Dream 100

Máy Bay
Người OF
Biển số
OF-742387
Ngày cấp bằng
9/9/20
Số km
46,292
Động cơ
6,618,050 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Sản lượng giảm mạnh trong bối cảnh đại dịch COVID-19 bùng phát

Làn sóng COVID-19 hiện tại ở Việt Nam đã khiến lĩnh vực sản xuất tiếp tục suy giảm trong tháng 7. Tốc độ giảm sản lượng và số lượng đơn đặt hàng mới tăng nhanh hơn so với tháng trước, và việc làm giảm mạnh trong tình trạng các công ty phải tạm thời đóng cửa và các hạn chế do giãn cách xã hội.

Trong khi đó, chuỗi cung ứng tiếp tục bị gián đoạn khi thời gian giao hàng bị kéo dài nhiều nhất trong hơn mười năm thu thập dữ liệu.

Tốc độ tăng chi phí đầu vào tăng mạnh, nhưng các công ty chỉ tăng vừa phải giá cả đầu ra vì muốn giành các đơn đặt hàng.

Chỉ số Nhà Quản trị Mua hàng - Purchasing Managers' Index™ (PMI®) ngành sản xuất Việt Nam đã tăng từ 44,1 điểm của tháng 6 lên 45,1 điểm trong tháng 7. Tuy nhiên, số liệu lần này cho thấy các điều kiện kinh doanh của lĩnh vực sản xuất suy giảm đáng kể tháng thứ hai liên tiếp.

Các số liệu thống kê chưa đầy đủ từ các nhà sản xuất đã nêu bật ảnh hưởng của đợt bùng phát COVID-19 hiện nay đối với hoạt động sản xuất. Một số công ty đã buộc phải đóng cửa tạm thời, trong khi các công ty khác phải hoạt động cầm chừng do các biện pháp giãn cách xã hội.

Những ảnh hưởng này, cùng với sự sụt giảm đáng kể số lượng đơn đặt hàng mới, đã làm giảm mạnh sản lượng ngành sản xuất vào đầu quý 3. Mức giảm sản lượng chỉ thấp hơn so với mức được ghi nhận sau đợt bùng phát đại dịch COVID-19 vào tháng 3 và tháng 4 năm ngoái.

Cùng với việc giảm tổng số lượng đơn đặt hàng mới, số lượng đơn đặt hàng mới từ nước ngoài cũng giảm. Tuy nhiên, mức giảm của các đơn hàng xuất khẩu là nhẹ hơn so với tổng số đơn đặt hàng mới khi một số báo cáo cho biết nhu cầu trên thị trường quốc tế cải thiện.

Khối lượng công việc giảm, các trường hợp đóng cửa tạm thời và hạn chế số nhân viên do yêu cầu giãn cách xã hội đã khiến việc làm giảm đáng kể tháng thứ hai liên tiếp.

Trong khi sự gián đoạn trong hoạt động làm cho lượng công việc tồn đọng tăng tại một số công ty, tình trạng này bị lấn át bởi mức giảm mạnh của số lượng đơn đặt hàng mới. Về tổng thể, lượng công việc chưa thực hiện giảm nhẹ.

Sự gián đoạn nghiêm trọng của chuỗi cung ứng được ghi nhận trong tháng 7, với mức độ chậm chễ là đáng kể nhất kể từ khi khảo sát bắt đầu từ hơn một thập kỷ trước. Các thành viên nhóm khảo sát cho rằng nguyên nhân kéo dài thời gian giao hàng là do khó khăn trong khâu vận chuyển cả trong nước và quốc tế vì đại dịch, cũng như tình trạng khan hiếm nguyên vật liệu.

Các nhà sản xuất cũng phải đối mặt với tình trạng chi phí đầu vào tăng. Tốc độ tăng chi phí đầu vào đã nhanh hơn thành mức nhanh nhất kể từ tháng 4/2011. Những người trả lời khảo sát báo cáo chi phí tăng đối với các nguyên vật liệu như sắt, thép, các sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc và cước phí vận chuyển.

