[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[luu3]

đã cho người dân đi là xong hết rồi

Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành chứng nhận an toàn vào ngày 15/12, nghiệm thu vào ngày 20/12 và bắt đầu hoạt động thương mại từ ngày 22/12.

Hết ngày 15 rồi mà chưa thấy báo chí lên tiếng, hy vọng ngày mai các báo sẽ giật tít Metro số 1 hoàn thành chứng nhận an toàn.

 

[KoolKool]

Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành chứng nhận an toàn vào ngày 15/12, nghiệm thu vào ngày 20/12 và bắt đầu hoạt động thương mại từ ngày 22/12.

Hết ngày 15 rồi mà chưa thấy báo chí lên tiếng, hy vọng ngày mai các báo sẽ giật tít Metro số 1 hoàn thành chứng nhận an toàn.

Chủ nhật là ngày nghỉ mà

 

[elevonic]

Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành chứng nhận an toàn vào ngày 15/12, nghiệm thu vào ngày 20/12 và bắt đầu hoạt động thương mại từ ngày 22/12.

Hết ngày 15 rồi mà chưa thấy báo chí lên tiếng, hy vọng ngày mai các báo sẽ giật tít Metro số 1 hoàn thành chứng nhận an toàn.

Có thể ngày 16-17 sẽ công bố cụ ạ.

 

[elevonic]

Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành chứng nhận an toàn vào ngày 15/12, nghiệm thu vào ngày 20/12 và bắt đầu hoạt động thương mại từ ngày 22/12.

Hết ngày 15 rồi mà chưa thấy báo chí lên tiếng, hy vọng ngày mai các báo sẽ giật tít Metro số 1 hoàn thành chứng nhận an toàn.

Chốt nhày chính thức, không còn “dụ kiến” nữa

Metro số 1 TP.HCM chính thức 'chốt' ngày khai trương sau 18 năm

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa thông báo khẩn kế hoạch tổ chức lễ công bố vận hành chính thức tuyến đường sắt đô thị số 1 (tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên).

thanhnien.vn

Theo đó, tuyến tàu điện đầu tiên của TP.HCM sẽ chính thức khai trương vào lúc 7 giờ sáng 22.12 (chủ nhật) tại ga trung tâm Bến Thành (Q.1).
Thời khắc lịch sử này sẽ có sự tham dự của khoảng 200 khách mời, bao gồm Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam, Tổng Lãnh sự Nhật Bản tại TP.HCM, đại diện Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA); các bộ, ngành liên quan cùng lãnh đạo TP.HCM, lãnh đạo các sở, ban, ngành tại thành phố...

 

[Soigia]

Chốt nhày chính thức, không còn “dụ kiến” nữa

Metro số 1 TP.HCM chính thức 'chốt' ngày khai trương sau 18 năm

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa thông báo khẩn kế hoạch tổ chức lễ công bố vận hành chính thức tuyến đường sắt đô thị số 1 (tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên).

thanhnien.vn

Theo đó, tuyến tàu điện đầu tiên của TP.HCM sẽ chính thức khai trương vào lúc 7 giờ sáng 22.12 (chủ nhật) tại ga trung tâm Bến Thành (Q.1).
Thời khắc lịch sử này sẽ có sự tham dự của khoảng 200 khách mời, bao gồm Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam, Tổng Lãnh sự Nhật Bản tại TP.HCM, đại diện Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA); các bộ, ngành liên quan cùng lãnh đạo TP.HCM, lãnh đạo các sở, ban, ngành tại thành phố...

Vẫn chưa thấy có báo cáo của Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng nhỉ?

 

[newmanhn]

Tôi mà trả lời được các câu hỏi của cụ, thì tôi đang ở du thuyền với các em mặc bikini nhí nhảnh lâu rồi. Tôi chỉ đưa facts, còn việc đánh giá & kết luận là của ISA, HĐKTNN...

Chém gió ngoài lề: ngay cụ cũng thấy rất hiển nhiên là ứng dụng gối cao su đỡ dầm rất phổ biến. Vậy mà tại một công trình đang được ca ngợi hết lời về chất lượng kiểu mẫu này, thì nó lại rơi có hệ thống (không phải lỗi đơn lẻ). Một cái đơn giản mà làm còn sai sót như vậy, những cái khác thì sẽ còn như thế nào? Cụ cứ ngẫm xem thử nhà cụ xây, thợ cũng nhốt lồng gối đỡ dầm như vậy (giả sử thế), rồi bàn giao cho cụ vào ở, cụ thấy yên tâm nhận nhỉ?

Cái gối cao su này nó rơi ra thì lỗi là đương nhiên, đến giờ vẫn chưa ai khẳng định nguyên nhân chính công khai nhưng một số người chắc chắn biết . Mà có biết thì cũng để các bên rút kinh nghiệm, vấn đề kỹ thuật cũng không ai dám vỗ ngực cả đời không sai .

