[Funland] Vành Đai 2: Ngã Tư Sở - Cầu giấy liệu có khả thi

Luongtrung

Xe đạp
Biển số
OF-846039
Ngày cấp bằng
3/1/24
Số km
15
Động cơ
23 Mã lực
Tuổi
34
Làm vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có khả thi?
(Dân trí) - Dù nhận định mở rộng vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy là cần thiết để giải tỏa ùn tắc, chuyên gia cho biết Hà Nội có thể gặp khó khi tính phương án thiết kế dự án này.


Làm vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có khả thi?

Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất thành phố ưu tiên chuẩn bị đầu tư với dự án cải tạo, mở rộng tuyến vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy, nhằm giảm tải áp lực giao thông cho nút giao này và phát huy hiệu quả đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở.
Đơn vị cho biết dự án có quy mô mặt cắt rộng 53,5m, dài 3,44km. Tổng mức đầu tư dự kiến 8.500 tỷ đồng.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, các chuyên gia giao thông nhận định tính cấp thiết của dự án này trong việc giải tỏa ùn tắc tại nút giao Ngã Tư Sở, cũng như đồng bộ hạ tầng cho toàn tuyến vành đai 2.
Dự án "khép kín" vành đai 2
Theo chuyên gia giao thông Phan Lê Bình, dự án kết nối, tăng thêm dung lượng cho vành đai 2 trên cao Hà Nội đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy là cần thiết, cần được triển khai sớm.
Ông cho rằng tuyến vành đai 2 trên cao từ cầu Vĩnh Tuy qua Ngã Tư Vọng về Ngã Tư Sở đã được vận hành, nhưng chủ yếu phục vụ cho di chuyển của phương tiện ô tô, kết nối giữa khu vực nội thành và quận Long Biên.
Đồng thời với thiết kế của dự án này, khi đến gần Ngã Tư Sở, các phương tiện đều phải rời khỏi vành đai 2 trên cao để đi xuống mặt đất. Điều này tạo ra áp lực giao thông rất lớn cho nút giao, đặc biệt ở chiều đi về phía đường Láng, Nguyễn Trãi và Tây Sơn.
Làm vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có khả thi? - 1

Sau khi dự án vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Trường Chinh được vận hành vào đầu năm 2023, lưu lượng phương tiện dồn xuống Ngã Tư Sở nhanh hơn khiến tình trạng ùn tắc tại nút giao này thêm trầm trọng (Ảnh: Hữu Nghị).
Vì vậy, chuyên gia kỳ vọng trong tương lai gần, khi tuyến vành đai 2 trên cao từ Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy được thực hiện, sẽ giúp hạ tầng của toàn tuyến được đồng bộ, giải tỏa áp lực cho "điểm đen" về ùn tắc giao thông của thành phố.
Cùng với đó, dự án giúp các phương tiện di chuyển thuận tiện hơn theo hướng tuyến vành đai.
Phân tích thêm, một giảng viên chuyên ngành giao thông vận tải đánh giá vai trò của đường vành đai đối với Hà Nội là rất quan trọng, bổ trợ cho hệ thống đường xuyên tâm, giúp giảm áp lực và xung đột cho giao thông trong nội đô.
"Đường đi xuyên thành phố bao giờ cũng ngắn hơn nhưng dễ tạo xung đột hơn, trong khi đường vành đai nối các điểm, nút giao vệ tinh quanh Hà Nội. Vành đai là hệ thống cơ bản trong thiết kế mạng lưới đường đô thị, trong khi đó hệ thống này của Hà Nội chưa được hoàn thiện", chuyên gia nhận định.
Làm vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có khả thi? - 2

