[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[Doidavang82]

Mâý thằng cổ nâu trên này nó đánh đồng 2 cái đội vốn khác nhau về bản chất của tàu với nhật pháp. Tàu thì là ký hợp đồng tổng thầu rồi sau đó lại điều chỉnh với phát sinh sau khi ký. Còn nhật pháp thì nó ra giá từ đầu cao rất nhiều so với giá dự toán của ông mời thầu và ông chấp nhận giá đó nó mới làm được, ông mời thầu chấp thuận thì ký hợp đồng tổng thầu, và khi làm thì không phát sinh gì sau khi ký. Ví dụ thế này:

VN: xây tôi cái nhà yêu cầu abc thế này, dự kiến tiền xây 1 tỷ. Tàu: OK giá đó tôi làm tốt. Ký hợp đồng. Khi làm giở trò điều chỉnh phát sinh thành 4 tỷ .

VN: xây tôi cái nhà yêu cầu xyz thế kia, dự kiến tiền xây 2 tỷ. Nhật pháp: yêu cầu thế này 2 tỷ không làm được, giải thích cho anh là làm như vậy phải 6 tỷ mới làm được, anh đồng ý được giá đó tôi mới làm. VN: anh giải trình có lý, tôi OK giá đó. Ký hợp đồng. Khi làm không phát sinh, vẫn là 6 tỷ.

Anh đừng có lộn xào!
Lý do Tàu đội vốn bộ GTVT mới giải trình rồi, méo có lỗi gì ở tổng thầu hết.
Còn Pháp, Nhật mời anh chứng minh.

 

[fundraiser]

Mâý thằng cổ nâu trên này nó đánh đồng 2 cái đội vốn khác nhau về bản chất của tàu với nhật pháp. Tàu thì là ký hợp đồng tổng thầu rồi sau đó lại điều chỉnh với phát sinh sau khi ký. Còn nhật pháp thì nó ra giá từ đầu cao rất nhiều so với giá dự toán của ông mời thầu và ông chấp nhận giá đó nó mới làm được, ông mời thầu chấp thuận thì ký hợp đồng tổng thầu, và khi làm thì không phát sinh gì sau khi ký. Ví dụ thế này:

VN: xây tôi cái nhà yêu cầu abc thế này, dự kiến tiền xây 1 tỷ. Tàu: OK giá đó tôi làm tốt. Ký hợp đồng. Khi làm giở trò điều chỉnh phát sinh thành 4 tỷ .

VN: xây tôi cái nhà yêu cầu xyz thế kia, dự kiến tiền xây 2 tỷ. Nhật pháp: yêu cầu thế này 2 tỷ không làm được, giải thích cho anh là làm như vậy phải 6 tỷ mới làm được, anh đồng ý được giá đó tôi mới làm. VN: anh giải trình có lý, tôi OK giá đó. Ký hợp đồng. Khi làm không phát sinh, vẫn là 6 tỷ.

Nhật Pháp nó đội vốn rõ rảnh rành thế kia rồi cụ vẫn chém van chém ntn thì đúng là tài thật. Cụ làm báo ah?

 

[buzzy]

Từ sáng tới giờ lại thấy tầu chạy liên tục rồi các bác ạ, quả này chắc chắn là được đi tầu rồi

 

[toimuondie]

Từ sáng tới giờ lại thấy tầu chạy liên tục rồi các bác ạ, quả này chắc chắn là được đi tầu rồi

Vừa yêu cầu nó chạy 5 ngày mà cụ.

 

[buzzy]

Vừa yêu cầu nó chạy 5 ngày mà cụ.

Đợt này chắc ko còn gì để mà trì hoãn nữa bác nhỉ

 

[JCory]

Báo chí nó cũng sợ, méo dám ghi năm. Chỉ ghi ngày và tháng

 

[tuan_nguyen261188]

Mâý thằng cổ nâu trên này nó đánh đồng 2 cái đội vốn khác nhau về bản chất của tàu với nhật pháp. Tàu thì là ký hợp đồng tổng thầu rồi sau đó lại điều chỉnh với phát sinh sau khi ký. Còn nhật pháp thì nó ra giá từ đầu cao rất nhiều so với giá dự toán của ông mời thầu và ông chấp nhận giá đó nó mới làm được, ông mời thầu chấp thuận thì ký hợp đồng tổng thầu, và khi làm thì không phát sinh gì sau khi ký. Ví dụ thế này:

VN: xây tôi cái nhà yêu cầu abc thế này, dự kiến tiền xây 1 tỷ. Tàu: OK giá đó tôi làm tốt. Ký hợp đồng. Khi làm giở trò điều chỉnh phát sinh thành 4 tỷ .

VN: xây tôi cái nhà yêu cầu xyz thế kia, dự kiến tiền xây 2 tỷ. Nhật pháp: yêu cầu thế này 2 tỷ không làm được, giải thích cho anh là làm như vậy phải 6 tỷ mới làm được, anh đồng ý được giá đó tôi mới làm. VN: anh giải trình có lý, tôi OK giá đó. Ký hợp đồng. Khi làm không phát sinh, vẫn là 6 tỷ.

