[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[BMW X11]

Luật thì cao hơn quy chuẩn, nên e cứ cãi theo luật (e cũng chưa rõ quy chuẩn mới nó cấm vượt đèn vàng ntn, nhưng ko quan trọng lắm cứ luật mà phang thôi).

Hình như Luật có cao hơn Quy chuẩn.

Tôi thì bẩu các cậu Vàng, 2 văn bản đều do các cậu có thẩm quyền cao ngất ngưởng ban hành cả, quan trọng gì ai cao hơn ai.

Và, tôi cũng không có nghĩa vụ biết cái sự Cao hơn ấy.

Vì thế, trước 31/12, mới không có sự phạt Vượt vàng.
Sau đấy thì khả năng cao sẽ có, nhưng ẩn dưới cái mác "Không tuân thủ ..." huyền thoại nào đó.

 

[Vova]

Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:

Cụ lý thuyết quá. Hôm trước em vừa đi taxi, thấy bạn lái kêu vì giờ giới hạn thời gian lái xe, mức phạt cao, đường tắc nhiều. Nói chung là áp lực lớn nên tính ra Tết tìm hướng khác. Thế nên với tình hình nhà mình để phát triển taxi giá rẻ thay thế các phương tiện cá nhân em nghĩ tạm thời không khả thi. Như em thì nếu tầu điện ngầm và xe bus thuận tiện như ở Singapore thì em cũng đi ngay, tội gì mà đi xe riêng

 

[fanmu1234]

Giờ, sắp tới giao lộ mà gặp đèn Đỏ là quý như nhặt được 20 triệu !

CA vừa quy trách nhiệm cho các tài xế ôtô rằng nhiều tài xế sợ bị phạt vượt đèn vàng nên mặc dù đèn xanh còn 4 5 giây nhưng tài xế đã dừng xe khiến kẹt xe trầm trọng hơn.

Vui thật

 

[thichlexus]

Em thấy đồng bộ với việc tinh giản biên chế, có lẽ nên có chính sách khuyến khích taxi, vừa giúp các cụ mất việc kiếm được việc lái xe taxi, vừa giúp giảm tắc đường.
Tâm lý rất nhiều cụ ngại đi phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus, nên dù các phương tiện này giá rẻ vẫn đi xe riêng. Cần khuyến khích cả taxi.
Nhiều cụ chuyển sang dùng taxi thì số xe riêng lăn bánh giảm, số xe đậu chiếm lòng đường, chiếm diện tích dừng đỗ giảm, diện tích giao thông và giao thông tĩnh đều được giải phóng.
Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:
- Bỏ ngay cấm đường riêng taxi. Đã cấm là cấm mọi loại xe ô tô. Xác định taxi là phương tiện ưu tiên.
- Mọi hãng taxi đều chuyển sang taxi công nghệ, kiểu như xe Xanh hiện nay, nhằm giám sát xe chạy, cả về hành trình và số km chở khách. Không còn chuyện nhiều xe cùng nghe bộ đàm rồi cùng nhau phi đến 1 điểm đón khách.
- Số km chở khách sẽ được giảm giá xăng, hoàn một phần tiền xăng vào cuối tháng. Chạy càng nhiều mức/ tỷ lệ giảm càng cao.
- Mua xe với mục đích chạy taxi sẽ được ưu đãi về giá, thuế, phí.

Ưu tiên phương tiện công cộng thì chỉ ưu tiên xe buýt thôi cụ. Taxi nhiều khi chỉ chở 1 khách mà ưu tiên thì tắc đường còn nặng hơn

 

[Mỳ 2 tôm]

Ra cổng là tắc luôn

 

[st101814]