Nếu được triển khai, dự án mở rộng vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy (đường màu cam) sẽ giúp hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến vành đai 2 (Đồ họa: Hà Mỹ).
Theo vị giảng viên, vành đai 2 hiện quá tải, tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra do hạ tầng một số tuyến chưa đồng bộ. Do đó, Hà Nội cần bổ sung dự án để hoàn chỉnh, "khép kín" toàn bộ tuyến vành đai này.
Hiện, thành phố thực hiện xong nhiều dự án chạy dọc tuyến như đường vành đai 2 trên cao ở khu vực Vĩnh Tuy - Trường Chinh và hoàn chỉnh hạ tầng cho bờ bắc sông Hồng với dự án mở rộng cầu Vĩnh Tuy, đường Cổ Linh...
Vì vậy, Hà Nội cần tính thêm phương án mở rộng đường cho khu vực từ Ngã Tư Sở về Cầu Giấy để đồng bộ. Chuyên gia khẳng định dự án có thể ngay lập tức giải quyết được bài toán ùn tắc ở Ngã Tư Sở, bởi khu vực này đang là nút giao khác mức nhưng không liên thông, dễ tạo xung đột giữa các hướng di chuyển.

Cầu vượt Ngã Tư Sở là trở ngại trong thiết kế dự án
Chuyên gia cho biết thời điểm trước năm 2000, toàn bộ đường ven sông Tô Lịch là đất dự trữ để mở rộng đường ra sát bờ sông. Nhưng thực tế, sau khi kiểm tra thấy phần đất này không đủ độ tải ổn định, Hà Nội đã mở đường cách xa đường bờ sông (đường Láng hiện nay).
"Như vậy, chuyện mở rộng đường Láng đã được bàn từ lâu và tương lai nhất định phải làm, vì giao thông ở nút giao Ngã Tư Sở hiện rất bất cập. Dù thời gian qua, Sở GTVT Hà Nội có điều chỉnh phân luồng nhưng đó chỉ là giải pháp mềm và tức thời, không phải căn cơ", vị chuyên gia nói.
Theo ông, giải pháp căn cơ là thành phố làm thêm cầu, đường trên cao ở ngay nút giao. Dù vậy, đây là bài toán khó trong xây dựng bởi "vướng" ở cầu vượt Ngã Tư Sở. Đây là cầu cạn nhưng làm theo thiết kế dây văng, tạo ra tĩnh không lớn, nên để làm thêm một cây cầu cắt qua bên trên là rất khó.
Do vậy, sau khi được phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy, đơn vị tư vấn cần xem xét xử lý thấu đáo về phương án thiết kế cầu và đường cho khu vực này, vừa đảm bảo an toàn kỹ thuật, vừa hiệu quả trong tổ chức giao thông.
Làm vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có khả thi? - 3

Chuyên gia cho rằng việc triển khai thêm dự án kết nối giao thông ở Ngã Tư Sở gặp khó khăn do vướng cầu vượt nối từ đường Tây Sơn sang Nguyễn Trãi (Ảnh: Hữu Nghị).
Nhìn ở góc độ khó khăn trong triển khai dự án thành phần, chuyên gia Phan Lê Bình nhận định hiện tại, dự án mới ở giai đoạn xin chủ trương đầu tư, chưa chắc về các hạng mục. Do đó, chưa thể khẳng định sẽ phải giải phóng mặt bằng ở khu vực đường Láng.
Dù vậy, ông nhấn mạnh đây là hạ tầng quan trọng cho thành phố để khép kín hướng tuyến vành đai, giải tỏa nút thắt ùn tắc, nên cần thiết phải thực hiện dù có những khó khăn trong quá trình thi công.
"Nếu Hà Nội không làm thì vấn đề thiếu hạ tầng, đặc biệt đường bộ trong nội đô thành phố sẽ vẫn mãi vướng mắc, không tháo gỡ được, trong khi thực tế là nhu cầu giao thông ngày càng tăng", ông Bình nhấn mạnh.
Thống kê cho thấy nút giao Ngã Tư Sở được thiết kế với lưu lượng tối đa 3.000 phương tiện/giờ, nhưng lưu lượng thực tế đạt tới 8.000 phương tiện/giờ. Đây là nguyên nhân chính khiến khu vực thường xuyên ùn tắc.
Trước đó, ngày 25/12, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã hoàn thành dự án cải tạo, xén hè mở rộng lòng đường phục vụ giao thông nhằm giảm ùn tắc tại khu vực nút giao Ngã Tư Sở.
Hiện Sở GTVT Hà Nội thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông sau khi mở rộng khu vực nút giao Ngã Tư Sở. Thời gian thực hiện từ ngày 30/12 đến hết ngày 30/3/2024.
 

