấn làn... những vi phạm hết sức cơ bản nhưng gây nguy hiểm có thể cướp đi sinh mạng người khác bất cứ lúc nào. Vậy thôi
Vừa xem bên "hóng hớt đường phố", có xe tải đi ngược chiều chèn 1 bác xe đạp điện đúng là thành cái đống bầy nhầy - kinh hoàng luôn. . Có thể, tăng mức phạt với mấy trường hợp này chưa phải là giải pháp ưu việt, nhưng với tình hình hiện nay e nghĩ cũng chưa có cách nào để cải thiện tốt hơn.

 

[hd-vt]

Ý kiến này của cụ e nghĩ có thể đúng với những trường hợp TP đông đúc chật hẹp, lúc tắc đường, tai nạn thôi.
Còn những nơi khác đường xá rộng thoáng, vắng vẻ...chậc chậc, e cho là ý này khá lạc quan và chủ quan

Có thể e để tiêu đề rộng quá, nhưng thực sự là chỉ muốn chế tài nghiêm khắc để giảm tình trạng: vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, lấn làn... những vi phạm hết sức cơ bản nhưng gây nguy hiểm có thể cướp đi sinh mạng người khác bất cứ lúc nào. Vậy thôi
Vừa xem bên "hóng hớt đường phố", có xe tải đi ngược chiều chèn 1 bác xe đạp điện đúng là thành cái đống bầy nhầy - kinh hoàng luôn. . Có thể, tăng mức phạt với mấy trường hợp này chưa phải là giải pháp ưu việt, nhưng với tình hình hiện nay e nghĩ cũng chưa có cách nào để cải thiện tốt hơn.

Em đồng ý với cụ, nhưng cụ bỏ lỗi lấn làn ra. Cụ có dám chắc ra đường, đông, mà không đè vạch liền một lúc nào đó, dù không cố ý. Cam nó soi được là toi. Bb giấy trắng mực đen cốp tiền vào nhé, đau hơn hoạn hehe.

 

[HTlangtu]

Em đồng ý với cụ, nhưng cụ bỏ lỗi lấn làn ra. Cụ có dám chắc ra đường, đông, mà không đè vạch liền một lúc nào đó, dù không cố ý. Cam nó soi được là toi. Bb giấy trắng mực đen cốp tiền vào nhé, đau hơn hoạn hehe.

Vâng cụ, đúng là đường đông thì không nói hay đc, ở đây e chủ yếu đề cập tới các hành vi cố ý, ngang ngược, thách thức... còn xém 1 bên bánh do điều kiện khách quan thì đúng không ai tránh đc.
E đi đôi lúc cũng vậy, nhưng bất khả kháng thôi, chứ mình k cố ý.
Nhưng lấn nguyên cả con xe nguy cơ gây tai nạn, thì k ổn rồi. Cụ cứ thấy mấy ông Big Four: Bus-tải-khách-công chạy là rõ.
Mức phạt theo nhiều cụ nói hiện cũng là cao, e thấy dẫn chứng cũng đúng - mà chả thấy mấy ông đó sợ gì cả
Mà nhất trí với cụ 2 lỗi vượt đèn và ngược chiều. Cái đó đáng lên án, và cần xem xét sớm chế tài đủ hiệu quả để răn đe.