Em thấy đồng bộ với việc tinh giản biên chế, có lẽ nên có chính sách khuyến khích taxi, vừa giúp các cụ mất việc kiếm được việc lái xe taxi, vừa giúp giảm tắc đường.
Tâm lý rất nhiều cụ ngại đi phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus, nên dù các phương tiện này giá rẻ vẫn đi xe riêng. Cần khuyến khích cả taxi.
Nhiều cụ chuyển sang dùng taxi thì số xe riêng lăn bánh giảm, số xe đậu chiếm lòng đường, chiếm diện tích dừng đỗ giảm, diện tích giao thông và giao thông tĩnh đều được giải phóng.
Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:
- Bỏ ngay cấm đường riêng taxi. Đã cấm là cấm mọi loại xe ô tô. Xác định taxi là phương tiện ưu tiên.
- Mọi hãng taxi đều chuyển sang taxi công nghệ, kiểu như xe Xanh hiện nay, nhằm giám sát xe chạy, cả về hành trình và số km chở khách. Không còn chuyện nhiều xe cùng nghe bộ đàm rồi cùng nhau phi đến 1 điểm đón khách.
- Số km chở khách sẽ được giảm giá xăng, hoàn một phần tiền xăng vào cuối tháng. Chạy càng nhiều mức/ tỷ lệ giảm càng cao.
- Mua xe với mục đích chạy taxi sẽ được ưu đãi về giá, thuế, phí.

Xe taxi là 1 phương tiện công cộng, một cái chạy khắp nơi và chở bao nhiêu người thực ra không nên cấm

 

[holland]

Em thấy đồng bộ với việc tinh giản biên chế, có lẽ nên có chính sách khuyến khích taxi, vừa giúp các cụ mất việc kiếm được việc lái xe taxi, vừa giúp giảm tắc đường.
Tâm lý rất nhiều cụ ngại đi phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus, nên dù các phương tiện này giá rẻ vẫn đi xe riêng. Cần khuyến khích cả taxi.
Nhiều cụ chuyển sang dùng taxi thì số xe riêng lăn bánh giảm, số xe đậu chiếm lòng đường, chiếm diện tích dừng đỗ giảm, diện tích giao thông và giao thông tĩnh đều được giải phóng.
Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:
- Bỏ ngay cấm đường riêng taxi. Đã cấm là cấm mọi loại xe ô tô. Xác định taxi là phương tiện ưu tiên.
- Mọi hãng taxi đều chuyển sang taxi công nghệ, kiểu như xe Xanh hiện nay, nhằm giám sát xe chạy, cả về hành trình và số km chở khách. Không còn chuyện nhiều xe cùng nghe bộ đàm rồi cùng nhau phi đến 1 điểm đón khách.
- Số km chở khách sẽ được giảm giá xăng, hoàn một phần tiền xăng vào cuối tháng. Chạy càng nhiều mức/ tỷ lệ giảm càng cao.
- Mua xe với mục đích chạy taxi sẽ được ưu đãi về giá, thuế, phí.

Hic, tinh giản biên chế toàn những người lậu nhiều, nhà đất nhiều, về lại ôm 1 cục toàn tỉ tỉ không thì họ ngồi chơi thôi, chẳng cần làm gì cả.

 

[tunglam2806]

T.Tg đã sắn tay vào cuộc, các cụ ở Hanoi, TP. HCM và các TP khác yên tâm sẽ hết tắc

Thủ tướng yêu cầu khắc phục ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TP HCM

Thủ tướng giao Bộ Công an phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải và TP Hà Nội, TP HCM tổ chức giao thông khoa học, hợp lý để nhanh chóng khắc phục ùn tắc tại hai thành phố.

vnexpress.net

Lại giải quyết bằng mồm bẳng mệnh lệnh hành chính hở cụ? Kể ra cũng đơn giản nhỉ.

 

[poiuy]

Trước 31/12, bác có bửu bối là cái Quy chuẩn 41/2019, dù bác có đe dọa sẽ sử dụng nó hay không.
Hồi sinh thời, Quy chuẩn này cho phép Vượt vàng.
Giờ thì ông em nó cũng a dua theo bên khác, không cho phép việc ấy nữa.

Còn pha vàng 3sec, của đáng tội là cũng có, bác ạ, nhưng khá ít.
Từ những đèn tôi gặp, tôi đoán Tỷ lệ có pha vàng tử tế, chỉ độ 10% - 20%.


Còn bi dờ, đúng là chưa có BB phạt vàng nào lên sóng, nhưng cái án nó vẫn lơ lửng, bác ạ.
Vì thế, như nhiều bác chia sẻ ở trên, thở phào nhẹ nhõm khi đến Đèn và gặp Đỏ.