victory_1980

Xe điện
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
4,604
Động cơ
317,258 Mã lực
Dự này này được quy hoạch lâu lắm rồi, nay mới thực hiện.
GPMB đoạn Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy còn dễ hơn đoạn Minh Khai nhiều.
 

agrimeco

Xe lăn
Biển số
OF-91241
Ngày cấp bằng
8/4/11
Số km
12,783
Động cơ
426,249 Mã lực
Nơi ở
KĐT văn khê, Hà đông
Dự này này được quy hoạch lâu lắm rồi, nay mới thực hiện.
GPMB đoạn Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy còn dễ hơn đoạn Minh Khai nhiều.
Làm cầu trên sông TL đỡ phải gpmb, mỗi tội đi 1 đoạn dài hơi bị thúi :D
 

phihanhgia

Xì hơi lốp
Biển số
OF-296491
Ngày cấp bằng
24/10/13
Số km
5,015
Động cơ
380,870 Mã lực
Đau 1 lần nhưng còn hơn đau khổ 50 năm tiếp theo. Cái cầu vượt cạn Tây Sơn - Nguyễn Trãi cũng đã xấp xỉ 20 năm tuổi là 1 trở ngại. Coi như đã khấu hao 50% rồi cho nhẹ người, dỡ bỏ nó đi. Nên cân nhắc thiết kế lại 1 nút giao hiện đại đa tầng không giao cắt, dùng cho 100 năm tiếp theo.
Hình ảnh chỉ có tính minh họa. Thực tế cần 1 thiết kế mới tiết kiệm với diện tích chiếm đất nhỏ nhất.

1705754257943.jpeg
 

VIKO L

Xe điện
Biển số
OF-346330
Ngày cấp bằng
11/12/14
Số km
4,618
Động cơ
340,258 Mã lực
Đợi xong thì em cáo lão về quê mất rồi, chán!
 

victory_1980

Xe điện
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
4,604
Động cơ
317,258 Mã lực
Làm cầu trên sông TL đỡ phải gpmb, mỗi tội đi 1 đoạn dài hơi bị thúi :D
Giả sử làm theo ý tưởng của bạn, thì khi khánh thành sd sẽ ko còn mùi của sông TL nữa đâu.
Tháng 3/2024 này sẽ vận hành thử nghiệm hệ thống xử lý nc thải sông Tô Lịch rồi, công suất nâng dần lên.
Toàn bộ nc thải sẽ đc thu gom qua hệ thống cống kín, chứ ko xả thẳng xuống sông TL nữa.
 

thanhxuan21

Xe buýt
Biển số
OF-94624
Ngày cấp bằng
9/5/11
Số km
741
Động cơ
408,724 Mã lực
Làm thì làm vành đai 1; 2.5; 3.5 cho hoàn chỉnh là giảm tải ngay cho 2 này (+ cho sv ra các cơ sở mới). Mà có làm thì làm luôn trên sông Tô lịch, phải phá bỏ hàng cây thì lại giống đường Nguyễn Trãi ngày xưa, nhìn mà tiếc
 

DCCHA

Xe buýt
Biển số
OF-838620
Ngày cấp bằng
13/8/23
Số km
714
Động cơ
17,022 Mã lực
Đau 1 lần nhưng còn hơn đau khổ 50 năm tiếp theo. Cái cầu vượt cạn Tây Sơn - Nguyễn Trãi cũng đã xấp xỉ 20 năm tuổi là 1 trở ngại. Coi như đã khấu hao 50% rồi cho nhẹ người, dỡ bỏ nó đi. Nên cân nhắc thiết kế lại 1 nút giao hiện đại đa tầng không giao cắt, dùng cho 100 năm tiếp theo.
Hình ảnh chỉ có tính minh họa. Thực tế cần 1 thiết kế mới tiết kiệm với diện tích chiếm đất nhỏ nhất.

