[Funland] Tổng hợp thông tin về đường cao tốc Bắc - Nam, giấc mơ xuyên Việt trở nên dễ dàng hơn

[printer05]

Sẽ phải thu thôi, không tránh khỏi được.

Có 3 phương án, mời các cụ vote.

1. Nhà nước đứng ra thu phí đường cao tốc, ai muốn đi nhanh thì đóng phí. Ai không muốn mất tiền mời đi đường QL.

2. Nhà nước bán quyền thu phí đường cao tốc cho tư nhân. Mức phí sẽ cao hơn 1 vì còn phải tính phần lãi vay, lãi doanh nghiệp....

3. Nhà nước không thu phí đường cao tốc. Tăng gấp 3 lần phí bảo trì đường bộ hiện nay, cào bằng đi cao tốc với không đi cao tốc đều mất mớ tiền.

Sao cụ đưa ra 3 lựa chọn hay thế

1 mày sẽ ăn đấm
2 mày sẽ ăn đá
3 mày sẽ ăn cả đấm lẫn đá.

 

[Hieumos]

Sao cụ đưa ra 3 lựa chọn hay thế

1 mày sẽ ăn đấm
2 mày sẽ ăn đá
3 mày sẽ ăn cả đấm lẫn đá.

Tất nhiên là em biết các cụ OF đa số sẽ chọn phương án 4. Miễn phí tất

 

[printer05]

Tất nhiên là em biết các cụ OF đa số sẽ chọn phương án 4. Miễn phí tất

Em cũng không cần miễn phí tất, nhưng thu cái gì cũng phải hợp lý.

 

[NNS]

túm lại là với các quy định pháp luật hiện hành về thuế và các loại phí, thì việc đã thu phí ĐB mà còn tiếp tục thu qua trạm thu phí nữa tại các con đường đc đầu tư bằng vốn ngân sách, thu về cho ngân sách nữa là phí chồng cmn lên phí. Muốn thu phí thì lấy vốn BOT mà thu, hoặc bỏ phí ĐB, thế thôi

 

[NNS]

Thực ra thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư cũng bình thường; xét trên quan điểm của người đi thì em không thích đóng một đồng nào dịch vụ hết cả, nhưng xét trên quan điểm đầu tư và số người hưởng lợi thì lại nên thu vì số người đi cao tốc chưa chắc đã là tất cả mọi người dân được đi!

với kinh nghiệm từng 20 năm lặn hụp trong các dự án giao thông ODA ở vn, thì em nói cho cụ nghe, mọi người dân từ nam phụ lão ấu đến đứa baby đều đang phải trả tiền vốn đầu tư từ ngân sách NN, hay trả nợ các dự án vay ODA, đang đóng và sẽ đóng, dù có thể bạn chưa từng xài .... qua thuế. Nhà nước ư? nn chả làm gì ra xiền sất, đương nhiên từng xu nn đầu tư đều từ thuế, phỏng ạ?
cái phí ĐB đó, gọi là duy tu hay bảo trì gì đi chăng nữa thì bản chất nó cũng là 1 loại thuế đường, đánh trên đầu xe ô tô, trước định xơi cả xe máy nhưng thu lằng nhằng quá nên nn éo thèm nhặt nữa, tiền đó có dùng để duy tu cầu đường hay ko ko rõ, vì trước có quỹ này, do bộ GT nắm, tiền đc điều phối về các khu, hột quản lí cung thật, sau giải tán quỹ, bộ TC nó thu tất về hòa chung với dòng thu ngân sách quốc gia, phân bổ cho đủ thứ của quốc gia chứ chả riêng gì cho đường. Vì đã đóng thúe để làm vốn đầu tư, đóng phí để đi, nên bộ GT năm 2013 khi đưa cái phí ĐB này vào đời sống thì đã đóng cửa các trạm thu phí tại các con đường đc đầu tư bằng vốn ngân sách, vốn vay ODA. Chỉ có các dự án dùng vốn BOT thì mới thu tiếp.
giờ lâu lâu sau, các bố lại mang các dự án đầu tư bằng vốn ngân sách ra đòi thu phí, thì chả là phí chồng phí thì là rì? trước đây đã định nhăm nhe dựng trạm thu phí cầu Nhật Tân, hay thu phí đường Láng Hòa Lạc nhưng ko trôi đấy.

 

[vkthang]

Nên bán quyền thu phí cho doanh nghiệp hoặc thành lập doanh nghiệp quản lý thu phí rùi cổ phần hóa bán 100% cổ phần cho nhà đâu tư ( nhà nước không nắm giữ % nào hết).

Nhà nước lấy tiền đó mà đi đầu tư tuyến khác...cứ thế mà làm thì mới nhanh có nhiều tuyến cao tốc được.

Cụ nói đúng nhưng cơ bản đường đã làm hoàn thiện đâu mà bán hả cụ?

 

[vkthang]

Thôi chán mấy cụ tư duy như này lắm. Giờ đang thừa đống tiền đầu tư công không giải ngân được kia kìa. Tiền có thiếu đâu mà thu. Bao giờ giải ngân hết tiền đầu tư công mà khát vốn, thiếu tiền thì bọn em chấp nhận đóng thêm để đầu tư xây mới. Giờ nó có thu thêm tiền thì cũng cất kho 5-10 năm nữa cũng chưa sử dụng đến đâu.