Trong khi một số công ty chuyển gánh nặng chi phí tăng này cho khách hàng, các công ty khác lại ngần ngại làm việc đó vì tình trạng nhu cầu yếu. Kết quả là, tốc độ tăng giá cả đầu ra chậm hơn nhiều so với chi phí đầu vào, từ đó tạo áp lực lên biên lợi nhuận.

Nguồn: IHS Markit Vietnam Manufacturing PMI®
 
Biển số
OF-779224
Ngày cấp bằng
4/6/21
Số km
200
Động cơ
36,365 Mã lực
Tuổi
50

Dream 100

Máy Bay
Người OF
Biển số
OF-742387
Ngày cấp bằng
9/9/20
Số km
46,292
Động cơ
6,618,050 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Căng rồi, ngấm đòn rồi.
Nhiều doanh nghiệp đóng cửa hoặc ngừng hoạt động nên không chuyển hàng từ cảng về. Từ đó Cảng Cát Lái bị quá tải, hết chỗ lưu kho hàng đã nhập về! :(

Ba giải pháp gỡ ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái

Cục Hàng hải, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ tìm cách tăng năng lực giải phóng hàng, năng lực khai thác cũng như giảm lượng nhập về cảng.

Sáng 2/8, ông Hoàng Hồng Giang, Cục phó Hàng hải Việt Nam cho hay, cuối tuần qua, Cục đã làm việc với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và các đơn vị liên quan đưa 3 giải pháp chính tháo gỡ vướng mắc tại cảng Cát Lái.

Nhóm thứ nhất là tăng năng lực giải phóng hàng ra khỏi cảng. Chi cục Hàng hải Việt Nam tại TP HCM sẽ phối hợp với Tân Cảng Sài Gòn làm việc với từng chủ hàng để cùng tháo gỡ các vướng mắc sớm nhận hàng.

Thứ hai là tăng năng lực khai thác của bãi cảng, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ chủ động điều chỉnh xếp container từng khu vực để tăng khả năng tiếp nhận hàng nhập khẩu. Đồng thời, cảng sẽ nâng tối đa khả năng xếp dỡ container trên bãi, điều chuyển bớt các container rỗng ra ngoài phạm vi cảng, điều chỉnh thời gian tiếp nhận container hàng xuất phù hợp.

Thứ ba, các bên sẽ tìm cách giảm lượng hàng nhập về cảng. Cục Hàng hải Việt Nam yêu cầu tạm thời ngưng chuyển container hàng nhập từ các cảng khu vực Cái Mép, Cảng Tân Cảng Hiệp Phước về Cảng Tân Cảng Cát Lái mà các chủ hàng cần nhận trực tiếp ở khu vực Cái Mép hoặc Tân cảng Hiệp Phước, các cảng khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long nơi gần nhà máy, doanh nghiệp của mình. Các chủ hàng, hãng tàu cần hạn chế số chuyến tàu hoặc giãn tiến độ nhập container với hàng nhập của các doanh nghiệp, nhà máy đang giảm quy mô và sản lượng sản xuất.
 

phuongminhjsc

Xe máy
Biển số
OF-777132
Ngày cấp bằng
13/5/21
Số km
81
Động cơ
36,749 Mã lực
văc xin nào tiêm xong cũng nghỉ ngơi, theo dõi 2-3 ngày
 

Wakeup

Xe điện
Biển số
OF-33666
Ngày cấp bằng
21/4/09
Số km
2,636
Động cơ
512,329 Mã lực
Nơi ở
Where Rain & Tears are the same
Em thì chiều hôm tiêm và ngày thứ 2 hơi lơ mơ buồn ngủ, đầu váng vất 1 tý.
 

Hung Phuc

Xe điện
Biển số
OF-470465
Ngày cấp bằng
15/11/16
Số km
2,720
Động cơ
227,200 Mã lực
6E4EF183-AE11-4E4A-A9AC-FF9EAE7D12AB.jpeg

 

TeslaBee

Xe buýt
Biển số
OF-729959
Ngày cấp bằng
21/5/20
Số km
596
Động cơ
88,837 Mã lực
Tuổi
45
Giờ mới nghiên cứu à cụ? Nghiên cứu xong, xin được chủ trương thì chắc DN phải đóng cửa mất, hic.
Đã đành biết là cái gì cũng cần có quy trình, nhưng chậm quá thì e là muộn mất. Có nhanh được không các anh chị ra chính sách ơiiiiiii
 

