[Funland] Trung Quốc lao ngược lại phát triển xe Xăng dầu

[Trần Đoành.]

Oai ra phết

Em nào hỏi anh ở đâu
Anh ở Sài Gòn
Chợ Bến Thành to lắm anh nhỉ
Anh cũng ko biết, từ nhà anh đến đó đi hết 300k tiền vé( xe buýt )

 

[matizvan2009]

Em nào hỏi anh ở đâu
Anh ở Sài Gòn
Chợ Bến Thành to lắm anh nhỉ
Anh cũng ko biết, từ nhà anh đến đó đi hết 300k tiền vé( xe buýt )

cách đây 20 năm HN có Hà nhì, giờ có "đi chợ nội tỉnh BT hết 300k bus"

 

[nq19832005]

- Ở Mỹ thì sang tháng 9 này chính sách hỗ trợ xe điện sẽ dừng, dự báo bắt đầu từ quý 4 là cung vượt xa cầu
- Ở Nhật tập trung xe Hybrid bên cạnh xe xăng dầu
- Châu Âu bắt đầu bão hoà
- Và tại thị trường khổng lồ ở Trung Quốc, xe điện đang dư thừa với những bãi thải xe điện mênh mông. Và chính thức họ cũng quay lại với xe Xăng dầu bên cạnh phát triển Hybrid
Các cụ thấy sao?
Link: https://m.cafef.vn/ca-the-gioi-dang-do-xo-ve-xe-dien-thi-bat-ngo-trung-quoc-lao-nguoc-lai-xe-xang-nuoc-di-nay-ai-do-noi-188250815134511174.chn

Chẳng sao cả!
Đi tắt, đón đầu họ mà giữa đường họ lại quay lại thì lại giả vờ cứ đi tiếp để đến chỗ nào bị che khuất chạy vòng sang phía đầu kia. Vẫn tắt được, vẫn đón đầu được.
Giai đoạn này mới chỉ là đang giả vờ thôi!!!

Các cụ đọc báo kiểu quái gì đấy. Bài báo viết rất rõ là các NSX TQ quay ra làm xe hybrid vì xe thuần điện của họ bị các thị trường (đặc biệt là EU) áp thuế mạnh, trong khi hybrid không bị như vậy và xe hybrid phù hợp với khoảng trống hạ tầng sạc điện khắp thế giới.

Họ cũng nói rõ xe PHEV là thị trường riêng, phát triển song song với xe điện và họ muốn khai thác thị trường này.

Tóm lại họ linh hoạt làm thêm xe PHEV để mở rộng xuất khẩu cho thị trường quốc tế chứ có phải đảo ngược gì đâu. Kiểu nhà đang bán phở rồi làm thêm bún để vợt thêm khách ý.

 

[peace_park]

Đối với xe thuần điện việc thiết kế pin nó đang ở dạng modul rồi, nhưng tại sao các kỹ sư ko thiết kế để nó có thể tháo nắp kiểu như laptop nhỉ. Khi đó chỉ cần thiết kế thêm các trạm đổi pin tự động, các cụ chỉ cần đánh xe vào ô đỗ + quét mã QR để thanh toán. Sau đó pin sẽ đc thay tự động bằng máy móc hay robot gì đó, và t.gian thao tác chỉ khoảng 5 phút thôi.

Các trạm thay pin sẽ có quy mô như các cây xăng hiện tại, nghĩa là cùng 1 thời điểm sẽ phục vụ đc 3-5 xe. Song song với các trạm thay pin thì vẫn có các trạm sạc như hiện tại. Lúc đó nhà sản xuất oto chỉ cần sản xuất và bán xe ko có pin. Pin có thể do 1 công ty khác chuyên sản xuất riêng và việc mở trạm thay pin hoặc trạm xạc thì là 1 bên khác vận hành.

 

[namphong12]

Em nào hỏi anh ở đâu
Anh ở Sài Gòn
Chợ Bến Thành to lắm anh nhỉ
Anh cũng ko biết, từ nhà anh đến đó đi hết 300k tiền vé( xe buýt )

200k thôi. Chém 300 ai dám đi.

