[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[Boyngoan]

Em đi từ Linh Đàm về Ngã Tư Sở mà chịu luôn. Rẽ vào ngõ trà nóng vậy

 

[losedow]

Chẳng qua cái nghị định ra vào dịp sát Tết. Bình thường gần Tết là đường phố cũng tắc hơn ngày thường thôi cụ.

Nói chung là lý do vì có nhiều xe máy, xe cá nhân khiến tắc thì rõ rồi. Nhưng chán đời cái ông bên dưới này, thay vì khuyến khích người dân đi phương tiện công cộng thì lại khuyến khích đổi từ 1 thủ phạm tắc này sang 1 thủ phạm tắc khác.

Hà Nội khuyến khích người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện - Báo VnExpress

Hà Nội đang triển khai nhiều biện pháp khắc phục ô nhiễm không khí, trong đó khuyến khích người dân chuyển từ xe chạy xăng dầu sang xe điện, theo Phó chủ tịch Nguyễn Mạnh Quyền.

vnexpress.net

Cụ này kiểu KOL mà, em chơi mxh nhiều em biết.

 

[Quê bầm]

Phét vừa thôi. Cụ nổ địa chỉ đi và đến, sáng mai em đến làm tý cá ngựa với cụ, nếu em đi quá 1h30’ em thua.

Em cần 30-45p tuỳ khung giờ

 

[Daothanhtung]

vỉa

Từ ngày nghị định với luật thay đổi, mức phạt cao hơn thì.....đường tắc hơn. Di chuyển trên đường khó chịu hơn.

chuẩn cụ. do hạ tầng yếu kém nên bắt buộc phải mềm dẻo. cứng thì chỉ khổ dân

 

[Mợ toét 2710]

Nghe các cụ tả e cũng thấy nản

 

[PenII]

Ý các cụ ấy là thả cho vi phạm luật cho đỡ tắc

nghị định không phải là luật cụ ạ, đừng nhầm lẫn 168 là nghị định hướng dẫn luật đảm bảo an toàn trật tự giao thông , mà TTGT thì là phần nhỏ của luật giao thông( GT đường bộ) vì vậy đường xá ùn hơn là hệ quả của luật trên, vì người ra luật chỉ mong muốn điều chỉnh trật tự gt,

 

[Entropy]

Làm tí độ cho ấm người

Không thấy xuất hiện để em làm tí rồi cụ ạ. Có cụ dưới định phá giá dưới 60’.

 

[sskkb]

Ví dụ nhà cụ ấy nhà ở Dương Văn Bé, quận Hai Bà Trưng đi về Trần Cung, Cầu Giấy giờ cao điểm theo cụ đi theo tuyến nào thì ổn?

Nên chạy theo đê lên Hồ Tây rồi đi theo Hoàng Hoa Thám là cắm thẳng tới Trần Cung.
Nhưng không phải đi đê Nguyễn Khoái mà đi đường Hồng Hà bên trong, hơi chậm 1 tí nhưng đảm bảo không tắc cho tới tận An Dương

 

[Gin Melkior 02]

Không thấy xuất hiện để em làm tí rồi cụ ạ. Có cụ dưới định phá giá dưới 60’.

5- 6 giờ tối thứ 2 cụ đánh xe ô tô từ FLC Cầu Giấy đi Lạc Trung hộ em với.

Em đi xe máy vượt leo đủ thể loại mà đã 50-60p rồi

 

[temuchin]

Một trong những nguyên nhân ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TPHCM là dân tứ xứ đổ xô lên kiếm việc làm và sinh sống mà hạ tầng giao thông làm quá chậm ko theo kịp tiến độ toàn tính bằng thập kỷ, giải pháp bền vững chống ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TPHCM là giãn bớt dân ra các huyện vùng ven của HN và TPHCM và các tỉnh thành khác bằng cách phát triển kinh tế xã hội tạo việc làm, kết nối giao thông đồng bộ và xây các công trình hạ tầng xã hội. Thu ngân sách của HN và TPHCM gấp hơn 4 lần TP đứng thứ ba là Hải Phòng, chưa kể các nơi khác phát triển quá mất cân đối nên dân dồn hết lên để kiếm việc
Cần có chỉ tiêu phát triển kinh tế xã hội để đánh giá B.í Thơ Ch.ủ t.ịch, nhiều nơi cứ nghèo bền vững qua nhiều nhiệm kỳ thu không đủ chi, không nuôi nổi thân mình, Trung Ương phải điều tiết mà lãnh đạo cứ lên đều đều là không được

Ô tô vào nội thành nhiều thế thì chả giao thông nào tải đc

 

[ncs]

Kêu ca tắc nhiều anh To cho lên phường cả lượt bây giờ.

 

[camry2025]

Vừa xem vlog một em bên trung Quốc, mức phạt ô tô vượt đèn đỏ quy ra tầm 700k tiền việt, trừ 6₫/ 12 điểm giống mình, gdp nó tạm gấp đôi VN, với lí luận củ chuối của một số cụ: phạt cao do ý thức kém suy ra ý thức dân nó gấp 54 lần dân Việt(19000k/700kx2) , một số nơi bên nó còn có những hình phạt khá hài hước: không phạt tiền, mà phải lên trang cá nhân chính chủ đăng status xin lỗi hoặc hối hận gì gì đó, cho nó nhớ đời, hay phải đứng tại ngã tư, chỗ vượt đèn, chờ bắt được 3 thằng nữa thì được tha. Nói chung bọn này làm kinh tế kém.