View attachment 8330800
Làm đc như này thì đã ko có tên Ngã Tư Khổ. Mà ở VN ngã 4 nào cũng khổ, thiết kế manh mún, lạc hậu.
 

DCCHA

Xe buýt
Biển số
OF-838620
Ngày cấp bằng
13/8/23
Số km
714
Động cơ
17,022 Mã lực
Giả sử làm theo ý tưởng của bạn, thì khi khánh thành sd sẽ ko còn mùi của sông TL nữa đâu.
Tháng 3/2024 này sẽ vận hành thử nghiệm hệ thống xử lý nc thải sông Tô Lịch rồi, công suất nâng dần lên.
Toàn bộ nc thải sẽ đc thu gom qua hệ thống cống kín, chứ ko xả thẳng xuống sông TL nữa.
Vận hành gì cụ, cụ vẫn tin là có dự án đấy à? Tiền mà đem đổ xuống sông thì bao nhiêu cho đủ cụ? Còn giờ muốn ko ôm nhiễm thì làm cống thoát nước riêng là ngon, đây cứ xả thẳng vào thì nâng thuế môi trường của xăng lên 50k/ lít cũng ko đủ để chi cho việc đổ tiền xuống sông đâu.
 

luuanh6789

Xe buýt
Biển số
OF-809170
Ngày cấp bằng
22/3/22
Số km
565
Động cơ
7,618 Mã lực
Vận hành gì cụ, cụ vẫn tin là có dự án đấy à? Tiền mà đem đổ xuống sông thì bao nhiêu cho đủ cụ? Còn giờ muốn ko ôm nhiễm thì làm cống thoát nước riêng là ngon, đây cứ xả thẳng vào thì nâng thuế môi trường của xăng lên 50k/ lít cũng ko đủ để chi cho việc đổ tiền xuống sông đâu.
Ý cụ ấy là dự án thu gom nước thải đổ về nhà máy yên xá k thải trực tiếp ra sông. Chứ ai đề cập dự án cải tạo nước sông tô lịch đâu
 

Jonhy

Xe buýt
Biển số
OF-307360
Ngày cấp bằng
11/2/14
Số km
848
Động cơ
300,744 Mã lực
Chắc chắn sẽ phải làm thôi. Em nghĩ trong vòng 2-3 năm tới là sẽ triển khai.
 

alernon

Xe đạp
Biển số
OF-196367
Ngày cấp bằng
30/5/13
Số km
44
Động cơ
326,616 Mã lực
30 NĂM TỚI RỒI MÀ CÒN CHƯA TRIỂN ĐÂY CỤ :)) ĐỌC BÀI THẤY CÒN GIAN NAN LẮM :)) VƯỢT QUA CẦU NGUYỄN TRÃI - TÂY SƠN THÌ ĐẾN LƯỢT CẦU LÁNG HẠ VÀ NGUYỄN CHÍ THANH :)))
 

victory_1980

Xe điện
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
4,604
Động cơ
317,258 Mã lực
Vận hành gì cụ, cụ vẫn tin là có dự án đấy à? Tiền mà đem đổ xuống sông thì bao nhiêu cho đủ cụ? Còn giờ muốn ko ôm nhiễm thì làm cống thoát nước riêng là ngon, đây cứ xả thẳng vào thì nâng thuế môi trường của xăng lên 50k/ lít cũng ko đủ để chi cho việc đổ tiền xuống sông đâu.
Vậy cụ chẳng có biết thông tin gì?
Nếu đã ko quan tâm đến các dự án đang triển khai, các quy hoạch đang thực hiện, thì có bình luận, nhận xét chỉ là cảm tính thôi.
Còn dự án thu gom, xử lý nước thải sông Tô Lịch, sông Nhuệ,.. có tổng vốn đầu tư 16 nghìn tỷ sắp hoàn thành rồi nhé, tháng 3/2024 sẽ vận hành thử nghiệm giai đoạn 1.
Toàn bộ nước thải ko còn xả thẳng vào sông tô lịch nữa, mà đc thu gom qua hệ thống ống cống riêng chạy dọc bờ sông và ngầm dưới lòng sông.
Cụ có thể search thông tin trên google để nắm bắt thêm tiến độ đc cập nhật qua các kênh tin tức (báo chí, truyền hình,..)
 