Thực tế không ít công trình từ to đến nhỏ đều có sự cố từ nhỏ đến to. Vấn đề là đánh giá và khắc phục sự cố để nó không ảnh hưởng đến an toàn khi khai thác. Tất nhiên việc khắc phục những thứ như thế này thì thằng nào làm sai thì phải tự bỏ kinh phí. Và cũng lại tất nhiên là không phải ai cũng biết như BT-ST, thế cho nên chuyện cũng bình thường thôi . Có bới móc ra cũng chẳng để làm gì vì nhưng gì cần làm thì các bên liên quan cũng đã làm hết rồi. Phương án cuối cùng cũng chỉ là trừ tiền để lấy kinh phí theo dõi, duy tu bảo dưỡng gối hàng năm .

 

[elevonic]

Vẫn chưa thấy có báo cáo của Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng nhỉ?

Theo kế hoạch thì 15 mới xong PCCC mà cụ, báo cáo chung của HĐ chắc phải 19-20/12.

 

[Soigia]

Theo kế hoạch thì 15 mới xong PCCC mà cụ, báo cáo chung của HĐ chắc phải 19-20/12.

Chạy đua kinh hầy, chả bù cho Cát Linh Hà Đông

 

[.Bo My]

Chạy đua kinh hầy, chả bù cho Cát Linh Hà Đông

Hội đồng kiểm tra nghiệm thu phải họp từ trước lâu rồi, không phải xong hết mới họp. Mỗi ngày chậm trễ mà do Hội đồng này thì anh N đã khiến nhà nước thiệt hại tỉ đô x lãi suất. Đó là theo lãi suất dễ tính, còn tính theo quyền lợi đi tàu của hàng trăm ngàn người thì khủng hơn nữa. Rồi tính theo số người tai nạn vì không đi được tàu thì càng khủng.

 

[Tv1912]

Cái gối cao su này nó rơi ra thì lỗi là đương nhiên, đến giờ vẫn chưa ai khẳng định nguyên nhân chính công khai nhưng một số người chắc chắn biết . Mà có biết thì cũng để các bên rút kinh nghiệm, vấn đề kỹ thuật cũng không ai dám vỗ ngực cả đời không sai .

Thực tế không ít công trình từ to đến nhỏ đều có sự cố từ nhỏ đến to. Vấn đề là đánh giá và khắc phục sự cố để nó không ảnh hưởng đến an toàn khi khai thác. Tất nhiên việc khắc phục những thứ như thế này thì thằng nào làm sai thì phải tự bỏ kinh phí. Và cũng lại tất nhiên là không phải ai cũng biết như BT-ST, thế cho nên chuyện cũng bình thường thôi . Có bới móc ra cũng chẳng để làm gì vì nhưng gì cần làm thì các bên liên quan cũng đã làm hết rồi. Phương án cuối cùng cũng chỉ là trừ tiền để lấy kinh phí theo dõi, duy tu bảo dưỡng gối hàng năm .

Chính phủ quả này rất được, ra dáng ông chủ trong nhà! Cứ đè cho phải chạy đi, kiện cáo hay lỗi lầm tính sau, làm rốt ráo có khi lại vơ được thêm ít củi kịp nấu bánh trưng tết!

Còn chuyện rơi gối là lỗi rất to, nhưng không sao tầu hẳn nhiên vẫn chạy được nhưng chắc chắn không thể khai thác tối đa công suất thiết kế! Thôi thì có tầu chạy là được rồi, cùng lắm sau này bỏ thêm 2tỷ đô nhờ anh bạn Nhật làm thêm tuyến nữa bên cạnh là được!

 

[3077]

Chạy đua kinh hầy, chả bù cho Cát Linh Hà Đông

CL-HĐ tiên phong nên còn run, từ Nhổn đã nhanh rồi hoặc làm song song chứ k phải đợi đủ mới đọc

 

[.Bo My]

CL-HĐ tiên phong nên còn run, từ Nhổn đã nhanh rồi hoặc làm song song chứ k phải đợi đủ mới đọc

tháng 4/2021 có anh mới lên đang phấn khởi định nghiệm thu CL HĐ trong vòng 1 tháng thì bị giội gáo nước lạnh. Không ngờ quả báo đến quá nhanh, tháng 3 này anh dội nước sẽ biết thôi.

 

[Ca_uop_muoi]

Cái gối cao su này nó rơi ra thì lỗi là đương nhiên, đến giờ vẫn chưa ai khẳng định nguyên nhân chính công khai nhưng một số người chắc chắn biết . Mà có biết thì cũng để các bên rút kinh nghiệm, vấn đề kỹ thuật cũng không ai dám vỗ ngực cả đời không sai .