 

[matizvan2009]

200k thôi. Chém 300 ai dám đi.

một lần lên phố ta phải mạnh tay tí chứ
.
thời 9x dân Sè gòng có vè
chưa đi chưa biết VT
đi về mới biết nó giầu hơn ta
có ks có mss
có gà công nghiệp bắt ra đá liền

 

[Bán đất ăn dần]

Đối với xe thuần điện việc thiết kế pin nó đang ở dạng modul rồi, nhưng tại sao các kỹ sư ko thiết kế để nó có thể tháo nắp kiểu như laptop nhỉ. Khi đó chỉ cần thiết kế thêm các trạm đổi pin tự động, các cụ chỉ cần đánh xe vào ô đỗ + quét mã QR để thanh toán. Sau đó pin sẽ đc thay tự động bằng máy móc hay robot gì đó, và t.gian thao tác chỉ khoảng 5 phút thôi.

Các trạm thay pin sẽ có quy mô như các cây xăng hiện tại, nghĩa là cùng 1 thời điểm sẽ phục vụ đc 3-5 xe. Song song với các trạm thay pin thì vẫn có các trạm sạc như hiện tại. Lúc đó nhà sản xuất oto chỉ cần sản xuất và bán xe ko có pin. Pin có thể do 1 công ty khác chuyên sản xuất riêng và việc mở trạm thay pin hoặc trạm xạc thì là 1 bên khác vận hành.

Vấn đề là pin ô tô rất đắt ( hồi lâu lâu rồi thấy có nói thay pin xe hết hơn 400 triệu). Nếu pin xe bác mới mua, mà đổi phải pack dùng vài năm rồi thì bác có chịu không?

 

[namphong12]

một lần lên phố ta phải mạnh tay tí chứ
.
thời 9x dân Sè gòng có vè
chưa đi chưa biết VT
đi về mới biết nó giầu hơn ta
có ks có mss
có gà công nghiệp bắt ra đá liền

À cái món gà móng đỏ đang bị làm chặt. Không được mở điện, bảng hiệu phải dỡ bỏ. Mở cửa he hé

 

[.Bo My]

Đối với xe thuần điện việc thiết kế pin nó đang ở dạng modul rồi, nhưng tại sao các kỹ sư ko thiết kế để nó có thể tháo nắp kiểu như laptop nhỉ. Khi đó chỉ cần thiết kế thêm các trạm đổi pin tự động, các cụ chỉ cần đánh xe vào ô đỗ + quét mã QR để thanh toán. Sau đó pin sẽ đc thay tự động bằng máy móc hay robot gì đó, và t.gian thao tác chỉ khoảng 5 phút thôi.

Các trạm thay pin sẽ có quy mô như các cây xăng hiện tại, nghĩa là cùng 1 thời điểm sẽ phục vụ đc 3-5 xe. Song song với các trạm thay pin thì vẫn có các trạm sạc như hiện tại. Lúc đó nhà sản xuất oto chỉ cần sản xuất và bán xe ko có pin. Pin có thể do 1 công ty khác chuyên sản xuất riêng và việc mở trạm thay pin hoặc trạm xạc thì là 1 bên khác vận hành.

Có bài báo ấy, là có hãng nghiên cứu chán rồi bỏ. Hiện nay có hãng nghiên cứu lại với robot tháo lắp.

Nói chung giống đth, thay vì 2 pin với nắp lưng tháo được như xưa thì làm sạc nhanh 100w và pin dung lượng cao silicon carbon.

 

[toyota219]

Chinese President Xi Jinping has issued a rare warning to local governments against over-investment in artificial intelligence and electric vehicles as the world’s second-largest economy fights overcapacity in key industries, stubborn deflationary pressure and a mountain of local debt.
“When it comes to projects, there are a few things — artificial intelligence, computing power and new energy vehicles. Do all provinces in the country have to develop industries in these directions?” Xi said at a high-level Communist party meeting on urban development,
Xi also mounted criticism on so-called ‘three pats’ officials — “those who pat their own heads and chests while making reckless decisions and assuring others everything is fine, then “pat [the dust off] their buttocks” and slip away,” the FT reported.
Xi told the conference that officials needed to focus not only on GDP growth but also “on how much debt is owed.”
“We should not let some people pass the buck and leave problems to future generations,” he said.

