[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[bexuanmikelonton]

Vậy người khuyết tật/người già đi xe lăn lên kiểu gì không biết

có thang máy nữa

 

[Traiphohuyen]

cụ hơi gà mờ
đoạn trên cao tới Cầu GIấy thôi
làm gì đã chạy đến Trần Hưng Đạo đâu

à thì nó có giao nhưng chưa biết bao giờ xong thôi

 

[danleduc]

Các cụ mợ cứ chém, nhà cháu là cứ trải nghiệm thực tế. Hôm nay nhà cháu chuột bạch có mấy cái ảnh và clip hầu các cụ mợ!

Ảnh này cụ chụp Chill quá....nhìn cứ như bên Hàn Quốc.

 

[vkthang]

Nó có kết nối liên thông với tuyến Cát Linh - Hà Đông không các cụ ?
Em đang định lên ở Nhổn, đến trường KHTN ở đường Nguyễn Trãi

Kể cả thông tuyến đoạn ngầm cũng không kết nói được cụ nhé, điểm gần nhất đầu Nguyễn Thái Học sang Cát Linh phải cuốc bộ

 

[phuongmit]

Kể cả thông tuyến đoạn ngầm cũng không kết nói được cụ nhé, điểm gần nhất đầu Nguyễn Thái Học sang Cát Linh phải cuốc bộ

Nói chung kể cả có đi 1 tuyến thì phải thay đổi lại khá nhiều thứ, từ thói quen đi bộ, rồi giờ giấc sinh hoạt và nhiều nhất là sự tiện lợi, tạt té của phương tiện cá nhân cũng phải thay đổi hết thì mới đi tàu dc. Nhà e cách bến tàu vài bước chân nhưng muốn lắm mà chưa dùng hàng ngày dc, thi thoảng tiện nhảy đi nhậu cho tiết kiệm tiền grab thôi

 

[Noname_2015]

Kể cả thông tuyến đoạn ngầm cũng không kết nói được cụ nhé, điểm gần nhất đầu Nguyễn Thái Học sang Cát Linh phải cuốc bộ

Đang xây dựng ga ngầm ở đầu Cát Linh - Giảng Võ kìa, đối diện ga Cát Linh (tuyến CL - HĐ) và ks Pullman.

 

[vkthang]

Biểu đồ vẽ sai. Ko rõ là sai cố tình hay sai ngu.
Cụ tìm thông tin chuẩn đọc rỗi hãy bình luận.

EM nghĩ là cố tình ngu cụ ạ

Tỷ lệ đội vốn/phê duyệt ban đầu của CL - HĐ là 50%, là cao nhất nhì trong mấy dự án trên còn gì cụ. Các dự án khác thấp hơn.
Thời gian thì cũng lâu thuộc dạng nhất nhì, hơn 20 năm đúng không cụ.

 

[vkthang]

Đang xây dựng ga ngầm ở đầu Cát Linh - Giảng Võ kìa, đối diện ga Cát Linh (tuyến CL - HĐ) và ks Pullman.

Đường chim bay thì gần lắm, đường chim đi bộ chắc em nói sai đấy cụ nhỉ?

 

[elevonic]

Vậy người khuyết tật/người già đi xe lăn lên kiểu gì không biết

Có đủ thang máy và thang cuốn nhé các cụ. Ai lại thiết kế thiếu món đó được

 

[.Bo My]

Ơ, vé ngày 24k rẻ hơn Cát Linh 30k à. Hà Nội phải xem lại vé ngày metro nên đi được tất cả các loại metro chứ mỗi tuyến 1 vé ngày riêng, 1 vé tháng riêng thì chết tiền.

 

[ung_sung_tu_tai]

Vầng
Cứ chạy đã bác ạ, rồi sắp xếp dần dần vào khuôn khổ.
Chứ ví dụ như việc học thôi, năm nào chả lớp trường thầy cô, chả chuẩn bị cả tháng cả tuần rồi mới khai giảng vào đúng cái ngày ấy, nhưng năm nào chả vào học vài ba tuần rồi mọi thứ mới ổn định, liên thông ạ. Chứ những ngày đầu bút bi bút chỉ vở ghi vở chép... đâu đã được ngăn nắp đâu.

Chạy được là tốt nhưng em thấy tuyến nào chạy tuyến đó (kể cả bus), nhưng vé thì chưa liên thông (đi cả bus+tàu điện ...), chưa đa dạng: vé lượt, vé ngày, vé theo nhóm .... Dân thì thực sự chưa tự giác mua vé (nếu triển khai vé liên thông hay các hình thức vé khác). Thiết bị đọc tự động vé nói mãi nhưng chưa thấy triển khai, trừ hai tuyến tàu điện trên cao này có cổng soát vé ra vào

 

[toimuondie]

Ơ, vé ngày 24k rẻ hơn Cát Linh 30k à. Hà Nội phải xem lại vé ngày metro nên đi được tất cả các loại metro chứ mỗi tuyến 1 vé ngày riêng, 1 vé tháng riêng thì chết tiền.