Bửu bối QC 41 không dùng được nữa nhưng chứ chẻ luật ra thì vẫn cãi được. Có điều sẽ mất công hơn trước vì QC 41 cũ nó viết rất rõ ràng còn với luật và QC 41 mới thì phải lý luận.
Tóm lại bất đắc dĩ lắm mới phải dùng đến. Tốt nhất nếu chủ động né được đèn vàng thì ta cứ né.

 

[gsm615]

168 có góp phần gây thêm tắc đường.
Em thừa nhận chuyện này.
Nghịch lý nhưng mà thật.

 

[NiceMoon1]

Cuối tuần này tụi vp kêu lên làm bữa tất niên chia tay các bạn ở xa về quê ăn Tết mà em ngán nên từ chối lên vp, hẹn khai xuân thì gặp sau. Vắng mặt cũng quen rồi, kệ tụi nó thôi. Đến quà Tết cũng kêu tụi nó ship về nhà chứ không lên lấy.

 

[poiuy]

Các cụ cho em hỏi chút, nếu chẳng may gặp đèn vàng trước khi đè vạch, đi quá lên chút rồi dừng ở qua vạch một đoạn k đi nữa thì lỗi này chắc thuộc phần không chấp hành vạch kẻ đường, phạt nhẹ hơn?

Theo QVCN 41:2024 thì:

6.3.3. Tín hiệu đèn màu đỏ là cấm đi: báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Nếu không có vạch dừng thì phải dừng trước đèn tín hiệu theo chiều đi

Như vậy khi đèn đỏ bật lên mà xe vẫn đứng đấy quá vạch thì vi phạm điều này rồi. Phạt nặng đấy ạ.
Do vậy khi đèn vàng mà đã quá vạch thì đi luôn, nếu bị bắt lại thì lý luận theo luật:

trường hợp đang đi trên vạch dừng hoặc đã đi qua vạch dừng mà tín hiệu đèn màu vàng thì được đi tiếp;

Luật đã viết như thế tức là cứ có "tín hiệu đèn màu vàng" mà xe ở đó thì đi tiếp chứ luật không có nói phải trước khi "tín hiệu đèn màu vàng" xuất hiện.

 

[poiuy]

Với mức phạt như cũ, lỗi không tuân thủ biển báo vạch kẻ đường tại giao lộ, csgt bắt ngặt như hiện nay thì ai cũng sợ rồi. Nói về ý thức, người hành pháp không nghiêm (ý thức làm việc kém) hay dân ý thức giao thông kém?

Lỗi không tuân thủ BB vạch kẻ đường đến giờ cao hơn nhiều mức cũ nhưng cũng chỉ là 500k thì cũng không phải sợ. Điều kiện đường xá ở mình rất khó tránh lỗi này.
Tuy nhiên lỗi này giờ cũng khác trước, 1 số lỗi lúc trước thuộc về loại này nay đã được định nghĩa rõ và mức phạt cao hơn nhiều.

 

[poiuy]

Hình như Luật có cao hơn Quy chuẩn.

Tôi thì bẩu các cậu Vàng, 2 văn bản đều do các cậu có thẩm quyền cao ngất ngưởng ban hành cả, quan trọng gì ai cao hơn ai.

Và, tôi cũng không có nghĩa vụ biết cái sự Cao hơn ấy.

Vì thế, trước 31/12, mới không có sự phạt Vượt vàng.
Sau đấy thì khả năng cao sẽ có, nhưng ẩn dưới cái mác "Không tuân thủ ..." huyền thoại nào đó.

Cụ nói mấy dòng đậm này thì thua chắc rồi. Chẳng bao giờ với lý do không biết luật thì được tha bổng cả. QC do Bộ ban hành, Nghị định do Chính phủ, Luật do Quốc Hội. Ai cao hơn ai là công dân phải biết.

 

[poiuy]

CA vừa quy trách nhiệm cho các tài xế ôtô rằng nhiều tài xế sợ bị phạt vượt đèn vàng nên mặc dù đèn xanh còn 4 5 giây nhưng tài xế đã dừng xe khiến kẹt xe trầm trọng hơn.

