uh em cũng nghĩ đến trường hợp này. A Tập giờ quyền lực vô biên, cụ Tổng nịnh cho mấy câu lại làm demo cho 1 tuyến Hà nội - Lào cai kết nối Côn Minh xem thế nào nhỉ. Lại đúng chuẩn mô hình công tư mà VN hằng mong ước. Cam kết hoàn thành sau 3 năm khi có mặt bằng. Chứ cứ đặt mục tiêu tận 2050 như thằng ngáo đá thì đến TVTT trong báo cáo cũng đã chửi rồi.
Làm xong chặng ngắn này, coi như tập dượt rồi mình làm tuyến dài hơn, vội gì chứ, đằng nào thì tiền cũng chưa có.
Thực ra đoạn nhận xét này cũng có phần chưa chính xác là công nghệ LRS-ATC không tồn tại. Về cái này thì em cung cấp thông tin Ấn Độ cũng đang thực hiện, ở post này rồi.Về công nghệ thông tin tín hiệu, hay gọi nôm na là điều khiển đoàn tàu. Thật kỳ lạ khi đang đề xuất một công nghệ chưa được ứng dụng trên thế giới.
Đó là một công nghệ tương lai vẫn đang trong thử nghiệm và chưa đánh giá hết được độ tin cậy và tính an toàn. Chưa kể cũng rất khó tương thích nếu muốn kết nối với các tuyến đường sắt khác hoặc kết nối sang Trung Quốc, Lào, Cam trong tương lai.
Thế rồi làm xong 2000, 3000 km thì kéo nhau sang châu Phi bán đầu máy toa xe phỏng ?
Chuẩn cụ, mà chả cần bán, sx tiêu thụ nội địa cũng góp phần tăng trưởng cho GDP. Nó là cả 1 ngành công nghiệp tạo ra giá trị thặng dư đó cụ.
Hôm nọ em lật hồ sơ mấy cậu tiến sỹ, thạc sỹ rồi, gần 30% là học bổ túc VH, mí ĐH tại gia ! Văn dốt võ dát chỉ được cái quẹt điện thoại là mau ! Có cái xí nghiệp đầu máy toa xe mà quân thì chân trong chân ngoài không khá hơn bọn gara oto !
Cụ Tổng sang thăm có mở ra cơ hội gì ko? A 9h đi Nhật Pháp đốc thúc về cái metro mà tới giờ mèo vẫn hoàn mèo.
Thấy người ăn khoai cũng vác mai ra đào. Nếu cụ không làm trong ngành thì em xin cảm ơn cụ. Em sợ nhất cái kiểu như thế này, chẳng thà không làm gì, còn đỡ phá hoại.
Cụ cứ cả nghĩ.
Tin vui nhất hôm nay.
Chuẩn rồi, VN phải tiến tới làm chủ đc công nghệ làm DSCT như anh TQ, để xây dựng được nhiều tuyến mới, giúp việc đi lại thuận tiện hơn. Đây là một ngành đầy tiềm năng phát triển.
Báo cáo tư vấn nói có thể huy động gần 40 tỷ USD từ các dự án BĐS dọc tuyến ĐSCT là hơi lạc quan quá.Đã lên báo, nhưng chưa phản ánh đủ nội dung Hội thảo.
Nghiên cứu thêm phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam
Việc lựa chọn tốc độ chạy tàu, phương án huy động vốn cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ phải rất cẩn trọng, vừa đảm bảo tính hiện đại, vừa phù hợp với điều kiện Việt Nam.baodautu.vn
Đừng bao giờ trông chờ Trung quốc chuyển giao công nghệ, dù là công nghệ đơn giản nhất.
Thế cụ nghĩ tự nhiên sau 12 năm Bộ KHDT có ngân sách để thuê phản biện Tây hả.