Ndchung

Xe buýt
Biển số
OF-12935
Ngày cấp bằng
30/1/08
Số km
708
Động cơ
476,574 Mã lực
E đã hoàn thành thủ tục CL 14 ngày ở 4H về, và rút ra 1 số điều :
1.Khả năng lây nhiễm khi di chuyển đến điểm CL tập trung : Hôm E đi xe 115, tuần tự qua đón 3 F1 ở vị trí khác nhau . Thùng sau xe 115 hơi nhỏ, băng ghế được 1 M nên 3 F1 Ngồi xít vào nhau, mặc dù đồ bảo hộ kín mít nhưng không thể yên tâm. Chuyến sau BS.L ở Phòng E còn đi xe ca QĐ 12 người. Ở 4H còn rất rộng, E nghĩ nên cho F1 tự di chuyển bằng xe Cá nhân rồi gửi bãi.
2. Ơ trong Khu CL : E nghĩ nên phân loại thêm F 0,5. Có nghĩa nguy cơ cao : đã Tiếp xúc thường xuyên, trực tiếp vs F0... F 0,5 nên bố trí dạng Phòng đơn, tách biệt tránh cho 3 F1 còn lại. Ở trong khu Cl E nghĩ vị trí nguy hiểm nhất là Vòi rửa Lavabo , các hoạt động rửa mặt, đánh răng, rửa tay ...Tốt nhất tự trang bị thêm Vòi xịt khử khuẩn..
 

Zindaubo

Xe tải
Biển số
OF-755230
Ngày cấp bằng
30/12/20
Số km
373
Động cơ
65,245 Mã lực
E đã hoàn thành thủ tục CL 14 ngày ở 4H về, và rút ra 1 số điều :
1.Khả năng lây nhiễm khi di chuyển đến điểm CL tập trung : Hôm E đi xe 115, tuần tự qua đón 3 F1 ở vị trí khác nhau . Thùng sau xe 115 hơi nhỏ, băng ghế được 1 M nên 3 F1 Ngồi xít vào nhau, mặc dù đồ bảo hộ kín mít nhưng không thể yên tâm. Chuyến sau BS.L ở Phòng E còn đi xe ca QĐ 12 người. Ở 4H còn rất rộng, E nghĩ nên cho F1 tự di chuyển bằng xe Cá nhân rồi gửi bãi.
2. Ơ trong Khu CL : E nghĩ nên phân loại thêm F 0,5. Có nghĩa nguy cơ cao : đã Tiếp xúc thường xuyên, trực tiếp vs F0... F 0,5 nên bố trí dạng Phòng đơn, tách biệt tránh cho 3 F1 còn lại. Ở trong khu Cl E nghĩ vị trí nguy hiểm nhất là Vòi rửa Lavabo , các hoạt động rửa mặt, đánh răng, rửa tay ...Tốt nhất tự trang bị thêm Vòi xịt khử khuẩn..
IMG_20210725_070206.jpg

Kinh nghiệm của e sau khi vừa mãn hạn khóa cách li cùng cụ Thớt là các Cụ, Mợ hãy cố gắng hết khả năng của mình để làm sao ko bị dán tem F vào mít!.
Gửi cccm bữa sáng trong trại cho dễ hình dung!
 

Dream 100

Máy Bay
Người OF
Biển số
OF-742387
Ngày cấp bằng
9/9/20
Số km
46,292
Động cơ
6,618,050 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Tình hình dịch bệnh vẫn rất căng thẳng :( :(

Tính đến 6.00 sáng ngày 03/8/2021:
  • Việt Nam có 165.339 ca nhiễm trong đó có 2.287 ca nhập cảnh và 163.052 ca mắc trong nước.
  • Số ca nhiễm mới ghi nhận trong nước tính từ 27/4 đến nay là 161.482 ca
  • Số ca được điều trị khỏi: 46.965 ca.
  • Số ca tử vong: 1.881 ca
  • Tổng số liều vaccine đã được tiêm là 6.959.197 liều, trong đó tiêm 1 mũi là 6.246.333 liều, tiêm mũi 2 là 712.864 liều.
1627961864030.png
 