Vui thật

Vấn đề là các anh thấy được bất cập ấy thì phải giải quyết thôi. Dân người ta hiểu luật thế nào thì người ta làm theo thế ấy. Còn nếu hiểu chưa đúng thì các anh phải giải thích, tuyên truyền.

 

[YahooAMD]

E lạ là trước đây, thẩm quyền đề xuất Nghị định liên quan đến lĩnh vực giao thông là của Bộ Giao Thông vận tải, tự nhiên giờ ông Bộ Công An nhảy vào đề xuất trình chính phủ. Hơn nữa, cái Nghị định 100 này mức phạt tăng rất nhiều lần, lại được thông qua rất nhanh chóng mà ko thấy ông Bộ Tài Chính có ý kiến gì?

Hình như còn mấy bên liên quan cơ, hôm trước e thấy có cụ gì đăng, ko chỉ mỗi tài chén đâu

Báo cáo thẩm định của B Tư pháp phải thể hiện rõ ý kiến của cơ quan thẩm định về nội dung theo quy định như tính hợp hiến, hợp pháp, sự phù hợp của nội dung dự thảo nghị định với văn bản được quy định chi tiết, tính khả thi và ý kiến về việc dự thảo đủ điều kiện hoặc chưa đủ điều kiện trình CP.

 

[formen]

Trên of.fb có kết quả về tngt đây, giảm mạnh cc ợ. Là điều đáng mừng.

 

[vanphong17]

Lỗi không tuân thủ BB vạch kẻ đường đến giờ cao hơn nhiều mức cũ nhưng cũng chỉ là 500k thì cũng không phải sợ. Điều kiện đường xá ở mình rất khó tránh lỗi này.
Tuy nhiên lỗi này giờ cũng khác trước, 1 số lỗi lúc trước thuộc về loại này nay đã được định nghĩa rõ và mức phạt cao hơn nhiều.

Thế tóm lại giờ còn lỗi dừng sau vạch không cụ, lỗi đó thì nhẹ.
Lỗi vượt đèn đi qua ngã tư khi đèn đỏ thì đúng là ý thức.

 

[poiuy]

Thế tóm lại giờ còn lỗi dừng sau vạch không cụ, lỗi đó thì nhẹ.
Lỗi vượt đèn đi qua ngã tư khi đèn đỏ thì đúng là ý thức.

Lỗi đó chiếu theo luật là nặng nhé cụ. Cụ xem còm trước. #1453

[Funland] - Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

Trước 31/12, bác có bửu bối là cái Quy chuẩn 41/2019, dù bác có đe dọa sẽ sử dụng nó hay không. Hồi sinh thời, Quy chuẩn này cho phép Vượt vàng. Giờ thì ông em nó cũng a dua theo bên khác, không cho phép việc ấy nữa. Còn pha vàng 3sec, của đáng tội là cũng có, bác ạ, nhưng khá ít. Từ những đèn...

www.otofun.net

 

[AcidS]

Theo QVCN 41:2024 thì:

6.3.3. Tín hiệu đèn màu đỏ là cấm đi: báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Nếu không có vạch dừng thì phải dừng trước đèn tín hiệu theo chiều đi

Như vậy khi đèn đỏ bật lên mà xe vẫn đứng đấy quá vạch thì vi phạm điều này rồi. Phạt nặng đấy ạ.
Do vậy khi đèn vàng mà đã quá vạch thì đi luôn, nếu bị bắt lại thì lý luận theo luật:

trường hợp đang đi trên vạch dừng hoặc đã đi qua vạch dừng mà tín hiệu đèn màu vàng thì được đi tiếp;

Luật đã viết như thế tức là cứ có "tín hiệu đèn màu vàng" mà xe ở đó thì đi tiếp chứ luật không có nói phải trước khi "tín hiệu đèn màu vàng" xuất hiện.

Thì thôi đành chẻ luật ra chứ sao.
Tín hiệu vàng phải dừng trước vạch, cái này chẻ hơi khó