Anh lên Facebook mà nói thế còn có người tin chứ ở đây toàn người theo dõi 3 dự án này kỹ càng. Anh không lừa hay dắt mũi được đâu...

 

[elevonic]

Zoom em gái từ sau

 

[fundraiser]

Dân Sài gòn bị kẹp quả BT-ST với cầu Bình Khánh Phước Khánh huyết mạch mới là đau đầu. Trong khi Nhật yêu cầu TP ko được thu phí hầm Thủ Thiêm dân vỗ tay rần rần.., đấy, Nhật mà, phải thế chứ, đâu ra đấy… mặc dù nó đóng vai trò cho vay Chính phủ thì việc chủ nhà có thu phí hầm thủ thiêm ảnh hưởng lol gì tới việc nó thu lãi thu gốc đâu. Nhưng nó làm thể để dân vận dân Việt là chính, để còn lobby dự and khác.

 

[Doidavang82]

Dân Sài gòn bị kẹp quả BT-ST với cầu Bình Khánh Phước Khánh huyết mạch mới là đau đầu. Trong khi Nhật yêu cầu TP ko được thu phí hầm Thủ Thiêm dân vỗ tay rần rần.., đấy, Nhật mà, phải thế chứ, đâu ra đấy… mặc dù nó đóng vai trò cho vay Chính phủ thì việc chủ nhà có thu phí hầm thủ thiêm ảnh hưởng lol gì tới việc nó thu lãi thu gốc đâu. Nhưng nó làm thể để dân vận dân Việt là chính, để còn lobby dự and khác.

Nhìn cái cầu Bình Khánh, Phước Khánh trơ gan cùng tuế nguyệt trong khi dân phải đi phà chết mẹ mới thấy đau xót. Vậy mà bọn báo chí ngậm tăm luôn. Phải dự án của Tàu thi công thì chết với chúng nó.

 

[Leu leu]

Vào FB của ông nguyên là giám đốc dự án (Bến Lức Long Thành) này (ông này hiện nay đã bị thay thế) thì có vẻ đã biết có vấn đề về thiết kế từ 2015

 

[Cartoner]

Vào FB của ông nguyên là giám đốc dự án (Bến Lức Long Thành) này (ông này hiện nay đã bị thay thế) thì có vẻ đã biết có vấn đề về thiết kế từ 2015
View attachment 6626750

Câu chốt nghe đau cho VN nhỉ.

 

[fundraiser]

Nhìn cái cầu Bình Khánh, Phước Khánh trơ gan cùng tuế nguyệt trong khi dân phải đi phà chết mẹ mới thấy đau xót. Vậy mà bọn báo chí ngậm tăm luôn. Phải dự án của Tàu thi công thì chết với chúng nó.

Những dự án cơ sở hạ tầng là để thúc đẩy phát triển mà giờ vấp phải 2 cái lỗi ở Cầu này thì nó kéo lùi sự phát triển của hcmc lớn như thế nào.

 

[Red Butler]

Vào FB của ông nguyên là giám đốc dự án (Bến Lức Long Thành) này (ông này hiện nay đã bị thay thế) thì có vẻ đã biết có vấn đề về thiết kế từ 2015
View attachment 6626750

Nobody care....VN mình chả chung không ai khóc, không ai chịu trách nhiệm, chính quyền yếu kém chỉ đi lo quan hệ nịnh bợ cấp trên.....

 

[elevonic]

Em chưa hiểu sao các khuyến cáo của ACT mà có một số mục bên thụ hưởng ( vận hành) lại phải chịu chi phí?

Sau chấp thuận nghiệm thu, đường sắt Cát Linh - Hà Đông cần thêm gì để lăn bánh?

Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) đã chính thức được Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chấp thuận việc nghiệm thu của chủ đầu tư. Để đoàn tàu lăn bánh thương mại, vẫn cần thêm vài thủ tục nữa mới đưa vào khai thác được .

tienphong.vn

Dù cấp Chứng nhận an toàn hệ thống cho đường sắt Cát Linh – Hà Đông đảm bảo đủ điều kiện khai thác, nhưng tư vấn ACT (Pháp) vẫn “đính kèm” 16 khuyến cáo để đảm bảo an toàn hơn trong quá trình khai thác.

Trong các khuyến cáo của Tư vấn ACT, có 7/16 nội dung liên quan thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư (Ban quản lý dự án đường sắt), các nội dung này đã có bản hoàn thành; đơn vị nhận vận hành khai thác (UBND TP.Hà Nội) cần phối hợp thực hiện 9/16 nội dung, một số nội dung đã hoàn thành, và cam kết thực hiện 4 nội dung đầu tư thêm trong giai đoạn khai thác nằm ngoài thiết kế.

