[Funland] Tổng hợp thông tin về đường cao tốc Bắc - Nam, giấc mơ xuyên Việt trở nên dễ dàng hơn

[congchi]

Bốn cao tốc vừa khai thác đã được đề nghị mở rộng

Các tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan đã được đề xuất mở rộng dù mới khai thác một năm.

vnexpress.net

Tầm nhìn của bộ GT đúng là không qua ngọn cỏ

Theo quan điểm của em, cao tốc có kẹt éo đâu phần xe chạy, mà nó kẹt ở trạm thu phí, cầu, và mấy ông rùa bò trên đường.
Nên việc cần làm để tăng khả năng đáp ứng cao tốc mà ít tồn tiền là:
1. Mở rộ số làn thu phí, phải gấp 5-7 lần số làn đường (Cái này TC có nói, chả hiểu sao TK lại bỏ qua, ví như cái Cao Tốc Phan Thiết - Dầu dây, đường 2 làn, và chỉ có 2 làn thu phí, lần nào đi cũng kẹt)
2. Thiết kế mấy cây cầu tử tế vào, ai như cái cầu Long Thành dựng ngược lên, luôn kẹt.
3. Phân lại làn xe chạy, cấm luôn mấy thằng xe tải, xe khách ra làn ngoài, bắt đi làn trong.
Việc mở rộng cao tốc vướng nhất là mấy cây cầu, không phải muốn mở là mở được ngay đâu.

 

[vkthang]

Theo quan điểm của em, cao tốc có kẹt éo đâu phần xe chạy, mà nó kẹt ở trạm thu phí, cầu, và mấy ông rùa bò trên đường.
Nên việc cần làm để tăng khả năng đáp ứng cao tốc mà ít tồn tiền là:
1. Mở rộ số làn thu phí, phải gấp 5-7 lần số làn đường (Cái này TC có nói, chả hiểu sao TK lại bỏ qua, ví như cái Cao Tốc Phan Thiết - Dầu dây, đường 2 làn, và chỉ có 2 làn thu phí, lần nào đi cũng kẹt)
2. Thiết kế mấy cây cầu tử tế vào, ai như cái cầu Long Thành dựng ngược lên, luôn kẹt.
3. Phân lại làn xe chạy, cấm luôn mấy thằng xe tải, xe khách ra làn ngoài, bắt đi làn trong.
Việc mở rộng cao tốc vướng nhất là mấy cây cầu, không phải muốn mở là mở được ngay đâu.

Từ ngày thu phí không dừng là có kẹt trạm thu phí nữa đâu cụ, cái này công bác Phó Thành rất nhiều.

Em không biết trong Nam thế nào nhưng ngoài bắc CT đường có thể 2, 4 làn nhưng cầu và Hầm thì luôn thiết kế đủ 6 làn xe chạy.

CT 2 làm mỗi bên mà cấm xe tải ra làn ngoài thì cấm họ vượt chỉ chạy nối đuôi nhau suốt à cụ?

 

[nissantiida]

Theo quan điểm của em, cao tốc có kẹt éo đâu phần xe chạy, mà nó kẹt ở trạm thu phí, cầu, và mấy ông rùa bò trên đường.
Nên việc cần làm để tăng khả năng đáp ứng cao tốc mà ít tồn tiền là:
1. Mở rộ số làn thu phí, phải gấp 5-7 lần số làn đường (Cái này TC có nói, chả hiểu sao TK lại bỏ qua, ví như cái Cao Tốc Phan Thiết - Dầu dây, đường 2 làn, và chỉ có 2 làn thu phí, lần nào đi cũng kẹt)
2. Thiết kế mấy cây cầu tử tế vào, ai như cái cầu Long Thành dựng ngược lên, luôn kẹt.
3. Phân lại làn xe chạy, cấm luôn mấy thằng xe tải, xe khách ra làn ngoài, bắt đi làn trong.
Việc mở rộng cao tốc vướng nhất là mấy cây cầu, không phải muốn mở là mở được ngay đâu.

Không liên quan lắm, mở rộng vấn đề là bất cứ chỗ nào chậm lại đều cần nhiều làn hơn để thoát nhanh. Ngoài cái trạm thu phí thì là các ngã tư, ngã 3 nói chung đều cần tăng số làn ở ngay trước và sau điểm giao.

 

[mr MinhToong]

Quả thông xe ngày 2/9 lại mắc bệnh thành tích với thi đua.
Rồi lại như đoạn Ninh Bình - Thanh Hoá thôi. Cứ cố cho thông trước 1/5 rồi sau đó lại phải đóng lại chỉnh trang tiếp. Rồi thì cũng thông thật nhưng chất lượng thì thua cả đường quốc lộ. Em đã chạy qua nhiều cao tốc Bắc - Nam nhưng chưa thấy đoạn nào xe nhảy tưng tưng như đoạn NB-TH (dù mới chạy ở 80Km/h).

