Toyota Camry và Hyundai Sonata - cuộc chiến Nhật-Hàn

[Isu_zu]

Em kéo áo bác Isuzu phát, với những gì em hiểu về tàu biển, với một cái tàu dài 146m, rộng 22m thì việc chuyển đổi công năng một số phòng trên cabin có sẵn thành phòng khách không phải là ghê gớm, nếu đơn giản là do thiết kế hoán cải như vậy thì cái tàu này đã chìm từ lâu rồi (có thể là ngay trong lần chạy thử đường dài đầu tiên để làm thủ tục đăng kiểm - speed max, max rudder angle, empty load...)
Hầu hết các vụ chìm tàu nếu không do va chạm, thời tiết thì nguyên nhân cơ bản là hàng hóa (xếp hàng không cân, chằng buộc không đảm bảo, hàng rời hóa lỏng...)

Có thông tin cho cụ đây, sự hoán cải công năng, đã ảnh hưởng đến cân bằng động của phà, chứ không đơn giản như cụ nghĩ:
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/cong-ty-van-hanh-sewol-tung-phot-lo-canh-bao-ve-pha-2985326.html

 

[coolpix8700]

Không biết có thật hay không, chả lẽ anh # cần mang đội cân quá tải sang hàn, hay bà tổng thống nên cho người sang học mấy trạm cân trên QL6 mà tối qua tv đưa tin?
"Họ cũng đang xác thực những báo cáo về việc con phà chở hàng hóa có khối lượng gấp ba lần mức cho phép..."

 

[1.6gli]

-Người ở phía trên còn chả dám chê trong khi mấy chú dưới giếng ngửa mặt lên trời thèm rỏ rãi thì chê lấy chê để, nó ng.u là ở chỗ đấy đấy!

Lại chém bừa rồi cái ra vờ phò đời ô kìa nhà bác có gì hay khoe ra xem nào? Mang ra chạy tx dù có kinh tế hơn chú ỉn k nhỉ?

 

[bip_bip_bip]

-Người ở phía trên còn chả dám chê trong khi mấy chú dưới giếng ngửa mặt lên trời thèm rỏ rãi thì chê lấy chê để, nó ng.u là ở chỗ đấy đấy!

Thường ko có thì hay chê chứ mấy người đi bim mec có bjo chê toy đâu cụ.

 

[raklei]

cứ ngửa mặt lên trời rồi nhổ nước bọt thì ghê lắm

 

[Isu_zu]

Thường ko có thì hay chê chứ mấy người đi bim mec có bjo chê toy đâu cụ.

Nói ko có xe thì chưa chắc, nhưng nếu có xe thì chắc chắn là đang dùng xe Hàn , phỏng cụ!

 

[Tienthinh]

Một cái thuyền cá đắm chết vài người, nó khác hẳn chuyện 1 con phà 10k tấn chở mấy trăn học sinh. Xã hội nào cũng có người tốt người xấu, thế tại sao siêu thị Nhật lại có biển cảnh báo nạn ăn cắp bằng tiếng Việt, mà không phải bằng tiếng Thái hay Lào? khác nhau nhiều đấy cụ ơi.

Tại vì tiếng Việt mình giừ ló phổ thông như Tiếng Anh ,hì hì em fun tý.

 

[1.6gli]

Cụ Su hào tiên tri "chuẩn" nhể

 

[Isu_zu]

Cụ Su hào tiên tri "chuẩn" nhể

Kỹ thuật nó ko hề đơn giản, ngay như các cụ lắp thêm cánh gió, thay vành đúc to, lốp mỏng hơn ... vs bản tiêu chuẩn, cũng phải hỏi cụ Gúc cẩn thận, chứ không phải cứ thích là thay. Mỗi cái bù lông trên xe cũng đều được tính toán cẩn thận trước khi chế tạo và lắp ráp .

 

[X-trails]

Thường ko có thì hay chê chứ mấy người đi bim mec có bjo chê toy đâu cụ.

Đầy ofer đi Mec trong này đã sử dụng toy lên Mec chê TOY đấy kụ.

 

[Luu Lehong]

Đầy ofer đi Mec trong này đã sử dụng toy lên Mec chê TOY đấy kụ.

Mec secondhand thì còn rẻ hơn Toy, khệnh tý lên mặt chê bôi chứ mỗi khi đi bảo dưỡng với sửa chữa lại ốm đòn

 

[X-trails]

Mec secondhand thì còn rẻ hơn Toy, khệnh tý lên mặt chê bôi chứ mỗi khi đi bảo dưỡng với sửa chữa lại ốm đòn

Toy định giá cao quá nên mới bằng Mec cũ thôi, mà kụ phân biệt làm gì Mec cũ hay mới thì cũng là Mec cả thôi. Xe nào mà chả có sang nhượng nhiều lần đâu cần phài cứ đập hộp đâu kụ.