Thực tế không ít công trình từ to đến nhỏ đều có sự cố từ nhỏ đến to. Vấn đề là đánh giá và khắc phục sự cố để nó không ảnh hưởng đến an toàn khi khai thác. Tất nhiên việc khắc phục những thứ như thế này thì thằng nào làm sai thì phải tự bỏ kinh phí. Và cũng lại tất nhiên là không phải ai cũng biết như BT-ST, thế cho nên chuyện cũng bình thường thôi . Có bới móc ra cũng chẳng để làm gì vì nhưng gì cần làm thì các bên liên quan cũng đã làm hết rồi. Phương án cuối cùng cũng chỉ là trừ tiền để lấy kinh phí theo dõi, duy tu bảo dưỡng gối hàng năm .

Những lỗi tương tự từ các công trình trên thế giới em hay xem trên TV thường có những nguyên nhân bất ngờ. Mấy công trình bị lỗi do Nhật thi công thường có nguyên nhân bí ẩn (chưa tìm ra được).

 

[2508]

Chính phủ quả này rất được, ra dáng ông chủ trong nhà! Cứ đè cho phải chạy đi, kiện cáo hay lỗi lầm tính sau, làm rốt ráo có khi lại vơ được thêm ít củi kịp nấu bánh trưng tết!

Còn chuyện rơi gối là lỗi rất to, nhưng không sao tầu hẳn nhiên vẫn chạy được nhưng chắc chắn không thể khai thác tối đa công suất thiết kế! Thôi thì có tầu chạy là được rồi, cùng lắm sau này bỏ thêm 2tỷ đô nhờ anh bạn Nhật làm thêm tuyến nữa bên cạnh là được!

làm như mèo mửa mà đòi cho nó thêm 2 tỷ đô để làm tuyến nữa thì e bó tay với suy nghĩ của cụ.

 

[newmanhn]

Những lỗi tương tự từ các công trình trên thế giới em hay xem trên TV thường có những nguyên nhân bất ngờ. Mấy công trình bị lỗi do Nhật thi công thường có nguyên nhân bí ẩn (chưa tìm ra được).

Không có gì là bí ẩn, ai cần biết thì họ sẽ được báo cáo, đơn giản chỉ có vậy .

 

[elevonic]

https://laodong.vn/photo/12-nam-xay-dung-metro-so-1-va-nhung-cot-moc-dang-nho-1436326.ldo

 

[Tv1912]

làm như mèo mửa mà đòi cho nó thêm 2 tỷ đô để làm tuyến nữa thì e bó tay với suy nghĩ của cụ.

Một bộ phận khá lớn người ở trỏng có tâm lý bài tầu, thờ mẽo, me nhựt nên cho Nhật làm làm là chuẩn rồi! Hai quả gần đây là cao tốc Bến Lức và Metro Suối Tiên chưa đủ làm họ sáng mắt sáng lòng thì bồi thêm vài quả nữa cho tỉnh hẳn chứ cứ u mê như thời mới giải phóng thì bao giờ khá được?!

Người Nhật trình độ rất cao, nhưng bảo làm nhanh làm gọn các công trình cần nhiều nhân lực thì nói thật là không làm được! Một đất nước già hoá thiếu nhân lực và thiếu động lực, làm nước họ còn chả xong sức đâu mà đem chuông đi đánh xứ người!?

 

[elevonic]

Tình hình nghiệm thu có vẻ im ắng thế các cụ nhỉ?
Lộ trình là 15/12 xong PCCC, chậm nhất 20/12 HĐ kiểm tra công bố.

 

[firefox_6996]

Vẫn là ODA Nhật
"Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án 35.588 tỷ đồng tương đương 200.744 triệu Yên, tương đương 1.504,97 triệu USD. Trong đó, vốn ODA vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) theo điều kiện vay đặc biệt dành cho đối tác kinh tế (STEP) là 167.079 triệu yên, tương đương 29.672 tỷ đồng, tương đương 1.254,78 triệu USD. Vốn đối ứng ngân sách TP. Hà Nội là 5.916 tỷ đồng, tương đương 250,19 triệu USD."

Năm 2025, Hà Nội triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2

Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo với tổng mức đầu tư 35.588 tỷ đồng.

nhadautu.vn

 

[2508]

Vẫn là ODA Nhật
"Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án 35.588 tỷ đồng tương đương 200.744 triệu Yên, tương đương 1.504,97 triệu USD. Trong đó, vốn ODA vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) theo điều kiện vay đặc biệt dành cho đối tác kinh tế (STEP) là 167.079 triệu yên, tương đương 29.672 tỷ đồng, tương đương 1.254,78 triệu USD. Vốn đối ứng ngân sách TP. Hà Nội là 5.916 tỷ đồng, tương đương 250,19 triệu USD."

Năm 2025, Hà Nội triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2

Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo với tổng mức đầu tư 35.588 tỷ đồng.

nhadautu.vn

Tuyến này có mấy tỉ Usd mà còn thiếu vốn phải vay oda Nhật thì các cụ phải hiểu là cái cao tốc Bắc Nam 67 tỷ usd thì chắc chắn vay oda Nhật rồi. Mà cho a Nhật làm thì bảo đảm đội vốn 100 tỷ usd là ít và kéo dài trăm năm chưa xong.