Cứ được đi sớm ngày nào tốt ngày ấy, mở cho dân đi dịp 2.9 rồi sau đó đóng lại làm tiếp tết dương xong cũng được.

 

[Gionam72]

Từ ngày thu phí không dừng là có kẹt trạm thu phí nữa đâu cụ, cái này công bác Phó Thành rất nhiều.

Em không biết trong Nam thế nào nhưng ngoài bắc CT đường có thể 2, 4 làn nhưng cầu và Hầm thì luôn thiết kế đủ 6 làn xe chạy.

CT 2 làm mỗi bên mà cấm xe tải ra làn ngoài thì cấm họ vượt chỉ chạy nối đuôi nhau suốt à cụ?

Có thể chia
1 làn đi và 1 làn vượt.
Làn ngoài là làn đi. Làn trong là làn vượt. Vượt qua rồi phải trở lại làn ngoài. Khi vượt có thể quá tốc độ cho phép. Còn ở làn đi thì tuyệt đối không được vượt qua.

 

[congchi]

Từ ngày thu phí không dừng là có kẹt trạm thu phí nữa đâu cụ, cái này công bác Phó Thành rất nhiều.

Em không biết trong Nam thế nào nhưng ngoài bắc CT đường có thể 2, 4 làn nhưng cầu và Hầm thì luôn thiết kế đủ 6 làn xe chạy.

CT 2 làm mỗi bên mà cấm xe tải ra làn ngoài thì cấm họ vượt chỉ chạy nối đuôi nhau suốt à cụ?

Ngoài bắc em không rõ, chứ trong Nam thì kẹt tại trạm thu phí kinh hoàng, chỉ ít hơn khi thu tay thôi.
Chụp hình bác google map cái trạm thu phí CT Phan Thiết, cái mà em nói 2 làn xe, 2 làn thu phí ấy.
Đấy là 1h30 chiều, một ngày bình thường. Chứ cuối tuần thì có lần em đợi 1h để qua trạm, trong khi đi tới Phan thiết cũng chỉ tồn 1h

Trong Tiêu chuẩn VN về đường cao tốc cũng ghi rõ, năng lực vận chuyển 1 làn cao tốc max là 2000 xe/h, năng lực thông xe 1 làn thu phí là 300-700 xe/h. Vậy mà nó thiết kế làn thi phí bằng làn xe là sao.
Tuyến Long Thành - Dầu giây có cái cầu lớn là cầu Long thành, thiết kế 4 làn xe không làn khẩn cấp. Nếu tuyến này muốn mở rộng cũng chịu.
Các tuyến khác cũng vậy. Nêu muốn mở rộng cao tốc thì xây cầu mới.

 

[3077]

Từ ngày thu phí không dừng là có kẹt trạm thu phí nữa đâu cụ, cái này công bác Phó Thành rất nhiều.

Em không biết trong Nam thế nào nhưng ngoài bắc CT đường có thể 2, 4 làn nhưng cầu và Hầm thì luôn thiết kế đủ 6 làn xe chạy.

CT 2 làm mỗi bên mà cấm xe tải ra làn ngoài thì cấm họ vượt chỉ chạy nối đuôi nhau suốt à cụ?

Nhắc thu phí mới nhớ có quả sân bay nội bài đề nghị thu phí không dừng bao năm mà không được. Mấy nay em hay ra sân bay nhìn xếp hàng trả 8k/xe khó chịu thật sự

 

[Porsche 911]

Quả thông xe ngày 2/9 lại mắc bệnh thành tích với thi đua.
Rồi lại như đoạn Ninh Bình - Thanh Hoá thôi. Cứ cố cho thông trước 1/5 rồi sau đó lại phải đóng lại chỉnh trang tiếp. Rồi thì cũng thông thật nhưng chất lượng thì thua cả đường quốc lộ. Em đã chạy qua nhiều cao tốc Bắc - Nam nhưng chưa thấy đoạn nào xe nhảy tưng tưng như đoạn NB-TH (dù mới chạy ở 80Km/h).

