[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[Roseday]

Chính ra Hà Nội sau 2 tuyến thành công ntn thì phải làm luôn tuyến vào Hoàn Kiếm, triển khai ngay cái tuyến mà đi qua vườn hoa Hàng Đậu vs tuyến có ga ngầm ở tượng đài vua Lê.
2 tuyến đang sử dụng chỉ là tuyến phục vụ Hà Nội mở rộng. Thiếu tuyến Hà Nội trung tâm quả là thiếu sót.
Giờ phải dồn tiền làm ngay làm gấp mới xứng tầm thủ đô.

em lạy cụ, thế thì Hồ Gươm 1m2-8 người đứng

 

[polizia]

Dân mình chưa quen đi tàu metro nên chưa quen giật thôi.
Đi tàu nc nào chả giật, ngay cả tàu Nhật mới hơn tàu Pháp mà em đi tàu Nhật cũng phải bám tay treo vít căng cả tay mỗi lần nó vài cua hay dừng. Có mà chúi cả người luôn.
Mình đã đi sau thì chớ nhưng cứ hay đòi hỏi, soi từ cái khe tiếp giáp vs ke ga soi đi, có ông thò cả chân vào rồi kêu dễ lọt khe. Đến mệt!

 

[Leu leu]

Dân mình chưa quen đi tàu metro nên chưa quen giật thôi.
Đi tàu nc nào chả giật, ngay cả tàu Nhật mới hơn tàu Pháp mà em đi tàu Nhật cũng phải bám tay treo vít căng cả tay mỗi lần nó vài cua hay dừng. Có mà chúi cả người luôn.
Mình đã đi sau thì chớ nhưng cứ hay đòi hỏi, soi từ cái khe tiếp giáp vs ke ga soi đi, có ông thò cả chân vào rồi kêu dễ lọt khe. Đến mệt!

Cái khe hở giữa ke ga và sàn tàu là có tiêu chuẩn đấy. Cái khe này để bảo đảm người đi xe lăn có thể lên xuống tàu mà không gặp trở ngại. Và rất nhiều tuyến phải cải thiện ke ga hoặc gắn thêm miếng tiếp giáp cửa tàu để cái khe này đạt chuẩn.

Ví dụ cụ thể nhất là thằng Nhổn - ga HN phải gắn thêm cái tấm đen đen dưới cửa tàu để bảo đảm trong ngưỡng đấy.

Còn vụ khởi hành hay Dừng bị giật cục thì châu Âu chia theo ngưỡng để đánh giá mức độ thoải mái hành khách. Mấy ông phát biểu trên truyền thông là tàu chạy giật cục là "theo tiêu chuẩn châu Âu" thì lộ ra chẳng biết gì về tiêu chuẩn châu Âu cả. Châu Âu hướng dẫn cách xác định mức độ thoải mái và xếp hạng, mà cái TCVN 11806 dịch từ tiêu chuẩn châu Âu về đấy.

 

[3077]

Dân mình chưa quen đi tàu metro nên chưa quen giật thôi.
Đi tàu nc nào chả giật, ngay cả tàu Nhật mới hơn tàu Pháp mà em đi tàu Nhật cũng phải bám tay treo vít căng cả tay mỗi lần nó vài cua hay dừng. Có mà chúi cả người luôn.
Mình đã đi sau thì chớ nhưng cứ hay đòi hỏi, soi từ cái khe tiếp giáp vs ke ga soi đi, có ông thò cả chân vào rồi kêu dễ lọt khe. Đến mệt!

Có ai so với Nhật, Pháp đâu mà là so sánh 2 tuyến đang chạy tại VN thì thẳng Nhổn khó chịu hơn hẳn. Thay đổi được để dễ chịu như CL-HĐ thì tốt hơn chứ cớ sao phải nghĩ là có tàu đi là tốt rồi, khổ tí cố mà chịu nhỉ. Nếu nó không thay đổi được thì mới cần chấp nhận. Tổng toàn tuyến mà chậm 2' cá nhân em đánh giá là không quá lớn

 

[Hooks]

Dân mình chưa quen đi tàu metro nên chưa quen giật thôi.
Đi tàu nc nào chả giật, ngay cả tàu Nhật mới hơn tàu Pháp mà em đi tàu Nhật cũng phải bám tay treo vít căng cả tay mỗi lần nó vài cua hay dừng. Có mà chúi cả người luôn.
Mình đã đi sau thì chớ nhưng cứ hay đòi hỏi, soi từ cái khe tiếp giáp vs ke ga soi đi, có ông thò cả chân vào rồi kêu dễ lọt khe. Đến mệt!

CL - HĐ chạy êm, ko bị giật cục, đi rất dễ chịu ạ.

Tàu Nhật nó bị ép về thời gian, sai số thời gian tính đến 10 giây, sai số chỗ đỗ tính bằng cm, nên chạy giật cục và lắc ghê gớm. Nghề lái tàu ở Nhật cực kỳ áp lực.

 

[bach_cu_di]

sao 2 tuyến cát linh hà đông và nhổn ga hà nội đều là của hà nội mà 1 bên lại mua báo để so sánh và hạ bệ bên kia vậy?

 

[qddt]

sao 2 tuyến cát linh hà đông và nhổn ga hà nội đều là của hà nội mà 1 bên lại mua báo để so sánh và hạ bệ bên kia vậy?

Khác chủ đầu tư

 

[bach_cu_di]

Khác chủ đầu tư

nhưng cái ông tgđ hanoi metro iq cũng hơi thấp toàn nói lời tào lao mớm mồi cho đám báo chó viết bài

 

[Koka2015]

sao 2 tuyến cát linh hà đông và nhổn ga hà nội đều là của hà nội mà 1 bên lại mua báo để so sánh và hạ bệ bên kia vậy?