Lavender168

Xe buýt
Biển số
OF-721331
Ngày cấp bằng
21/3/20
Số km
858
Động cơ
86,539 Mã lực
Em vừa công chứng tại nhà một mảnh của em chiều hôm qua đây cụ. Gấp 3 lần lãi bank.
Cách đây 6 năm có một hót gơ ảnh mạng nói với mình, cô ta rất bận rộn ngày nào cũng phải làm thủ tục hợp đồng cho trên 20 khách mua chung cư.
Đầu năm nay đất rất sốt, mà gần đây nhất môi giới vẫn gọi điện về mảnh mình quan tâm hiện đã có sổ và giá giảm dc 2-3.
Thế nên chúc mừng bạn.
 

Halinh07

Xe điện
Biển số
OF-421212
Ngày cấp bằng
8/5/16
Số km
2,235
Động cơ
251,811 Mã lực
Em nghĩ giao dịch có nhưng ít thôi. Khu vực HN và SG gần như đóng rồi chứ mua bán gì. Cụ nào mà được chúng kiến bệnh viện dã chiến thì quên cmn bđs luôn
 

cameraonline.vn

Xe container
Biển số
OF-113238
Ngày cấp bằng
18/9/11
Số km
9,020
Động cơ
472,134 Mã lực
Nơi ở
cameraonline.vn
Website
www.cameraonline.vn
FDI và dòng tiền đang có dấu hiệu rút khỏi Việt Nam, các đơn hàng cũng ngừng rồi. Công-ten-nơ ùn tắc hàng đống ở cảng là 1 dấu hiệu lớn.
Dấu hiệu là hàng đoàn người từ các tỉnh miền Nam trở về quê. Hàng đoàn người đó phần lớn là công nhân. Đoàn người càng nhiều thì số nhà máy đóng cửa càng lớn, mà nhà máy có hoạt động được thì cũng thiếu công nhân. Bất ổn kinh tế, xã hội đang tích tụ.
Với cái giá phải trả quá lớn ntn thì em dự đoán 2025 mới là đáy. Năm sau sẽ còn khó khăn hơn năm nay.
Chán quá cụ nhỉ, chẳng biết thời gian tới ra sao nữa
 

Mss AN TÂM

Xe điện
Biển số
OF-748374
Ngày cấp bằng
1/4/20
Số km
3,907
Động cơ
135,360 Mã lực
FDI và dòng tiền đang có dấu hiệu rút khỏi Việt Nam, các đơn hàng cũng ngừng rồi. Công-ten-nơ ùn tắc hàng đống ở cảng là 1 dấu hiệu lớn.
Dấu hiệu là hàng đoàn người từ các tỉnh miền Nam trở về quê. Hàng đoàn người đó phần lớn là công nhân. Đoàn người càng nhiều thì số nhà máy đóng cửa càng lớn, mà nhà máy có hoạt động được thì cũng thiếu công nhân. Bất ổn kinh tế, xã hội đang tích tụ.
Với cái giá phải trả quá lớn ntn thì em dự đoán 2025 mới là đáy. Năm sau sẽ còn khó khăn hơn năm nay.
E đồng ý quan điểm cụ, năm sau sẽ còn khó khăn hơn vạn lần
 

nhasachhailong

Xe điện
Biển số
OF-296250
Ngày cấp bằng
23/10/13
Số km
3,110
Động cơ
335,558 Mã lực
Tuổi
39
Nơi ở
bán buôn lẻ thịt bò , bê , trâu ở hà nội
hôm nào để em mấy cái đuôi bò cụ ơi
Chắc phải hết giãn cách mới giao được ạ . E rời nội thành lúc 5h . Xin giấy đi đường và luồng xanh khó lắm cụ ạ
 

Hung Phuc

Xe điện
Biển số
OF-470465
Ngày cấp bằng
15/11/16
Số km
2,720
Động cơ
227,200 Mã lực
428FD386-AEA3-47F0-9AC6-F37636F84E76.jpeg

 

Dream 100

Máy Bay
Người OF
Biển số
OF-742387
Ngày cấp bằng
9/9/20
Số km
46,292
Động cơ
6,618,050 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
70% doanh nghiệp thuỷ sản đóng cửa vì không thể '3 tại chỗ'

Theo VASEP, nhiều nhà máy thuỷ sản khó thực hiện 3 tại chỗ nên đã ngưng sản xuất và số còn lại cũng đang duy trì trong khó khăn.