Em không thấy chỗ màu đỏ cụ Chã nói đúng. Chỉ duy nhất một khúc từ Mai Sơn đến nút giao Gia Miêu (xã Hà Long, Hà Trung) là cho xe chạy dịp Tết Nguyên Đán vừa rồi, sau đó đóng lại để tiếp tục hoàn thiện. Còn toàn tuyến Mai Sơn - QL47 là thông xe từ 1/5 đến giờ vẫn vận hành bình thường, chỉ là đoạn này chưa có nhiều nút giao nên hiện nay CĐT đang làm các nút giao và sẽ hoàn thành toàn toàn bộ các hạng mục trước 30/6/2024.
Về chất lượng mặt đường, em thấy chạy 80km/h thì mặt đường vẫn ổn, dù so với một số tuyến quốc lộ, tỉnh lộ thì không bằng phẳng bằng.
Em cũng dự đoán là chất lượng mặt đường đoạn QL45-Nghi Sơn (đang cố gắng thông xe dịp 2/9) sẽ có mặt đường không thật phẳng nhưng thông xe được sớm ngày nào hay ngày đấy. VN mà, cứ nước đến đầu gối rồi mới nhảy. Đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt chắc tình trạng cũng sẽ tương tự.

 

[congchi]

Trạm này làm ngu thật, nhẽ chiều đi Dầu Giây - Phan Thiết (ra khỏi TpHCM - Long Thành - Dầu Giây, là phải trả tiền) nên 4 làn, chiều còn lại 2 làn thôi Mà các cụ né đoạn này được mà. Chạy ra tới Dầu Giây luôn, rồi đi đường 1 & đường 56, vào lại Dầu Giây - Phan Thiết ở nút giao đường 56

Google Maps

Tìm kiếm các doanh nghiệp địa phương, xem bản đồ và tìm chỉ đường trên Google Maps.

www.google.com

Ặc.
Cái trạm đặt đây thì không sai.
Chiều về 2 làn thì hôm nào cuối tuần dân chơi Phan Thiết về thì bác thấy thảm cảnh.
Còn cái đường tránh bác chỉ để né cái cao tốc này là đoạn đường khốn nạn nhất của QL1 đó bác.
Thời chưa có cao tốc thì đi đoạn này hết 3h là chuyện bình thường.

 

[vkthang]

Ngoài bắc em không rõ, chứ trong Nam thì kẹt tại trạm thu phí kinh hoàng, chỉ ít hơn khi thu tay thôi.
Chụp hình bác google map cái trạm thu phí CT Phan Thiết, cái mà em nói 2 làn xe, 2 làn thu phí ấy.
Đấy là 1h30 chiều, một ngày bình thường. Chứ cuối tuần thì có lần em đợi 1h để qua trạm, trong khi đi tới Phan thiết cũng chỉ tồn 1h
View attachment 8042009
Trong Tiêu chuẩn VN về đường cao tốc cũng ghi rõ, năng lực vận chuyển 1 làn cao tốc max là 2000 xe/h, năng lực thông xe 1 làn thu phí là 300-700 xe/h. Vậy mà nó thiết kế làn thi phí bằng làn xe là sao.
Tuyến Long Thành - Dầu giây có cái cầu lớn là cầu Long thành, thiết kế 4 làn xe không làn khẩn cấp. Nếu tuyến này muốn mở rộng cũng chịu.
Các tuyến khác cũng vậy. Nêu muốn mở rộng cao tốc thì xây cầu mới.

Ngoài bắc nút giao nhánh CT cũng mở ít nhất 2 cửa ETC rồi cụ, nút chính thì 5-7 cổng là bình thường. Các cụ trong đó cứ kêu khát CT nhưng quan quản lý dự án thì như hạch, dân thì suốt ngày kêu ca BOT phí cao

 

[VietHung12776]

Đợt 30/4 em chạy NB-TH thấy ổn mà có thấy tưng tưng đoạn nào đâu.
Đoạn NB-Bỉm Sơn cảnh đẹp thật.

Nó đây anh. Cao tốc Quốc lộ 45 - Mai Sơn

 

[Sakai Việt Nam]

Cam Lộ - La Sơn

 

[Sakai Việt Nam]

Bùng-Vạn Ninh

 

[VietHung12776]

Cao tốc La Sơn - Cam Lộ

 

[huadinhsao]

Em mới xem được clip này về cập nhật tiến độ đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt. Em phải công nhận là giờ các nhà thầu của chúng ta làm tốt và nhanh quá.

 

[Lah]

Em mới xem được clip này về cập nhật tiến độ đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt. Em phải công nhận là giờ các nhà thầu của chúng ta làm tốt và nhanh quá.

Mấy bài hát tên gì hay thật

 

[huadinhsao]

Mấy bài hát tên gì hay thật

Cái này phải hỏi các bác quê Nghệ An Hà Tĩnh mới có kết quả

 

[hoathaneitc]

Không biết sau 30/4/2025 đi được cao tốc tới Huế không các cụ

 

[dinhson221]

Không biết sau 30/4/2025 đi được cao tốc tới Huế không các cụ

2026 cụ ah.

 

[hoathaneitc]

2026 cụ ah.

Sang năm đi từ Hà Nội thì cao tốc được tới đâu cụ nhỉ