 

[poiuy]

Sáng nay em đi từ sóc sơn về Vũ Phạm Hàm
18:00 là đã ở cầu vượt chỗ đoạn giao Cầu Giấy mà 18:30 mới tới đc cầu 361

Sáng nay và 18h
Thật ra chiều nay lượng xe tăng đột biến so với vài ngày trước. Mọi hôm không bị tắc.

 

[clicklacp]

Ô tô đi thế có sai luật không cụ? Đến sau cứ xếp hàng nối vào thôi có ai cấm đâu mà thân với phận? Cứ xe máy là đến sau được chen lên trước hay sao?

Đi không cần chỉ là luật mà còn là văn hóa cụ ạ. Có 4 làn, mà oto đỗ cả 4 thì xe máy đỗ đâu? Luật chưa thể phủ hết thì cũng nên biết như người xưa bảo, ăn trông nồi ngồi trông hướng.

 

[Bán đất ăn dần]

Hà Nội không phải là 1 đô thị được thiết kế dành cho ô tô cá nhân, đấy là thực tế khách quan.
Ngày xưa cũ Hà Nội 36 phố phường là dành cho xe ngựa, kiệu tay. Đến thời Pháp mở thêm khu phố mới cũng chỉ có thể phục vụ xe đạp và 1 ít xe hơi của các quan Pháp thôi.
Nhìn nhận thực tế để thấy rằng, Hà Nội chỉ phù hợp với xe đạp/ xe đạp điện, 1 lượng nhỏ ô tô công vụ và hệ thống xe bus.

 

[clicklacp]

Các bác cứ để ý là dịp hè các cháu ko đi học hoặc cận tết các cháu sinh viên nghỉ thì đường thoải mái hơn rất nhiều. Có một việc cực đơn giản là dời các trường ra láng hoà lạc mà ko làm được. Chủ trương 20 năm đã có rồi. Lợi ích nhóm của ông nào mà khiếp vậy ạ?

Cụ nhầm, em chưa thấy thành phố lớn và lâu đời nào trên thế giới nào mà không có các trường đại học cả. Hơn nữa, xây dựng một khu campus trọn vẹn đáng sống cho sinh viên đâu có dễ ạ, có phải như xây doanh trại quân đội đâu. Cụ đặt minh ở vị trí sinh viên thì có ưng đến một chỗ chỉ toàn nhà học và không có dịch vụ gì để giải trí, hay kiếm sống thì có ổn không? Các trường đại học chính là một phần văn hóa của các thành phố. Phương án tối ưu là tạo các khu đô thị vệ tinh mà còn không làm được, lại bắt đại học ra khỏi thành phố thì trong đó dân ở với ai? chỉ nhõn làm văn phòng với đi buôn và cf thôi sao?

 

[Gin Melkior 02]

Cụ nhầm, em chưa thấy thành phố lớn và lâu đời nào trên thế giới nào mà không có các trường đại học cả. Hơn nữa, xây dựng một khu campus trọn vẹn đáng sống cho sinh viên đâu có dễ ạ, có phải như xây doanh trại quân đội đâu. Cụ đặt minh ở vị trí sinh viên thì có ưng đến một chỗ chỉ toàn nhà học và không có dịch vụ gì để giải trí, hay kiếm sống thì có ổn không? Các trường đại học chính là một phần văn hóa của các thành phố. Phương án tối ưu là tạo các khu đô thị vệ tinh mà còn không làm được, lại bắt đại học ra khỏi thành phố thì trong đó dân ở với ai? chỉ nhõn làm văn phòng với đi buôn và cf thôi sao?

Đại học ở nội đô quá bé, ko đủ dk làm đại học

 

[blackpaint]

Ủa vậy chỉ mỗi HN hay SG là phải chú ý quan sát khi tham gia giao thông, còn các tỉnh thành khác thì cứ thoải mái thả hồn ngắm trăng phải không cụ? Thế tỷ lệ tai nạn giao thông, chết người có tập trung nhiều ở HN hay HCM, hay ở các tỉnh nhỏ vậy?
Làm nghiêm cái 100, mà ý thức người dân vẫn thế, vi phạm nộp tiền, xong lại vi phạm. Bởi vì mức phạt quá thấp, họ không thấy xót tiền, và họ nhanh chóng quên ngay, để tiếp tục vi phạm tiếp.

Ô tô luật cũ 5tr/vượt đèn chả vỡ mồm chưa chưa nói đến 20 củ

 

[Ngo_le]

Cụ có thấy một cơ quan xí nghiệp nào đi chuyển mà mọc lên công viên chưa hay nơi đó chỉ mọc lên các chung cư cao tầng

 

[blackpaint]

Khi trước mặt là chốt thì độ ngoan ngoãn như nhau.
Em dừng đèn đỏ thấy đội vượt đèn vẫn như chưa từng có nghị định 168 nào cả ráo, những nơi ngã tư không có chốt.
Cái nghị định này chỉ phù hợp cho những người di chuyển dài và liên tục, tăng thêm ý chí của người lái xe.

Chỉ đến khi nào phạt nguội được XM như ô tô thì sẽ ngoan, còn XM giờ đang khó phạt nguội được