Nói chung đội Teilon nó quay xe/ hoãn binh với renewable energy & EV. Chuyển 1 phần chứ chuyển phần lớn thì có lợi hok

 

[namphong12]

Đối với xe thuần điện việc thiết kế pin nó đang ở dạng modul rồi, nhưng tại sao các kỹ sư ko thiết kế để nó có thể tháo nắp kiểu như laptop nhỉ. Khi đó chỉ cần thiết kế thêm các trạm đổi pin tự động, các cụ chỉ cần đánh xe vào ô đỗ + quét mã QR để thanh toán. Sau đó pin sẽ đc thay tự động bằng máy móc hay robot gì đó, và t.gian thao tác chỉ khoảng 5 phút thôi.

Các trạm thay pin sẽ có quy mô như các cây xăng hiện tại, nghĩa là cùng 1 thời điểm sẽ phục vụ đc 3-5 xe. Song song với các trạm thay pin thì vẫn có các trạm sạc như hiện tại. Lúc đó nhà sản xuất oto chỉ cần sản xuất và bán xe ko có pin. Pin có thể do 1 công ty khác chuyên sản xuất riêng và việc mở trạm thay pin hoặc trạm xạc thì là 1 bên khác vận hành.

Tốn tiền thôi cụ ạ.
Ngày xưa Tesla cũng làm và đã bỏ. Hiện nay còn 1 hãng ở Trung Quốc còn đang sử dụng phương pháp này. Xe tải, xe đầu kéo thì làm được.
Quả pin rất nặng ( vài tạ) nên phải dùng 1 con robot để nâng hạ.
Pin là điện áp cao nên không thể cắm rút được.
Pin phải có hệ thống làm mát. Mấy đường ống này cắm rút không đơn giản.
Pin thay ra phải được sạc lại tại chỗ. Nên trạm đổi pin thì cũng phải là trạm sạc luôn.
Mỗi mẫu xe 1 quả pin khác nhau. Nên 1 hãng có nhiều mẫu xe tương ứng với nhiều mẫu pin.
Phải có pin sạc đầy chờ sẵn ở trạm đổi. Nên ít nhất phải có 2 quả pin chờ ở đấy. Nếu có 5 mẫu xe. Tương đương với mỗi trạm đổi phải có 10 quả pin chờ. Mà pin thì không rẻ nên đẩy chi phí lên rất cao.
Khách hàng cũng không muốn đổi quả pin mới của mình lấy 1 quả pin đã vài năm tuổi cả. Không yên tâm khi không biết quả pin mình vừa đổi có bị va chạm móp méo gì không.

 

[Diep1979]

Quay đầu là bờ

 

[Phongtran570]

Tất cả các bài viết về thị trường TQ đều phải dè chừng nhé, nội dung luôn có vấn đề trái chiều và khác với thực tế, đó là kiểu viết khó hiểu của các báo Việt
Đã từng nhiều bài viết giật tít kinh tế TQ có vấn đề, tt BDS TQ sắp toang abc... nhưng thực tế không phải vậy

Lại còn kiểu:Đập Tam hiệp sắp vỡ,rồi Đập Tam hiệp vỡ thì sẽ ra sao vvv...

Đúng là bọn lều báo

 

[Ryan848]

Ngon thì đã chả phải dùng cs để cấm đoán với cả trợ giá miễn phí các kiểu. Đơn giản thế thôi mà cứ giả đò không hiểu thì cụ phí thời gian làm gì. Cv của họ thì họ phải hót thôi.

Rõ ràng rồi cụ. Nực cười là nhiều đồng chí cứ cố ngụy biện nào là xanh sạch đẹp...
Cái cốt lõi là thuận tiện, phục vụ cuộc sống...trc mắt thì chưa phù hợp, cố gượng ép.