Cát Linh Hà Đông chủ đầu tư là Bộ giao thông, Nhổn - Ga HN chủ đầu tư là UBND HN.

 

[qddt]

nhưng cái ông tgđ hanoi metro iq cũng hơi thấp toàn nói lời tào lao mớm mồi cho đám báo chó viết bài

Thì cái công ty đấy thuộc UBND Tp. HN mà. Ăn cây nào rào cây đấy đúng rồi

 

[Soigia]

Những cơ chế để Hà Nội 'phá dớp' hơn 10 năm mới xong 1 tuyến metro

Hà Nội cần cơ chế riêng để huy động nguồn vốn đầu tư, giải phóng mặt bằng và công nghệ để hoàn thiện 10 tuyến metro. Qua đó, góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân, đồng thời giảm ùn tắc trong nội thành.

vietnamnet.vn

 

[.Bo My]

sao 2 tuyến cát linh hà đông và nhổn ga hà nội đều là của hà nội mà 1 bên lại mua báo để so sánh và hạ bệ bên kia vậy?

cả 3 ông chê lẫn nhau vì ai thắng là sẽ có phần to nhất trong 1.000 km metro từ nay về sau. À hình như riêng ông Cát Linh không có tiền "mua" báo.

 

[chemvovan]

Chỉ có mấy ông óp phơ dở hơi mới đi so sánh mấy tuyến này với nhau thôi. Đọc mắc mệt.

 

[.Bo My]

Chỉ có mấy ông óp phơ dở hơi mới đi so sánh mấy tuyến này với nhau thôi. Đọc mắc mệt.

trên báo đấy chứ, rồi còn so sánh số người đi trong 4 ngày đầu để làm cái gì không rõ.

 

[lê trường 1989]

cả 3 ông chê lẫn nhau vì ai thắng là sẽ có phần to nhất trong 1.000 km metro từ nay về sau. À hình như riêng ông Cát Linh không có tiền "mua" báo.

Muốn giàu như Đông Á phải làm được metro nội địa như các nước Đông Á, còn đi mua mỗi ông một đoạn thì như Thái Lan, indo bây giờ thôi!

 

[nissantiida]

cả 3 ông chê lẫn nhau vì ai thắng là sẽ có phần to nhất trong 1.000 km metro từ nay về sau. À hình như riêng ông Cát Linh không có tiền "mua" báo.

Thống nhất tiêu chuẩn kết nối chung, thẻ (và tín hiệu đọc thẻ)... cho các ông ý theo rồi tự cạnh tranh.

 

[chemvovan]

trên báo đấy chứ, rồi còn so sánh số người đi trong 4 ngày đầu để làm cái gì không rõ.

Báo nó so số lượng người đi giữa 2 tuyến, cũng là một cách để truyền thông tới mọi người rằng, rất nhiều người quan tâm tới loại hình giao thông công cộng này. Như vậy thời gian, tiền bạc, sự bất tiện trong 14 năm xây tuyến này không hề lãng phí.

Điều đó sẽ làm cho đề án tổng thể xây dựng ĐSĐT của Hà Nội đang được HĐND TP Hà Nội xem xét sẽ có cơ sở ủng hộ vững chắc hơn.

Chứ cứ lèo tèo vài người đi thì bố ai duyệt cho

 

[Leu leu]

Ở đây xuất hiện vấn đề là ông Ban quản lý đường sắt lẫn ông giám đốc HN metro càng nói càng lộ ra chẳng biết qué gì về đường sắt cả. (Dụ theo phóng viên VTV kêu tàu Nhổn chạy nhanh hơn tàu Cát Linh 70km/h đòi nhanh hơn 78km/h??? )

Khi HN sắp được giao trọng trách hoàn thành mấy trăm km thì liệu có bị đối tác nó lừa không. Không nắm được gì về đường sắt như mấy vị kia thì dễ bị nó lừa lắm. Nhãn tiền là thiết kế chưa tối ưu, phải điều chỉnh thiết kế dẫn đến đội vốn, phải điều chỉnh thay đổi vật tư thiết bị, phải tăng chi phí vận hành bảo dưỡng,...

 

[qddt]

Ở đây xuất hiện vấn đề là ông Ban quản lý đường sắt lẫn ông giám đốc HN metro càng nói càng lộ ra chẳng biết qué gì về đường sắt cả. (Dụ theo phóng viên VTV kêu tàu Nhổn chạy nhanh hơn tàu Cát Linh 70km/h đòi nhanh hơn 78km/h??? )

Khi HN sắp được giao trọng trách hoàn thành mấy trăm km thì liệu có bị đối tác nó lừa không. Không nắm được gì về đường sắt như mấy vị kia thì dễ bị nó lừa lắm. Nhãn tiền là thiết kế chưa tối ưu, phải điều chỉnh thiết kế dẫn đến đội vốn, phải điều chỉnh thay đổi vật tư thiết bị, phải tăng chi phí vận hành bảo dưỡng,...

Chỉ sợ chẳng phải là ko biết gì mà là cố tình nói láo, loại này mới nguy hiểm

Bao giờ dám dũng cảm nhận N-gHN khởi công 2006 chứ ko phải 2011 thì lúc đó may ra mới có sự thay đổi.

 

[Euro2CityStar]

Muốn giàu như Đông Á phải làm được metro nội địa như các nước Đông Á, còn đi mua mỗi ông một đoạn thì như Thái Lan, indo bây giờ thôi!

mạnh gạo bạo tiền
mới giải ngân được