Giải ngân vốn đầu tư công 4 tháng đầu năm 2023 ước đạt 14,66% kế hoạch

Theo báo cáo của Bộ Tài chính, tỷ lệ ước giải ngân 4 tháng kế hoạch năm 2023 đạt 14,66% kế hoạch. Nếu so với kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, thì tỷ lệ giải ngân đạt 15,65%, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2022 (18,48%).

baochinhphu.vn

Thu phí cao tốc không như phí Bảo Trì đường bộ cụ ạ, CP dùng ngân sách để đầu tư đường rồi giờ thu phí để có ngân sách chi những cái khác hoặc trả nợ. Không phải thu phí CT chỉ để trả cho con đường đó.

 

[vkthang]

Hoàn thiện 1 phần (thuật ngữ nó là "phân kỳ đầu tư" á cụ) là bán được rồi nhé cụ Đầy thằng nó đang làm dở, lổn nhổn 1 đống trên đường, vẫn còn thu tiền được (Pháp Vân - Cầu Giẽ đợt mở rộng thành 3 làn), thế này đã là gì đâu
Nhưng mà đcm nó đắt vcl

Bán quyền thu phí khi muốn mở rộng mà bên mua quyền chưa thu xong NN lại mua lại à cụ? 2 việc khác nhau hoàn toàn.

 

[vkthang]

Cao tốc thu phí thì mọi người bù tiền xăng qua là được, đi nhanh thuận tiện cho người ở xa

Đi CT vừa tốn tiền phí vừa tốn xăng chứ cụ, hay lên CT ta đi 60-80km/h thôi cho tiết kiệm? Ai vội kệ

 

[hanoipho733379]

Thế này thì tiện cho các cụ nào thích đi xuyên việt cụ nhỉ

 

[BAOVEVANLONG]

nó là phí bảo trì đường bộ cụ ơi.
trước có tay lđ bảo là tiền đấy còn chả đủ lấp ổ gà các tuyền đường ý khi người dân phàn nàn đường xuống cấp.

Ko đủ thì giao hét cho e thu rồi e đi bảo trì, lỗ e chịu. Nó cũng như vụ HCM khi thu đỗ xe lòng đường ko đủ chi thôi, cứ cho tư nhân thầu chả tranh nhau vỡ đầu.

 

[vkthang]

Không cụ, chỗ đó em không nói đến việc nn mua lại trạm thu phí

Thế bán quyền thu phí 10 năm, mà 5 năm muốn mở rộng thì làm thế nào cụ?

 

[202]

Thu phí cũng là biện pháp cân bằng thu chi và tái đầu tư. Người đi nhiều thì trả nhiều, ko đi thì ko mất tiền phí.
Có tiền thì NN lại đầu tư giao thông nhanh hơn, nhiều hơn.
Cơ bản là mức phí và hiệu quả sử dụng, quản lý như nào

 

[Taihoatu]

Đm, xách dép cho người anh em Lào và Campuchia

 

[datto70]

Cũng nên thu nhưng không quá 700 đ/km, chứ 2000 đ/km cao quá.

 

[vkthang]

Ai mở rộng cứ mở rộng, ai thu cứ thu. Thu hết thời gian của dự án cũ thì tận dụng trạm đó cho dự án mới, cần thì tăng tiền lên cho tương ứng với 2 dự án. Được không cụ?

Thế năm thứ 6 mở rộng xong làn đường rộng hơn ĐV mua quyền thu phí 4 làn giờ được thu phí 6 làn 4 năm cuối à cụ? CP khóa này không ấm ớ như những khóa trước đâu cụ.

 

[xezace]

Kinh nhể CCCM. Mịa, cứ như nuôi nghiện trong nhà

 

[TieuFu]

Thế bán quyền thu phí 10 năm, mà 5 năm muốn mở rộng thì làm thế nào cụ?

Thì hết 10 năm thì bán tiếp 10 năm nữa ! Từ lúc đề xuất phê duyệt đến lúc làm xong thì hết luôn 5 năm rồi !

 

[TieuFu]

Em chỉ nghĩ là 6 làn chắc sẽ dẫn tới lượng xe đi cao hơn, nhanh hoà vốn hơn cho cả đơn vị A (dự án 4 làn ban đầu) và đơn vị B (dự án thêm 2 làn về sau). Ý cụ là sẽ xảy ra cãi nhau kiểu "tiền anh tiền tôi" khi thu phí trùng nhau ạ? Em nghĩ là không đâu, theo đúng hợp đồng mà quất thôi, A được thu x đồng/xe, B được thu y đồng. Đủ số xe thì hoà vốn, thu lãi, xong; còn "làn này ông xây, làn kia tôi xây" đâu quan trọng lắm

Làm gì có chuyện ý. Cụ tưởng bảo hôm trước thì hôm sau nó mọc ngay thêm mấy làn phỏng ?

 

[poiuy]

túm lại là với các quy định pháp luật hiện hành về thuế và các loại phí, thì việc đã thu phí ĐB mà còn tiếp tục thu qua trạm thu phí nữa tại các con đường đc đầu tư bằng vốn ngân sách, thu về cho ngân sách nữa là phí chồng cmn lên phí. Muốn thu phí thì lấy vốn BOT mà thu, hoặc bỏ phí ĐB, thế thôi

Phí bảo trì đường bộ, nguyên cái tên của nó thể hiện đường có sẵn rồi nên nó ko thể chi cho làm đường mới được.