[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[X_axe]

Lời có cánh thì như vậy nhưng chỉ biết đồng tiền mất giá lắm rồi. Giá các thứ đều tăng cả nhưng thu nhập của đa số dân chúng thì ngày càng thu hẹp?

Muốn biến động đồng tiền mà ít ảnh hưởng đến đời sống dân cư thì tăng nội địa hoá. Mình nhập khẩu tiêu dùng nhiều (và tiêu dùng cũng đóng góp hơn 50% tăng trưởng) nên biến động tỷ giá ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền người dân. Rất may đợt rồi Trung Quốc giảm phát nên hãm được tăng giá các mặt hàng thông thường, tiêu dùng. Nội địa hoá cao về lâu dài cũng làm cho VNĐ mạnh lên ---> lợi kép với đời sống dân chúng.

 

[X_axe]

Doanh nghiệp Đức hiến kế để hút đầu tư quốc tế vào đường sắt cao tốc Bắc - Nam và đường sắt đô thị

Việt Nam đang đứng trước cơ hội lịch sử để thay đổi diện mạo giao thông quốc gia với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và hàng loạt tuyến đường sắt đô thị (metro) để tạo ra động lực tăng trưởng toàn diện.

tuoitre.vn

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Michel Obadia - Tổng giám đốc Siemens Mobility khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Singapore (thuộc Tập đoàn Siemens của Đức) - khẳng định tập đoàn này mong muốn đồng hành với Việt Nam trong việc phát triển đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, từ chuyển giao công nghệ đến đào tạo nhân lực và nội địa hóa.

Siemens từng hợp tác chuyển giao công nghệ với Vinfast để sản xuất ô tô với xe buýt điện.
View attachment 9405312

Theo như bài này thì khả năng Siemens chuyển giao vận hành và bảo trì thông thường, chế tạo râu ria thôi.

Còn Trung Quốc, họ bảo: nếu giả sử tôi chuyển giao cho VN thì VN có đủ năng lực tiếp nhận không? nghe cay mũi

 

[rachfan]

Theo như bài này thì khả năng Siemens chuyển giao vận hành và bảo trì thông thường, chế tạo râu ria thôi.

Còn Trung Quốc, họ bảo: nếu giả sử tôi chuyển giao cho VN thì VN có đủ năng lực tiếp nhận không? nghe cay mũi

Nghe thì cay nhưng đúng là VN không đủ năng lực. Công nghiệp đường sắt của VN đang dừng lại ở tàu 80km/h, lấy gì tiếp nhận công nghệ 350kmh, giả sử có nguồn chuyển giao?

 

[X_axe]

Nghe thì cay nhưng đúng là VN không đủ năng lực. Công nghiệp đường sắt của VN đang dừng lại ở tàu 80km/h, lấy gì tiếp nhận công nghệ 350kmh, giả sử có nguồn chuyển giao?

Thực ra chế tạo thì có robot thì vẫn được, còn lõi knowhow thiết kế thì không ai chuyển giao mà chuyển giao thì cũng khó tiếp nhận

 

[bhld]

thời em ra trường lương ra tr 8tr, giờ sau 15 năm tăng đc hẳn 50% nhưng giá nhà đã tăng 1000%

Sao cụ lương tăng thấp thế? Em ra trường năm 2004 lương kỹ sư 1 hệ số 2.34 công thêm các hỗ trợ được 800k. Sau 21 năm lương tăng hơn 100 lần! Mà em là hạng giẻ rách chứ người khác lương cao hơn nhiều! Em nghi ngờ thông tin cụ là bịa!

 

[.Bo My]

Còn Trung Quốc, họ bảo: nếu giả sử tôi chuyển giao cho VN thì VN có đủ năng lực tiếp nhận không? nghe cay mũi

Họ đã hỏi tỉ phú chưa?

Làm cái nhà máy toa tàu 60% có gì mà quá khó, cái nào không làm được thì nhập 40%.

 

[Trà đặc]

Họ đã hỏi tỉ phú chưa?

Làm cái nhà máy toa tàu 60% có gì mà quá khó, cái nào không làm được thì nhập 40%.

Đúng rồi, Cc chả chịu hỏi. Thế Sx toa tàu vs ô tô cái nào khó hơn. Bộ phận nào chưa làm đc thì nhập chứ bj trên TG có đc mấy ô từ A-z làm ô tô máy bay,.

 

[2XD3]

Comment của người Trung trên video Thủ tướng Chính phủ *************** gặp trực tiếp lãnh đạo Tập đoàn Siemens (Đức) bày tỏ sự quan tâm tham gia xây dựng Đường sắt cao tốc Bắc-Nam tại Việt Nam.

 

[patuana76]

Cụ nói sai rồi. GDP $ đầu người vẫn tăng, GNI $ đầu người vẫn tăng. Xoá đói giảm nghèo. GINI (bất bình đẳng không tăng). HDI phát triển con người tăng. Tư nhân đóng góp 45% GDP cả nước, một phần ba thu ngân sách nhà nước, hơn 56% vốn đầu tư thực hiện toàn xã hội, tạo ra công ăn việc làm cho 85% số lao động cả nước

Mọi người đôi khi cứ vì một vài vấn đề mà phủi sạch là không đúng.

Sử dụng 85% lực lượng lao động mà đóng góp được có 45% GDP.
Xem ra hiệu quả của khối tư nhân cũng kém nhỉ.