Cuối thế kỷ 21 đã xong rồi hả bác?Các lãnh đạo Trung ương, các Bộ và TPHN, TPHCM phải có giải pháp nào chứ làm Metro với tốc độ rùa bò thế này thì đến cuối thế kỷ 21 này may ra mới xong các tuyến Metro ở HN và TPHCM.
Làm chậm thế thì .....mất hết cả ý nghĩa hay ho của Metro.
Muốn nhanh thì phải có cơ chế đặc biệt nào đó. Chứ với luật đầu tư công hiện nay, dự án trên 10.000 tỷ là phải qua Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư thì từ lúc bắt đầu thực hiện nghiên cứu tiền khả thi đến khi có quyết định đầu tư phải mất 7 - 8 năm. Mà đặc điểm của các dự án ĐSĐT là toàn trên 10.000 tỷ cả, nên là cái nào cũng phải qua Quốc hội phê duyệt.Các lãnh đạo Trung ương, các Bộ và TPHN, TPHCM phải có giải pháp nào chứ làm Metro với tốc độ rùa bò thế này thì đến cuối thế kỷ 21 này may ra mới xong các tuyến Metro ở HN và TPHCM.
Làm chậm thế thì .....mất hết cả ý nghĩa hay ho của Metro.
soha.vn
Cái này ghi rõ trong luật Thủ đô sửa đổi rồi mà cụ. Nó ghi rõ các dự án đường sắt thuộc Hà Nội thì việc quy hoạch, phê duyệt Chủ trương đầu tư do Hội đồng nhân dân, phê duyệt dự án đầu tư do Chủ tịch TP HN ( tóm lại không cần thông qua QH và CP nữa). Quan trọng thông qua cái luật Thủ đô là xong, mọi thủ tục rút gọn gấp 10 lần.
Không lẽ quy hát là rào cản phát triển? Mấy cái báo cáo tiền khả thi.. thì đằng nào mà chả phải làm? Có lẽ cái mới là Hà Nội sẽ được phát hành trái phiếu. Phát triển metro liên quan Sài Gòn nữa cho nên phải có thêm cái gì mà SG được làm chứ luật thủ đô không dùng cho SG.
Thì dự án to, các bộ ngành đều muốn "ăn phần" nên luật nó mới đẻ ra như vậy. Nếu luật thủ đô cho phép HĐND Thành phố phê duyệt chủ trương đầu tư dự án thì các bộ coi như bị cho ra rìa.
vnexpress.net
Mới chỉ là ghi nhớ giữa 2 doanh nghiệp tư nhân. Chưa có j chắc chắn cảDoanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia làm đường sắt đô thị số 5 dài 39 km từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, mức đầu tư dự kiến hơn 65.000 tỷ đồng.
Doanh nghiệp Trung Quốc tham gia nghiên cứu metro Văn Cao - Hòa Lạc
Hà Nội- Doanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia nghiên cứu dự án đường sắt đô thị số 5 dài 39 km từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, mức đầu tư dự kiến hơn 65.000 tỷ đồng.
Ghi nhớ 3 bên đấy cụ, thành phần có cả Sở GTVT.
GHi nhớ ký cho vui, ký thoải mái mà cụ
Hà Nội có vẻ muốn giao tất cho 1 doanh nghiệp làm đầu mối thôi. Nên việc ký này cũng hơi tâm tư! Hy vọng là chỉ phụ trách điều phối chứ không phải nhận tiền 1 cục rồi cho thầu lại.GHi nhớ ký cho vui, ký thoải mái mà cụ
Em tưởng giao Vin làm?Doanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia làm đường sắt đô thị số 5 dài 39 km từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, mức đầu tư dự kiến hơn 65.000 tỷ đồng.
Doanh nghiệp Trung Quốc tham gia nghiên cứu metro Văn Cao - Hòa Lạc
Hà Nội- Doanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia nghiên cứu dự án đường sắt đô thị số 5 dài 39 km từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, mức đầu tư dự kiến hơn 65.000 tỷ đồng.
ai không làm thì tránh ra 1 bên để người khác làm!
Một chút thông tin về tập đoàn này.
baochinhphu.vn
en.wikipedia.org
Em nghĩ cũng là ký MOU để họ tiếp cận sớm với dự án cho việc dự trù nguồn lực.
Tuyến 5 hội đủ các yếu tố: mặt bằng sạch, quyết tâm chính trị khi xây dựng khu Hòa Lạc.
Vấn đề là các doanh nghiệp này tham gia theo hình thức nào.
Đúng là mới chỉ MOU, nhưng TQ vào rồi đối thủ khác khó có cửa để cạnh tranh lắm. Lưu ý dự án này đầu tư từ vốn Ngân sách Thành phố, ko dính dáng gì tới ODA nhé. Tự chủ tài chính rồi tự đầu tư thôi. Nhà thầu là liên danh VN - TQ thì hợp lý và hi vọng Vinaconex sẽ học hỏi đc kinh nghiệm thêm từ cty TQ. Có vẻ nhiều nhà thầu VN đang nhắm tới cái này. Ngoài Vinaconex còn có Tập đoàn Đèo Cả, trong nam thì CT Group là đi đầu nhưng kn về xây lắp ko mạnh. Giờ tự chủ tài chính, giao mặt bằng sạch thì tụi TQ nó xây dựng chắc vô địch luôn.
vietnamnet.vn
