Thấy báo nói đợt này do nhà thầu Tung Của có vấn đề
Cái kẹt của tuyến này là Tàu xây theo kiểu Tàu, nhưng cuối cùng thì các bác nhà ta lại đòi nghiệm thu theo tiêu chuẩn Pháp.
Cụ chắc chưa đọc mấy thớt về CLHĐ nhỉ?Riêng cái này tôi không đồng ý với anh trình độ bọn xây dựng tại cát linh
Còn đây cũng metro mà tàu làm tại Pakistan
Cụ nói đi phải nói lại. Chuẩn là do bọn Tàu lúc đầu nó cứ làm theo ý nó không cần VN nghiệm thu chuyển giai đoạn. Sau khi hội đồng nghiệm thu nhà nước vào mới thấy hồ sơ chả có mẹ gì mà nghiệm thu. Nhà nước đành thuê bên thứ 3 là Pháp đánh giá lại để nghiệm thu.
Đã là hợp đồng EPC thì cụ phải xác định từ đầu là Chủ đầu tư chẳng biết mẹ gì về kỹ thuật cho nhanh. Chỉ cần nhẩm nhẩm chi ra nấy tiền được sản phẩm. Bán vé có lãi là được rồi.
Ngu hay khôn thì cũng là quân ta, không phải TQ. Họ luôn tuân thủ hợp đồng.
Em có nói cụ chửi họ đâu. Em nói dư luận ta chứ.
Những bản vẽ thiết kế toàn tuyến thường khó kiếm trên mạng lắm.
Cái phần bôi đen có gì chứng minh không cụ?
Gg vẫn miễn phí mà, không những tt cho nhà thầu mà Vn đang phải trả nợ phần vốn vay TQ rồi nhé.
Vay thì phải trả là đương nhiên. Nhà thầu đi làm công trình thì phải thanh toán cho nó là đương nhiên. Cái em đang hỏi là "nhà thầu thu tiền về túi cũng đủ" cơ. Em đọc báo thấy bảo chưa thanh toán đủ cho nhà thầu nên nó không chịu bàn giao cơ mà?
Em không bảo vệ nhà thầu Tàu. Cái em đang nói là phải nhìn thẳng vào sự thật. Không thể dùng truyền thông lấp liếm sự thật được. Sự thật đó mang lại lợi ích cho VN chứ không phải các nhóm lợi ích lợi dụng truyền thông và sự thiếu hiểu biết của công chúng để phục vụ lợi ích chúng nó được. Dân ở đâu cũng là dân cả, cái gì có lợi thì lên tiếng, cái gì có hại cũng lên tiếng.
Vấn đề của Việt nam là lúc đó không ai biết gì về loại đường sắt kiểu này. Đã thế thì hoặc để nhà thầu làm và chịu trách nhiệm hoàn toàn, hoặc thuê 1 bên giám sát chuẩn từ đầu. Đằng này các vị cứ can thiệp kiểu nửa vời, cuối cùng dân và ngân sách lãnh đủ.
tàu làm thế vì nó tính dự án này có lời...hợp tác cùng có lợi.
Thực ra thì bọn Tàu chưa đề xuất làm đsct ở VN cụ ạ. Nhưng tìm hiểu các dự án đường sắt cao tốc và thông thường mà Tàu đi làm khắp nơi trên thế giới thì hầu như không có bảo lãnh chính phủ kiêu như vay ODA của Nhật. Đsct ở Indo và Lào theo cơ chế giống nhau, cho cty dự án đường sắt vay tiền để làm mà không cần bảo lãnh chính phủ và cũng không sử dụng ngân sách nhà nước.
Thì tàu nó cũng biết tinh thần bài tàu của người dân Việt nam nên đâu tư kiểu này thì có nguy cơ rất cao mất vốn nếu quan hệ 2 nước không tốt nhất là vấn đề biển Đông...Với vụ đường sắt cát linh thêm gang thép Thái Nguyên...tàu tởn thới già chứ nói gì đầu tư qua Việt Nam dự án dài hơi như thế.