Trong công văn gửi Thủ tướng và Bộ Nông nghiệp & Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết, thực tế hiện nay chỉ có khoảng 30% các doanh nghiệp thủy sản tại các tỉnh thành phía Nam đảm bảo được điều kiện "3 tại chỗ". Nhưng các doanh nghiệp này cũng cực kỳ khó khăn trong duy trì sản xuất vì chi phí tăng vọt và chỉ có thể huy động 30-50% số lượng lao động.

Đặc biệt, công suất sản xuất trung bình đã giảm chỉ còn 40-50% so với trước đây. Dự tính công suất chung của cả vùng giảm chỉ còn 30-40%. Các vật tư, phụ liệu, bao bì... phục vụ chế biến thủy sản cũng bị thu hẹp, giảm công suất nguồn cung đến 50%.

Do đó, VASEP và các doanh nghiệp cho rằng, việc thực hiện "3 tại chỗ" chỉ là biện pháp tình thế tạm thời trong ngắn hạn và chỉ có thể kéo dài từ 2-3 tuần với các doanh nghiệp vừa, các doanh nghiệp lớn hơn cũng duy trì tối đa 4-5 tuần.

Ngược lại, với 70% doanh nghiệp còn lại không đủ điều kiện thực hiện "3 tại chỗ" đã phải ngừng sản xuất, họ phải chịu thiệt hại nặng nề không kém. Nhiều doanh nghiệp đang trong tình trạng nợ ngân hàng, nợ nhà cung cấp, mất khách hàng, rủi ro không huy động được công nhân sau giãn cách.
Trước nguy cơ đứt gãy chuỗi sản xuất và xuất khẩu thuỷ sản, VASEP kiến nghị Chính phủ ưu tiên tiêm vaccine ngay cho người lao động tại các nhà máy chế biến thuỷ sản.

"Do thực tế lượng vaccine còn hạn chế và không có ngay một lúc, Hiệp hội tha thiết đề nghị Thủ tướng xem xét thứ tự ưu tiên các thành phần được tiêm vaccine ngừa covid-19", VASEP đề nghị và cho rằng, nên tập trung tiêm cho người lao động tại các nhà máy chế biến thủy sản để doanh nghiệp giữ được thị trường, đối tác xuất khẩu. Bên cạnh đó, việc này giúp doanh nghiệp duy trì được sản xuất và công ăn việc làm cho rất nhiều lao động, bao gồm cả nông - ngư dân khai thác biển và sản xuất nguyên liệu.

Song song với việc tiêm vaccine, VASEP kiến nghị Bộ Y tế hoàn thiện bộ quy tắc và tổ chức huấn luyện cho các tỉnh và doanh nghiệp thực hiện "y tế tại chỗ". Theo đó, các doanh nghiệp sẽ chủ động sử dụng tổ y tế, trạm y tế của nhà máy, tự tổ chức xét nghiệm cho người lao động mỗi tháng 2 lần, mẫu xét nghiệm sẽ gửi cho cơ quan y tế và kết quả xét nghiệm của doanh nghiệp được áp dụng trong lưu thông và giao dịch. Còn lại, CDC sẽ tổ chức xét nghiệm cho doanh nghiệp 1 lần một tháng, như vậy đảm bảo mỗi công nhân được xét nghiệm 3 lần một tháng.

Bộ Y tế cũng cần có hướng dẫn xử lý kịp thời với các doanh nghiệp thực hiện "3 tại chỗ" như phát hiện F0, chỉ khoanh vùng và cách ly khu vực có nguy cơ, phun khử khuẩn, xét nghiệm...

Ngoài ra, VASEP cũng đề nghị có hỗ trợ cho công nhân, người lao động gặp khó khăn và hỗ trợ doanh nghiệp giảm lãi suất vay ngân hàng, giảm 30% tiền điện ít nhất đến hết năm 2021.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top