Với các khuyến cáo phải tiếp tục hoàn thiện trong quá trình khai thác, UBND TP.Hà Nội đã có văn bản cam kết thực hiện, gồm: Bổ sung giải pháp hỗ trợ người khuyết tật; đầu tư hệ thống rào chắn ke ga (khoảng giữa đoàn tàu và vị trí khách đứng chờ); Cải tiến hệ thống cửa riêng để cấp khí tươi cho hệ thống điều hòa thông gió; Cải tiến hệ thống cửa và tay cầm mở khẩn cấp…

 

[Leu leu]

Em chưa hiểu sao các khuyến cáo của ACT mà có một số mục bên thụ hưởng ( vận hành) lại phải chịu chi phí?

Sau chấp thuận nghiệm thu, đường sắt Cát Linh - Hà Đông cần thêm gì để lăn bánh?

Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) đã chính thức được Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chấp thuận việc nghiệm thu của chủ đầu tư. Để đoàn tàu lăn bánh thương mại, vẫn cần thêm vài thủ tục nữa mới đưa vào khai thác được .

tienphong.vn

Dù cấp Chứng nhận an toàn hệ thống cho đường sắt Cát Linh – Hà Đông đảm bảo đủ điều kiện khai thác, nhưng tư vấn ACT (Pháp) vẫn “đính kèm” 16 khuyến cáo để đảm bảo an toàn hơn trong quá trình khai thác.

Trong các khuyến cáo của Tư vấn ACT, có 7/16 nội dung liên quan thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư (Ban quản lý dự án đường sắt), các nội dung này đã có bản hoàn thành; đơn vị nhận vận hành khai thác (UBND TP.Hà Nội) cần phối hợp thực hiện 9/16 nội dung, một số nội dung đã hoàn thành, và cam kết thực hiện 4 nội dung đầu tư thêm trong giai đoạn khai thác nằm ngoài thiết kế.

Với các khuyến cáo phải tiếp tục hoàn thiện trong quá trình khai thác, UBND TP.Hà Nội đã có văn bản cam kết thực hiện, gồm: Bổ sung giải pháp hỗ trợ người khuyết tật; đầu tư hệ thống rào chắn ke ga (khoảng giữa đoàn tàu và vị trí khách đứng chờ); Cải tiến hệ thống cửa riêng để cấp khí tươi cho hệ thống điều hòa thông gió; Cải tiến hệ thống cửa và tay cầm mở khẩn cấp…

Em thì thấy bên HN có cách giải quyết hết rồi, đã thấy Công ty Metro báo là đã duyệt chủ trương lắp rào chắn cố định rồi. Tức là nếu nhận bàn giao thì HN sẽ cho chạy được luôn.
Còn hiện tại thì Bộ GTVT vẫn đang làm việc về quyết toán, có thể đối tác của cụ sẽ chậm nhận tiền đấy.

 

[elevonic]

Em thì thấy bên HN có cách giải quyết hết rồi, đã thấy Công ty Metro báo là đã duyệt chủ trương lắp rào chắn cố định rồi. Tức là nếu nhận bàn giao thì HN sẽ cho chạy được luôn.
Còn hiện tại thì Bộ GTVT vẫn đang làm việc về quyết toán, có thể đối tác của cụ sẽ chậm nhận tiền đấy.

Ý em là sao Hn lại phải bỏ tiền ra làm mà không phải BGTVT?

 

[TieuFu]

Ý em là sao Hn lại phải bỏ tiền ra làm mà không phải BGTVT?

Không thể nhận không như vậy được, theo thông thường thì phải có gì, mà không phải chịu gì mới nhận! Chứ cái rào không bõ bèn gì, cứ ấn vài tay phải nhận thì cũng nhận à ơi thôi ! Các cụ còn đi tàu bay giấy chán !

 

[Leu leu]

Ý em là sao Hn lại phải bỏ tiền ra làm mà không phải BGTVT?

Vì những thứ này không có trong thiết kế. Nếu đợi BGTVT điều chỉnh, bổ sung thiết kế, lại thẩm định, lại thẩm tra, lại duyệt. Sau đó đợi tiếp BGTVT đàm phán, ký phụ lục hợp đồng với tổng thầu thì chẳng biết đến bao giờ xong.
Ở vụ này thì HN cũng sốt sắng, thôi những cái nào ngoài thiết kế thì BGTVT cứ đưa HN, HN làm nốt cho. Thành thử mới có chuyện HN bỏ tiền ra làm những thứ ngoài thiết kế như vậy.

Tóm lại là giải quyết như vậy vừa nhanh, vừa có tính hợp tác để đưa dự án sớm vào hoạt động. Em cũng thấy cách giải quyết như vậy là hợp lý hợp tình.

 

[Hoàng Gia Thành]

Đợt này chắc ko còn gì để mà trì hoãn nữa bác nhỉ

Trong 5 ngày em sẽ nghĩ kế tiếp