 

[yamaha-x8]

Toyota đã đúng khi phát triển hybrid, nhưng họ có vẻ sai khi dùng xăng là chính, TQ đang sửa sai bằng cách các xe hybrid chạy gần như hoàn toàn bằng điện, bình xăng chỉ cho những quãng đường vượt quá 150km. Khắc phục nỗi lo của xe điện khi còn 20% pin ko dám đi đâu vì sợ tắc đường

Em cũng thấy ý tường của bọn Tàu hay hơn mấy ông Nhật lùn !

 

[NGC]

E vẫn thấy Waymo với LiDAR hơn

Em thì thích con X. Tăng tốc bá đạo, range cũng không tệ, nội thất thì rộng rải êm ái giàn loa nghe nhạc cực chất và đủ thứ giải trí linh tinh từ internet games và cả karaoke he he
FSD của tesla hiện tại là bá đạo rồi. Lên xe bấm nút nó tự lái đưa mình đến đích . Mình chỉ việc ngồi nghe nhạc hay buồn buồn gọi con grok ra chửi lộn cho vui he he

 

[NGC]

Rõ ràng rồi cụ. Nực cười là nhiều đồng chí cứ cố ngụy biện nào là xanh sạch đẹp...
Cái cốt lõi là thuận tiện, phục vụ cuộc sống...trc mắt thì chưa phù hợp, cố gượng ép.

Em thì tậu xe điện chẳng phải vì xanh. Em cực ghét cái môi trường giáo.
Xe điện. Trong trường họp của em là nó tiện. Thế thôi. Em vẫn co có một chiếc xe xăng để leo đèo vượt suối.
Xăng hay điện tốt ? Nó tùy thuộc rất lớn vao hoàn cảnh cá nhân.

 

[Ryan848]

Em thì tậu xe điện chẳng phải vì xanh. Em cực ghét cái môi trường giáo.
Xe điện. Trong trường họp của em là nó tiện. Thế thôi. Em vẫn co có một chiếc xe xăng để leo đèo vượt suối.
Xăng hay điện tốt ? Nó tùy thuộc rất lớn vao hoàn cảnh cá nhân.

Đúng cụ, rõ ràng vậy là chuẩn. Mấy ông cứ hô hào xanh sạch đẹp...em oánh giá toàn sáo rỗng, bốc phét.
Trước tiên phải thuận tiện và phục vụ dc nhu cầu thì ai người ta cũng sẽ sử dụng, vậy thôi.

 

[NGC]

Đối với xe thuần điện việc thiết kế pin nó đang ở dạng modul rồi, nhưng tại sao các kỹ sư ko thiết kế để nó có thể tháo nắp kiểu như laptop nhỉ. Khi đó chỉ cần thiết kế thêm các trạm đổi pin tự động, các cụ chỉ cần đánh xe vào ô đỗ + quét mã QR để thanh toán. Sau đó pin sẽ đc thay tự động bằng máy móc hay robot gì đó, và t.gian thao tác chỉ khoảng 5 phút thôi.

Các trạm thay pin sẽ có quy mô như các cây xăng hiện tại, nghĩa là cùng 1 thời điểm sẽ phục vụ đc 3-5 xe. Song song với các trạm thay pin thì vẫn có các trạm sạc như hiện tại. Lúc đó nhà sản xuất oto chỉ cần sản xuất và bán xe ko có pin. Pin có thể do 1 công ty khác chuyên sản xuất riêng và việc mở trạm thay pin hoặc trạm xạc thì là 1 bên khác vận hành.

Không thực tế cụ ơi. Với công nghệ supper charge hiện nay thì thời gian cụ thay cục pin thì cái xe nó đã nạp đầy 80% rồi he he

 

[Quê bầm]

Đúng cụ, rõ ràng vậy là chuẩn. Mấy ông cứ hô hào xanh sạch đẹp...em oánh giá toàn sáo rỗng, bốc phét.
Trước tiên phải thuận tiện và phục vụ dc nhu cầu thì ai người ta cũng sẽ sử dụng, vậy thôi.

Đâu phải ngta ko biết đâu cụ