vnexpress.net
FLC nợ trái phiếu ít nhất, theo thông báo mới nhất có 1000 tỷ. Tổng nợ của FLC của các ngân hàng cũng khá ít, Theo cảm tính thì em thấy FLC không miên man mà bán bớt tài sản, tập trung vào vài cái chính vẫn sống ngon. chết là các anh tham vọng lớn quá thôi
Cá nhân còn đầy con nợ có tiền còn chây ỳ ra ko trả. Huống chi nhiều DN này làm gì có đủ tiền mà trả hết đc. Chỉ có ít mà trả thì ... thà chây ỳ còn hơn. Tài sản cái nào cắm đc thì đã cắm từ đời tám hoánh rồi, còn đâu nữa mà bán lấy tiền trả nợ.
Bán Bamboo là sống được.
Một vài cái khách sạn cũng đc, ăn mỗi mang golf cũng đủ trả lương nhân viên, cổ đông thì chờ anh quyết anh ý ra anh bán bớt cổ phần bambo rồi anh ý trả lại tiền cho nhà đầu tư thôi
Giờ ai dám mua cổ bamboo nhỉ? Để hàng không có lãi thì chắc phải vài năm nữa. Làm sao xoay tiền nuôi nó sống đến lúc đó là cả một vấn đề.Một vài cái khách sạn cũng đc, ăn mỗi mang golf cũng đủ trả lương nhân viên, cổ đông thì chờ anh quyết anh ý ra anh bán bớt cổ phần bambo rồi anh ý trả lại tiền cho nhà đầu tư thôi
Nó có thuộc về FLC nữa đâu mà mua với chả bán , a Minh bất đắc dĩ phải nhận lại BB để gán nợ .
Lãi nhanh thôi, cả thế giới đang thiếu phi công rồi cụ ạ? Việt nam đang chậm chân đón khách TQ nên du lịch chưa bùng phát thôi, nDự đoán thị trường hàng không Việt đạt con số 500tr khách/năm nên vẫn còn màu mỡ lắm.
Em sợ bác lại đếm cua trong lỗ. Đầu tư vào HK tốn kém vãi, nhỡ mai nó lại ra con covid-24 thì ăn mày. Chưa kể thằng bamboo muốn có lãi phải bay quốc tế. Mà quốc tế lại phải cạnh tranh với bao nhiêu thằng khác chứ không đơn giản như bay nội địa. Nói chung kèo này khó chứ không thơm đâu.
Vấn đề chính là cdt không bị chế tài luật, không ai trói người dọa cắt tay để cđt phải đặt bút ký nhận bàn giao, hoàn thành, từ đó xác nhận công nợ cả. Xưa thì khách nhận nhà thúc mới được chứ giờ khách sợ không vay được bank thì thúc cđt làm gì, cđt càng cù nhầy với nhà thầu.
Theo tụi Lufthansa thì đúng là nó thiếu Pilot, nhưng không phải theo nghĩa Không có pilot, bác ạ.
Em cụ có bằng chứng cho cái muốn có lãi phải bay quốc tế ko? Em thấy bambo đang là hãng đc lòng khách hàng nhất trong 3 hãng nội. Lương thưởng của nhân viên cũng ko cao.
Tụi VNA chả kêu gào mãi mấy tháng nay rồi còn gì. Đường bay nội địa tăng trưởng hơn cả 2019 nhưng quốc tế chỉ đâu đó đạt 20% so với trước dịch nên vẫn lỗ chỏng vó. Giờ cả 3 hãng HK lớn nhất Việt Nam đều đang lỗ lòi ra mặc dù bay nội địa vẫn đạt kỷ lục.
Lỗ vì văn phòng bên kia rồi máy bay thuê vẫn phải trả tiền chứ nhỉ, đâu có nghĩa chỉ bay quốc tế mới có lãi. nghề dịch vụ nên con người và văn phòng vẫn phải trả tiền mà ko có doanh thu là lỗ rồi
Em chịu, bác đọc bài này tham khảo xem, nó có đề cập đến bay nội địa tăng trưởng nhưng không ăn thua đó https://m.cafebiz.vn/bamboo-airways-lo-ky-luc-nhung-van-no-luc-thanh-toan-hon-500-ty-tien-thue-176230304141943316.chn
Em trích ạ, có nghĩa các hãng chưa bay quốc tế nên tập trung cạnh nhau ở thị trường nội địa, giá vé thấp nên lỗ thôi
Thì ở đây bác hỏi em bằng chứng muốn lãi phải bay quốc tế còn gì?