 

[dngduc]

Có thông tin cho cụ đây, sự hoán cải công năng, đã ảnh hưởng đến cân bằng động của phà, chứ không đơn giản như cụ nghĩ:
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/cong-ty-van-hanh-sewol-tung-phot-lo-canh-bao-ve-pha-2985326.html

Kỹ thuật nó ko hề đơn giản, ngay như các cụ lắp thêm cánh gió, thay vành đúc to, lốp mỏng hơn ... vs bản tiêu chuẩn, cũng phải hỏi cụ Gúc cẩn thận, chứ không phải cứ thích là thay. Mỗi cái bù lông trên xe cũng đều được tính toán cẩn thận trước khi chế tạo và lắp ráp .

Về môn tàu nhanh đưa tin này em chưa tin tưởng, bọn chúng hay dịch lăng nhăng đưa luôn cho nóng. Đợi kết luận cụ thể sau điều tra tai nạn hàng hải (quan trọng nhất theo em là check tình trạng vỏ tàu, khối lượng hàng hóa loaded... Em vẫn bảo lưu quan điểm là thêm 200 tấn tải dạng hoán cải cabin trên cái tàu to vật như thế này không phải là nguyên nhân chính của vụ lật tàu.

Mec secondhand thì còn rẻ hơn Toy, khệnh tý lên mặt chê bôi chứ mỗi khi đi bảo dưỡng với sửa chữa lại ốm đòn

Nói thế này cho nhanh nhé, hoành tráng gì cái vios, altis mới (kể cả nhiều tiền hơn nhé) không đủ tầm đi mer thì cũng đừng có thái độ nho xanh, người ta cười cho. Cứ nhìn bác kulpix mà học tập

 

[Isu_zu]

Về môn tàu nhanh đưa tin này em chưa tin tưởng, bọn chúng hay dịch lăng nhăng đưa luôn cho nóng. Đợi kết luận cụ thể sau điều tra tai nạn hàng hải (quan trọng nhất theo em là check tình trạng vỏ tàu, khối lượng hàng hóa loaded... Em vẫn bảo lưu quan điểm là thêm 200 tấn tải dạng hoán cải cabin trên cái tàu to vật như thế này không phải là nguyên nhân chính của vụ lật tàu.

Ngày xưa e cũng suy nghĩ như cụ , nhưng sau khi làm việc trong ngành dầu khí mới thay đổi đấy cụ ạ. Cụ nặng 70kg, nhưng chỉ một cái mụn nhọt nặng vài gram cũng đủ làm cụ ... mệt mỏi , e đùa tí.
Quay lại chủ đề chính, vài trăm tấn vs cái phà này tuy không phải quá lớn, nhưng vấn đề là cái additional load này nó nằm ở đâu. Nếu nó nằm dưới mực nước, thì có thể ko ảnh hưởng nhiều, nhưng nếu nó nằm trên mực nước càng cao thì sẽ càng nguy hiểm, nhất là khi tàu đổi hướng. Trong võ thuật có môn Aikido, tạm gọi là mượn lực, chỉ dùng 1 tay, một cô gái có thể quẳng 1 chàng thanh niên to vật bay đi vài mét và cô gái chỉ quâng đuọc nếu chàng trai trong trạng thái động, chứ nếu chàng trai đứng yên thi cô gái bó tay .
Chà, e lại nhiều lời rồi!

 

[ducletrung]

Nói thế này cho nhanh nhé, hoành tráng gì cái vios, altis mới (kể cả nhiều tiền hơn nhé) không đủ tầm đi mer thì cũng đừng có thái độ nho xanh, người ta cười cho. Cứ nhìn bác kulpix mà học tập

Cụ nói chuẩn không cần chỉnh

 

[1.6gli]

Với bác Quả lê chín mọng và một số bác fan toy thì chỉ cần cái xe có gắn ba vòng méo là number one, các xe khác chỉ là đồ vứt đi thôi

 

[dngduc]

Ngày xưa e cũng suy nghĩ như cụ , nhưng sau khi làm việc trong ngành dầu khí mới thay đổi đấy cụ ạ. Cụ nặng 70kg, nhưng chỉ một cái mụn nhọt nặng vài gram cũng đủ làm cụ ... mệt mỏi , e đùa tí.
Quay lại chủ đề chính, vài trăm tấn vs cái phà này tuy không phải quá lớn, nhưng vấn đề là cái additional load này nó nằm ở đâu. Nếu nó nằm dưới mực nước, thì có thể ko ảnh hưởng nhiều, nhưng nếu nó nằm trên mực nước càng cao thì sẽ càng nguy hiểm, nhất là khi tàu đổi hướng. Trong võ thuật có môn Aikido, tạm gọi là mượn lực, chỉ dùng 1 tay, một cô gái có thể quẳng 1 chàng thanh niên to vật bay đi vài mét và cô gái chỉ quâng đuọc nếu chàng trai trong trạng thái động, chứ nếu chàng trai đứng yên thi cô gái bó tay .
Chà, e lại nhiều lời rồi!