View attachment 8673849

Một đằng 8km, đằng kia 13km.
Rẻ hơn là đúng rồi cụ.

 

[KoolKool]

Một đằng 8km, đằng kia 13km.
Rẻ hơn là đúng rồi cụ.

So vui cái, chắc có một số cụ chê 8km là quá ngắn và đi chưa đã, nhưng tuyến metro ngắn nhất đna thuộc về tuyến LRT Jakarta ở Indo, chỉ có vỏn vẹn 5km.

 

[Zai_ngoan]

Em thắc mắc sao các cổng quẹt thẻ ra vào ít nhỉ, sau này có lắp thêm không chứ lúc giờ cao điểm thì đông lắm

Nó nhanh và nhạy cụ ah. Lúc xuống ga cuối rất đông nhưng cơ bản em thấy thoát nhanh không vấn đề gì cụ ah

 

[G.O.D Pro]

Lỡ đang đi thì tàu hết điện thì sao ???

Em là em vẫn ủng hộ tàu chạy bằng xăng dầu

 

[.Bo My]

Em thắc mắc sao các cổng quẹt thẻ ra vào ít nhỉ, sau này có lắp thêm không chứ lúc giờ cao điểm thì đông lắm

tập xếp hàng là vừa!

 

[Không về nhì]

Báo Mới - Tin tức 24H, đọc báo mới nhanh nhất hôm nay

Tin nhanh Việt Nam và thế giới hôm nay, liên tục cập nhật tin tức online 24h từ các báo và trang tin điện tử hàng đầu

baomoi.com

Chạy rồi

 

[lotus23]

Biểu đồ vẽ sai. Ko rõ là sai cố tình hay sai ngu.
Cụ tìm thông tin chuẩn đọc rỗi hãy bình luận.

Thông tin đội vốn còn hơn thế cụ ợ. CL - HĐ không phải đội vốn 50% mà là hơn 100%.

Đến 2018 là xong toàn tuyến, bị ngâm đến 2021 mới cho chạy:

Được biết, dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông được khởi công xây dựng ngày 10/10/2011. Trải qua nhiều khó khăn vướng mắc, đến ngày 6/11/2021 dự án được đưa vào khai thác. Tổng mức đầu tư ban đầu của dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông khoảng 18.001 tỷ đồng (tương đương 868,04 triệu USD) gồm: vốn vay của Chính phủ Trung Quốc tương đương 669,62 triệu USD và vốn đối ứng của Việt Nam tương đương 198,42 triệu USD./.
Nguồn:

Page not found

Page not found

dangcongsan.vn

Đây cũng là nguồn xác nhận thêm số liệu đội vốn là chuẩn.

Em đi CL-HĐ rồi. Mặc dù chỉ là đi chơi nhưng đúng là để giảm tải cho giao thông đô thị chỉ có con đường duy nhất là xây đường sắt đô thị.
Tàu chạy riêng đường, rất đúng giờ, ko bị tắc đường, không chia sẻ đường với các phương tiện khác.
Gỉa sự Hà Nội làm 6 tuyến hướng tâm và 3 tuyến tàu vành đai thì đảm bảo 50% người dân đang đi phương tiện cá nhân sẽ chuyển sang đi phương tiện công cộng để đi làm, đi học. Sẽ giảm rất nhiều tắc đường rất nhiều.

Hà Nội cần triển khai khẩn trương các dự án Nội Bài - Ngọc Hồi, Hòa Lạc - Văn Cao

Đường sắt trên cao giảm tải nhưng chưa đủ. Giảm tải nhiều là tàu điện ngầm cụ ợ. Các đô thị đông dân trên thế giới đều nhờ hệ thống tàu điện ngầm (đường sắt dưới lòng đất) mà giảm được ùn tắc, khói bụi, ô nhiễm, bệnh tật...và tăng trưởng kinh tế, xã hội.

 

[KoolKool]

Đường sắt trên cao giảm tải nhưng chưa đủ. Giảm tải nhiều là tàu điện ngầm cụ ợ. Các đô thị đông dân trên thế giới đều nhờ hệ thống tàu điện ngầm (đường sắt dưới lòng đất) mà giảm được ùn tắc, khói bụi, ô nhiễm, bệnh tật...và tăng trưởng kinh tế, xã hội.

Cao hay ngầm không phải vấn đề, quan trọng là sức chứa của toa tàu nhé cụ. Em thích skytrain vì còn được ngắm cảnh, chứ ngầm tối tăm chán lắm.

 

[lotus23]

Cao hay ngầm không phải vấn đề, quan trọng là sức chứa của toa tàu nhé cụ. Em thích skytrain vì còn được ngắm cảnh, chứ ngầm tối tăm chán lắm.

Có mấy ai thích ngầm đâu cụ nhưng đường sắt trên cao có hạn, khó xây dựng mạng lưới khắp mọi nơi vì vướng nhà cửa, công trình, hạ tầng, cảnh quan đô thị. Bởi vì lý do này nên hầu hết các đô thị đông dân chú trọng phát triển đường sắt ngầm. Nó sẽ giải quyết được bài toán trên.