Cuabeo

Xe buýt
Biển số
OF-10513
Ngày cấp bằng
2/10/07
Số km
715
Động cơ
102,509 Mã lực
Bắt tay vào làm luôn đi, còn bàn bạc éo gì nữa. Với dự kiến gdp tăng 5-8% trog 10 năm tới, oto mua mới khoảng 1 tr chiếc/năm thì đi bộ sẽ nhanh hơn oto nếu ko làm đg.
 

agrimeco

Xe lăn
Biển số
OF-91241
Ngày cấp bằng
8/4/11
Số km
12,783
Động cơ
426,249 Mã lực
Nơi ở
KĐT văn khê, Hà đông
Vậy cụ chẳng có biết thông tin gì?
Nếu đã ko quan tâm đến các dự án đang triển khai, các quy hoạch đang thực hiện, thì có bình luận, nhận xét chỉ là cảm tính thôi.
Còn dự án thu gom, xử lý nước thải sông Tô Lịch, sông Nhuệ,.. có tổng vốn đầu tư 16 nghìn tỷ sắp hoàn thành rồi nhé, tháng 3/2024 sẽ vận hành thử nghiệm giai đoạn 1.
Toàn bộ nước thải ko còn xả thẳng vào sông tô lịch nữa, mà đc thu gom qua hệ thống ống cống riêng chạy dọc bờ sông và ngầm dưới lòng sông.
Cụ có thể search thông tin trên google để nắm bắt thêm tiến độ đc cập nhật qua các kênh tin tức (báo chí, truyền hình,..)
Ngon quá, mơ ước bơi thuyền rồng trên dòng sông TL như vua chúa xưa kia sắp trở thành hiện thực :)
 

Jonhy

Xe buýt
Biển số
OF-307360
Ngày cấp bằng
11/2/14
Số km
848
Động cơ
300,744 Mã lực
30 NĂM TỚI RỒI MÀ CÒN CHƯA TRIỂN ĐÂY CỤ :)) ĐỌC BÀI THẤY CÒN GIAN NAN LẮM :)) VƯỢT QUA CẦU NGUYỄN TRÃI - TÂY SƠN THÌ ĐẾN LƯỢT CẦU LÁNG HẠ VÀ NGUYỄN CHÍ THANH :)))
Nếu xác định đây là công trình trọng điểm và các bác quyết tâm làm thì phát một thôi cụ. 8500 tỷ đáng bao nhiêu đâu 😁
 

victory_1980

Xe điện
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
4,604
Động cơ
317,258 Mã lực
Bắt tay vào làm luôn đi, còn bàn bạc éo gì nữa. Với dự kiến gdp tăng 5-8% trog 10 năm tới, oto mua mới khoảng 1 tr chiếc/năm thì đi bộ sẽ nhanh hơn oto nếu ko làm đg.
Ra lắm ô tô thì sẽ hạn chế xe ô tô vào trung tâm, để tránh tắc đường.
Hy vọng HN đẩy nhanh các tuyến metro, đường sắt đô thị rồi cấm luôn xe máy, và thu phí cao với ô tô cũng đc, khi đấy dân đi lại chủ yếu hoặc bằng xe bus, metro, xe đạp,.. cho môi trường nó sạch.
 

Luongtrung

Xe đạp
Biển số
OF-846039
Ngày cấp bằng
3/1/24
Số km
15
Động cơ
23 Mã lực
Tuổi
34
Em chả nghĩ nó sớm được :))) h BT đang gặp vấn đề thì nhà nước h cả 1 khoản đó đổ ra hơi bị khoai :))) lượng gpmb quá lớn :))
 

Jerrrry

Xe tải
Biển số
OF-782499
Ngày cấp bằng
4/7/21
Số km
330
Động cơ
32,682 Mã lực
Nơi ở
Hcm
Tầm nhìn nhiệm kỳ nên quy hoạch theo năm, chắc đời chắt may ra mới xong :)) .
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top