Còn em làm việc trong cái nghề liên quan trực tiếp đến tai nạn hàng hải này mới được có gần 20 năm nên em cũng biết sơ qua về tính toán ổn định tĩnh và động của phương tiện nổi, chỉ có điều không tiện trình bày vì nó lạc đề quá nhưng quan trọng hơn là em đã được chứng kiến cách đổ trách nhiệm trong các sự cố hàng hải như thế nào để trốn tránh trách nhiệm và dễ lấy tiền bảo hiểm nhiều lần rồi

 

[1.6gli]

Ngày xưa e cũng suy nghĩ như cụ , nhưng sau khi làm việc trong ngành dầu khí mới thay đổi đấy cụ ạ. Cụ nặng 70kg, nhưng chỉ một cái mụn nhọt nặng vài gram cũng đủ làm cụ ... mệt mỏi , e đùa tí.
Quay lại chủ đề chính, vài trăm tấn vs cái phà này tuy không phải quá lớn, nhưng vấn đề là cái additional load này nó nằm ở đâu. Nếu nó nằm dưới mực nước, thì có thể ko ảnh hưởng nhiều, nhưng nếu nó nằm trên mực nước càng cao thì sẽ càng nguy hiểm, nhất là khi tàu đổi hướng. Trong võ thuật có môn Aikido, tạm gọi là mượn lực, chỉ dùng 1 tay, một cô gái có thể quẳng 1 chàng thanh niên to vật bay đi vài mét và cô gái chỉ quâng đuọc nếu chàng trai trong trạng thái động, chứ nếu chàng trai đứng yên thi cô gái bó tay .
Chà, e lại nhiều lời rồi!

Về môn tàu nhanh đưa tin này em chưa tin tưởng, bọn chúng hay dịch lăng nhăng đưa luôn cho nóng. Đợi kết luận cụ thể sau điều tra tai nạn hàng hải (quan trọng nhất theo em là check tình trạng vỏ tàu, khối lượng hàng hóa loaded... Em vẫn bảo lưu quan điểm là thêm 200 tấn tải dạng hoán cải cabin trên cái tàu to vật như thế này không phải là nguyên nhân chính của vụ lật tàu.

Em cùng quan điểm với cụ dnduc vì với những con tầu lớn đều có thiết kế hệ thông cân bằng. Mời hai cụ xem cái này: http://www.youtube.com/watch?v=BWcZrFlmAgs
Còn nguyên nhân thì trắc chắn do mất cân bằng nên mới lật. Nguyên nhân mất cân bằng thì nhiều lắm. thôi các cụ quay lại chủ đề xe hơi đi ạ

 

[ducletrung]

Chắc do đại phó làm hàng và chèn hàng không chuẩn lên lúc đánh lái mạnh hàng dồn về 1 phía mất trọng tâm thế là xong luôn.
-Ở Việt Nam cũng có 1 vụ liên quan đến vấn đề xếp hàng siêu nặng(quạng sắt) nhưng không chèn cẩn thẩn lúc sóng to gây xô hàng mà mất trọng tâm lên thủy thủ và thuyền viên chạy không kịp duy nhất 1 người sống sót đấy nhưng không công bố rõ nguyên nhân.

 

[ducletrung]

Ngày xưa e cũng suy nghĩ như cụ , nhưng sau khi làm việc trong ngành dầu khí mới thay đổi đấy cụ ạ. Cụ nặng 70kg, nhưng chỉ một cái mụn nhọt nặng vài gram cũng đủ làm cụ ... mệt mỏi , e đùa tí.
Quay lại chủ đề chính, vài trăm tấn vs cái phà này tuy không phải quá lớn, nhưng vấn đề là cái additional load này nó nằm ở đâu. Nếu nó nằm dưới mực nước, thì có thể ko ảnh hưởng nhiều, nhưng nếu nó nằm trên mực nước càng cao thì sẽ càng nguy hiểm, nhất là khi tàu đổi hướng. Trong võ thuật có môn Aikido, tạm gọi là mượn lực, chỉ dùng 1 tay, một cô gái có thể quẳng 1 chàng thanh niên to vật bay đi vài mét và cô gái chỉ quâng đuọc nếu chàng trai trong trạng thái động, chứ nếu chàng trai đứng yên thi cô gái bó tay .
Chà, e lại nhiều lời rồi!

-Cụ giải thích được tại sao tàu dầu đầy hàng trọng tâm phải nằm dưới mực nước biển?Vì sao tàu công tơ nơ đầy hàng nhưng trọng tâm lại phải nằm trên mực nước biển?